Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: vinchi le lun. 07 février 2022, 10:35:15 am
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Bonjour , quelqu'un a t-il déjà monté une pompe à essence de 126 Bis sur un bloc 600 cc, pour pouvoir profiter de brancher la tuyauterie retour d'un 28IMB ?
Si oui , faut-il apporter un changement sur l'entrainement , sur l'épaisseur de l'entretoise ?
J'ai pas trouvé de réponse sur le forum , juste lu que c'était possible
merci pour vos retours d'expérience
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je ne connais pas, mais au vue des photos il n'y a rien à faire même entretoise
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Merci , j'ai cherché encore un peu plus et apparemment pas de modification supplémentaire , l'entretoise utilisée est la même sur les 500 r et 126 Bis , donc , je pense que cette pompe doit pouvoir se monter sur un 600cc , cela pourrait être une bonne alternative aux problèmes de tuyauterie de retour , de surpression cuve carburateur , de déboitement de manchons de sortie, à essayer
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la cale n'a rien avoir avec r ou bis il suffit de mettre la cale qui est d'origine sur le moteur, la cale est simplement liée à la longueur de la tige de commande
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Je voulais juste dire que se soit un moteur R ou Bis , c'est la même cale qui est utilisée , même Ref , pour le reste , c' est ma question ?
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si d'origine sur R, 126 en 600 et 650 la même cale
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Ça fait longtemps que j'ai pas touché une bis mais de souvenir le carbu de bis n'a pas de retour, c'est la pompe qui joue ce rôle.
En fait la pompe (toujours de souvenir) a une arrivée du réservoir, un départ vers le carbu et un retour vers le réservoir.
Du coup ça ne fonctionnera pas avec ton 28IMB.
Perso pour le retour je met un Y avant la pompe.
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Merci Dolceand pour ton intervention , les Bis étaient équipées bien souvent de carburateurs WEBER 30 DGF possédant une tuyauterie d'arrivée ainsi qu'une tuyauterie de sortie piquée sur le même port .On peut croire que dès l'instant ou la cuve était pleine , le débit complémentaire retournait directement à la pompe , équipée d'une arrivée réservoir , une sortie alimentation carbu , une entrée retour carbu. Je me trompe peut être #g10, mais j'essaye d'avoir des avis , Merci
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si d'origine sur R, 126 en 600 et 650 la même cale
Merci , et sur une Bis , idem ...
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les 30DGF de panda sont ainsi mais ceux de Bis non. j'ai qq carbu de Bis et de P30 je ferai une photo demain.
sur la photo on vois bien 2 durites qui relient pompe a reservoir
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Merci pour l'info , donc mon espérance tombe à l'eau #c2
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oui c'est foutu, de mettre un T peut amener un désamorçage de la pompe si elle prend de l'air par le retour puisque ça marche bien en bouchant je crois que c'est le plus simple
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Merci , c'était bien pour éviter un désamorçage que je recherchais un autre montage , j'ai bouché la sortie du carburateur , tuyauterie bouchon , mais à la lecture de certains posts , j'ai peur de l'arrachement du raccord laiton , je pense donc me diriger vers un taraudage+vis étanche de la cuve
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ce n'est pas la pression qui arrache le raccord c'est plutot un sertissage qui lâche avec le temps,
la pression est autorégulée au env de 250g à 350 g / cm2
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Merci pour vos aides