Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: nierknierk le mer. 07 mars 2018, 15:24:57 pm
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Salut à tous
Je n'ai pas beaucoup roulé depuis mes problèmes d'allumage.
Mais je rencontre à nouveau des soucis...
Je commence a en avoir raz le bol de ne pas rouler sereinement avec ma Jardinière
Je vous explique mon nouveau problème :
la voiture marchait pas trop mal mais il y avait des trous de régime de temps en temps
Je trouvais que le ralenti était un peu élevé
Donc j'ouvre le capot et je me rends compte que il y a comme des pets de gaz de temps en temps
qui font chuter le ralenti puis il se rentabilise.
Maintenant ils sont très fréquents. Il y a même une flamme qui est sortie par le haut du carbu
Ca me fait penser a un calage de l'allumage mal fait
mais impossible de faire mieux
Et maintenant de temps en temps a l'arret il y a une légère fuite de carburant
par le l'entrée d'air du carbu
Une idée ???
D'avance merci
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ton jeu aux culbu est bon?
tu n'as pas de prise d'air au niveau du carbu?
pas de fuite au pot?
ta richesse est correctement reglée?
c'est un aac normal ou sport?
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si tout ça OK, vérifie l'état du flotteur dans le carbu #d2
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Salut !!
Jeu aux culbu normalement OK mais je vais le reprendre semaine prochaine
pas de prise d'air au carbu (normalement)
Pour les fuites au niveau du pot .... comment dire ... il est un peu vieux mon pot
est ce que ca pourrait etre une cause ?
Je ne sais pas au niveau richesse car j'ai regle au pif
(serrage en butee et devissage 2.5 tours : je ne sais pas si c'est OK)
Au niveau AAC il est d'origine
la dernière fois que j'ai vérifié le carbu il etait ok
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la fuite au pot, ça peut etre la cause du peuf peuf.
un melange trop pauvre, aussi, avec possibilité de retour de flamme
à mon avis, tu devrais déja regler ton carbu, et si ça ne marche pas, comme le dit cléfo, verifier flotteur, niveau de cuve, vis pointeau
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Je suis preneur pour un vrai modop de reglage carbu
car je ne suis jamais très sur de moi ...
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quand tu sers ta vis de richesse, le moteur s'étouffe ?
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Je suis preneur pour un vrai modop de reglage carbu
car je ne suis jamais très sur de moi ...
moteur chaud, starter enlevé
je suis à peu de chose près ce que dit la rta:
tu pars papillon entrouvert, vis de richesse devissé de 2 tours.
une fois moteur chaud, tu cherches le point où en vissant la vis de richesse, le moteur baisse de regime: on devient trop pauvre .par rapport à ce point, tu mets un demi tour de plus.
si le regime te parait trop haut, tu devisses un peu le papillon, ça va diminuer l'arrivée d'air, et tu recherches le nouveau point du "trop pauvre" avec la vis de richesse....et ainsi de suite.
si tu devisses beaucoup la vis de richesse, tu as un point ou le regime doit baisser car on devient trop riche. Si tu n'arrives pas à etre trop riche , c'est soit que tu as une prise d'air, soit que le gicleur de ralenti est trop petit, et tu auras probablement un "trou" à l’accélération rapide.
en gicleur de ralenti, souvent, on met du 45, voir 50.Si tu as besoin de monter au dela de 60, ton carbu a sans doute un souci.
vopilou, en esperant que ça t'aide.
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Ca ressemble quand meme fortement a une distribution dereglé/ fatigué
Moi avant toute chose je regarderai ça #g2
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regarde aussi la couleur de ta bougie, ça te donnera un indice "trop pauvre" ou trop riche