Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Préparations sportives => Discussion démarrée par: charles le ven. 11 février 2022, 15:02:52 pm
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https://www.etsy.com/fr/listing/1164600271/cornet-weber-dcoe-dellorto-dhla-dellorto?fbclid=IwAR3w62p8q5Gce652TSqhw52DrZv9M0GvimbeIHVYO4qsd3dYY9ZK1bD6kIc (https://www.etsy.com/fr/listing/1164600271/cornet-weber-dcoe-dellorto-dhla-dellorto?fbclid=IwAR3w62p8q5Gce652TSqhw52DrZv9M0GvimbeIHVYO4qsd3dYY9ZK1bD6kIc)
Pas tres cher, à priori du nylon.
Interessant car ils le font pour FZD, weber dcoe40 et 45.
Je connaissais pour le weber 45, chez MED :
https://www.med-engineering.co.uk/med-45-dcoe-dcr?fbclid=IwAR1vTXrUpwMIO6bdsud7mh2Q_PVkwJGCsEf15SrdsYjUZa-Dbl6Fss0PgBU (https://www.med-engineering.co.uk/med-45-dcoe-dcr?fbclid=IwAR1vTXrUpwMIO6bdsud7mh2Q_PVkwJGCsEf15SrdsYjUZa-Dbl6Fss0PgBU)
Le but est d'avoir un meilleur "signal" au venturi, et ainsi une meilleure atomisation. De plus, l'augmentation du signal permet de choisir un venturi un peu plus gros, sans trop degrader le couple à bas régime.
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Ça peut se tenter, c'est pas bien compliqué, mais je vois pas bien ce que ça change
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ça te fait plus de signal, donc sur les carbus à venturi interchangeables, te permet de viser un peu plus haut, ce qui devrait degrader ton melange à bas regime. là, visiblement, beaucoup moins.
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Ok merci ;)