Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: ScorpionSS le sam. 29 août 2020, 00:33:52 am
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Bonjour bonjour, les présentations étant faite je pose la trame de l'histoire.
Je cherche des infos sur les demarreurs, je crois avoir grillé le miens et en recherchant sur le net je tombe sur deux type de demarreur, celui de la 500 et celui de la 126,
Hors dans ma 500 j'ai un moteur de 126 650 bien optimisé mais quand je regarde les photos de demarreur sur le net le miens ressemble à celui de la 500 avec le système à tirette
- quand on greffe le moteur + boîte de 126 sur la 500 on doit prendre le demarreur ?
- cela explique le mal à lancer le moteur ?
Merci à tous pour vos réponses je cherche à comprendre le nid à embrouille que j'essaie de faire roulé tant bien que mal depuis 2 ans
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Salut,
le démarreur de 126 (650), est aussi à tirette.
le démarreur à bouton (solenoïde) est celui de la 126 bis (si je ne raconte pas de connerie)
ce qui va faire la différence entre 500 et 126, c'est la forme du nez, qui correspond au bloc moteur et à la cloche d'embrayage choisie:
bloc de 500, quelque soit la cylindrée, demarreur en haut
bloc de 126, quelque soit la cylindrée, démarreur sur le coté.
donc si ton demarreur est monté sur ton moteur, c'est forcement le "bon" modèle.
en revanche, ça ne veut pas dire qu'il n'est pas usé, avec un cable mal tendu, ou que tes soucis ne viennent pas d'autre chose
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D'accord je prendrais une photo dès que possible,
Jai changer presk tout les composants du demarreur et un ai mécano la monté, tout aller bien pendant la première semaine pis le demarreur a commencé s'enclencher de travers ( RRRR) et à rester légèrement coller après le moteur lancé ( un bruit qui s'en va quand le moteur prend des tours)
J'ai regardé un peu et au moment de regardé si le demarreur ou le lanceur ou la tirette ne toucher pas l'échappement ya eu des étincelles et le fusible devant a grillé, je l'ai changer mais le demarreur reste mué dorénavant... La tirette guide le machin pour entrer en contact avec le demarreur mais rien ne se passe... La tuile quoi
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J'ai regardé un peu et au moment de regardé si le demarreur ou le lanceur ou la tirette ne toucher pas l'échappement ya eu des étincelles et le fusible devant a grillé,
#f9 si tu as un démarreur à tirette (cable) et qu'il y a eu des étincelles au démarreur il y a aucun fusible qui peut griller puisque l'alimentation se fait directement de la batterie c'est le gros fil, par contre si tu as un démarreur électrique (solénoïde) là par contre tu peux avoir un fusible qui péte.
avant de changer ton démarreur il serait bien de le remettre en état , si possible bien sur.
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Ah bin c'est pourtant ce qu'il s'est passé, j'avais un fusible de grillé, je venait de le remettre en état ! J'ai acheté tout les éléments intérieur et mon pote mécano les a monté !
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y a pas de fusible pour le démarreur
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OK bon encore un mystère, je peux vérifier quelque chose de visu à l'extérieur du demarreur ? Je peux pas le démonter tout de suite mais ya ptete deux trois truc à vérifier de l'extérieur pour commencer un diagnostic ?
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dès que l'on touche au démarreur il faut au préalable débrancher la masse à la batterie.
Ce n'est pas le cable qui commande la tirette qui aurait touché le + du démarreur et fondu ?
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Je joins une photo des câbles vu de l'extérieur, on voit que le machin movible passe pas loin de l'échappement...
Les câbles presk dénudé peuvent être à l'origine de mon problème ?
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le câble un peu dénudé n'est pas le problème c'est le fil de charge de la batterie, par contre ça risque de devenir un problème dans le temps il peut se couper
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Je dois démonter le demarreur de toute façons ? Il ne réagit pas du tout quand je l'active, la tirette tire le machin juskau tampon noir, sa le pousse, il rentre mais pas de réaction après
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oui démontes et ouvres peut etre un souci de charbons, de jeu des les bagues il faut verifier
il faut peut etre changer le lancer c'est peut etre ça qui fait le bruit de ferraille
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Bon j'ai démonter le demarreur, vu du dessous de la voiture on voit que le câble tirette a pu toucher les câbles et faire masse ou autre... Une fois que j'ai le demarreur dans la main quel peut être la marche à suivre pour vérifier l'état des divers composants ? Je dois vérifier quoi ? J'ai pas de testeur électrique, il m'en faut un ?
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câble de démarrage et batterie et tu tires le levier vers toi. il doit tourner. ce qui ne veut encore rien dire car il peut très bien tourner à vide et avoir du mal un fois qu'il doit entraîner le moteur
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Quand je le faisait, le demarreur encore en place dans la voiture yavait aucune réaction, pourquoi il y aurait une réaction maitenant ?
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parce que ton cable etait mal tendu, peut etre?
et c'est important de préciser le diagnostic, puisque tu peux le faire simplement maintenant
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D'accord, je pense pas à un câble mal tendu, avant de prendre le jus et l'étincelle, le demarreur commençait juste à faire un petit bruit métallique, mais il marchait bien, jvai vérifier quand même mais je pense pas à un câble mal tendu ( enfin si peut être que le câble détendu a fait masse avec les câbles électrique mais j'ai ouvert sans trop toucher, juste pour voir si yavait du brûlé ou fondu ou autre mais j'ai rien vu, faudrait que j'inspecte plus méticuleusement mais j'ai peut de faire une connerie
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quand tu le fais (feras) tourner, essai si tu peux faire une vidéo le bruit pourrait nous donner des pistes #B6
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bonsoir ! je pense que c'est l'endroit pour une petite réflexion : il existe deux type de tête d'entrainement de démarreur , avec un nombre de dents différents ! peut-être , quand on a un " son " dégueulasse au démarrage, cela peut être ...
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à vérifier mais il me semble qu'il est différent le D par rapport aux F/L
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oui D différent de F L le module est plus gros sur le démarreur de D
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Coucou me revoilà avec mes problèmes, j'ai fait une vidéo du demarreur en place mais c'est moi qui actionné le bouton, pas la tirette, on entend le tac tac et je sens que le demarreur bute contre quelque chose à l'intérieur ( le pignons ?)
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J'essaie de mettre la vidéo mais j'y arrive pas