Fiat 500 • Fiat 126
Bons et/ou mauvais plans => Achats, Ventes, Recherches, Echanges => Discussion démarrée par: fort rêveur le dim. 10 novembre 2013, 15:58:12 pm
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voila, si ca intéresse quelqu'un du fofo avant que je ne le mette en vente ailleurs...
carbu cfr titre : refait état neuf....
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C'est un simple ou un double corps ?
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Ne te moque pas de ceux qui ne connaissent pas bien la mécanique et on ne se moquera pas de ta grammaire et ton orthographe #l11
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#g8 #g8 #g8 #g8 #g8 #g8 #g3 #g3 #g3 #b10
#j2 #j2 #j2 #j2 #c4 #k5 ont n'a un vainqueur .
Non sérieux tu la pas vue sur la photo Tof ?
t'en a un deuxième de vainqueur avec moi #F5
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merci pour ton soutien Toufl . Chacun son métier , en plus je ne suis pas le seul vainqueur , pas vrai TONY500 #L8
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C'est clair que c'est pas sympa de se faire massacrer à la moindre boulette, ayez pitié des gens qui comme nous, comme moi, avons quelques lacunes en mécanique,
merci de votre tolérance ! #g10
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merci pour ton soutien Toufl . Chacun son métier , en plus je ne suis pas le seul vainqueur , pas vrai TONY500 #L8
exacte, et je suis pas gêné de le dire.
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d'autant que si on veut se faire massacrer on va sur FB #j2
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sans vouloir juger ou critiquer les uns ou les autres, je trouve vraiment dommage qu'il y ait autant d'insultes et de méchanceté gratuite entre des personnes qui partagent la même passion, ça me dépasse je ne comprends pas !
vous avez chacun des compétences qui vous sont propres, pourquoi tant de haine ... ??? #g5
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perso je n ai rien contre toi boudjie au contraire tu apporte beaucoup de reponse sur n importe quel sujet demandé sur le forum , et ça aide , alors Merci
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Mort de rire #g3
Je sais même pas qui sais mais y m'aime pas, après c'est vrai j’écris comme une bite mais c'est générationnel . Et je suis loin de raconte des connerie quand même , il a la même antipathie pour stefano et franck .
???????
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ben moi perso sur la tof j'aurais cru que c'etait pour un triple corps! bien oui y a 3 trous! #g6
#i2
C'est clair que c'est pas sympa de se faire massacrer à la moindre boulette, ayez pitié des gens qui comme nous, comme moi, avons quelques lacunes en mécanique,
merci de votre tolérance ! #g10
ben merde! j'aime bien te casser moi! Avec toutes ces belles perches! ça sera plus jamais pareil entre nous si je peux plus! #b1 #b1 #b1
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Casser pour casser non ! #i9
Casser pour déconner oui ! #b3
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hello les amis du fofo.....
mais qu'est ce que je vois la didonc.... une semaine que je suis partit et ca pinaille déjà #l11 #g3..... punaise, zavez que ca a faire pendant que suis a l'hosto #i9 #h6........
#g8 #g8 #g8 suis mort de rire..... zetes vraiment des potachons.... #g4
heureusement qu'on avait dit #pollution....... mais moi j'aime bien qu'on pollue mes posts. #g2
bon ... en revenant aux choses sérieuses....
ouiiii c'est un singularis corpus...... qui au depart est un carbu pour les APE...et c'est un carbu horizontal... donc yes pour nos jardi
un interessé par le carbu, m'a posé diverses questions nottement sur les dimentions de corps et espace entre gougons...
=====> l'espace entre les trous pour les attaches : ben....52mm.. ce qui est légèrement superieur.... resoudre cela (2 solutions) soit sans pipes avec un chtit coup d'adaptation (lime) et ca passe.. soit une pipe et c'est reglé.
=====>le corp ; il est de 34... ce qui est donc (vu que gros carbu) plus gros que les originaux de jardi. logique. mais cela pose une autre question, question primordiale de savoir si il faut faire une bonne pipe au carbu #k9????? la je laisse la question aux spécialistes... moi je dis.... rien de tel qu'une bonne pipe #l11....pour faire entrer le melange correctement, sans buttées..... mais je pense que sans ca devrais aller aussi....
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Houla ! Tu t'engages sur un terrain glissant Fort rêveur ! #g2
Bon retour "par minous " !!! #F5
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les petits tricycles Piaggio étaient montés avec un carbu de 34 ?
rebienvenue #F5
si tu peux regarder, ça serait intéressant de connaître les dimensions de la buse et des gicleurs #g2
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Bon retour "par minous " !!! #F5
Tu sais pas bien le faire, c'est "bon retour par (http://zible.free.fr/pub/lol2/MinouMinou.jpg)" #g4
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Pfff ... Copieur va ! #g4 #g2
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http://www.dellorto.fr/produit-2-00336-carburateur-ovc-34-30a.html (http://www.dellorto.fr/produit-2-00336-carburateur-ovc-34-30a.html)
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les petits tricycles Piaggio étaient montés avec un carbu de 34 ?
rebienvenue #F5
si tu peux regarder, ça serait intéressant de connaître les dimensions de la buse et des gicleurs #g2
#b3 oui oui... sur les plus récents ape poker de 91 et suivant.....
les données sont sur le site dellorto...
sorry pour les réponses tardives....
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voili voilou....
http://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/pi%C3%A8ces/fiat/carburateur-dellorto-ovc-34-30-ape-174335292.html (http://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/pi%C3%A8ces/fiat/carburateur-dellorto-ovc-34-30-ape-174335292.html)
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Fiat 500 Collettore Artigianale Carburatore OVC 34/30 Video (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=00T3R-lEuCk#)
A priori que du bien sur les forum Italien .
Sur le lien construction made myself du collecteur et essais sur un 650 . Ça fonctionne plutôt fort .
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effectivment, d'apres ceux que j'ai croisé qui ont déjà testé sur moteur jardi modifié 600 ou 650cc, ca marche du feu de dieux, c'était mon projet initial pour mon 650. mais question simplicité je garde mon carbu sortit d'usine refait a neuf au bon soins de boudjie (merci a lui au passage).
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marrant la vidéo à 1'26 #g6
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marrant la vidéo à 1'26 #g6
qu'y a t'il de si marrant a 1'26???? t'as vu mickey???
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marrant la vidéo à 1'26 #g6
#g6
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Je viens de voir ce post pour un carbu dell'orto j'ai trouvé un carbu dell'orto de 26 qui se monte sur une 500 , apparement c'est pas courant , et en plus j'ai l'impression qu'elle marche bien mieux .... si vous voulez je peux envoyer des photos du carbu en question puisque j'en ai trouvé un deuxième Ciao
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ok mais ici ca traite du carbu OVC (horizontal) 34-30. c'est pour les moteurs un peu poussés..
le carbu 26 est la catégorie d'origine. le fait que ca aille mieux est certainement du au fait qu'il soit neuf ou refait.... mais en gain de couple et puissance je doute, meme avec la réputation des dellorto....
ouvre peut etre un autre post, histoire que les lecteurs ne n'y méprennent pas...
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oui ok pas de soucis j'ouvrirai un autre post a l'occasion , mais j'ai bien peur que ça n'intéresse pas grand monde , il faut faire du sensationnel comme les histoires de machin avec machin la par contre ça attire du monde
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un carbu refait, ca interesse toujours....
#f9.... machin.... avec machin????? j'avoue ne pas comprendre....
si tu parles de la pipes fabriquée sur la vidéo postée par Stefano , effectivement c'est extra.... j'aimerais avoir le matos aussi :-)
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il est pas refait , et je garde au cas ou
Et concernant machin et machin c'etait pour eviter de mettre de l'huile sur le feu #g2
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oui ok pas de soucis j'ouvrirai un autre post a l'occasion , mais j'ai bien peur que ça n'intéresse pas grand monde , il faut faire du sensationnel comme les histoires de machin avec machin la par contre ça attire du monde
faut pas cracher dans la soupe quand même. A te lire on dirait qu'on est sur un forum de débile
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#l6 les enfants #g2
ça intéresse du monde ton carbu dellorto, bien sûr. Sa présentation a toute sa place dans la section préparation pour les 500cc. Poste et tu verras, je répondrai #b3
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pour en revenir au Dell'orto 34/30, pas étonnant qu'il donne un caractère sportif. La buse moyenne est entre 27 et 28. Avec une buse de 30, et sans autres infos sur les gicleurs, il vaposise mieux dans les tours qu'à bas régime #g2
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Ce qui me chagrine le plus avec cet excellent carburateur c'est le collecteur , il n'y en a pas sur le marché. D’où celui fabriqué de la vidéo. malheureusement il n'est pas plug and play . Dommage .
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je propose d'ouvrir un sujet sur ce carbu dans la section préparation et on verra avec les avis de tous ce qu'on pourrait en tirer #g2
Fortrever, tu pourras nous donner les caractéristiques des gicleurs stp ?
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gicleur...... 165
gicleur.......70
voilaaaa
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A priori montage possible avec collecteur FZD toujours Dellorto malgré la position inclinée. Mais que du bien partout sur tout les Forums Italien. .
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normale, da dove credevi qui sia venuto #g6 e stato importato direttamente dell italia profonda #g2
#b3
j'en ai vu un aussi qui avait bricolé une entretoise pour le remettre horizontal avec cette pipe là... #B6
j'vais finir par le garder pour le mettre sur la jardi #b1 #b1 #b1
question collecteur, perso je ne m'en suis pas soucié car il va presque en direct sur les jardi, mais comme le montre bien stephano, certain utilisent ce carbu pour des moteurs de 500 avec collecteur adapté...
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gicleur...... 165
gicleur.......70
voilaaaa
D'après les valeurs :
165 = gicleur principal (Gp) . Le réglage de base pour ce carbu à 4500 t/mn (régime de puissance maxi) est de 150. Il est donc prévu pour marcher à plus de 4500 t/mn, confirmé par la buse de 30.
70 = gicleur de ralenti (Gs). C'est la fourchette haute, la valeur étant communément comprise entre 40 et 70.
Il manque donc l'ajutage d'automaticité (a) qui appauvrit le mélange à haut régime. Vu les valeurs précédentes, celle là devrait être assez élevée aussi, de l'ordre de 200 mini.
Sur un 500cc d'origine c'est un carbu un peu gros, en tout cas la buse. On se rapproche des valeurs du 34 PBIC qui était monté sur la 695SS, un 700cc avec un AAC sportif (45/85). ça doit bien marcher sur un 650 avec un travail de culasse.
Vu les réglages, faut s'attendre à une consommation pas négligeable sauf à changer les réglages (Gp et a)
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j'ehxume....
vu que le carbu est trouvable facilement, que j'ai trouvé la pipe....
c'est un bidule à aiguille?
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sinon il y a tout aussi efficace, du même principe et pour moins cher : SU 1-1/2 à 1-3/4 (suivant la cylindrée unitaire) sur pipe FZD avec bride intermédiaire #g2
et chez SU il y a de la littérature et des pièces pour les réglages
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l'ovc 34-30A, on le trouve neuf à 250 euros, donc vraiment "pas cher". en revanche, le 34-30D est à 400 balles( rédhibitoire), et je ne sais pas qu'elle est la différence? pompe de reprise? différence de taille de venturi?
la bride vaut entre 80 et 100 euros, fonction des vendeurs.
donc mon gros souci, c'est d'avoir de la doc pour le réglage, d'avoir les differences entre le 30A et le 30D: un A est il suffisant?
sinon, le weber 40, on le trouve en copie taiwanaise (depuis les années 70, vizard en parlait déja), reste une pipe à 200 euros, un support(40 euros), et on a quelque chose d'evolutif, avec toutes les pieces pour "régler".
le SU est une option, mais je ne connais pas du tout, que de la biblio en langue anglaise, et probleme de la bride spécifique.
voilà où j'en suis de mes hésitations #F5
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autre option: 2 weber 28 en parallele, de loin l'option la moins couteuse pour moi: 80 euros fpin l'entretoise....
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pourquoi 2 Weber de 28 ? Tu as touché une culasse double admission ? Au delà de 500 cc, les 28 n'ont aucun intérêt
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non, j'ai simplement trouvé une entretoise 2 weber en entrée/ une sortie.
c'est un poil baroque comme montage.
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super pour faire une déco mais pour le reste... ça équivaudrait à un double corps sur un conduit simple admission donc pas terrible. En plus, ce sont des réglages à trouver et fabriquer une tringlerie pour que les deux carbus soient synchronisés. Bon courage #g2
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oui, et la forme de l'entretoise ne m'emballe pas, style un conduit gros et un petit, biscornu. #f9
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à priori, je pars sur l'option la moins couteuse (prix ridicule, pieces à gogo): carbu de moto à boisseau+- entretoise à adapter. Je vous tiendrais au courant sur un topic spécifique, si ça marche
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toi t'as du discuter avec mitch #g3
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#g3 #B6
en effet! #g10 (bon, je suis une proie facile #g3)
il a su raviver mon coté "Guy Roux". pour un set up complet, j'en ai pour moitié moins cher que juste l'entretoise chez un préparateur. Et des heures de prises de tete, bricolage, réglage en perspective #l7. et j'y connais rien en carbu de moto, l'occase d'apprendre
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c'est ce qu'il a mis sur la vespa 400 de 110F du forum
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Le carbu ovc il y a eu pour moteur 2 temps et 4 temps
Celui à 250 c'est pour 2 temps
À 430 pour 4 temps monte sur Piaggio des années 90
J'hésite sur celui là où le fzd mais cela n'est pas le même prix
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250?
430?