Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: charles le dim. 13 décembre 2020, 14:33:38 pm
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Salut à tous :
Je fais appel à vos connaissances sur un truc bizarre qui m'arrive:
je pars de chez moi avec ma Topo: 4km jusqu'à la pompe à essence, roule nickel
Je m'arrête, coupe le contact, fais le plein, et regonfle mes pneus (j'étais à 0.7 bar partout #j2).
je fais attention à ne visser le bouchon trop fort
Je redémarre, et là, des a coups, avec trop pauvre par intermittence, plutôt à bas régime #h6.
Je m'arrête dès que je peux, je ne coupe pas le contact, et redévisse encore un peu le bouchon.
je repars, mais toujours pareil...après 5 bornes de montée avec toujours des soucis, en descente, je me retrouve beaucoup trop pauvre, au ralenti et des que je touche l'accelerateur. je m'arrête, coupe le contact, dévisse le gicleur de ralenti: pas de souci apparent, je remonte, redémarre le moteur, toujours pareil, concerne plutôt le bas régime (30-50 km/h en 3eme).
En cote, à haut régime (80 km/h en 3eme), ça roule bien
j'arrive péniblement chez moi, et sur plat, non en prise, j'ai toujours des trous à l'accélération. je branlouille deux - trois fils, moteur tournant, rien ne change
je coupe le contact, redémarre le moteur, un grand "pfeuuuuuu!" dans le compartiment arrière(pot?), plus de trou à l'accélération.
Je décide de repartir faire un tour : nickel, très tonique.
pour en avoir le coeur net, je m'arrête sur le bord, coupe contact plus coupe circuit (ne touche à rien d'autre), hop, le soucis revient.
je fais 300m, me réarrête, coupe contact plus coupe circuit, redémarre, à nouveau un "pfeuuuuu!" dans le compartiment arriere, et plus de souci, je rentre nickel à la maison.
J'avoue que je ne saisis pas ce qui se passe. #d10
Si vous avez des idées, même saugrenue, je suis preneur. #F5
-allumage electronique ape20ff, capteur au vilo
-neiman+coupe circuit
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Une prise d'air qque part? du vapor-lock?
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autant tu as mis trop de pression dans les pneus #g6
treve de plaisanterie , tu as pu prendre un fond de cuve a la station
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Charles,
Et la mise a l'air du réservoir? tu l'as contrôlé? (tu n'as pas déjà eu le pb?)
La masse du moteur, bien branchée? Batterie en bon etat? (cosses bien serrées?)
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Fram,
oui, la prise d'air mais intermittente?.... il était vraiment pas serré le bouchon, c'est un bouchon à clé.
on la voit bien, la prise d'air sur un bouchon?
le vapor lock, pourquoi pas, mais intermittent?
est ce qu'une pompe à essence pourrait merder de façon intermettente? #f9
nico aix, peut être oui, mais j'ai 2 filtres avant le carbu. tu penses que la merdouille bloquerait le réservoir? le même
phénomène m'était arrivé jadis après un arrêt sans plein, puis résolu
batterie: oui, normalement bon état, cosses bien serrées.
Ce qui m'étonne, c'est le coté intermittent du bidule.
je vais :
-vidanger le réservoir (jamais fait), histoire de voir si y a de la boue.
-mesurer les résistances des fils ht +- les changer, regarder les bougies.
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La mienne fait à peu près la même chose en ce moment, quand au bout de quelques km, bien chaude je fais un moment en pleine charge elle coupe tout (ce que je pense être le gicleur bouché, mais je trouve pas toujours des m***** qui bloquent). Quand des fois elle fait "pfouuu" c'est dans l'admission que ça le fait... Et je sais pas bien si c'est de démonter le gicleur ou de rester sur la bande d'arrêt d'urgence le temps que ça refroidisse qui règle le souci
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le truc "bizarre", c'est que je ne laisse pas refroidir: je coupe et rallume de suite, et c'est bon #e7, le compartiment moteur n'a pas le temps de refroidir
du vaporlock, ça me ferait crever le moteur, et ça ne serait pas plutôt à bas régime, non?
le seul truc, c'est que j'ai toujours ma pulvérisation d'huile via le reniflard: est ce que ça huile et fait merder des connections?
est ce que l'allumage électronique peut merder de façon intermittente?
je suis même aller reprendre des courbes de puissance quand pas de souci (au moins 30-31 cv) avec mes pneus regonflés, et un record de vitesse sur mes petites routes #l7.
J'ai eu une fois un souci qui ressemble au tien, avec mon moteur 500cc: perte de puissance progressive sur 500, jusqu'à l'arret, peu de temps apres, j'ai éclaté un siege de soupape, qui devait se "déchausser" avec la chaleur.
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le retour au carbu c'est le fait que c'est pauvre et le pèt fait une pression qui souffle dans le carbu et débouche ton gicleur.
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Merci Mitch,
du coup, avec un filtre avant et apres la pompe, le plein ne devrait pas rajouter de merdouille, non? ça veut dire qu'il me reste de la merdouille dans le carbu?
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Ouais, sympa l'ambiance... Je vais enrichir de ce pas #g3
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#g3
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Et de suite ça marche mieux! Elle a même pas merdé aujourd'hui, assez rare pour que ce soit noté #g3
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#B6
sur ton joli pot, tu vas bien mettre une lambda? #l11
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Tôt ou tard il va bien falloir... En m'éloignant de la config d'origine je prends de plus en plus de risque de ce côté là
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il y a des kits complets sur ali.....je ne sais pas ce que ça "vaut" réellement.
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hop, petite balade:
300m: gros manque de puissance, et à coup.
coupure du contact et du coupe circuit, redémarrage (avec le "pfeuuu"): nickel
#f9
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Quand le moteur s'éteint, l'essence arrête de circuler et la saleté qui bloque le gicleur retombe devant le gicleur mais ne bouche plus le trou? Ce truc m'est arrivé plusieurs fois...
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c'est possible!
on va prendre le temps d'un démontage
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changement des cables ht: les anciens font 22 kohms, les tout neufs: 14k ohms, meme reference de ngk pour 126 (utile à savoir)
changement des bougies qui étaient un peu "encroutées" sur une zone : en relation avec mon souci de "vaporisation d'huile": "segmentation/ovalisation des cylindres?
le probleme a presque disparu, c'est de tout petits à-coup, dimanche pendant 20 bornes, puis, je redemarre le moteur et nickel les 30 bornes suivantes, puis 50 bornes sans aucun souci.
donc à priori, pas une merde de carburation, mais probablement plusieurs trucs à la fois?
je vais nettoyer les contacts du capteur de position du vilo, et de la centrale électronique (huile qui se serait glissée?)
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Salut,
le probleme est toujours présent:
aujourd'hui, petit road trip "Ajaccio-Propriano" par la cote(1h45), retour par la nationale(1h15).
aller, nickel
retour, embété pendant 10 bornes, il a fallu 6-7 eteignage de moteur, redemarrage, pour qu'enfin ça soit bon. A noter, que quand ça merdouillait, afr plutot trop riche, je ne crois pas à la merdouille dans le carbu.
il va falloir que j'explore ça, je pense tenter quand le probleme se produit:
-verifier la temperature des 2 échappements
-verifier l'avance à l'allumage à la lampe strobo
j'ai des remontées d'huile, du à une mauvaise étancheité cylindre/piston, peut etre un encrassement d'une bougie qui ferait que ça merde par moment?
en dehors des épisodes, ça roule tres bien, ce qui m'étonne un peu....
Pb de connectique du module qui ferait que ça merderait par moment?
si vous avez des idées lumineuses.
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charles, tu verras vite si c'est de l'huile qui gene tes bougies, un depot se forme a la longue. soit noir et huileux(humide) soit brun comme une coque de fruit sec
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Merci Beedo,
oui, surtout qu'elles sont "neuves". Je vais les démonter demain.
si c'est bien ça, je vais changer pistons/cylindres aac rapidement