Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: damsweb le dim. 26 décembre 2021, 23:42:23 pm
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Bonjour à tous,
Je vous présente Marcello, Fiat 500 L de 1969 que je suis allé chercher à Colléféré, au sud de Rome, avec un plateau. #g8
Je débute la méca dessus et j'aurai fortement besoin de vous je pense... #l11
Merci et bravo pour ce forum, véritable mine d'informations ! #B6
(http://damsweb.net/pub/forums/Marcello_San-Remo-1.jpg)
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Bienvenue!
Tres joli!
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Merci, je me bats avec mes soucis de batterie/décharge là. #d10
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Ta dynamo charge bien?
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Je viens de tomber sur ça : http://web.archive.org/web/20191027052313/http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page5.html (http://web.archive.org/web/20191027052313/http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page5.html)
Je vais aller voir dans le garage justement.
Mais question, le "-", on est d'accord que si je touche la carrosserie, c'est bon ?
Car je n'ai pas un si grand câble #g6
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Le négatif est partout, encore faut-il toucher une partie dénudée
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mets des tresses partout !
n'ait pas peur de çà
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Bon...
Vous auriez vu la gueule de ma tresse de masse moteur... #g8
On est d'accord que c'est là que je devais la relier ?
(http://damsweb.net/pub/forums/tresse-1.jpg)
(http://damsweb.net/pub/forums/tresse-2.jpg)
Je pense que mon souci de batterie venait de là entre autre car depuis, ma batterie semble tenir la charge... #l6
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Mes vis de capotes tombaient parfois, j'en ai donc acheté des nouvelles chez Axel avec des capuchons.
C'est normal qu'il y ait autant de jeu ?
Je dois ajouter des rondelles ou un truc que j'ai manqué ?
(http://damsweb.net/pub/forums/capote-1.jpg)
(http://damsweb.net/pub/forums/capote-2.jpg)
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Voilà mon moteur avant de me plonger dessus
(http://damsweb.net/pub/forums/moteur-avant.jpg)
Voici maintenant après avoir fait mes premiers pas en mécanique/électricité
(http://damsweb.net/pub/forums/moteur-decembre-2021.jpg)
Vous auriez des avis/remarques ?
J'ai plein d'huile qui suinte partout, cela suffira de changer les joints vous pensez ?
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pour la tresse de masse c'est bien là mais à la vis du bas, elle sera moins tendue
pour la capote il faut mettre une rondelle plate puis une rondelle frein dite éventail puis une autre rondelle plate, une fois serré la barre doit tourner librement sur la partie lisse de l'écrou (mais avec la refab j'ai des doutes)
pour les fuites d'huiles oui c'est forcement les joints, mais là ça va demander un démontage partiel ou complet du moteur
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Je viens de tomber sur ça : [url]http://web.archive.org/web/20191027052313/http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page5.html[/url] ([url]http://web.archive.org/web/20191027052313/http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page5.html[/url])
Je vais aller voir dans le garage justement.
Mais question, le "-", on est d'accord que si je touche la carrosserie, c'est bon ?
Car je n'ai pas un si grand câble #g6
Bon, j'ai 0,82V pour la tension d'excitation...
Cela pourrait être de là que vient le fait que ma batterie se vide toute seule ?
Cela veut dire que mon régulateur est mort déjà ?
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pour la tresse de masse c'est bien là mais à la vis du bas, elle sera moins tendue
pour la capote il faut mettre une rondelle plate puis une rondelle frein dite éventail puis une autre rondelle plate, une fois serré la barre doit tourner librement sur la partie lisse de l'écrou (mais avec la refab j'ai des doutes)
pour les fuites d'huiles oui c'est forcement les joints, mais là ça va demander un démontage partiel ou complet du moteur
Top, merci, j'ai changé la vis pour la tresse.
Pour l'huile, je vais déjà m'occuper de la centrifugeuse à huile car là c'est pas un joint mais de la pate à joint on dirait et c'est pas beau de dehors donc j'ose pas imaginer dedans. :-p
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Bon, j'ai voulu changer mon condo pour partir sur du neuf, j'ai changé les filtres et tout le kit de base.
Après changement la voiture n'a plus démarré (elle démarrait avant ça).
J'ai donc remis le condo d'origine et même souci...
Donc cela ne vient pas du condo mais de mon changement je pense.
(http://damsweb.net/pub/forums/condo-1.jpg)
J'ai raté/cassé un truc ?
Là c'est con, j'ai changé plein de chose, ça démarrait au poil et maintenant c'est tout cassé. #l11
Pourquoi j'ai touché au condo bordel ? #k10
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regardes si tu n'as pas fait une masse quelque par
ça n'as peut etre rien avoir mais la piece isolante à une sale gueule
pour la batterie mets un voltmètre sur la batterie et accélérés env 2500 tr sans lacher au bout d'un petit moment tu devrais avoir 14 v env
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regardes si tu n'as pas fait une masse quelque par
ça n'as peut etre rien avoir mais la piece isolante à une sale gueule
pour la batterie mets un voltmètre sur la batterie et accélérés env 2500 tr sans lacher au bout d'un petit moment tu devrais avoir 14 v env
Oki mais comment vérifier que j'aurai ajouté une masse ?
Cela fonctionnait avant que je touche au condo...
La pièce isolante, elle existe chez Axel ou autre ou je peux/dois bricoler un truc ?
Je suis tristesse, il fonctionnait et j'ai touché au condo, pourquoiiiiiiii ?
Pour la batterie, je testerai dès qu'il redémarrera... :-)
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Genre ça :
https://webshop.fiat500126.com/fr/fiat-600/equipement-_lectrique/allumage/di_lectrique-2-pi_ces-_condensateur---allumeur (https://webshop.fiat500126.com/fr/fiat-600/equipement-_lectrique/allumage/di_lectrique-2-pi_ces-_condensateur---allumeur)
#b9
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Peut-être qu'en serrant la cosse du condo tu as modifié l'écartement des vis platinées ? A vérifier
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avec un ohms mètre vérifies si la vis n'est pas à la masse, pour ça tu retires le fil et le condo (le fil) tu ouvres les rupteurs, la tu peux voir si entre la vis et une masse tu as une résistance infinie ou bien à 0 (=court circuit)
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Bon...
Merci @mitch83 et @vinchi.
Vu le bordel, je me suis dit autant tout réviser et j'ai donc acheter un rupteur et un doigt.
Je vais tout nettoyer et faire au calme.
Mon allumeur est très sale et plein d'huile, normal ? Je laisse ou cela doit être tout nickel dedans ?
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Sinon, je me suis motivé à faire la vidange après avoir lu pas mal de discussions à ce sujet sur le forum.
J'ai démonté la centrifugeuse.
Avec quoi je peux nettoyer le couvercle et le reste ?
J'avais une sorte de "pate à joint" en plus du joint présent à l'intérieur, normal ? Je dois en remettre ou c'était crade ?
(http://damsweb.net/pub/forums/centrifugeuse-1.jpg)
J'ai pas un souci avec l'écrou là aussi ?
Vous me conseillez de le changer ?
(http://damsweb.net/pub/forums/centrifugeuse-2.jpg)
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non pour l'écrou.
certains etancheifient le joint de carter avec de la pate à joint.
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Oki, je ne touche pas à l'écrou donc.
Pour le nettoyage de tout ça, je fais avec un produit ménager ? Un dégraissant ?
Et pour la pate à joint, c'est juste "par sécurité" ou tu conseilles de le faire toi ?
Avant de tout remonter et reposer le nouveau joint acheté, je peux poncer avec un grain fin pour être certain d'être bien plat non ?
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Je raclerais avec un sopalin propre perso ( bon’ ok’ quelques feuilles vont y passer #g6).
Si tes portées sont propres, je n’irais pas au papier de verre , je ne pense pas que ça soit utile, et de l’abrasif à proximité d’un moteur que tu ne vas pas démonter, je trouve ça bof bof.
Perso, j’enduis juste le joint torique de silicone rtv.
Je n’ai pas lu que ça soit un endroit tres fuyard
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pour le filtre centrifuge pas de pate, juste bien propre et un joint neuf, pour le nettoyage un peu d'essence fera l'affaire si tu n'as rien d'autre,
pour le delco il faut qu'il soit propre et après juste une goutte d'huile sur les axes des macelottes.
pour l'écrou (vis) laisses tomber, ils y a des sagouins qui ont démontés le moteur quand on voit ça on peut s'imaginer le reste ou pas !! #l11
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Hop, c'est tout nettoyé, y'a un sens pour remettre le cache du filtre centrifuge ?! #l11
Je n'ai pas l'impression de voir/sentir de détrompeur...
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Hop, c'est tout nettoyé, y'a un sens pour remettre le cache du filtre centrifuge ?! #l11
Je n'ai pas l'impression de voir/sentir de détrompeur...
Ok, je me suis auto-répondu en remontant... #l11
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Bon...
J'ai réussi à démarrer Marcello après avoir :
- - remis l'allumeur comme je pense...
- changé le capot du filtre à air
- changé le reniflard et le tortillon dedans
- nettoyé le filtre centrifuge et remis un joint neuf
- changé le carter des soupapes car l'ancien était rouillé et tordu/pas étanche en bas
- changé le joint du carter par un en caoutchouc à la place de l'ancien en liège
- fait ma vidange
- avoir remis 2,5L d'huile 20W50
Souci : ça broute, il me faut forcément le starter et j'ai l'impression de ça fume dans le capot.
J'ai coupé de suite donc...
Et aucune accélération non plus...
Mayday... #b10
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tout ça est de l'entretien de la cosmétique, aucun lien avec ton problème, sauf l'allumeur que tu dis penser l'avoir bien remis, mais le minimum pour avancer dans une logique il faudrait que tu refasses le réglage de l'avance 10° d'avance ou 13 mm (avant pmh bien sur)
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Bon, cela me rassure un peu déjà alors mais...
Pour ça ce réglage, il faut pouvoir tourner la courroie du moteur (dynamo/centrifugeuse) non ?
Moi, la mienne, à la main, est super dure à tourner et se coince.
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Y'en a pas certains d'entre vous qui habitent Nice et voudraient me montrer ça contre un repas au resto et une bonne bouteille ? #g7
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un peu normal que ça soit dur par moment, tu luttes contre les compressions.
tu peux retirer les bougies, ça sera déja plus facile
edit: ça fait un peu loin pour moi pour la bouteille #h5
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tu as peut etre et sans doute la courroie une poil détendue, ton moteur n'est pas bloqué puisque tu as réussi à le faire plus ou moins tourné
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ça fait un peu loin pour moi
tu ne sais pas nager ! #l11
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J'suis frileux, et feignant! #l11
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Hello,
Bon, le petit roule bien maintenant.
J'ai voulu changer les phares pour quelque chose de moins opaque avec le temps.
Souci pour les répétiteurs latéraux, je passe d'une cosse à deux sur le modèle acheté chez Fiat500passion.
Comment je fais ? Il existe d'autres modèles ou alors je dois bricoler quelque chose ?
Merci pour votre aide. ;-)
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sur l'une des deux tu mets un fil qui tu visseras avec une des fixations du répétiteur pour faire simple tu le mets à la masse
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Super, je vais sortir la pince à sertir... :-)
Sinon, c'est bien d'ajouter ça : https://webshop.fiat500126.com/fr/pi_ces-caoutchouc-und-tuyaux/divers/joint_enveloppe-pour-le-clignotant-petit/479 (https://webshop.fiat500126.com/fr/pi_ces-caoutchouc-und-tuyaux/divers/joint_enveloppe-pour-le-clignotant-petit/479)
Ou c'est clairement pas important ?
Je n'en avais que sur un des deux clignotants mais il est totalement HS là le caoutchouc...
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indispensable non, protège oui