Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Suzu-Kid le mer. 23 décembre 2020, 22:54:59 pm
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Salut à tous
Vu que j'ai pas vraiment trouvé de procédure pour faire le réglage du train avant sur le faux rhum, j'ouvre ce post pour vraiment partir de zéro.......
Alors dans l'ordre la chasse, le carrossage et pour finir le parallélisme.........
Pour commencer je me suis fais une pige pour pouvoir prendre toute les mesures comme il faut.
Une planchette, une équerre et un montage simple avec 4 petites équerres pour fixer la grande.........
Première mesure en haut de la jante 24mm
Deuxième mesure en bas de la jante 41mm
Oups grosse différence de 17mm
Normalement faut être à 0 voire - 5 ou 6mm
Pas sur qu'en enlevant les 2 ou 3 cales je récupère la différence.........
A vos avis et procédures.........
D'avance merci
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Salut dans le coffre ,tu as le plein et la batterie ? Et est ce que si tu as un conducteur derrière le volant ,cela change les cotes ?
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suzu il faut que ton équerre soit au centre de la jante, dans ton cas tu ne mesures pas la dif sur le diamètre, après ce n'est pas pour ça que tu auras les bonnes cotes mais au moins elles seront prises au bon endroit, au centre c'est la seule façon d'annuler les autres paramètres qui influent sur la prise de mesure du carrossage qui est du à la chasse et à l'angle du pivot
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Avant de régler l avant c est important de régler l arrière avec l angle de pousser , ça évitera que ta voiture roule en crabe
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@ Richard, le plein et la batterie sont ok, personne dans la voiture par contre.......
@ Mitch, on pour le centre de la roue, je reprend la mesure ce matin......
@ Nico, tu peux développer stp, je croyais qu'il n'y avait rien à régler à l'arrière......
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Pincement/ouverture à l'arrière
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Un tuto peut-être????
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Il y a des lumières qui permettent le réglage sur l'attache (antérieure) du triangle sur la caisse... Je l'ai fait l'autre jour c'est assez facile, 3 Vis. J'ai juste eu du mal à faire avancer le triangle.
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OK mais as tu des valeurs, on procède par rapport a quoi??? #f9
J'ai vu ces lumières, tu peux expliquer stop
Je pense pas être le seul intéressé par des explications.
D'avance merci
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oui je suis intéressé pour savoir .
C est quoi vos lumieres ?
Merci
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Parfaitement alignées avec la route (0° à 0°25' de pincement) j'ai choisi la configuration 'Top speed' avec pile-poil 0° #g3
Tiré du Haynes :
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Les lumières, au point B sur le dessin, le support peut s'avancer ou reculer, modifiant ainsi le pincement
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Comme Andr006 il faut les aligner droite par rapport à la route, la méthode de la corde qui fait le tour du véhicule est pas mal mais pas trop précise mais ça permet de faire un bon petit réglage pour rouler , si tu as un niveau laser qui fait les angles tu as moyeu de faire un réglage plus précis, le plus dur c est de faire l axe du milieu de la voiture , le plus important quand tu fais ton réglage il faut que tes pneus n ont pas trop d adhérents au sol , sur un carrelage mouillé c est parfait sinon tu peux mettre en contraite tes trains roulent et tu risques de recommencer plusieurs fois
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Merci de vos conseils, pour le moment je me suis concentré sur l'avant, et là un truc que je pige pas, voir photo.......
Prise de mesure au centre de la roue avant gauche et droite.......
La roue étant rentrée en haut et donc sortie en bas
Sans rien faire, je trouve à gauche 5 cales de chaque côté11mm, 2 cales et 3 cales à droite 8mm
Je retire toutes les cales aussi bien à gauche qu'à droite......
Je trouve 0 à gauche et 15-16mm à droite
Je pose 5 cales de chaque côté UNIQUEMENT à droite, rien à gauche
Je trouve 9mm à gauche, 13mm à droite
Je précise que les jantes sont OK, je les ai vérifiées, pas de faux rond ni de voilage.............
#f9 #f9 #f9 #f9 #f9
Où est le problème, vous avez 3 heures je ramasse les copies.............. #g3 #g3 #g3
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#c4 pour bien intégrer ta question il faut d'abord que je fasse une bonne nuit pour avoir un cerveau remis à zero #g3 #g3 #l11
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Pas très clair, rien compris... Erreur de mesure?
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si je relis les conseils donnés ici , on m'avais écrit:
desserrer les fixation de la lame de ressort AV , un peu de roulage et un ou deux ralentisseurs pour " mettre en place " puis regler et serrer ...
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voilà après une bonne nuit, c'est pire que hier au soir, maintenant j'ai le cerveau bien endormit, #g3 #g3 #g3 #l11 #g10
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si je relis les conseils donnés ici , on m'avais écrit:
desserrer les fixation de la lame de ressort AV , un peu de roulage et un ou deux ralentisseurs pour " mettre en place " puis regler et serrer ...
J'ai pas touché à la fixation de la lame, je vais faire un essai en desserrant de ce côté pour voir si ça change car là je pige pas du tout ces mesures........ #d10 #d10
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est ce qu il faut pas rouler un peu entre chaque serrage et desserrage ? pour etre sur que tout se mettent en place ?
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Oui je roule après chaque modification......
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est ce que tous les silentblocs sont serrés
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tu n as pas du jeu dans ton train avant ?
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ça ne serait pas une caisse ayant pris un trottoir ? au démontage, un nombre de cales différent droite/gauche ?
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tu n as pas du jeu dans ton train avant ?
Non aucun jeu.............
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ça ne serait pas une caisse ayant pris un trottoir ? au démontage, un nombre de cales différent droite/gauche ?
Aucune idée................
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est ce que tous les silentblocs sont serrés
Oui sauf 1 sur la filetage foiré de la pièce de fixation du train et ça correspond au côté ou j'ai le plus d'angle..............
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un nombre de cales différent droite/gauche ?
rien d'étonnant vu que c'est un réglage qui corrige les imperfections de la caisse
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Alors, ce beau tuto, on en est où? #g3