Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Gsage le sam. 25 février 2012, 19:17:36 pm
-
http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page2.html (http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page2.html)
PDF: https://www.500-126.com/index.php?topic=2519.msg230638#msg230638 (https://www.500-126.com/index.php?topic=2519.msg230638#msg230638)
-
Vous en aviez rêvé? Gsage l'a fait! #b1
Bon il est enfin fini, enfin faut dire que j'ai baclé la fin, parce j'en ai vraiment trop marre #d10
si j'ai oublié des trucs ou que j'ai dis des saucisses n'hesitez pas...
Je rappelle juste que j'ai essayer de faire ce tuto avec des outils de bricoleur du dimanche, alors inutile de dire " c'est n importe quoi, ca se fait pas comme ca!" #l11
bon alors z'en pensez quoi?
-
excellent #B6 #g9
-
Si tu veux refiare un topic, je te file le moteur que j'ai dans le garage, y a tout à refaire #g3
-
Pour ça à été d'une grande aide merci à toi. Je pense que tu pourrais préciser de remplir d'huile le moteur par le filtre centrifuge, puis le reste normalement. Faire tourner le moteur sans les bougies comme tu le dis jusqu'a ce que l'huile sorte par le mano.
-
Bien,enfin quelqu’un qui force sont intelligence envers les fiatistes non confirmés . Merci le seul inconvénient c'est que je ne peut emmener l'ordi au garage
-
Je pense que tu pourrais préciser de remplir d'huile le moteur par le filtre centrifuge, puis le reste normalement.
Pour moi c'est pas utile, je gave la pompe à huile, elle s'amorce desuite et remplis donc le filtre centrifuge rapidement.
Pour le mano, c'est vrai, moi j'ai un mano à aiguilles, j'y avait pas pensé #g6 #B6
-
la première RTA en photo pas à pas , génial !!!!
Très bon travail guigui , le chapitre des mesures et interressant et evite de se replonger dans la rta #g2
j ai découvert quelques astuces que je ne connaissais #g6
Si tu fais le même tuto pour la boite vitesse je signe tout de suite #g10
+1 #g9 #g9 #g9
-
Si tu fais le même tuto pour la boite vitesse je signe tout de suite #g10
pas moi, mais : http://www.dolcevita500.com/catalogue/page8.html (http://www.dolcevita500.com/catalogue/page8.html)
j ai découvert quelques astuces que je ne connaissais ([url]http://www.500-126.com/Smileys/500-126/G6.gif[/url])
lesquelles?
-
le coup de la durite pour roder les soupapes par le dessus ou même le coup de la cale de bois et de la balance pour contrôler la compression des ressorts de soupapes #g2
tu as monté une chaine avec antivibration , on voit bien le sens sur la photo mais il m est arrivé d avoir des chaines "sans" donc pas de sens... je ne sais pas si aujurdhui il se vend que des chaines antivibrations ?
as tu un lien pour acheter l outillage de blocage volant ? sinon je profiterai de mon nouveau pour m entrainer à en faire un #l11
-
il se vend toujours les deux types de chaines
par contre je ne sais pas pourquoi on les appelle "anti vibration"...
Pour le bloque volant, faut demander a dav44
j'ai pris pas mal de ces photos, ayant perdu des miennes sur la fin du tuto a cause d'un DD defectueux
-
#B6super #B6 #g9
-
bien le tuto! #B6 ba putain! c'est pas trop tôt! #g6 et tu évitera a l'avenir de te branler sur l'afficheur de la balance a pistons! #b1 #b1 #b1
peut être dire,même si ça parait évident,pour le rodage des soupapes a ne surtout pas faire tomber de la pâte a roder dans les guides pendant le rodage...et un autre truc,après avoir monté la distrib,attention a ne pas perdre la clavette en sortie de vilbro! je viens d'en faire les frais sur le moteur du kart que j'ai acheté! 2jours dessus sans réussir a le démarrer! j'avais bien mis le repère du point mort haut sur la poulie en face puis réglé mon avance donc j'étais sur de mon coup....et a chercher la panne a changer de carbu et un peu tout,mon Frère m'a demandé si l'on pouvait décaler d'un demi tour sur ces moteurs et juste derrière Régis qui me sort la même et effectivement! putain de repère qui n'était pas en face!!!!!!! #d10 #d10 #d10
ensuite ça a démarré au quart de tour! #g2
bon,pour le coup sur ton tuto on est sur en repérant avec les soupapes! #B6
-
euh ... cé quoi ce gateau au four ? #f9
et le " cléflo coupe tube " #B6
très bon tuto Merci GuiGui.
-
#B6
-
#g9 #g9 #g9 #g9 #B6
-
la grande classe #B6 #B6
-
#g10 Génial!! ...pendant une demi-seconde,j'ai cru que j'étais en train de comprendre!! .....trop fort!!! #B6
-
ça donne envies de s'y mettre !
pour les segment ya une méthode pour les mettre sur le piston sans top les tordre j'ai toujours peur de les péter ... #l11
-
il existe une pince a segment #b3
http://cgi.ebay.fr/PINCE-POUR-SEGMENT-DE-PISTON-55-100-MM-/330689427926?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item4cfea039d6 (http://cgi.ebay.fr/PINCE-POUR-SEGMENT-DE-PISTON-55-100-MM-/330689427926?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item4cfea039d6)
avec ca moins de risque #g2
-
#g9 #g9 #g9 Quel boulot !!!!! #g10 #g10
J'ai commencé à lire.... et comme Toutoune, y a des fois où j'ai l'impression de comprendre !!! #g3
Bon je me suis arrêtée à la première page là il faut que je prenne un Efferalgan !!! #i6
#g2
-
faut pas hesiter justement à ma dire si il y a des chose compliqué ou mal expliqué
j'ai justement essayé de le faire de facon a ce que meme une blonde ( ou une brune décolorée #b1 ) puisse comprendre
-
j'ai justement essayé de le faire de facon a ce que meme une blonde ( ou une brune décolorée #b1 ) puisse comprendre
#e8 #e8
Je ne savais pas qu'il y avait des fausses blondes sur ce forum !!!! #g6 #g6 #g6
#g2
-
y a qu'un moyen de savoir! #b1 #b1 #b1
-
des photos!!!!!!! #g6
-
pffff sur mon moteur sur le piston hs en tout cas, il y avait la fente et le numéro de bielle dans le même sens et côté arbre a came! #d10 ça commence bien! ça peut entraîner quoi? ça fait forcer le moteur?
-
y a des chances que ca force #B6
Je sais pas si c'est sur le 500cc ou 650cc mais il me semble que l'axe ou vient se fixer le piston est désaxé par rapport au centre
ceci peut etre pour contrer la poussée des pistons dans les cylindres qui ne se fait pas verticalement a cause de la rotation du vilo.
Je ne sais pas si je suis bien claire
-
Moi, je n'avais pas de fente sur mes pistons !!!!!
-
ok mais le trou pour fixer la bielle était centré ou non ?
je vais aller regarder le tuto #B6
-
Coté RTA l'axe est bien désaxé #B6 la fente doit permettre donc d'identifier le sens.
David t'as monté ca comment ? au pif ?
-
Et donc Fabien si c'est pas dans le bon sens ca doit encore plus forcer sur les segments #B6
-
merci Lapin! #B6
Oui je savais que c'était désaxé mais j'en parlais une fois avec Gil je crois et il me disait que techniquement ça pouvait fonctionner quand même bien que pas bien d'y monter comme ça!
ça se comprend qu'il faille le monter dans le sens de la poussée! un peu comme si tu mettais une lame de scie a métaux a l'envers alors qu'il faut qu'elle soit dans le sens de la poussée! #g2
j'ai des métaphores a le con je sais! #b1 #b1 #b1
déjà le reste du moteur comme il a été matraqué! je rappelle en plus que c'était monté sur un kart de cross! ça a pas du aider!!!! encore heureux qu'ils sont tombés en panne et jamais réussi a le redémarrer! ça l'a plus ou moins sauvé! #b3
donc ça n'a pas aidé pour l'usure des segments! et comme quand ils l'on remontés ils ont pas dut faire 50 bornes et que moi je lui en ai déjà collé pas mal,j'ai accéléré le processus!
-
David t'as monté ca comment ? au pif ?
Je n'avais démonté les pistons des bielles. J'ai donc remonté en mettant les numéro de bielles côtés AAC. J'espère qu'ils ont été bien monté la première fois !!!
-
t'as pas des tofs qui permettraient de voir? tu saura fixé comme ça! #g2
en fait je suis sur qu'on est plusieurs a avoir les pistons montés a l'envers et on le sais même pas! #g6
-
il me semble aussi avoir vu ... je sais plus où ... que les moteurs sports (.004) n'étaient pas montés dans le même sens
-
j'aurais donc un moteur sport? #k9 #k9 #k9 c'est pour ça que ça poussait a font dans les montées! au moins 60 kmh! #b1 #b1 #b1
-
Il est aussi sport que le chien.....taille basse..... #b1 #b1 #b1
-
pouaaa! je suis sur qu'il court plus vite que toi! #b3 #h4
Alphonse est au lévrier ce qu'est Triphon a l'humain! #b1 #b1 #b1
-
#g9 Un grand Merci à l'auteur de ce tuto, il m'a été d'une grande aide pour la réfection du moteur de "Luigi"! 1er démarrage au 1/8 de tour! #k5 nettoyage complet, décapage des tôles, peinture, changement de tous les joints, segments, rodage des soupapes, ect .... Bref, comme neuve! Encore merci!
-
#B6
-
des photos du boulot ? #g2
-
voilà voilà!!!! #g2 (Et NON, ce n'est pas le bordel dans mon garage!!!! #h6
(http://pierrotchienfou.free.fr/luigiforum/1.jpg)
(http://pierrotchienfou.free.fr/luigiforum/2.jpg)
(http://pierrotchienfou.free.fr/luigiforum/3.jpg)
(http://pierrotchienfou.free.fr/luigiforum/4.jpg)
(http://pierrotchienfou.free.fr/luigiforum/5.jpg)
(http://pierrotchienfou.free.fr/luigiforum/6.jpg)
(http://pierrotchienfou.free.fr/luigiforum/7.jpg)
(http://pierrotchienfou.free.fr/luigiforum/8.jpg)
-
t'as plus qu'a le monter sur la CBR! #g6
-
ZXR!!!! on ne mélange pas les torchons et les serviettes!! Un peu comme les 500 et les 126!!! #11
-
#h4 boa! c'est la couleur aussi qui m'a induit en erreur! jamais vu de Stinger violet moi! pourtant je sors de chez moi! #g6
-
Bah justement, c'est pas un stinger!! c'est la version d'après, modèle 95, coloris d'origine. Désolé pour la pollution et le hors sujet du post mais c'est pas moi qui a commencé!!! #g4
(http://pierrotchienfou.free.fr/luigiforum/zxr.jpg)
-
ça va être de ma faute maintenant! #h4
ah ba tu m'en apprends une! je connaissais pas ce modèle! Elle est belle comme ça! #B6
-
tres bien expliqué merci c'est super !
-
parenthèse suite (La machine des mes 1ères 24h du Mans #k3 ! On gagne la catégorie Stocksport (environ 16ème au général ?) avec une moto entièrement d'origine, y compris l'échappement. N° 49.
Maintenant je roule en break #l5. Reste un NS400R et quelques pièces vert Kawa dans le garage.)
-
la 400 NSR, c'est pas celle qui a des pistons ovales ?
-
Et non ! Je n'ai pas la chance d'avoir cette rareté #c2. C'est la NR 750 qui a les pistons dit "ovales", un exercice de style produit à quelques centaines d'exemplaire par Honda. J'ai eu la chance d'en voir rouler une sur circuit en 93 ou 94 sur le circuit de Pau Arnos. C'était un toubib de Tarbes qui avait pris son aprèm pour aller se défouler. La sonorité de l'échappement était incroyable. Le terme ovale est utilisé abusivement concernant la forme des pistons/cylindres : il s'agit plutôt de pistons/cylindres oblongs, beaucoup plus faciles à usiner. le moteur était un V4 de 750 cm3 avec 8 soupapes/cylindre. Le design était assez futuriste et a bien supporté les années.
La NS400R était vendu comme une GP réplica, aux couleurs de la 500 de Fast Freddie (Freddie Spencer : champion du monde 250 et 500cc la même saison !). L'architecture moteur est assez particulière : 2 temps avec 3 cylindres en V. 2 cylindre orientés vers l'avant, 1 cylindre vers l'arrière, ce qui lui confère, il faut bien l'avouer, un bruit assez désagréable au ralenti. Dommage que le 4ème cylindre de la 500 de GP n'ait pas été conservé (cylindrée limitée à 400 cc au Japon). pas trop dans le sujet mais c'est un peu de culture... #g2
des tofs :
-
Bonjour
Je me rends compte que le lien du Tuto est mort, est il possible de l'actualiser ?
-
J'ai envoyé un message à gsage, mais pas encore de réponse.
-
pareil sur messenger
-
j'ai probablement ce qu'il vous faut #g6
faut juste que je retrouve, mais là, ça va être compliqué sur les 2 prochaines semaines
-
Feignasse! #g8
-
Je suis également preneur de ce tuto s'il est toujours disponible... Merci
-
http://web.archive.org/web/20190330090107/http://www.dolcevita500.com/topic1/index.html (http://web.archive.org/web/20190330090107/http://www.dolcevita500.com/topic1/index.html)
-
Génial................ #B6 #B6 #B6......... #g9 #g9 #g9
-
merci à FRAM
-
tony, on peut les copier coller et les mettre sur un pdf ou un word, non? ça permettrait de les stocker "au chaud" sur le forum
-
Bonne idée Charles. Je vais essayer de faire des pdf propres. #B6
-
j'ai fait un pdf "sale" #g6
c'est pas mal....mais pas terrible. Mieux vaut quelqu'un qui soit moins une chèvre que moi #l11
-
j'ai tous les fichiers (les 2 pages de réfection moteur avec les photos), mais c'est + de 5Mo (limite du forum)
-
en pdf?
-
non, html + les photos
c'est brut de fonderie, tel que sur le site à l'époque, je n'ai rien transformé
-
Le tuto en pdf (Merci Christophe78)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
-
Merci, #g10