Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Préparations sportives => Discussion démarrée par: STEFANO le ven. 08 janvier 2021, 00:21:32 am
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http://youtu.be/LDK7hLB1eZo (http://youtu.be/LDK7hLB1eZo)
1 heure de pur bonneur.
Restauration compléte d'une F en petit monstre de 68 cv. En parallèle l'histoire d'Angelo Motori à Lauria en Calabre. Désolé pour ceux qui ne comprennent pas l'italien, mais les images parlent tout et seules.
La Dallara de route en filigrane est une pure merveille.
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Une superbe vidéo David Ceroni 👍
Mais attention à la grosse pub pour d Angelo, les pièces qu il envoi ne sont pas à l image des vidéos YouTube.
Le.couvre culasse est surprenant 😮🤔
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Oui, je confirme pour le couvre culasse, c'est quoi ce truc ?
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Pas encore regardé la vidéo, mais je tente un cav Mac ? #g6
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Pas encore regardé la vidéo, mais je tente un cav Mac ? #g6
Absolument pas , le couvre culasse ressemble aux ailettes d une grosse culasse 2T
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... Super Stefano ! , je l'ai vu cette après midi car Youtube me l'a présenté, je voulais faire un post mais je vois que tu ma devancé ... #g6
Davide Cironi jeune passionné qui a fait découvrir aux jeunes Italiens, mais aussi aux moins jeunes, les automobiles sportives de légendes, surtout européennes, dans des essais très bien réalisé et commenté avec justesse et passion.
Il a redonné aux jeunes Italiens le gout de collectionner leurs autos, et leur a fait comprendre comment leur patrimoine est riche et précieux en interviewant des personnages qui ont fait l'histoire de l'automobile Italienne.
Au cours de ses projets de restaurations, il nous fait aussi découvrir des préparateurs du monde automobile Italien. Je me souviens du super reportage sur Giannini qui nous parlait des 500 et des 126.
Pour ce sujet, il reviens à ses premier amour en achetant une quasi épave de 500, et nous fait voir son parcours de restauration, jusqu'a la réalisation final d'une 500 bien affuté. On y découvre D'angelo Motori et aussi Bacci pour les boites de vitesses séquentiel.
... j'ai pas vu passez l'heure, pour ceux qui ne comprennent pas l'Italien, il y a la possibilité d'avoir les sous titres en Anglais.
A conseiller aussi pour les mordus de sport auto, le documentaire d'une heure, de Davide Cironi : "lord of carbon" qui raconte l'histoire des pièces en carbone, depuis leur introduction, dans le monde de l'automobile ..... passionnant !
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Absolument pas , le couvre culasse ressemble aux ailettes d une grosse culasse 2T
#g3 beh, le couvre culasse est normal (vers 40 minutes?), c'est à la lavazza en dessous qu'appartiennent les ailettes #g2
http://youtu.be/LDK7hLB1eZo?t=2822 (http://youtu.be/LDK7hLB1eZo?t=2822)
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Oui je confirme, Raffaele D'Angelo en parle à un moment, testata lavazza.
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Whaou, pas tout compris mais les images parlent d'elles même....... Sacré taff....... #j2 #j2
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Merci pour le partage
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Culasse lavazza oui, mais le cache culbuteur, je ne connais pas.
Il y a quelques euros dans cette 500!
Rien que la boîte 6 séquentielle déjà.
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A un moment ils parlent de 11500 € pour le 800c cc et 13000 € pour le 1 litres. Bien évidemment que pour le moteur. Je pense au mini à 25K€ pour cette restauration.
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13k, c’est le prix en effet du 1litre chez d’angelo.
La boite 6, c’est plus de 6000 euros....
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Pour l'usage que j'en fais, je vais continuer de me contenter des boîtes 5. Sauf si je gagne au loto.
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http://youtu.be/QAoHidrXO0A (http://youtu.be/QAoHidrXO0A)
Et Voici Attilio Giannini, le petit fils. Une vraie déclaration d'amour pour la 500.
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Certes cela fait toujours plaisir de voir une auto sauvée, mais dans les travaux de carrosserie je ne suis pas forcément d'accord avec tout ce qui a été fait et surtout la manière dont c'est fait #g2 le coup de pied de sagouin / de marteau dans les éléments de tôles découpés et dépointés ne sont je pense pas nécessaire...
Toutes les pièces montrées par d'Angelo ne sont pas à son catalogue (le couvre culbus entre autres...) #l11 ce qui prouve bien que selon le client et les besoins comme il le dit si bien il n'y a pas de limites !!
Pour la boîte Oui c'est un gros billet a prévoir de l'ordre de 6k€ pour la boîte en elle même + 1,5k€ pour la commande + 0,5k€ pour l'affichage déporté. Si je dois un jour monter une boîte de course je me fournirai volontiers chez Bacci mais pas pour ça !!!
Sur 1h de vidéo il aurait pu être intéressant de faire 2/3 minutes sur la mise au point final sur piste, que cela soit moteur et/où trains roulants.
Néanmoins cela à le mérite d'être instructif sur certains points et à le mérite d'exister #g2
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Et de dire à la fin que quand elles sont bien réglées et entretenues, nos petites 500 polluent moins que les grosses voitures
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[url]http://youtu.be/QAoHidrXO0A[/url] ([url]http://youtu.be/QAoHidrXO0A[/url])
Et Voici Attilio Giannini, le petit fils. Une vraie déclaration d'amour pour la 500.
Ils ont un lien de parentés ? Ou le même coiffeur ?
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Et de dire à la fin que quand elles sont bien réglées et entretenues, nos petites 500 polluent moins que les grosses voitures
J ai un banc de pollution dans mon atelier, et cela me paraît un beau rêve. Sauf si l on parle d une grosse auto des années 60/70
Fabrice 1911, je suis entièrement d'accord avec toi, la partie carrosserie ma bien choquée. Surtout les grosses tartines de synto de finition pour économiser quelques heures de debosselage. Quand une caisse est à nu c est dommage de gagner du temps ainsi.
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Xav, Fabrice un minimum de compréhension d'italien vous auraient permis de comprendre les choix et les stratégies adoptées. Je pense que vous soyez un tantinet dur avec ce qui est présenté.
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Il est vrai que mon italien laisse à désirer #g2 mais par contre je n'ai pas trop de problème avec l'anglais... J'ai bien compris que le but (vu que c'est pas une auto rare ou à pedigree) n'était pas de faire une restauration "concours", mais cela n'excuse pas tout... Pour moi les méthodes de carrosserie utilisées représentent bien la façon de faire à l'italienne (comme pour les imports), un beau maquillage et basta !! Même pour une auto de piste c'est dommage au regard de ce qui est fait sur la mécanique...
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Xav, Fabrice un minimum de compréhension d'italien vous auraient permis de comprendre les choix et les stratégies adoptées. Je pense que vous soyez un tantinet dur avec ce qui est présenté.
Je me trouvais très soft au contraire #g3
Maintenant si tu veux savoir le fond de ma pensée, abstraction faite que D Angelo M ma arnaqué avec des pièces d une qualité médiocre.
C est que la carrosserie à été bâclé comme l explique Fabrice. Mettre une tartine de synto sur une auto mise à nu c est de la gouniaferie.
J aurais trouvé intéressant que Raphaël nous explique en détail le couvre culasse qui à changé au cours de la vidéo.
Ceci dit j adore les vidéos de David Ceroni 😀