Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Carrosserie => Discussion démarrée par: Gsage le lun. 29 avril 2013, 20:34:18 pm
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Je reçois pas mal de mail ou on me demande comment je fais ou ce que je mets comme produit, je vais donc faire un résumé ici des différentes méthodes que j'utilise.
Faut cliquer sur l'image pour accéder à mes méthodes! #g6
(http://www.dolcevita500.com/catalogue1/bv000961.jpg) (http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page8.html)
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#g9
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#B6 #l4
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Guigui, t'as trop de talents ! #g3
J'ai ta remorque, t'envoie les tofs en MP #g2
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La vache ! #B6
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moi je dis que l'idéal serait de compléter ce dossier avec une vidéo bien détaillée ...
ce serait le top du top ! #B6
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Pour info, où trouver facilement de l'acide phosphorique?
Merci
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un peu partout ... leroimerlu par ex...
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PTDR !!!!!! #g8
c'est géant cette vidéo ! #B6
par contre, je déconseille fortement l'éponge !
les éponges à la poubelle !!! #e5
utilisez un gant de lavage microfibre !
Demain on passe à la leçon n°2, le rinçage ... #g6
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un peu partout ... leroimerlu par ex...
Du dilué, non?
mais où trouver du pur?
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Du dilué, non?
mais où trouver du pur?
qu'est ce que tu appelles "pur" ??
je n'ai jamais vu avec plusieurs concentrations, si ce n'est les produits "dérivés" style destructeur julien
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Si tu regardes bien, il est inscrit acide phosphorique à 75% sur les produits vendus dans les magazins, je voulais savoir si on pouvait trouver à 100%(pur) et si c’était plus efficace...
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le "pur" est trop liquide, il n'accroche pas sur la tôle et coule trop vite. l'idéal c'est de l'étendre avec un vieux chiffon.
les truc style destructeur sont plus "gras" ou épais, ils accrochent beaucoup mieux sur la surface à traiter. mais vu le prix des dérivés j'ai opté pour le pur : 25 euro le litre
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Si tu regardes bien, il est inscrit acide phosphorique à 75% sur les produits vendus dans les magazins, je voulais savoir si on pouvait trouver à 100%(pur) et si c’était plus efficace...
ce que je voulais dire c'est que "pur" ou à x %, ca ne veut rien dire ...
enfin bon, en tout état de cause, si tu trouves il faut diluer.
juste pour rappel, on verse toujours l'acide dans l'eau et pas l'inverse
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pourquoi dilluer?
moi je l'ai utilisé tel quel, c'est pas bon??
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c'est assez fort, et problème d''accroche' que tu expliquais.
il faut également bien rincer.
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oui la dilution c'est pas tres important, à partir de 50% ca fonctionne tres bien, dilution moins importante, le temps d'attente sera racourci... c'est tout
le destructeur de rouille julien, marche bien, mais cher...
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Merci pour vos réponses
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Merci pour ce magnifique tuto #B6 Je t'aurais bien flatté si tu n'avais pas déjà un QI beaucoup plus gros que le mien #b1 (mais nooon, je t'ai quand même flatté #g6)
Petite question quand même: tu mets la tôle a nue, du découvres qu'il y a du mastic et/ou de la rouille, du grattes tout, et tu as une belle tôle nue avec des trous et/ou des bosses.
Qu'est ce que tu fais: tu apprêtes tout de suite, et tu corriges trous et bosses après, ou il faut tout faire avant d'apprêter?
Merci
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vaut mieux redresser avant de passer l'appret, sinon faudra refaire le travail!
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Merci #B6
Donc c'est la merde si tu as une voiture bien moisie (non, je ne pense pas à celles de Croc #b1) et que tu l'amènes pour se faire sabler. Tu es obligé de toute l’apprêter car impossible de faire tout le boulot avant.
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ah non la il suffit de passer une impression phosphatante, c'est pas de l'appret, c'est un genre de liquide anti corrosion #g2
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Super, tout est clair pour moi maintenant Merci #B6
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n'empêche le phosphatant c'est très bien! car j'ai fabriqué des rampes d'accès au jardin pour ma Mère et les connards d'entrepreneurs qui ont démonté les volets les ont laissé tomber sur les rampes peu de temps après! #k8 #l3 une des deux je l'ai passé avant au phosphatant et l'autre directe la peinture avec antirouille dedans et bien le phosphatant lui, n'est pas parti, et ça n'a pas rouillé! de l'autre côté par contre....
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ah non la il suffit de passer une impression phosphatante, c'est pas de l'appret, c'est un genre de liquide anti corrosion #g2
Heu, l'impression phospatante, ça doit être recouvert très vite par un apprêt pour être efficace, après un sablage c'est plutôt un apprêt phosphatant que tu utilises (ashland en fait un très bien qui de plus est soudable).
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oui tu a raison c'est pas une impression phosphatante, c'est un primaire phosphatant
ce genre la:
http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-phosprim-4090-primaire-phosphatant-284.htm (http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-phosprim-4090-primaire-phosphatant-284.htm)
par contre ton appret phosphatant soudable m interesse, celui que j avais essayé n'était pas terrible...
tu as des infos ou la fiche technique?
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j utilise le restom 4090, et pas un pet de rouille meme apret 6 mois #B6 a l abrit #b3