Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: popotman le mer. 17 mars 2021, 12:29:25 pm
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bonjour a tous après plusieurs essais de réglage de mon embrayage et de la tringlerie qui va à la boite je ne sais plus comment mener à bout ce projet de restauration.vos conseils,l'aide de copain garagiste n'y font rien je peux donner mon numéro de tel si cela peut mieux vous parler merci a vous
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quel est le soucis?
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bonjour donc mon levier de vitesse n est pas droit en position neutre,le câble d embraye est surement pas en bonne tension,la tringle qui est accroché à la boite est mal positionné j ai tous essayé comme position rien y fait voici des photos s est une boite de 126 j ai remis une nouvelle fourchette de 1er elle passe très bien et le disque embrayage est neuf
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photos
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a première vu il y a un souci sur le cable, on voit que le réglage est à fond (à confirmer) et on voit le cable détendu, ça pourrait venir du couple butée mécanisme qui ne serait pas bon. essais de prendre une photo par dessous de la butée et du mécanisme.
autre chose je profite des photos pour te dire qu'il manque les clips qui maintiennent les flexibles de freins
que fait cette prise de masse sur le T du circuit de freinage #f9
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Bonjour, je ne sais pas si cela peu aider mais moi j'ai fait ça sur la mienne est tout fonctionne très bien j'ai percé un écrou borgne, un tube, et j'ai remi l'ecrou d'origine
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tu as bien mis un câble de 126 ?
attention tu as également un réglage sur ton levier
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merci déjà de vos réponses donc oui le câble embrayage trop tendu,pour les câble de frein regarde la photo les clips mon l air d être la,la prise de masse est mise au mémé endroit a l origine de mon achat ou la mettre alors? le câble d embrayage est de 500 neuf,celui de la 126 est plus long ou court je vous envoi d autre photos
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et côté pédalier ? c'est bien monté?
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j ai vu que je pouvais régler mon levier de vitesse avant ou arriéré quel est la position la mieux ou comment la mettre par rapport a la boite
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voici le cable a la pétale
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voici une autre
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une autre
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levier de vitesse au point mort
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je trouve ton levier vachement vers l avant en potion point mort .
je pense que tu dois avancer le boitier levier vitesse vers l avant de la voiture .
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c'est certain, tu as 2 vis à désserrer pour régler,
là tu es plutôt en position 1er burnout !
regarde le shéma
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https://cleflo.skyrock.com/photo.html?id_article=3257651370&id_article_media=56701853 (https://cleflo.skyrock.com/photo.html?id_article=3257651370&id_article_media=56701853)
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Lorsque l'on voit la photo de la butée d'embrayage , je trouve qu'elle est vraiment "rentrée" en profondeur par rapport au mécanisme . Celui-ci a beaucoup d'heures de fonctionnement ?
Si ton câble est le bon modèle , tu ne devrais pas avoir autant de filetage apparent après réglage et en plus , il n'est même pas tendu .Je pense que ton problème est que ton mécanisme est fatigué ou que l'épaisseur de celui-ci ( 30 ou 37 millimètre ?)n'est pas approprié .Ce qui est sur , la position de ton levier de vitesses n'est pas bonne , mais cela n'a rien à voir avec la tension du câble
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je me demande si la gaine est de bonne taille
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Il y a plusieurs choses, tu dis que le cable est trop tendu, c'est l'inverse on le voit tout mou des deux cotés, alors mauvaise butée ou mécanisme HS est ce que ta butée à bien le bourrelet comme la photo du lien.
https://webshop.fiat500126.com/fr/coupleur/pi_ce-d_tach_e-und-accessoires/manchon-de-d_brayage (https://webshop.fiat500126.com/fr/coupleur/pi_ce-d_tach_e-und-accessoires/manchon-de-d_brayage)
si tu m'autorise tout ce que je vais te signaler très amicalement #k3 sont juste des petites remarques qui ont plus ou moins d'importance.
pas de lien direct avec tes soucis.
le ressort de rappel n'est pas le bon, voir la photo de JCC10
sur les photos flèche jaune il manque les clips de maintien des flexibles
verte il me semble que l'axe de commande ne sort pas beaucoup ceci expliquerait le problème du levier. ça c'est un de tes problèmes.
l'autre photo
jaune pas terrible
verte il faut mettre la pièce entre le support et le berceau, pour pouvoir bien orienter la pièce de maintien
bleu le boulon est à l'envers chiant pour mettre le berceau
violet dommage de ne pas avoir changer les silentblocs
bleu foncé gaine cassée ça va durcir la pédale d'embrayage
pour la masse elle va d'une vis de fixation du support de dynamo au goujon qui maintien la traverse en bas à gauche.
si on pinaille d'origine elle est fixée sur la vis qui serre le cerclage de la dynamo mais trop chiant à mettre.
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Merci pour toutes vos infos,je reviendrai vers vous après les avoir étudié et mise en pratique
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bonjour a tous suite des aventure j ai remis les agrafes des câbles de freins a leurs place ,j ai trouvé le ressort de rappel embrayage,bougé le levié de vitesse vers l' arriéré pour qu' il soit droit au point mort impossible de mettre le levié droit que j avance ou recule les deux visses moteur tournant je passe la 3 et 4 en tenant le levier voici des photos
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voici
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bien
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ola
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tu as mis des couvertures de déménagement comme isolant de sol ? tu n as pas peur que cela garde l humidité du a la temperature de la carrosserie et de la moquette ?
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Je trouve que les silences bloc de ta boite sont bien bas dans le support , as-tu essayé de soutenir la boite , silence bloc
desserrés et donc positionner le tout un peut différemment , pour voir ?
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la barre entre la boite et le levier, il y en a certaine avec un manchon au niveau du levier #b3 il est pas desserrer ou il a glisser #b9. a quoi serre ton fils de masse entre la boite et le répartiteur de tuyaux de freins #e7 s est pas d origine #b10
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le silent bloc entre la boite et le levier n est pas bridée
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oui la boite est un poil basse mais pas énormément quelques mm, ce n'est pas ça qui fait le problèmes, ton problème à priori c'est que tu as le bloc motopropulseur trop avancé, pour moi l'axe de commande ne sort pas assez de la caisse, certainement parce que comme j'ai dit tout est trop en avant, je n'ai pas de photo peut etre qu'il y a quelqu'un qui va en mettre une,
je vois que tu as mis les agrafes, mais c'est de l'autre coté qu'elles vont, là elles ne servent à rien, elles doivent bloque le flexible
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Raccourci la patte d'acier de la longueur d'un demi réglage de levier.
5 mm pour commencer.
Je partage l'avis de Mitch bloc trop en avant il me semble ou alors ta patte est trop grande.
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Bonsoir que veut dire silent bloc pas bridé,et la goujon de la travers a gauche je ne le vois pas .j ai mis les agrafes des freins,remontée la boite,tourné le support tringle et boite,les vitesses passe sans allumer le moteur
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J ai l impression que le câble est plus long il est d origine
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Le levier de vitesse toujours trop avancé je peux mêler le raccord levier boite des 2 côtés ou un seul ?
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je ne pense pas qu'il soit trop long la gaine fait une légère courbe, mais c'est sur que si la mécanique est plus en avant le cable va paraitre trop long, oui tu coupes qu'un coté tu coupe au raz du trou et tu en reperce un autre 11 mm
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Bonjour je trouve blizzard de devoir coup cette pièce elle est identique à l autre
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si elle est identique il n'y a pas 10 solutions :
- ton groupe moto propulseur est trop avancé
- ton réglage de levier n'est pas le bon
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Je ne trouve pas l endroit où mettre la masse du moteur qui à déjà une forme auriez-vous un schéma ou photo merci
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pour la masse il me semble que je te l'ai dit un peu avant, non !
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bonjour je tes bien entendu pour la masse je vais donc investir dans le disque de friction mais que prend en sachant que moteur 650cc et boite de vitesse r126
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un kit complet de 126
https://www.ebay.de/itm/STATIM-Kupplungssatz-100-201-fur-FSO-FIAT-126-500-126P-160mm-110F-600-650/383945834932 (https://www.ebay.de/itm/STATIM-Kupplungssatz-100-201-fur-FSO-FIAT-126-500-126P-160mm-110F-600-650/383945834932)
:)
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Bonsoir c est polonais et je peux démonter juste la boite
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#f9 plutot que le moteur
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C'est plus simple le moulin !
En gros tous les kit 126 650 seront bon
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ok merci vacance démontage moteur
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Bonjour quelle est le couple de serrage du disque de friction
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bonjour à tous je voudrais savoir ou trouver les goujons qui servent à tenir les étoiles des barres de transmission merci
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voici la photo
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voici le goujon
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bonjour a tous me revoilà avec ma boite de vitesse redémonter ,comment je peux régler les tulipes sans outil pour que la boite et le différenciel tourne bien ( que l on ne force pas ) faut il la mettre sur le moteur ? merci
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une autre
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Salut,
Je n'ai pas trop compris ta question.
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BONJOUR il faut régler les tulipes qui se situes au niveau des sorties des bras d entrainement je serre ou pas combien de tour?
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J AI CRU COMPRENDRE qu il fallait mieux verifier les passage des vitesses moteur allumé
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c'est un peu de boulot à poser/déposer le moteur, donc perso, je verifierais que pas de gros gag avant de tout remonter.
BONJOUR il faut régler les tulipes qui se situes au niveau des sorties des bras d entrainement je serre ou pas combien de tour?
c'est ça que je n'ai pas compris.
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bonjour en faite de chaque coté la roue cranté que l'on voit tourne pour faire une pression sur le différentiel comment la régler?
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ça, c'est un gros "bordel"
il faut verifier la bonne portée des dents du pignon sur celle de la couronne.
tu as des tutos sur internet, mais bon courage.
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il me semble que sur un de ces tutos on règle le jeu en fixant les supports de roulements que d'un coté, ce n'est pas bon du tout les supports se mettent de travers et quand on remet la cloche au serrage les roulements se déplacent et annulent le jeu.
en usine ils avaient un outil, j'ai trouvé une solution en coupant une cloche pour donner accès à la couronne, il me semble que l'on en avait déjà parlé (à confirmer)
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Je suis pas dans la mer.... ou je peux trouver ton tuto
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désolé ce n'est pas moi qui ait fait les tutos !! de mémoire j'ai du simplement mettre une photo de la cloche coupée
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Merci quand meme
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Salut, attention je crois que ton joint spi n'est pas dans le bon sens, le côté ressort se met dans le sens de la pression et de l'huile. Pour la poussière il existe des joints spi double lèvres dont je ne suis pas vraiment fan.
Pour les tuto, regarde dans la section documentation technique, il y'a une rta qui n'est pas mal pour la 126.
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bonjour a tous aprés remontage de la boite et moteur sur titine elle démarre bien et roule bien en 1,2,3,4 mais impossible de passer la marche arrière quand je la passe j ai impression d étre en 4eme .j ai remis l'ancienne pièce qui reli la boite a la tringlerie de levier de vitesse rien je vous enverrez des photos
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l embrayage bien réglé ni a t il pas une visse ou bague dans la tringle du levier de vitesse a régler pour la marche arrière
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ou
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ou
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aucun des deux est bon, il faut que le papillon reste libre sur les axes, après ce n'est peut etre pas pour ça que la m ar ne passe pas, il faut des fois incliner le moteur boite lever coté échappement
le lien pour la bonne vis, comme c'est de la refabrication pas sur qu'une fois serré le papillon va rester libre sur les axe
https://webshop.fiat500126.com/fr/bo_te-de-vitesses-und-chargement-de-vitesse/chargement-de-vitesse/boulon-pour-le-tampon-de-tige-de-commande (https://webshop.fiat500126.com/fr/bo_te-de-vitesses-und-chargement-de-vitesse/chargement-de-vitesse/boulon-pour-le-tampon-de-tige-de-commande)
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sur ta première photos. on voie la durite d essence souple sur le bord d une tôle. tu risque d'avoir une fuite part frottement #b3 #g2
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Bonsoir manquerai t il une pièce sur le levier
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apparemment non il ne manque rien
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Il y a un réglage à effectuer pour la marche arrière
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pas spécialement il faut simplement que le levier soit à la verticale au point mort
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Question bête, appuis-tu bien sur le levier pour passer la MA, sinon tu passes la 4?????
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bonjour à tous suite à un contrôle de ma boite ou toutes les vitesses passe sur l'établi,aprés le remontage sur la fiat les 4 vitesses passe trés bien ne craque pas mais toujours pas de marche arrière je sèche complètement merci de me donner votre expérience sur le problème
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tu n'as pas répondu à suzu kid
toute la tringlerie est en état, les guides de la tringle sont en état, il peut se faire qu'il faille incliner un peu le moteur monter cote pot
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Question bête, appuis-tu bien sur le levier pour passer la MA, sinon tu passes la 4?????
Vérifie bien que la butée d'empêchement de passage marche arrière (tige du levier) se dégage bien du support , quand tu appuis pour passer la marche arrière
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je ne sais pas si ton souci vient de la, mais je vois sur les premières photos que tu as mis des rondelles entre les commandes de boite et le papillon