Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: 50068 le lun. 17 mars 2014, 18:55:28 pm
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bonjour
Gros soucis pour fermer ma porte coté conducteur je dois la taper comme un bourin pour qu'elle se ferme j'ai fais 1000 réglage gachette et porte meme sans joint de portiere faut bien la lancer pour la fermer il y a pas une astuce pour que la porte se ferme normalement j'ai vraiment peur de peter la vitre
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#F5 peut etre que tu a du jeu dans les charnieres, il vende des kits pour reparer #b3 si pas de jeu s est une histoire de reglage #b3 #g2
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ben déjà avec la vitre ouverte, c'est mieux je trouve, moins de résistance !
Perso j'ai joué avec le truc qu'il y a dans le montant de la porte, là où ça vient s'enclencher, ça se règle ! après ça ferme mieux, en contrepartie la porte n'est plus tout à fait en alignement ...
faut trouver le bon compromis !
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Tu as fait quelques chose de particulier pour que ta porte ne ferme pas , ou plus ? Bien réglé dans les 3 axes surtout sans joint cela doit fermer. Même avec des joints neufs la mienne ferme très correctement maintenant , je la plaque et c'est tout bon .
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les kits restaurations de charnières pour moi ne servent à rien ... ça n'est pas les bagues en plastique qui sont bouffées mais les trous où passe les axes.
http://cleflo.skyrock.com/23.html (http://cleflo.skyrock.com/23.html)
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oui il y a souvent les trous a ratraper a la soudure ,mais moi je change les axes et les bagues aussi. il sont toujour pourri #b3
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Non j'ai pas de jeu sur les axes de porte je comprend pas pourquoi les portes de 500 doivent se fermer avec force c est du a quoi ?
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un truc souvent quand ma porte ne ferme pas bien, un bon graissage de partout sur la gâche et même du dégrippant dans le trou de serrure ça fait pas de mal non plus et a ce moment la elle ferme correctement! a donc tu bien graissé?
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a donc tu bien graissé? #b1 #b1 #b1
donc, as tu bien graissé ? je traduis ... #l11 #g8
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a donc tu bien graissé? #b1 #b1 #b1
donc, as tu bien graissé ? je traduis ... #l11 #g8
Graissage donc as tu fait ? traduction N°2 #g6
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Bhé oui sa se ferme mieux avec la graisse je suis moins violent maintenant #d2
Merci a vous tous #B6
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Ba wouais je sais pas parler la France mais je sais donner la bonne solution! #h4 pisse a la raie a vous je! #D129 #b1 #b1 #b1
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Vôtre bien j'ai délire de rigolé #g3
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j'ai le même soucis, on a l'air de brutes, à claquer violemment la porte de nos fiatou, et le bruit n'est pas toujours très agréable et discret..... #g7
comme dit flo, en jouant sur les réglages de la gâche on peut améliorer largement, généreusement j'ai aussi la gâche graissé #chippi comme croc (co) dit
mais j'ai toujours entendu que ce sont les portes de refabrication (c'est le cas pour moi) + les joints de porte de rafb (dimensions différentes ? souplesse moinndre ?) qui ne sont plus parfaitement adaptés.
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la mienne avec portes et joints d origine ferme toute seul #B6
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pouaaa l'autre comme il les nargue!!!!!!! enflure!.........euh.......moi aussi tout d'origine...... #l11....... #b1 #b1 #b1
a mon avis avec les portes de refab, si on arrive a donner le bon positionnement y a moyen que tout soit en place mais pour le joint c'est qu'il crée une sur épaisseur...Plutôt qu'acheter cher un joint spécial pour Fiat 500 y a pas moyen de trouver un fournisseur de bonne qualité qui vendrait ça au mètre? Les mêmes joints doivent bien être standardiser pour un paquet de voitures non?
édit: en cherchant je viens de tomber sur eux qui vendent des accessoires, qui étaient a Reims et vont a Avignon...quelqu'un les connait?
http://www.enpi-retro-auto.com/category.php?id_category=62 (http://www.enpi-retro-auto.com/category.php?id_category=62)
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#g3 #g6
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en fait je me rend compte qu'il existe un paquet de profilés! font chier ces cons! peuvent pas aller a la même crèmerie? #g6
http://www.enpi-retro-auto.com/category.php?id_category=311 (http://www.enpi-retro-auto.com/category.php?id_category=311)
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ENPI a bonne réputation mais est spécialisé dans les françaises. Rien ne coûte de les appeler pour des correspondances, ils doivent avoir l'habitude #g2
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une bonne boite. javait pris tout les joints pour la simca chambord ,et nickel #B6 #b3
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ENPI a bonne réputation mais est spécialisé dans les françaises. Rien ne coûte de les appeler pour des correspondances, ils doivent avoir l'habitude #g2
déjà dit, mais profitant d'un salon, j'ai montré un "origine" (D du captain #g2 )
le gars a reconnu direct #j2 le modèle 500 portes suicides, et n'avait rien.
pour les F/L je ne sais pas ..
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ah c'est eux? ba y a du pro alors! #j2
merci des retours! #B6
et la différence entre les joints D et F L?
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vous avez pensé à regarder les joints de cox ? Quand je vois ceux des 126, je trouve que ça ressemble beaucoup
http://www.mecatechnic.com/Joints-de-portes~Pieces-pour-Cox--derives~Joints-de-carrosserie~~FR-COX-JOI-POR-.htm (http://www.mecatechnic.com/Joints-de-portes~Pieces-pour-Cox--derives~Joints-de-carrosserie~~FR-COX-JOI-POR-.htm)
https://www.westcoastmetric.com/index.php (https://www.westcoastmetric.com/index.php)
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ah c'est eux? ba y a du pro alors! #j2
merci des retours! #B6
et la différence entre les joints D et F L?
un peu rien à voir, pas le même profil, le F/L a du métal à l'intérieur, l'autre tient avec des agraphes
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#f9 qui a une tof des agraffe #f9 s est pas coller ? #e7
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j'en connais un qui a tartiné ses bas de caisse de colle! #b1 #b1 #b1
merci Magi, je savais pas......j'ai pas de D! ........ c'est peu être pour ça que j'ai préféré les F a l'époque! a cause de ces pauvres agrafes! #b1 #b1 #b1
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#f9 qui a une tof des agraffe #f9 s est pas coller ? #e7
je dois avoir ca en photo quelque part mais pour retrouver ...
certains revendeurs style passione500 doivent avoir un équivalent
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Les agraphes sont en forme de "S". Elles se clips sur le montant et servent a maintenir le joint en place pendant que la colle seche.
Perso, je les ai collés au silicone transparant. Ca fait propre.
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Merci tryphon pour la tof #B6 sur la mienne il était inexistante donc je vais me coucher moins con ce soir #k1