Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: Béranger le dim. 29 juillet 2018, 15:36:08 pm
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Je vous présente la toute dernière fraîchement arrivée.
De 1991, intérieur neuf, extérieur assez propre quelques petits éclats
Ct prévu Vendredi 03/08/18
A bientôt #g2
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elle a l'air super propre #B6 Par contre l'intérieur blanc, faut monter avec des fringues neuves à chaque fois :lipsrsealed:
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EFFECTIVEMENT ET COMME JE SUIS LOIN D'ETRE TOUJOURS EN PROPRE #d1
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Par contre l'intérieur blanc, faut monter avec des fringues neuves à chaque fois :lipsrsealed:
Tu mettras des sabots neufs #g6
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C'est une question d'habitude, on s'y fait... #g2
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Tu vas pouvoir acheter les joints de culasse en gros ! #l11
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Justement je ne l'ai toujours pas refait ... Mais la moyenne reste correct sur 3 bis j'en ai qu'un seul a refaire. pour info as tu toujours des pivots ?
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Elle est nickel #h5 #h5 #B6 #g2
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Il y avait quelques réglages mécanique à revoir mais en ayant de la pièces de rechange ça aide.
Je dans l'axe de la pédale d'accélérateur
Il me manquait le couvercle de l'allumeur d'ailleurs si quelqu'un a ça en rabe je suis preneur.
Le feu de recul ne fonctionnait pas faux contact sur la platine
Anti brouillard ar faux contact également
Le ventilateur d"habitacle bouton tableau de bord HS
Tout est remplacé et RAS
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Oui je refais toujours les pivots. #b3
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Pour une Eden roc ça ne pose pas de problème ?
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Non non.
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Superbe ta Bis. Bel intérieur en effet. #B6 J'ai eu la même, blanche, de 1991, avec les appuis tête avant. Elle montait facile à 120 km/h et aussi à 120 °.
Elle m'a permis de me remettre le pied à l'étrier après de gros soucis (obligé de vendre ma 500 et mon Eden Roc) car je l'avais achetée 450 euros en 2005.
Nickel et 50 000 km.
La 126 m'a sauvé ! #g10 Merci #b3
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Merci jipéair.
Connais tu la raison pour la quelle elle monté à 120°?
Dans mon cas pour le moment aucun soucis.
Cleflo je te tiens au courant rapidement. Merci
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Super belle
#B6
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Sur la jauge de température d'eau graduée de 70 à 130°, l'aiguille était juste avant le rouge.
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Oui je vois. Mais logiquement elle devrait pas chauffer tant ?
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Le ralentit n'est pas terrible. Le régime moteur ne tourne pa assez haut donc elle cale au stop, feu rouge .. Je suis certainement passé à côté de quelques choses. J'ai remarqué qu'au ralentit ça sent fort les gaz d'échappement, il faut que je creuse
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Après le remplacement en neuf:
Du carburateur
De la bobine
Du faisceau d'allumage Ht
Des vis patiné
Du condensateur
Des bougies
Le ralentit tiens sans aucune hausse ou baisse de régime, ne cale plus au stop en face de décélération .. verdict se soir au Ct.
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VERDICT Contre visite #d1
Teneur excessive en c02 => des conseils ?
déséquilibre freinage ar => vérification du système
jeu dans les pivots => help cleflo
hauteur de phare trop haut => ok
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Les pivots, tu les enlèves et tu me les envois.
Je te les refaits comme neufs . #B6
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VERDICT Contre visite #d1
Teneur excessive en c02 => des conseils ?
Juste pour le controle, tu baisses la richesse au minimum
Ça devrait le faire
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Charles pour la richesse c'est bien la vis au pied de carbu tu la serre ou desserre, je ne sais plus avec tout ça #d1
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Tu as fais le réglage d'avance à l'allumage et vérifié le jeu distrib ? #d2
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Charles pour la richesse c'est bien la vis au pied de carbu tu la serre ou desserre, je ne sais plus avec tout ça #d1
Je ne sais pas sur ton carbu, regarde sur la rta ou le tuto de pouleto
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J'ai donc pris mes compression par curiosité et voilà ce qui en ressort:
CYL.1: 7
CYL.2: 5.5
Sur l'autre bis que je me sert régulièrement j'ai 8.5 aux 2 cylindres.
La segmentation serait elle naze ?
Une mauvaise segmentation pourrait elle jouer a la pollution ? ( je pense que oui )
merci
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Pertes de compression peut être dû au réglage culbu #d2
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Faut il enlever les 2 bougies ou laisser une bougie sur 2 à chaque fois? dans mon cas j'ai enlevé les 2
faut il accélérer en même temps?
la rta donne une compression d'environ 8.5 b .
chris le carbu est neuf j'ai juste retouché la vis de richesse comme indiqué dans plusieurs sujets.
mais une consommation d'huile par les cylindres fausse bien le contrôle pollution?
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Tu peux enlever les 2 bougies,pas de soucis
Effectivement,tu accéléres à fond,et certains conseillent également de tirer le starter
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Je ne parle pas de "carbu" mais de "culbu" #g6
En même temps tu demandes des conseils et tu ne réponds pas #f9 voir les questions réponses plus haut #g8 #g8
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Je ne parle pas de "carbu" mais de "culbu" #g6
En même temps tu demandes des conseils et tu ne réponds pas #f9 voir les questions réponses plus haut #g8 #g8
Le réglage des culbus est bon j'ai vérifié en faisant une vidange hier.
l'avance ok également.
ce qu'il m'embête c'est la différence de compression ente chaque cylindre..
Maintenant j'ai la commande d'accélérateur du carbu qui a du mal à revenir en relâchant la pédale donc en passant une vitesse ça gueule.
Est il possible de le lubrifier?
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C'est pas normal, ça, c'est quoi qui bloque ?
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c'est souvent la pédale à changer #b3
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j'ai déconnecté le câble d'accélérateur et manuellement j’accélère au carbu et quand je lâche il ne reviens pas complètement, comme un serrage trop fort de la commande des gaz ..
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#b3
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J'ai graissé l'axe est tout est rentré dans l'ordre #k5
Merci a ceux qui me suive #B6
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Sur ma 1ere bis j'ai remarqué un petit couinement à l'accélération #f9
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Sur ma 1ere bis j'ai remarqué un petit couinement à l'accélération #f9
T'as de la chance qu'il démarre déjà #g6
Vu l'inclinaison, c'était pas gagné...
#i2
#l5
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Bien vu j'y avais pas pensé #I8
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VERDICT Contre visite #d1
Teneur excessive en c02 => des conseils ?
déséquilibre freinage ar => vérification du système
jeu dans les pivots => help cleflo
hauteur de phare trop haut => ok
Contre visite passée avec succès aujourd'hui
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#B6
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une des techniques pour savoir si c'est la segmentation ou les soupapes, pour ça tu mets un peu d'huile dans le cylindre, 2 à 3 giclettes puis tu refais la manip, si ça remonte c'est les segments, si non c'est au moins une soupape