Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Francky le dim. 03 mai 2020, 17:10:35 pm
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Bonjour,
Je vous sollicite à nouveau. #F5
Il y a quelques jours ma 126 bis ne voulait pas démarré. Sur vos conseils j'ai réussi à la faire repartir.
Mais j'ai un souci depuis. Lorsque j'accélère la voiture a une perte de puissance (comme si il n'y a pas de poussée, mais elle ne décélère pas, elle stagne…) et puis d'un seul coup (au bout de 2-3 secondes) elle accélère. Elle le fait surtout en 2ième et en 3ième (j'ai pas essayé en 4ième).
A chaud (>70°), le phénomène est moins fort.
Question : Pensez-vous qu'il peut s'agir de la bobine (et du coup qui était aussi la cause de ma dernière panne (plus de démarrage) ? OU bien le pb vient d'ailleurs.
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as tu rénové ton allumeur vu le ressort que tu as trouvé, la platine qui bouge comme une folle je te conseille une nouvelle fois à revoir tout ça, comment veux tu que ça marche bien si l'allumeur est plus ou moins dans les choux
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J'ai prévu de la faire mais j'ai pas compris 2 choses :
- à quoi sert le stroboscope
- comment savoir si mon moteur tourne à 750-800 tour/min
Autre question : y a t-il un sens de branchement de la bobine ou on peut inverser le + et le fil allant vers l'allumeur sans gravité car je vais également changer la bobine pour repartir à neuf mais j'ai peur du sens du branchement.
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la lampe strobo sert à faire le réglage de l'avance, pour les tours c'est un compte tours.
oui il y a une polarité à respecter, même si ça marche quand même, en général c'est repérer sur la bobine par un + ou un chiffre repère
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et pourquoi veux-tu changer la bobine ? elle fonctionne à priori très bien, ton problème ne venait pas de la bobine mais des branchements.
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Car en fait j'ai testé avec un multimètre et je trouve 2,2 en primaire alors que le RTA précise 1,60 max. => Qu'en pensez-vous ?
Pour le secondaire j'ai pas réussie à la prendre (j suis un boulet, je crois que je fais mal mes contacts avec mon antiparasite ou bien c'est peut-être parce qu'il s'agit d'une bobine double et je n'ai pas la manip) mais pour le secondaire je me dit que si elle démarre c'est qu'il y a de l'étincelle…
2ième question (d'un novice), est-il possible que de temps en temps une étincelle ne se fasse pas ?
Mon souci n'est plus le démarrage => ce sont les trous à l'accélération qui sont aléatoires (parfois ca marche et parfois beaucoup de trous).
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2.2 ou 1.6 ohms c'est pareil, pour le secondaire c'est entre les deux sorties HT des bougies
pour le reste je ne sais plus comment te dire de refaire le delco ou de le changer, il faut commencer par là avant d'aller plus loin
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Merci pour les infos.
J'ai compris sauf que je sais pas faire du coup je suis à la recherche d'un mécano. Sauf si quelqu'un a un tuto pour le réaliser sans compte-tour et sans stroboscope (en gros, la mécanique pour les nuls #fc). Avec vos conseils, je veux bien me lancer
En parallèle je me dis que je peux changer ou tester des éléments (d'où mes questions sur la bobine). Le sujet de la carburation viendra surement car je n'ai jamais démonté un carbu...
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si je me fie à ta vidéo, je pense qu'il vaudrait mieux en trouver un bon, un tuto c'est bien beau mais s'il y a de l'usure de la casse
il te faudra plus d'un tuto,
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Sauf si quelqu'un a un tuto pour le réaliser sans compte-tour et sans stroboscope (en gros, la mécanique pour les nuls #fc ).
le compte tour et la lampe strombo c'est pour le réglage.
le réglage faut le faire** à la fin**, ce sera après avoir réparé (si c'est possible...) ou changé l'allumeur
le compte tour c'est clairement pas indispensable, la lampe strobo c'est possible sans aussi, au pire c'est 15-20€ d'occaz...
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J'ai trouvé un mécano pour me changer l'allumeur. J'en ai commandé un neuf….
Le mécano me dit que les trous proviennent de la pompe de reprise du carbu. Qu'en pensez-vous ?
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c'est possible si ça le fait à chaque accélération rapide brutale changes d’abord le delco et vois le resultat tu sera toujours à temps de faire changer la pompe de reprise