Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: Anna le lun. 06 avril 2015, 17:17:23 pm
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Chers amis,
car nul doute que notre passion commune ne fasse de nous des amis!
je me met doucement, non pas à la 500, mais à internet!
Je roule (beaucoup) en 500 depuis longtemps et je viens ici pour partager avec vous.
Merci
Anna
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Benvenuta allora #g2
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#41
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bienvenue a toi ..
j espere aussi te croissé sur Paris ... si tu vois une belle jardi rouge Corail c est moi ....
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bienvenue
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merci pour votre accueil,
je viens de passer du temps à découvrir les échanges, c'est dense!
Je n'ai pas vu de sujet sur les voyages ou l'utilisation en général.
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Ciao Anna ! #F5 benvenuta !
Parles nous un peu de ta 500 ... on aime ça ! #g2
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#41
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bonjour Anna et bienvenue sur notre forum #F5
et à bientôt à NRJ je pense #B6
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Cléflo , maintenant qu'on est dans la même carte scolaire avec les gens de la capitale #l11
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ah oui ?
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Bienvenue!
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Salut Anna, de saint suliac ? #F5
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non de Malakoff! #g6
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#41 sur le forum,bienvenue a ta 500 ,a bientôt a NRJ. Nous pourrons #I8 ensemble . J'attend un petit SMS de ton retour.
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merci encore pour vos messages,
je ne suis ni de Saint Suliac ni de Malakoff, plutôt d'Issy.
Ma première 500, je l'ai toujours, et c'est une longue histoire déjà entre elle et moi.
Je l'ai acheté à une époque ou ces autos étaient encore de vieilles bagnoles d'occas'. Mais pour moi, ce fut le coup de foudre. Le début d'une vie différente. Cet objet de déplacement allait devenir un véritable prisme de vie. Une autre vision du voyage, des distances, des rencontres, une autre approche du monde, rien de moins!
Et pourtant, dès les premiers km, elle m'en a fait voir. Je n'y connaissais rien de rien en mécanique, et bien j'ai vite appris!
Au bout de quelques mois seulement, j'avais démonté tout plusieurs fois et j'avais la caisse à outils qu'il fallait avoir pour barouder.
Au fil des années, j'ai eu pas mal de dérivés de 500 et des 126 aussi.
Aujourd'hui, plus raisonnable, je garde quelques autos après en avoir vendu pas mal.
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bonjour Anna .
je crois te connaitre ...
tiens regardes ces photos ça te dira peut etre quelques choses ...
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Bravo Richard pour cette belle restauration, la citrouille devenue carrosse... couleur citrouille.
Jolie
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Ha ça y est j'y suis !
Anna la copine de Fab 500 !!! #B6
On c'est loupée à Reims, j'ai bavardé longuement avec Fabienne ...
En tous cas vous tartinez bien toutes les deux en jardi ! #g8
J'en ai entendu parler par deux gars du club Alfa ... #g2
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Bienvenue!
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Ha ça y est j'y suis !
Anna la copine de Fab 500 !!! #B6
On c'est loupée à Reims, j'ai bavardé longuement avec Fabienne ...
En tous cas vous tartinez bien toutes les deux en jardi ! #g8
J'en ai entendu parler par deux gars du club Alfa ... #g2
Tartiner? On essayait tout juste d'arriver au bout. La pauvre Jardi se traine avec un 650 poussif que j'avais fait début des années 90, remisé après 150000km de bons et loyaux services. Il a repris sa place (tel que je l'avais laissé en 99 je crois) en dépannage suite à la casse d'un 800 en mai 2013. Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper depuis. Dans la précipitation j'ai laissé la boite longue qui n'est pas du tout adaptée au 650
A Reims, j'ai passé la journée le nez dans les pièces, pour pas grand chose comme presque à chaque fois là bas, du coup je n'ai pas vu grand monde.
Au plaisir de te croiser un de ces jours
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Ha oui quand même !
110 km/h pour un moteur poussif de 150 000 km c'est plutôt pas mal ! #g3
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faut dire que si c est Anna que je connais Elle pese pas lourd donc elle , Elle trace en 500 c est pas comme moi ....lol
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Bonjour et bienvenue ici !!
je crois vous connaitre également et pour vous donner une idée de qui je suis, je poste cette foto. #g2
(https://igcdn-photos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t51.2885-15/10251540_683691168354922_887080073_n.jpg)
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Bonjour Anna ! Bienvenue ici. Les présentations sont déjà faites car on se connait depuis un bon bout de temps... #g2
T'inquiètes, je suis toujours aussi nul en mécanique. #j4
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oui, merci Jipéair, c'est vrai que cela fait longtemps qu'on se connait, ça donne le vertige!
Cris, merci pour cette magnifique photo de la Lulu de mon coeur? Je suis contente qu'elle soit en de si bonnes mains.
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bienvenue, tu as des photos de tes belles ?
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Merci pour vos messages de bienvenue!
des photos de mes voitures? Ok, mais passées, actuelles ou à venir?
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ça en fait un certain nombre ! #g2
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Vas y Anna ! Met tout on fera le tri ! #g2 Lol
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bonjour anna d' Issy, d'ailleurs ... #g2
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Vaut mieux une Anna d'Issy que une Anna de l'au-delà... #g2
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bon, je suis incapable de poster des images, au secours, i am blonde
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Au final tu as réussi #g2
Sinon, tous les détails ici: http://www.500-126.com/index.php?topic=5874.0 (http://www.500-126.com/index.php?topic=5874.0)
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oui, tout arrive!
Le Ferves, avec le quel nous avons essayé un peu tous les terrains, après tout, il était fait pour ça.
La Jardi, avec laquelle nous avons sillonné l'Europe en long en large et en travers.
Le Furgoncino, avec lequel nous avons transporté des charges presque toujours déraisonnables, au point d'éclater un jour un pneu
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là par exemple, ça dépassait un peu
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ici, je descendais une voiture à Nice
La route Napoléon, c'est plus agréable que je ne sais plus quelle autoroute..
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au retour, comme le plateau était vide, j'ai trouvé quelques moteurs et boites, afin de le stabiliser
Mont Cenis
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ho la vache ! #j2
c'est marche ou crève les autos avec toi ! #g2
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benvenuto #l7
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sympa le road trip jusqu'en Grèce #B6 (fait avoir le magasine du club 500 et dérivés)
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la route Napoléon j'en rêve, comme le Ventoux et le Stelvio #l5
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oui sympa ton article sur votre périple par La Grèce #B6
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ho la vache ! #j2
c'est marche ou crève les autos avec toi ! #g2
ben non, je ménage ma monture, je la maintiens en forme quoi!
Et puis je triche, SuperJardi à un clone
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ben non, je ménage ma monture, je la maintiens en forme quoi!
Et puis je triche, SuperJardi à un clone
En fait j'ai une bonne révision à faire tous les 5000, c'est à dire tous les 2 ou 3 mois.
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Et puis avec une maman docteur c'est tellement plus facile ... #B6
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Flo 52, c'est vrai que ma belle mère est médecin, comment savez vous cela? Enfin, je ne vois pas vraiment le rapport avec le sujet qui nous occupe ici #g6
Cléflo et Sgt Pepper, merci pour vos gentils commentaires sur mon récit de voyage. Mais attention, du coup, je risque d'en raconter d'autres
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Moi je prends .... j adore lire du vécu avec photo #g7
Je ne sais pas si j aurai le cran de faire autant de route .
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Cher Richard
du cran?
Mais partir en voyage, même pour seulement 100km, c'est un plaisir qui ne demande pas de cran.
Le bonheur de prendre des chemins de traverse, de voir le voyage pour le voyage, pas pour la destination, rien de tel que nos petites 500 pour nous transporter. Ici le terme transporter n'a pas seulement une signification.
J'aime à faire ce parallèle entre la vie et le voyage, qu'est ce qui compte avant tout? La destination ou le trajet?
Je respecte ceux pour qui la 500 est un objet de culte sans destination pratique et ceux qui prennent leur plaisir autrement.
Pour ceux qui ont envie de se lancer sur les routes mais qui n'osent pas, je leur dis, allez y! (pas n'importe comment quand même)
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Bravo Anna. Tu prouves que la 500 est capable de beaucoup.
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Mais attention, du coup, je risque d'en raconter d'autres
ne te prive surtout pas ! #B6
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C'est vrai Anna, moi je fais partie de celles dont la 500 est un objet de culte que je chérie que je protège et sur protège, que je ne saurais faire dormir dehors ou rouler sous la pluie, je tremble au moindre petit bruit, je m'écroule à la moindre panne ...
Mais l'important c'est que malgré tout ça elle m'apporte beaucoup de joies, c'est ma fierté mon bébé... #h5
En fait je suis ton contraire absolu !
PS quand je parlais d'une maman docteur je faisais allusion à toi qui semble capable de résoudre tous petits maux qu'elles peuvent rencontrer ...
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j ai envie de me lancer dans de grande balade ... mais depuis que j ai fini sa restau j ai pleins de ptits soucis ....
Un bibax qui ne tient plus ses vis ...
un ralenti qui tient pas
un voyant de dynamo qui s éteint pas ...
un mauvais joint de cache culbu qui laisse pissé de l huile sur le pot d échapp
tu vois une petite liste de petites choses qui m empêche d avoir le plaisir de me balade trop loin ...
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pour ta fuite d'huile, vérifie que le plan de joint est bien plat, ça m'est arrivé. Il se déforme avec la chaleur, en le soulevant et en serrant comme un malade. Il revient bien en tapotant au marteau sur les bords. Et puis, pas serrer trop fort au remontage #g2
Pour le ralenti, vérifie que le papillon obstrue parfaitement le corps du carbu une fois la vis de ralenti desserrée et qu'il n'y a pas trop de jeu dans l'axe
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pour ta fuite d'huile, vérifie que le plan de joint est bien plat, ça m'est arrivé. Il se déforme avec la chaleur, en le soulevant et en serrant comme un malade. Il revient bien en tapotant au marteau sur les bords. Et puis, pas serrer trop fort au remontage #g2
sur les jardi ce n'est pas le même principe que sur les 500/126 ... c'est un espece de ressort qui maintien le cache culbu... ces soucis de fuites arrivent souvent lorsque l on fait rectifier la culasse... le mieux est de monter un cache culbu de bis
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du cran?
Mais partir en voyage, même pour seulement 100km, c'est un plaisir qui ne demande pas de cran.
Mon beau père à fait plusieurs fois Milan la Sicile dans les années 70 , avec la belle mère mon beauf et ma futur épouse . Avec galerie sur le toit etc..etc.... et au mois d'août . Au premier arrêt le beauf c'est brûlé la main sur la tubulure d'échappement . Bien évidement le capot était ouvert pour faire refroidir la bête. L'autoroute s'arrêtait à Naples et les Calabres était à l'époque un ( très ) grand moment de solitude .
Quand ma femme en parle , c'était ses plus beaux moments. On se demande si on ne devrait pas le refaire tout les deux en 500 #k3
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Ça tient bien la route sur la neige?
La Calabre à du beaucoup changer depuis, mais par contre en traversant la Sicile par le centre tu risque de retrouver ça, désert, chemins de fer désaffectés, champs cultivés sur des collines à perte de vue verds...
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L autoroute est toujours pas complètement finie il parait
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Économiquement elle est payée, subventionnée par l'EU et est magnifique! Physiquement ça à pas été tout à fait fini... ^^'
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ah!
que je suis contente! L'invitation au voyage commence à prendre on dirait.
Plusieurs remarques:
Fiatouf, je en prouve rien, tout ce que j'ai fait avec des 500, d'autres l'ont fait avant moi, je ne suis qu'une modeste piqûre de rappel à la rigueur, merci quand même
Flo52, j'avais capté pour la maman docteur, en plus, c'est vrai qu'on m'appelle parfois docteur. Je respecte complètement ta vision des choses, pas de souci pour moi que tu préfères bichonner ta 500 bien au sec pendant que je roule sur le sel fatal à nos carrosseries. De la à dire que nous sommes des contraires absolu!
Richard, bien normal d'essuyer des plâtres les premiers km après une restauration. Ca va vite s'arranger, rouler pour fiabiliser, le plaisir des km sans soucis est proche!
Franck14 et Dolceand500, c'est vrai que ce joint de cache culbu est assez joueur. Je n'ai jamais essayé cette solution du cache culbu de Bis, je vais regarder ça de près.
Stephano, la Calbre en 500 par les petites routes, j'y ai gouté aussi, en effet, c'est pas de la tarte!
Andr006, les 500 sur la neige? C'est top! J'ai le souvenir de passer presque partout sans pneus thermo ni chaines dans des endroits ou les autres étaient à la peine avec les autos modernes
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J'apprécie beaucoup ton ouverture d'esprit et ta tolérance Anna !
C'est génial d'accepter que certains ou certaines peuvent avoir un autre fonctionnement, car au final ce qui compte c'est qu'on les aime !
Chacun avec un approche différente c'est tout ...
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ok, maintenant, explique nous comment tu conserves ta 500, as tu un garage blindé et sous atmosphère contrôlée?
Pour ma part, j'ai failli acheter une usine ou j'aurai pu mettre les autos et construire un appartement en mezzanine tout autour, pour toujours les avoir sous les yeux.
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@Anna je m'attendais à ce que ça glisse... Mais le moteur en porte à faux doit faire un bon appui !
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J'ai aussi ce rêve ...
mais dans une seconde vie où j'aurais un peu plus de sous !
ça doit trop être le pied !
moi je pense plus à une ancienne petite concession auto avec un aménagement de quelques pièces à vivre ...
Comment je la conserve ? au garage avec sa grande sœur Barchetta, chauffage l'hiver quand ça descend en dessous de 5 degrés, couvertures toutes douces en polaires, déshumidificateur d'air, j'ai toujours un œil sur le thermomètre et sur le taux d'hygrométrie, et en cas de gros coup de froid, elle rentre au salon chez moi ! #g6
et quand je pars je barricade comme une malade ! #g3
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hello,
pas beaucoup de temps pour passer ici, je jette un oeil de temps à autre quand même.
Petite contribution: La Jardi mise à l'épreuve pendant les travaux de la maison...
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Salut Anna je suis d accord avec toi il faut les utiliser le + possible pour qu elle dure ....
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Excellent #B6
Ca me donne des idées pour le concours photo du mois prochain #l11
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si le thème est sur les chargements improbables des 500, j'ai quelques images en stock...
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Anna n'étant pas une apprenti fiatististe je considère que son image est sous estimée par rapport a son plumage , Merci
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vieux souvenir d'un voyage Paris Nice, route Napoléon. Livraison d'une 500
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si le thème est sur les chargements improbables des 500, j'ai quelques images en stock...
Mais ça tombe bien, ce mois ci c'est les photos anciennes, et j'ai l'impression que tu as pas mal de stock aussi #g6
http://www.500-126.com/index.php?topic=6315.0 (http://www.500-126.com/index.php?topic=6315.0)
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deux petits transports ce jeudi.
Pour la Jolie Gamine, me manquent les sièges et la capote, j'ai des modèles pour faire des armatures, mais si quelqu'un à une piste, je suis preneuse.
Au retour, la Jardi s'est arrêtée devant le garage et n'a jamais voulu redémarrer, j'ai cru que ces convoyages étaient venus à bout de mon moteur, mais la Jardi est increvable, c'était juste les culbus qui étaient déréglés (enfin la rampe était desserrée) , ouf! Heureusement que ce n'est pas pire, à 4 jours de mon départ pour Garlenda. Et pas question de prendre autre chose comme 500 ou dérivé, je descend avec mes garçon et j'ai la tournée des fournisseurs en même temps.
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Elle a l'air belle la gamine #B6
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oui, elle est vraiment pas mal, je n'ai pas encore eu l'occasion de la regarder vraiment, Je sais déjà qu'il faut que je lui trouve des sièges, ou au pire que je modifie ceux qui sont dedans. Et aussi je dois faire une capote, il manque l'arceau central et celui de pare brise...
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merde j'ai filer mes sièges de gamines a nicolas courtonne , il avait des sièges de 850 dans la sienne un poil trop haut ... par contrs comme ils sont a refaire il a le gabarit apparent
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ok, tiens, je vais l'appeler aujourd'hui, ça fait longtemps.
Merci
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l'été devrait durer toute l'année
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#B6 Très jolie photo !
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ça fait un sacré moment que tu l'as cette 500 jaune. Elle doit en avoir des choses à raconter ! #g2
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oui, j'ai passé mon permis alors que je l'avais déjà...
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#fc #g2
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c'est tout de même ma première voiture.
J'ai tout de suite fait beaucoup de km avec. Je me souviens que dès que j'ai eu mon permis, en juin 89, je suis partie avec les planches à voiles sur le toit direction St Raphael, rien que ça. (je partais de Beauvais ou je stockais les planches chez mon père)
Bien sûr ça ne s'est pas bien passé. La pompe à essence à rendue l'âme avant Lyon. J'avais trouvé une parade en la shuntant. L'essence arrivant par gravité, hors de question de dépasser le 60 compteur et obligée de rouler avec le plein à refaire tous les 100km.
Puis en arrivant dans l'arrière pays montagneux, ce sont les freins qui ont décidé de faire grève. En tant que jeune permis, ça fait drôle. Je me souviens qu'à l'époque j'avais pu trouver un maitre cylindre en stock chez un concessionnaire Fiat des environs.
J'en aurais à raconter en effet!
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On te crois. #B6
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Nos Fiatous , nous laisses à tous que de souvenirs agréables et inoubliables, même si dès fois dans le moment où ça t'arrive des tuiles tu ris jaune et que tu lui mettrais des coups de masse hihihihi #d10
Les années passent et on se dit que finalement on a vécu des choses formidables avec ces p'tites voitures... #k5
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Super sujet bienvenue, bon tu peu avouer maintenant que tes meilleurs souvenir sont avec les 126 tu verra il ne t'en voudrons pas #g8
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#chippi MDR #B6
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ma première voiture fut une cox, que j'ai achetée en 1986 alors que je n'avais pas non plus encore le permis et avec laquelle j'ai aussi fait les 400 coups. C'était à l'époque une voiture d'occasion dont personne ne voulait... Que de souvenirs
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ça dépend, ça dépasse
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hoooo ben non.... y a encore de la marge... tu peux encore allonger ta voiture vachement pour que ca dépasse #l11 #g3
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petite anecdote survenue ce matin, au péage je mets mon ticket dans la borne automatique, la cb, tout ça machinalement, et puis du coin de l'oeil le tarif inhabituel attire mon attention: 3,20€ au lieu de 5,20. La machine m'a détectée en classe 5. La Jardi, pas très large est passée pour une bécane!
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#g3 génial
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elle est bonne celle là ! #g3
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#k5
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Heureusement que ta Jardi avec remorque ne compte pas pour un semi remorque ... #g2
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hier je travaillais avec un viel Iveco équipé nacelle; à un moment la batterie, très sollicité ne réponds plus, heureusement super Jardi n'est pas loin et sauve la situation.
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Non !? T'as démarré l'iveco avec la Jardi !? #j2
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Ça me rappelle qu'une fois j'ai tiré un citroen C35 avec ma Fiatou , le démarreur avait lâché, le copain n'en revenait pas que ça est fonctionné #k5
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Tu fais quoi avec ta nacelle?? tu commences les préparatifs de décorations de noël #11 #11
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nouvelle péripétie dans ma petite collection, le retour après deux ans d'absence de mon Furgoncino.
Je suis super contente de le retrouver. Par contre, je sens que je vais avoir droit à quelques séances de remise en état.
Je l'avais vendu en parfait état de marche, mais l'acheteur ne l'a pas fait tourner une fois....
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Et puis, je trouve enfin le temps de me remettre sérieusement au remontage de mon bloc moteur cassé en 2013.
Voici une précieuse cargaison, non?
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Il l'est chouette en jaune citron ! #B6
Courage pour la remise en marche, y en on ne sait pas pourquoi ils achètent des bagnoles ... #b7
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tu avais monté des pistons de 85 non ? Tu pourrais me dire l'épaisseur des fûts de cylindres au niveau de l'alésage du bloc STP ?
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90, autant dire qu'il faut recharger en alu.
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recharger #f9 tu veux pas plutôt réaléser les fûts de cylindres ?
T'aurais pas une photo qui traine ?
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une photo? nan, je vais essayer d'en faire une avant de remonter
bien sûr que je parle de recharger en alu, après alésage et surfaçage. Car quand tu passe des cylindres de 90, c'est plus large que le bloc.
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Quand j'ai vu mon Furgoncino, au bout de deux ans, il n'avait pas été démarré une fois, pneus dégonflés (carcasses diagonales), donc hs; la carrosserie avait pris un bon coup de vieux, certainement stockée bien à l'humidité. J'ai finalement dit à mon vendeur que je ne le reprenais pas. Surtout que l'idée était de me le revendre le même prix qu'il y a deux ans je l'avais cédé.
Les semaines passent et j'apprends qu'il a été vendu finalement 3000€ moins cher à quelqu'un d'autre, sans qu'il me l'ai reproposé...
Sympatoche le gars.
En même temps, il m'a rendu service car il est vrai qu'il faut absolument que j'arrive à me limiter à moins de 10 voitures, et j'y arriverai un jour!
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Allez c'est peut être mieux ainsi, t'aurais pu avoir encore d'autres mauvaises surprises, encore qu'il n'ait pas pu le stocker en garage couvert, mais une bonne bâche et un tour de clé de temps en temps ça ne mange pas de pain ...
Gros con va !!! #b7
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aujourd'hui j'ai pu récupérer ma 500 coincée chez un copain depuis 3 mois.
C'est trop bête mais quel plaisir de la retrouver. C'est celle par laquelle tout à commencé, les pannes, les voyages, les rencontres. A son volant, j'ai juste envie de partir loin à chaque fois.
Vivement que j'ai l'occaz' de bouger avec
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http://fiat500nelmondo.it/attraversare-il-mondo-con-una-vecchia-fiat-500-incontrando-i-bambini/ (http://fiat500nelmondo.it/attraversare-il-mondo-con-una-vecchia-fiat-500-incontrando-i-bambini/)
En parlant de voyages et d'aller loin . Superga (Torino ) Tokyo en 500. Pour l'instant 6000 km de parcourus.
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j'aime bien les doux dingues avec ces projets là.
Je crois que je serais bien capable d'envisager un truc de ce genre, d'ailleurs la traversée des Etats Unis est plus ou moins au programme.
Par contre, pas question de galerie de toit, de sièges zarbis et d'autocollants vilains sur la carrosserie. (Moteur, boite bidouillé par contre oui)
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ma petite aventure de ce vendredi:
Mes déplacements avec ma petite dépanneuse Autobianchi se font la plupart du temps sur Paris et banlieue.
Hier je suis allée chez un client à 80km de Paris. Rien de bien terrible, sauf que j'y suis allée par l'autoroute.
Au retour, je me suis faite arrêter par une voiture de police qui me suivait depuis un petit moment:
Madame, vous savez pourquoi on vous arrête?
Ben non, j'ai un feu qui ne marche pas?
vous rouillez à 70 et la vitesse minimum est de 80.
Voilà! je voulais partager avec vous cette petite anecdote, contravention pour excès de lenteur!
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pffff il y a certain flic qui n aime pas les anciennes ........... quand je dis Anciennes je parle de la voiture .... #g7 toi Anna tu es une jeunette #j8
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alors, un des deux agents était plutôt virulent et cherchait vraiment à m'enquiquiner, l'autre, et bien il me connaissait parce qu'il m'avait reconnu... Et je l'ai entendu négocier a avec son collègue pour me laisser repartir, l'autre n'a rien voulu entendre.
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c'est sûr que 70 km/h sur l'A13, si en plus t'étais avec Ludo tu prends double peine #b1 #b1
bon allez, je taquine #g2
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Anna ,je te reconnais plus , a 70 km h ,ta changer ton moteur ou alors trop lourde ,bien régime sec maintenant
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Avec une comme ça, tu ne risques pas de rouler trop lentement : à 2 mn 07 #j2: http://youtu.be/wZ63qkDDhLk (http://youtu.be/wZ63qkDDhLk)
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Sur l'autoroute, un contrôle radar enregistre une Fiat 500 à 19 Km/h. Le policier qui vient d'effectuer le constat rattrape en trottinant le véhicule et tape à la vitre pour demander des explications.
Au volant, une blonde, lui répond en souriant:
- Je respecte les limites de vitesse indiquées sur les panneaux. Il y a inscrit " A 19 " alors je vais à 19... #g8 #g8 #g8
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#B6
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c'est les mecs de Taz racing en Angleterre #B6. 9'60 au 400 m c'est du très sérieux, pas beaucoup de cox et de rods sont capable de ça !
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ça décoiffe ! #c4
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Rhooo les salauds ! vraiment elle est bonne celle là ! #j2
ça me rappelle un passage dans les chtis .. #g8
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he bien malgré avoir lu que l on peut prendre une prune ... j ai pris l autoroute pour faire une balade dans paris .
J'ai fais la route à + de 100 ..même j ai pu dépasser des tortues en voitures récentes ...... c est même chiant pour nous ... on a pas trop de puissances pour doubler des fois on doit se résoudre a attendre derrière un camion ou autres lenteurs ...
Mais bon depuis que j ai mon moteur neuf ça roule grave bien .... ballade vers l ile St louis ... ma Clémentine a du etre prit en photo 2000 fois il y avait un max de touristes surement a cause de la St valentin ...
En plus il faisait beau .... trop chouette ce dimanche
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Tu as dû passer une super journée ! #B6 Profiter de rouler avec son auto, c'est cool. #l5
Plus de 100, elle roule d'enfer ta clémentine ! #c4
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ce samedi j'ai vendu ma Formula Monza, c'est ce que je voulais bien sûr, mais quand même, ça fait drôle. Voilà, c'est fait.
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Si seulement ont pouvait toutes mes garder, on aurait tous des hangars pour garages!
Ca fait toujours mal au coeur de se séparer d'une ancienne #i10
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Pas jeune, le futur pilote ! #g2
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On est tous pareils, si on gagnait au loto, on se ferait un immense hangar pour collectionner plein de 500 et dérivés. #chippi
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vu le calibre du bleu de chauffe, même pas sûr qu'il entre dans le cockpit
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oui toujours difficile de devoir se séparer d'une auto ....
ma barchetta est partie il y a 15 jours j'en sais quelque chose ! #i10
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le monsieur l'a acheté pour sa fille qui a mon âge et ma taille. Ca devrait le faire pour le gabarit, de plus elle est passionnée par les autos, dixit le papa.
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oui toujours difficile de devoir se séparer d'une auto ....
ma barchetta est partie il y a 15 jours j'en sais quelque chose ! #i10
Ça a du être difficile!
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depuis quelques temps ma petite jaune avait des soucis de démarrages à chaud. Culbus ok, bougies, vis et codo, changés plusieurs fois. Et bobine neuve. Et contrôle carbu, pompe, circuit. Brefle, tout.
A peine mieux. J'avoue qu'elle ne roulait de toute façon pas souvent depuis quelques temps. Et puis, "super Jardi" qui nous fait un caprice au départ pour NRJ, nous décidons de prendre la p'tite jaune qui normalement le fait bien quand il s'agit d'avaler un long trajet, vite.
la suite, certains ici la connaissent. Elle nous a enquiquiné tout le we, et pas que nous même.
Depuis, quand j'ai eu un petit moment je me suis penchée à nouveau sur son cas, m'est venu l'idée de vérifier une dernière fois les pièces neuves remplacées depuis a recherche de panne.
Jusque la bobine. Il semblerait que c'était elle.
Il se trouve que j'avais remplacé la bobine d'origine par une bosch neuve.
Dans un souci de qualité et de tranquillité, je choisi depuis toujours de monter des pièces aux qualités et fiabilité éprouvés. Bosch me semblant une maison sérieuse, je montait pour moi comme pour mes clients ces éléments en remplacement.
Ben voilà...
C'est une valéo qui est finalement dans le compartiment aujourd'hui, et ça le fait bien.
Je vais leur renvoyer tout mon stock chez Bosch.
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il y a quelque part ici un lien vers un comparatif de bobine bosch car il y a différents modèles plus ou moins ressemblant extérieurement, mais pas provenant de la même usine et il y a de tout. j'ai eu 2 bobines magneti neuves mais hs après 6 mois, j'ai une bosch depuis peut être 5 ans et RAS
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j'ai eu celle-là des années sur une cox sans aucun soucis. Bon le look...
http://www.oreca-store.com/bobine-d-allumage-a-rupteurs-valeo.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_content=search&utm_term=621021&utm_campaign=shopping&weia9wbb=N393500000440200000300000424610000100000L&gclid=CK6W2bXlyM0CFdYy0wodkuAMOQ (http://www.oreca-store.com/bobine-d-allumage-a-rupteurs-valeo.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_content=search&utm_term=621021&utm_campaign=shopping&weia9wbb=N393500000440200000300000424610000100000L&gclid=CK6W2bXlyM0CFdYy0wodkuAMOQ)
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petit coucou de retour de vacances
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à 2 ou 4 dedans ?
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3, dont deux en conduite accompagnée...
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Plus polyvalente y a pas ! #B6
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je ne connais pas cette calandre, autobianchi ? #f9
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je ne connais pas cette calandre, autobianchi ? #f9
Cette jardinière est de 66, donc Fiat. La calandre est un accessoire d'époque. Je l'avais, je l'ai mise là. Ca me permet de la distinguer des autres quand je la cherche sur le parking de Carrefour après les courses.
pourquoi tu dis ça grincheux , le truc sur le toit ce n'est pas pour gauler les noix ?
Le truc sur le toit? Les trucs sur le toit: il y un VTT et un Char à voile
Le voilà monté
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Ca me permet de la distinguer des autres quand je la cherche sur le parking de Carrefour après les courses.
Excellent !!! #g8 #g9
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ça double la longueur de ta voiture #g3
j'imagine la tête du gars que tu doubles , il voit la tête du mât et 10 mn après la Fiat #l11
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ça double la longueur de ta voiture #g3
j'imagine la tête du gars que tu doubles , il voit la tête du mât et 10 mn après la Fiat #l11
En fait, c'est une illusion d'optique sur la photo. Ca ne dépasse pas de l'aplomb du pare choc avant. C'est d'ailleurs interdit je crois.
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oui c'est interdit et tu n'as droit qu'à 1 mètre derrière avec une signalisation .
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j'avais 30 cm derrière.
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ATTENTION!!! Cette phrase peut-être détournée par des esprits perverts #g6
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j'avais 30 cm derrière.
Faut quand même chercher pour répondre ça à Piègé #g3 #g6 #g2
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#g8 quelle gourmande !!!
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#g3 m'aurait étonné
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De la famille toi Anna? #l11
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De la famille toi Anna? #l11
tu veux dire, de la famille à moi?
Non, mais philosophie de vie intéressante ces gens!
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Oui j'ai oublié le "à"
et toi tu n'oublies rien pour moi #l11 #g2
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oui, je m'en occupe, merci pour ta patience
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par hazard en faisant une course au super marché, je reviens à ma voiture et à coté, une 500, c'est d'un commun ces bagnoles:
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C'est fort ! #B6
Perso ça ne m'est jamais arrivé dans ma campagne, une 4l une deuche oui mais une 500 ...
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Belle surprise. #B6
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je vous aurais bien mis une vidéo, mais je ne sais pas comment on fait #l3
Voilà, je me suis faite plaisir l'été dernier (et cassé la tirelire au passage): j'ai acheté une culasse Lavazza Techno.
Avec l'idée de la monter dans ma petite jaune que mes enfants appellent Luigi (je me demande bien pourquoi).
Ces derniers temps elle a commencé à donner de sérieux signes de fatigue coté embrayage. Spécialement en conduite accompagnée.
J'ai donc décidé de m'y coller.
Je me suis aperçue que je n'avais pas ouvert ce moteur depuis 95!
Alors en plus de l'embrayage neuf, j'ai ouvert tout le machin, pour voir. Et bien, à part que les joints étaient morts de partout, ras, tout est nickel. Vérifications faites dans les carnets, le truc avait 150 000...
A l'époque, en 95, aidée par un ami préparateur de moteurs, on étaient partis dans une direction totalement opposée à tout ce qui se fait en matière de prépa sur nos moteurs:
On avait cherché à faire un truc plus "coupleux" que puissant sur ce bloc 126 650:
volant moteur d'origine et équilibrage du vilo avec du poids en plus.
Un arbre à cames avec des cotes chelou (données par un Allemand lors d'un meeting Italien l'année d'avant et confirmé par un ancien chef d'atelier de chez Abarth)
Le résultat à été effectivement un moteur efficace dans les bas régimes et pas super violent passé 6000 tr
C'est certainement le secret de sa longévité. Car en dehors des sorties circuit ou je tirais pas mal dedans, sur route, il a toujours tourné plutôt doucement.
Accouplé à une boite de Bis avec 5ème (700 tours) et des roues arrière en 145R12, à 90 km/h, le moteur tournait vraiment doucement. Je vous laisse calculer et je ramasse les copies.
Donc, cette culasse Lavazza, une fonderie totalement originale avec ses conduits séparés, ses soupapes aux axes plus écartés que sur les culasses standards n'attendait que de respirer. (soupapes de 40 et 34).
Alors après quelques heures de montage. j'ai pu enfin faire tourner la bête. Je ne suis pas encore sortie l'essayer, mais j'ai bien l'impression qu'il y a un gain par rapport à l'ancien montage. Je vous dirais ça! J'ai encore le train avant à réviser avant de prendre la route (bruits pas catholiques).
J'oubliais: c'est un 800cc, la culasse déposée était une Panda 30 légèrement travaillée (plus grosses soupapes (je ne me souviens plus des diamètres) conduits et chambre adaptés.
Weber 40 avec buses de 38 et je ne me souviens plus des gicleurs.
Prochaine étape: voir si j'arrive à optimiser mieux les réglages carbu ou passer à un 45.
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ahhh, ca c'est un sujet qui va me plaire!!
Aurais-tu une idée de cotés de l'AAC? angles des cames?
J'ai un 650 en pièces sur l’établi. Pour le moment je le remonte "stock", mais je met de coté toute info intéressante, surtout que c'est pour une prepa couple, plutôt que puissance dans les tours!
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Ça va dépoter grave un truc pareil ! #j2
T’es vraiment incroyable Anna !!! #g9
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Ça va dépoter grave un truc pareil ! #j2
T’es vraiment incroyable Anna !!! #g9
Tu es super gentille ma Flo, mais faut pas pousser, c'est juste une préparation comme plein d'autres (mais fiable, je serre les fesses)
#B6
Salut Anna,
tu as pu prendre des photos de la culasse, avant de la monter?
euh, non, mais si tu vas sur le site Lavazza, tu la verras:
[url]http://www.lavazzatecno.it/listino%20jpg/2/4.jpg[/url] ([url]http://www.lavazzatecno.it/listino%20jpg/2/4.jpg[/url])
sinon, même question que Fram, sur l'aac
Avec les année (et l'âge) de mémoire c'est un 58-84 avec des levées de 7,5, ne me demandez pas les angles de levées, je ne les connais pas.
Edit : en fait, j'ai plein de questions #g7
Est ce que tu as monté un radiateur d'huile ?
Oui, indispensable
Ça te fait un rapport volumétrique à combien? 9
Augmenter le poids du vilo : techniquement, ça été fait comment ?
Bande de tôle de 3mm soudée sur la face externe du contrepoids, ce qui a nécessité d'usiner le passage du vilo dans le bloc et de tailler l'arbre à came
C'est un vilo longue course ?
nan, c'est un 70
Merci!
et une tite image du missile sol sol
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Tu es super gentille ma Flo, mais faut pas pousser, c'est juste une préparation comme plein d'autres (mais fiable, je serre les fesses)
et une tite image du missile sol sol
Ben tu sais Anna, n’est pas préparateur qui veut !
c’est quand même une spécialité qui demande des compétences assez ardues et ce n’est pas donné à tout le monde .
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Pour le coté technique (du forum #g6), si tu veux mettre une vidéo, il faut d'abord la poster sur youtube (c'est normalement assez simple) et ensuite mettre un lien ici vers ta vidéo.
Sinon, tu peux poster ta vidéo en pièce jointe, comme une photo, mais la taille est limitée à 5Mo, donc c'est très limité!
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j'ai un allumage normal, avec un condensateur à 2cm de l'échappement. Je ne me souviens pas jamais l'avoir changé.
Les bielles sont d'origine. (contrairement au 800cc qui est dans ma Jardi, mais c'est une autre histoire.
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Mon ancien moteur en 800, bielles d'origine, culasse Bis légèrement travaillée: 7500 max. Jamais eu de soucis. Je ne suis pas encore sortie pour rouler vraiment et faire prendre des tours avec la nouvelle culasse. Et ça n'est pas en région parisienne que je peux faire des essais. Peut être ce week end.
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ce genre de montage se fait comme de l'origine ? pas de modif a prévoir ? #l5
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Oui
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Les jantes couleur carrosserie lui vont super bien!
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je voulais dire, oui, j'ai mis des ressorts légèrement plus dure
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séance de roulage vendredi soir, mais tranquille normalement: conduite accompagnée.
Zont pas de la chance mes gars?!
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Le futur ?
Toutes les autos voleront...
Quand tu dis 0 à 400m, c'est pour l'altitude ?
#g3
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#i9 194,30 car elle est sur chandelles #g6
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Bon, premiers roulages vendredi soir ( pour aller à la salle de sport)
Proverbe assorti:
Sur route mouillée, la pédale d'accélérateur ne pas trop titiller...
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Actuellement en cours de déménagement de mon stock de vieilleries et autres saloperies, j'en profite pour faire un inventaire (c'est long!)
Je reviendrai ici avec un bout de liste!
Plein de tôlerie 500 et 126, de la sellerie, des vitres, etc mais pas de mécanique.
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Pas facile par la Poste ce genre d'article... #g6
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Charles
les portres de 500 sont à peu près les seuls trucs que je garde précieusement pour moi ou mon activité, les refabrications étant ce qu'elles sont...
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Des portières de L?
A mon avis après 68 y a pas de différence entre une porte de F et de L. les emplacements sont prévus pour faire l'une ou l'autre.
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bien rempli la remorque #g3
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Bon ben voilà,
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Merci. C'est surtout le temps à passer dessus qui me fait cruellement défaut!
Mais j'aime trop ma balle jaune pour la laisser longtemps comme ça
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Ok, je fais ça demain
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Je ne crois pas que le fait d'être un seul ou deux morceaux ait une incidence sur quoi que ce soit.
Et voilà la photo demandée
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Ah ouais quand même ! Rien a voir avec la mienne! Déjà c'est raboté presque jusqu'à la bougie et c'est "unshrouded" autour des soupapes
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Petite idée en passant
Je participe avec ma 500 dans quelques jours à un truc un peu fou. Un rallye entre potes. 3 jours, 3000 km, pas d'autoroute.Bien entendu, rien de chronométré, rien d'officiel.
Pratiquement que de la montagne : Jura, alpes, Suisse, Autriche, Allemagne.
J'en parle ici parce que je vais faire ça avec ma 500 mais l'ensemble de mes amis vont le faire avec des autos d'un tout autre gabarit.
Je trouverais amusant que nous organisions ici un truc de ce genre, mais uniquement avec nos bicylindres!
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bonjour Anna
c'est une excellente idée , vous avez une assistance ?
Je verrais bien l'Espagne et le Portugal .sur un peu plus que trois jours
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Charles, manque de temps? Vous n'avez jamais trois jours de dispo?
Piégé, non pas d'autre assistance que mes outils dans coffre et quelques pieces.
Là c'est trois jours et pas en convoi, on se retrouve le soir pour dîner tous ensemble.
10 voitures ambiance "canon ball".
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1000km par jour en 500 bravo #g9
je n'en aurais pas le courage, je n'ai jamais fait plus de 400 environ
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Charles , non, pas vraiment d'idée, c'est à définir. Tout comme le rythme, en fonction des voitures.
Là par exemple Je n'ai aucune difficulté à suivre les autres parce que je roule comme eux. Mais si nous faisions un groupe de 500 il faudrait tenir compte du rythme du plus lent.
L'idée principale c'est le long trajet. Pas d'assistance et autonomie de chacun.
Bobinesimple, 1000 km/jour c'est un peu fou mais faisable avec une 500 qui roule vite.
Je voyage aussi en 500 mécanique d'origine, 500 km/jour c'est plus raisonnable alors.
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tout bien réfléchi je suis trop vieux et plus assez fou #g3
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Le point positif de ce run imminent, c'est que je me suis sentie obligée de faire un check-up général de la bête.
Réfection du plan de joint de culasse aujourd'hui avec petite remise en forme des joints, aux petits ognons mais sans les ognons.
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J'ai essayé un nouvel échappement, le même que celui de Bianchina.
C'est vraiment pas possible ce boucan, surtout au passage de frontière avec la Suisse. Je vais remette le sage 2/1.
Demain je cherche pourquoi je n'ai pas de pression d'huile sous 1200tr, à froid comme à chaud, zarbi
Je vais aussi remettre en route le compteur, pignon probablement. Soit mangé soit la goupille à sauté. Saleté de boite 5 #h6
Je vais aussi revoir le circuit électrique des ampoules additionnelles (100w) que j'avais adaptées dans les optiques d'origine en plus des H4 avec lesquelles elles cohabitent (si si, ça marche bien)
D'ailleurs j'ai quelques anecdotes sur la route avec ça. Mes H4 sont jaunes et éclairent juste correctement pour une 500, même les pleins phares, réglés à la bonne hauteur, ça ne dissuade pas trop quelques vilains parfois qui restent en phares quand je les croise, malgré mes rappels à l'ordre. Alors avec cette petite astuce, je fais mes deux petits rappels en H4 et puis deux secondes après je passe aux 2X100w.
La dynamo n'aime pas trop au delà de 30 mn continu...
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#g9 #g3 pour les appels de phare
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pour la pression, il est possible que ton carter de distribution soit rongé par un des pignons ou qu'il y ait un dépôt dans un des conduits
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pour la pression, il est possible que ton carter de distribution soit rongé par un des pignons ou qu'il y ait un dépôt dans un des conduits
J'espère que non pour le carter, je l'ai changé il n'y a pas 400000km
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c'est le "lavazza" que tu as monté de base?
Je ne me souvient plus d'où il sort car il était sur mes étagères depuis longtemps, tout neuf
Je crois que l'ai acheté sur une bourse en Italie à Veccio.
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Petit résumé de ces derniers jours au garage, pour changer #l11
J'ai toujours eu plus ou moins trois ou quatre autos suffisamment à jour d'entretien pour pouvoir partir n'importe quand n'importe ou au pied levé ( mais lourd).
Mauvais alignement des planètes: ces dernières années cela s'est réduit à 4 autos qui roulent mais pas trop entretenues, voir pas du tout.
Quand je me suis décidée à faire ce run de Huns, je savais que quelle que soit la voiture de mon garage, il y aurait une belle révision à faire.
J'ai jeté mon dévolu sur mon premier amour, celle par laquelle tout à commencé, oui tout.
Ma 500 jaune que mes enfants appellent Luigi allez savoir pourquoi. Donc moi aussi, je l'appelle comme ça.
Luigi dis je, n'était pas très en forme.
Ces derniers jours j'ai donc dû regarder pourquoi j'avais des grosses odeurs d'imbrulés empechant de mettre le chauffage. Ce qui est inenvisageable.
Et regarder pourquoi mes Pistons claquent à bas régime.
Et les grosses fuites d'huile.
Et zéro pression d'huile sous 1300tr
Et la distribution pas contrôlée depuis 91
Idem pour le filtre à huile centrifuge
(200 000km)
Et les phares jaunes qui éclairent comme des veilleuses
Et le compteur qui ne compte plus
Et les pneus pas hiver du tout, voir même très vieux et au témoin à l'avant (très vieux c'est à dire des MX des années 80) et des Kléber tout neufs à l'arrière des années 80 aussi pour être raccord.
Des combinés à gaz à l'avant tellement morts qu'ils commencaient à talonner meme sans passagers.
Le siège passager au support cassé/éjectable.
Voilà
J'ai presque fini.
Au moins ce road trip m'aura fait lui regarder les siennes de près. Et c'était pas du luxe
Comme j'ai refait les freins en 2001, je me suis dit que ça irait, j'ai fait l'impasse.
La photo c'est pour la pastille de vilo en train de se faire la belle, gentiment
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Pfiou ! il y a de quoi faire avant qu'elle soit comme neuve , #g2
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Mais, ça y est, c'est fait. Le run est dans une semaine!
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alors boone route , ne va pas te planter quand même #g2
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Merci
Je vais faire gaffe.
Même si je me fais un point d'honneur d'arriver devant les grosses cylindrées... #l5
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Je la mate
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Je suis étonnée de ne pas encore avoir eu de commentaires sur cette photo de bas moteur..
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Merci
j'ai tenté la couverture en epoxy, à voir si ça tient dans le temps.
c'est un moteur "brunetti"?
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Merci
j'ai tenté la couverture en epoxy, à voir si ça tient dans le temps.
c'est un moteur "brunetti"?
Non, c'est un "Tiger".
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Petit roulage concluant
La voilà prête
Je rêve de faire ces 3000 km sans ouvrir le capot.. #l11
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non charles c'est que le niveau d'huile es au mini #l11 #l11
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regardes il y a juste une goutte sur la jauge #g3 #g3 #g3 #g3 #g10 #l11
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faudra quand même faire le plein #g6
qu'on t'on raté sur ce bas moteur?
les bielles d'origines?
Quand je parlais du capot, je parlais de celui du moteur #g3
Si j'arrive à faire 250km entre chaque pleins je serai bien heureuse.
Le bas moteur:
pour dire que oui on peut sortir 50ch avec des bielles d'origine, pas polies, mais pas du tout.
Si vous regardez bien, le vilo n'est pas allégé, au contraire, il y a une bande de tôle soudée sur l'extérieur du contrepoids (plus elle est excentrée plus elle agit, et sur la plus grande longueur du contrepoids pour une plage d'équilibre plus grande).
Le souci étant que il faut qu'il passe sans toucher le bloc et l'arbre à cames. Il a fallu les usiner tous les deux pour ça.
En grossissant l'image on voit l'arbre à came usiné.
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en tout cas, la voiture est prête, même le lave glace marche.
Par contre, impossible de passer les chaine à neige entre le pneu et l'aile, je vais peut être devoir changer de taille de pneu.
En 145/70/12 à l'avant tout va bien, en 155/80/12 à l'arrière ça passe mais il reste 5mm...
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Il va y avoir beaucoup de neige sur votre parcours ?
C'est toujours possible, Jura, Suisse, Italie, Autriche, Allemagne. Beaucoup de montagne..
Je demande à mon copil' de regarder les prévisions sur le parcours avant de commander des gomard plus petits...
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en général les routes sont dégagées dans ces pays là , par contre les pneux à clous sont quasi obligatoires , voire imposés
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On ne passe pas dans les vallées mais en montagne sur ses itinéraires ou les cols sont normalement ouverts même si il neige
J'avançais trouvé des 135/12 cloutés neufs mais sur un site en polonais, pas moyen de commander.
Je dois en avoir des vieux neufs en stock. Se pose le problème de rouler avec deux trains de pneus. Je n'ai pas très envie de me trimbaler 4 roues sur le toit
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oui mais c'est ça oo ne pas passer , ils peuvent t'interdire l'accès et tu reste en bas
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Ok
Je vais évoquer le sujet avec l'organisation car je n'ai rien lu sur ça
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J'ai fait de la montagne tous les hivers en Suisse en 500 pendant 20 ans. Je n'ai jamais vu d'obligations d'avoir des clous, ni même pneus neige. Par contre les chaînes obligatoires oui.
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je te le souhaite , là tu n'y vas pas mais par exemple en norvège les pneus clous sont obligatoires de telle date à telle date .
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Finalement j'ai acheté ça:
http://youtu.be/Yzdh-nBlCdo (http://youtu.be/Yzdh-nBlCdo)
ça me permettra de rester en 155
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ça me rassure, je n'aimais pas du tout l'idée de partir en montagne sans pouvoir mettre les chaines.
Et puis ça me fait un kg ou deux à embarquer en moins.
Déjà que le copilote est un faux maigre...
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J'ai peur que son humour soit un peu lourd dans les montées
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Le rallye était surdingo!!
Je vais écrire un compte rendu pour le bulletin du club 500 et Dérivés!
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vous ne le recevez pas à l'étranger ? #l11
je suis impatient de lire ça , bravo !
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Mon nouvel avatar, parce que
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#e8 tu prends des risques pie'ge'
Charles est en train réfléchir pour te répondre
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En rangeant mes vieux bouquins je viens de trouver la couleur de ma prochaine voiture
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c'est super mais ça doit être difficile à réussir
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Aujourd'hui je lui ai essayé ses chaussettes à neige...
Croa
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C'est chou #g8 #g8
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Ne me parle pas de flash avec cette voiture #l11
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Petit retour en arrière
Le weekend du 16/09/2018, je n'ai pas cassé que la moitié de mon squelette et ma voiture de course. Il se trouve aussi que la Jardi-tracteur avait eu un petit coup de mou en arrivant à Angoulême.
Culasse mal en point, un siège baladeur et deux belles fissures entre les filetages de bougies et les sièges.
Faut croire que je roulais un peu trop vite avec le plateau.
J'ai roulé ensuite avec une culasse moins travaillée ( qui trainait dans les étagères) en attendant soit une réfection soit une nouvelle culasse.
Finalement elle a été réparée. Remontage très bientôt #fc
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un siège baladeur et deux belles fissures entre les filetages de bougies et les sièges.
c'est le châssis qui en a pris un coup ! #l11
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Pareil ! On est curieux ;)
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Désolée mais je n'ai fait aucune photo !
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Je vais quand même pouvoir en faire une avant de remonter.
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je pense que Charles a voulu dire résiné et remonté #g8 #l11
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Debut des années 90.
Montlhéry.
Qui me dira l'année à la couleur de la vignette ?
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Je n'ai pas la réponse ! Ça doit être ça !
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#b3 #b3 94
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Ça ne me rajeunit pas #g3
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Dans un autre sujet du forum, j'ai répondu succintement à une personne se demandant pourquoi son tambour avant droit ne se démontait pas, pire Larousse bloquait à force de coup de clefs à choc.
J'ai expliqué le pas à gauche et évoqué succintement "l'écrou freiné".
Je n'avais pas été plus loin que le terme écrou freiné car j'imaginais qu'une personne qui va jusqu'à démonter ses freins avait des notions de mécanique plus poussées.
Je ne juge personne.
Dans ma carrière de mécanicienne j'ai vu plus d'une fois des situations critiques qui auraient pu tourner à la catastrophe avec des amateurs plus ou moins éclairés s'essayant à la mécanique, spécialement quand il s'agit des trains roulants et freinage.
J'ai moi même commencé comme ça avant d'en faire mon métier et d'avoir un BEP de mécanote. Alors je ne juge pas.
N'empêche que j'ai vu plusieurs fois des accidents suite à des remontages hasardeux.
Je trouve très bien que la passion amène des amateurs à devenir souvent meilleur que les "pros" ( et c'est parfois pas difficile)
Mais faites attention les amis quand vous touchez à la sécurité.
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Dernièrement j'ai fait changer les pneus de ma "moderne", j'ai fini avec 2.5 bars au lieu de 1.8 et des roues remontées au pistolet pneumatique impossible à démonter. Avec la clef (qui est dans le coffre) j'ai sauté dessus, je l'ai martelée, rien. Par curiosité j'ai essayé à la dynamométrique, elle a cliqué à 200Nm. J'ai finalement réussi avec plus d'un mètre de rallonge en forçant (300+Nm) sur des jantes alliage qui doivent être à 110Nm.
Cela va sans dire, j'ai changé de "gommista".
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Oui, il y a des pros qui font n'importe quoi aussi
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Ce weekend à Dijon Prenois
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Tout fout le camp.
C'est une protestation que je fais ici.
Cet après midi, roulant tranquillement dans Paris en ce lundi particulièrement pluvieux, d'un coup d'un seul mes essuie glace cessent de fonctionner.
Avec cette pluie battante, pas question de rouler.
Je me gare pour inspecter les fusibles tout d'abord. Et là, rien, tout est ok.
Après quelques minutes dans l'expectative je me rends compte que la panne n'est pas électrique mais mécanique.
L'axe du bras d'essuie glace droit s'est incliné dans son logement et le mécanisme est venu se coincer derrière le tableau de bord.
Une voiture qui n'a pas 60 ans et moins de 500 000 km.
Je suis très déçue de voir la piètre qualité des Fiat encore une fois
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#g6 #B6
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Tente de voir si tu peux faire jouer la garantie, ou plaide le défaut de construction #g6
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Avis à la communauté, des fois que d'autres aient fait l'erreur... Faut pas acheter italien!
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effectivement. on est vraiment des maso #g3
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Ce samedi en sortant d'un magasin, je rejoins ma voiture et voilà ce que je vois.
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l'ancienne et la nouvelle ... superbe !!!
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#B6
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Quelques courses chez Lee Roy, la flemme de mettre les barres de toit.
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Génial!! #g3
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Efficace #g9
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Il pleuvait.
Décapotée avec les essuies glaces en marche #l11
Tant que je roulais, j'étais sèche.
Heureusement je n'ai eu aucun embouteillage. Juste un ou deux feux rouges.
Pas de quoi finir trempée.
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(https://scontent.fbru5-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/123343601_10224141336271167_5501233428004502594_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=2&_nc_sid=825194&_nc_ohc=CZGFVMWWRaUAX93atFF&_nc_ht=scontent.fbru5-1.fna&oh=b40491d85b43c1684230fe17d14ffb07&oe=5FC41280)
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Grâce au confinement, le dimanche, au lieu d'aller faire n'imp' (au choix ), je travaille sur un remontage.
Voilà
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Oh le beau jaune !! C'est un d'origine (ceux qu'on voit jamais)?? Genre le ENI ou Tahiti je me rappelle plus...
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C'est une demande spéciale d'un client qui voulait quelque chose approchant le jaune Ferrari
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J'ai avancé le chantier de remontage cet après midi
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Elle sera #k3 #h5
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Petite trouvaille dans les vieux album photos.
Époque ou je feraillais souvent des carcasses. Il y à 20 ans ou plus...
Sur cette photo, une Eden Roc sous une 126 en partance pour le pilon
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#c4 #B6
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Beau chargement ! #B6
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Joies de confinement, j'ai plus de temps à consacrer aux restaurations personnelles. Du coup, après 20 ans en stand bye, la gamine est à nouveau au centre de mon attention.
J'ai juste égaré le carton des phares, alors qu'il y en a 20 dedans...
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#B6
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20 ans!!! :o
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Elle a l'air très correcte cette gamine.
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Tu m'étonnes: jamais vu le jour depuis 69. 5000 km.
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Ah oui, en effet ! #g2
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Je savais que chez Vignale, ils avaient vraiment travaillé comme des cochons pendant la production des Gamines, j'en ai chaque jour la preuve en remettant en route la mienne.
J'ai découvert 20 cm de bas de caisse non pointé. Quand on sait que toute la rigidité passe par là...
Mon bouchonnage au mig pour illustrer
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fais jouer la garantie européenne #g6
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#g3
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... c'était l'heure de la pause #b3 ... et en Italie l'heure de la pause c'est pri-mor-dial #g6
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Faudrait trouver les voitures faites le matin.
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Joies de confinement, j'ai plus de temps à consacrer aux restaurations personnelles. Du coup, après 20 ans en stand bye, la gamine est à nouveau au centre de mon attention.
J'ai juste égaré le carton des phares, alors qu'il y en a 20 dedans...
Bon courage pour cette restauration. En revanche, si tu retrouves ton carton, je cherche, entre autres, une paire de phare de Gamine...
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je me suis mise en mode spéléo aujourd'hui et j'ai retrouvé mon carton. En fait ce sont des cerclages de phares que j'ai en 20 exemplaires, des phares je n'en ai que 6..
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Un petit document intéressant, en plus les Fiat y ont une place de choix
https://www.arte.tv/fr/videos/086117-024-A/geo-reportage-fous-du-volant-en-laponie/ (https://www.arte.tv/fr/videos/086117-024-A/geo-reportage-fous-du-volant-en-laponie/)
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Je remets ici la description du moteur de ma petite jaune que je vendrai certainement en 2021 quand j'aurai terminé celui qui le remplacera.
Voici :
C'est un bloc 126 modifié avec chemises en 85. Cela en fait un 800cc avec un vilebrequin en course d'origine.
Il est actuellement dans cette configuration.
Culasse Panda à soupapes majorées ( me souviens plus des côte), conduits optimisés. Collecteur d'admission et Weber 40 dcoe réglé.
Bas moteur très particulier : vilebrequin 70 mm normal mais contrepoids plus lourd que l'original, équilibré avec le volant moteur, pistons/bielles et poulie.
Arbre à cames 58/84-84/58 avec 7,2 de levée.
Circuit d'huile dérivé pour radiateur avec raccords alu soudés. Carter d'huile alu Alquati 4,5l (je crois).
Ça n'est pas un moteur avec plus de 50 CV à 6000 tr.
Mon but était de faire fiable.
J'ai cherché un maximum de couple à bas régime.
Jamais passé au banc, mais franchement bien agréable à l'usage.
Très fiable car j'ai fait des courses et des voyages sans jamais avoir de soucis.
Comme dit en introduction, j'attends d'avoir fini le nouveau moteur avant de vendre celui
là.
J'en reparlerai
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Voilà, j'ai commencé mon nouveau moteur.
Finalement je vais garder mon vieux 800, fiable, fidèle même je dirais ! Du coup je vais lui laisser sa culasse lavazza.
Le petit nouveau moteur.
J'ai choisi un bloc 126 650. Il me semble qu'il est du début des années 80. Récupéré sur une voiture accidentée de 40000km. Dans les années 80. Ça me rajeunit pas.
J'ai privilégié ce choix pour avoir un bloc dont je suis certaine qu'il n''a pas fait des centaines de milliers de km.
Même si je n'utilise que le bloc nu, j'espère mettre plus d'atouts avec moi, moins de risques de fissures ou goujons qui s'arrachent.
C'est un 960cc à l'arrivée, alors je fais gaffe.
J'ai toujours eu beaucoup de fiabilité sur tous les 800 que j'ai fait. J'espère avoir la même avec ce 960.
Voici la première étape, usinage à la dremel du bloc à l'endroit du palier arrière de vilebrequin. C'est absolument nécessaire pour que le vilebrequin entre.
Ce morceau de fonte ne passe pas du tout comme un vilebrequin d'origine.
Prochaine étape, alésage pour passer les chemises de 85.
J'espère avoir le temps cette semaine !
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Hâte de voir la suite...
Bon courage à bientôt
Mika #L8
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tu pars sur un 85x85? Oui
du coup un carbu de 45? Oui
les paliers de vilo en acier? Non, le bloc, sur la photo.
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J'avance doucement sur mon nouveau projet moteur, le soir après les voitures des clients...
Le bloc est enfin prêt pour le remontage. Alésage et rechargement en aluminium par soudure Lazer.
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Oui, il y a obligatoirement un surfaçage et alésage après soudure de toute façon.
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Début de montage à blanc pour voir si tout tourne. Déjà le renfort entre le bloc et le carter d'huile ne laisse pas passer le vilebrequin sans quelques retouches..
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Petit à petit, ça avance.
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Distri par pignon! #g9 , c'est bo!
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J'ai déjà répondu à cette question, posée par toi... Doit on s'inquiéter ?
#g3
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Donc, oui un 45, une culasse lavazza, alésage course 85x85.
Pour l'instant, j'en suis à ajuster un peu tout ce bazar. Avec une course comme ça, rien ne passe, le vilebrequin touche les chemises, les pistons, le renfort de bloc qui est normalement prévu pour laisser passer un vilebrequin en 70. Les bielles touchent les chemises et passent à 1/10eme du bloc.
En bref, j'ai passé un temps considérable à ajuster tout ça. Et si le moindre truc se dessere, le moteur explose direct. À mon avis.
Je vais garder mon 800 en réserve au cas où...
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J'ai fait l'équilibrage avant, donc j'usine tout ce qui ne bouge pas ( à part les bielles, mais c'est vraiment pour pas grand chose, certainement 3 ou 4 grammes)
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Jamais eu de souci avec les bielles d'origine sur des moteurs de plus de 50ch.
C'est à cause des axes de pistons plus hauts que je suis passée à des bielles spéciales.
Sur ce moteur, je vise plus de 70ch. Encore une fois, les bielles d'origine ne peuvent pas être montées avec ces pistons.
Ma vraie inconnue, ça va être la tenue de la boîte et plus encore des bibax.
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une boite auto alors :D
bon ok... je sors
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et en remplacant les bibax par des homocinétiques?
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et en remplacant les bibax par des homocinétiques?
Oui, je verrai bien cette solution là. Le problème des joints homocinétiques c'est qu'ils sont plus rigides et reportent plus loin les chocs.
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Le weekend dernier, une belle virée de 4 jours était prévue en 500.
J'ai finalement fait pas mal de mécanique, à mi chemin de la destination. Par chance, il faisait beau...
Au bout de 200 km, une vibration de plus en plus forte dans toute la caisse. Je lève le pied mais rien n'y fait. Nous quittons la 4 voies à la première sortie. Sur les premiers rapports, il y a carrément des "clongs" et la voiture fait des acoups.
Bref, ça craint.
La voiture roule mais on risquerait de tout casser. Au bout de 2 ronds points on tombe sur une auberge bien sympa.
Et puis il est 17:00, c'est le couvre feu imminent.
Je commence à démonter, ça tombe bien, j'ai emmené les outils !
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On est reparties le lendemain avec la boîte neuve qu'on devait livrer.
Sachant qu'à destination, il fallait démonter la boîte neuve pour la livrer et trouver de quoi réparer.
On avait checké avant de repartir qu'on trouverait une boîte d'occasion.
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Une semaine après, en démontant la coupable. Je trouve le roulement arrière de l'arbre secondaire desserré..
Les rondelles frein de la cage partiellement détruites semblant être l'unique cause de toutes ces heures de mécanique.
Je n'aurai pas pu réparer sur place. C'est une boîte 5 et mon système de verrouillage de l'écrou rallonge nécessite un outillage assez sérieux que je n'avais pas dans mon coffre.
Quel cirque !
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Dio Cane #j2
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J'y ai passé du temps, j'ai tout contrôlé et je n'ai rien trouvé d'autre que ces rondelles désagrègèes et du coup la cage du roulement à peine desserrée.
J'ai tout remonté avec des roulements neufs et réglé les jeux, on verra bien.
Gros plan sur les pignons de 5eme, rapport 27/19, de mémoire. Ça passe au mm dans le carter (après quelques coups de dremel)
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J'ai quand même pu avancer sur le montage (à blanc) du successeur du moteur de la 'tite jaune.
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Bon, une fois la culasse serrée, les bielles touchent les chemises.
Heureusement c 'etait un montage à blanc pour voir.
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Disqueuse :)
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Dremel, je ne suis pas une brute!
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ou mini disqueuse(https://www.outilonline.com/catalog/images/normal/productImages/meuleuse-bosch-GWS10_8V-EC_2Ah_tige-filete.jpg)
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Moi c'est pneumatique sur compresseur
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Je parle d'enlever quelques dixièmes sur les bielles.
Fait cet après midi.
Demain je monte enfin le moteur pour de vrai.
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pourquoi enlever sur les bielles et pas la chemise?la zonr est "fonctionnelle"?
Oui, avec la course de 85, les jupes descendent à la limite des chemises.
(Alors que ce devrait être le contraire, sauf avec un croptop #g6)
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#g3 #g3
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Aujourd'hui pour me changer les idées #l11 j'ai ouvert le moteur de ma voiture atelier.
Grosse perte de puissance ces derniers temps et de plus en plus de bruit de claquement à bas régime.
Pas envie de tomber en panne en pleine journée de travail.
C'est un 650 que j'ai fait en 94 (je crois).
Il arrive à 180000 quand même. Avant de traîner mon Furgoncino atelier, il était dans ma première jardinière.
En ouvrant j'ai trouvé un moteur aux paliers impeccables.
Par contre, la segmentation était totalement rincée. Gros passages d'huile dans la chambre de combustion. Une calamine incroyable.
J'ai changé les chemises pistons et monté une culasse neuve standard.
La culasse démontée va avoir besoin de quelques soins aussi.
La voilà repartie pour 180 000. Mais comme je n'ai pas l'intention de travailler jusqu'à 80 ans, ce n'est pas moi qui vais les faire !
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#B6
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Aujourd'hui pour me changer les idées #l11 j'ai ouvert le moteur de ma voiture atelier.
Grosse perte de puissance ces derniers temps et de plus en plus de bruit de claquement à bas régime.
Pas envie de tomber en panne en pleine journée de travail.
C'est un 650 que j'ai fait en 94 (je crois).
Il arrive à 180000 quand même. Avant de traîner mon Furgoncino atelier, il était dans ma première jardinière.
En ouvrant j'ai trouvé un moteur aux paliers impeccables.
Par contre, la segmentation était totalement rincée. Gros passages d'huile dans la chambre de combustion. Une calamine incroyable.
J'ai changé les chemises pistons et monté une culasse neuve standard.
La culasse démontée va avoir besoin de quelques soins aussi.
La voilà repartie pour 180 000. Mais comme je n'ai pas l'intention de travailler jusqu'à 80 ans, ce n'est pas moi qui vais les faire !
je peux te l'équiper GPL :)
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Un gpl sur un moteur refroidit par air pose quelques problèmes non?
Ceci dit, la conversion gnv en Italie existe pour nos titines
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C'est possible parole d'installateur
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Des images de mon 650 du Furgoncino démonté avant hier.
Dire que je roulais tous les jours avec ça !
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çà va c'est pas troué :D
tu avais encore de la compression?
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Je n'ai pas pris la peine de mesurer. Je pouvais faire tourner le moteur en poussant la poulie avec un doigt.
Et puis quand ça commence à fumer bleu...
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Tu vas refaire a l'origine ?
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Ce bloc là était en 650 depuis 25 ans.
J'ai directement remonté un kit chemises pistons et culasse neuve attrapés sur l'étagère.
Je vais tranquillement nettoyer et contrôler la culasse
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ahhhhh, un moulin comme le mien mais lui va tourner :)
tout le reste est stock alors ?
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Soupapes majorées, arbre à cames 58-84.
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Ahhhhh, tu penses que je serais obliger de majorer la mienne?
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Non, chacun fait la préparation comme il veut.
J'imagine que ce n'est pas pour faire un chrono mais pour rouler un peu plus confortablement
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en effet, pour partir en balade avec ma femme et les enfants,
il y a une grande différence avec l'acc et les soupapes?
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Si il y a un carbu adéquat, oui l'arbre à cames et la préparation de la culasse font la différence. Comme dans chaque prépa, c'est un équilibre à trouver entre tous les éléments. Un carbu tout seul ne donne pas grand chose. Un arbre à cames tout seul pareil.
Ainsi de suite
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Oui : 28 / 32 en dia ext ( 24 / 28 pour les sieges)
quel est le prix actuelle pour le travail sur une culasse ? (rabottage + new soupapes)
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les 2 ateliers près de chez moi ont fermé :(
je vais analyser la chose
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Les sièges requièrent des montages vraiment très serrés sur nos moteur refroidis par air.
Attention aux "spécialistes" non habitués qui font un sale travail. Je ne citerai personne mais j'ai du passer derrière le travail plusieurs fois de certaines officines pourtant réputées. Et un siège qui descend, ça peut faire des dégâts.
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J'avance doucement sur mon moteur, faute de temps.
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Le pot est magnifique, fait maison ?
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Non, je l'ai acheté chez d'Angelo.
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les 2 bouchons en sorties de culasse sur pour des mesures de température?
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Il y a trois prises de sondes pour les réglages quand je ferai la mise au point.
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Ah oui superbe cet échappement #g9
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Anna joli cor de chasse tu vas nous régaler dans les prochaines sorties #l11
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je n'avais jamais vu ce genre de pot. #B6
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Moteur à la Anna #g3
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[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] Reçu aujourd'hui des ampoules led made in prc.
Cherchez quelle est l'ampoule d'origine ?
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tu as fais des modif de faisceau électrique ?
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Moi je suis un peu nostalgique
Quand je pense aux vieilles voitures qui circulent en France je vois des phares jaunes :)
Et des plaques qui ont leurs départements
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Moi je suis un peu nostalgique
Quand je pense aux vieilles voitures qui circulent en France je vois des phares jaunes :)
Et des plaques qui ont leurs départements
Oui moi aussi.
Par contre j'ai testé de rouler de nuit avec les phares jaunes en croisant les modernes à ampoules blanches. C'est carrément dangereux.
Et comme j'ai tendance à voyager la nuit...
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tu as fais des modif de faisceau électrique ?
Dans ce cas particulier, pas de modification à faire vu que l'on passe un ampérage plus faible que celui d'origine.
Il est possible par contre que les 16,5v en crête ne plaise pas aux nouvelles led
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Merci Anna. Tu aurai un lien svp ?
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Je n'ai pas encore roulé la nuit avec.
https://www.ebay.fr/itm/1PC-P45T-4014-84-LED-10-30V-Ampoule-de-phare-avant-de-moto-Double-faisceau-blanc/383930228805?hash=item5964066045:g:BaoAAOSw4tNgF77e (https://www.ebay.fr/itm/1PC-P45T-4014-84-LED-10-30V-Ampoule-de-phare-avant-de-moto-Double-faisceau-blanc/383930228805?hash=item5964066045:g:BaoAAOSw4tNgF77e)
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Le pb de ce genre d'ampoule LED, c'est leur conception merdique avec les LED et surtout les joints brasés (*) a l'ai libre.
Résultat: l'oxydation fait son œuvre et au bout de qques mois, certaines LED ne fonctionnent plus et l'ampoule éclaire bizarrement.
Ces trucs la ne vont assurément pas durer dans le temps...
(* une soudure en électronique s'appelle un joint brasé)
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Oui, j'avais entendu parler de la qualité de ces ampoules.
20 € pour essayer. Ça va
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J'avance doucement, quand j'ai un moment..
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Alors, je ne comprends rien à ce qu'ils disent, mais ils sont maboule comme j'aime.
Un travail de dingo
http://youtu.be/UVzBP3RjFnA (http://youtu.be/UVzBP3RjFnA)
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https://m.facebook.com/Fiat126Sport (https://m.facebook.com/Fiat126Sport)
Dans la description de la vidéo tu as le lien des différents sites
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Oui, j'avais entendu parler de la qualité de ces ampoules.
20 € pour essayer. Ça va
Bonjour Anna,
contente de ces ampoules ?
Existe-t-il des ampoules similaires mais fabriquées en Europe et qui seraient plus durables ?
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Je peux t'assurer que la Chine fait du très bon matos.
En général 85 % de l'Euro vient d'abord Europe.
En France vous avez les 15 dci qui claquent et aussi la Bugatti (un peu italienne ;) )
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je n'ai pas du tout eu le temps encore de rouler de nuit avec ces ampoules. Par contre au garage, juste en essai il se passe un truc que je trouve assez extra:
Au ralenti (mon ralenti est très bas et je suis en dynamo), en croisement ou en phare la voiture est un stroboscope surpuissant. Les ampoules led réagissent au rythme de la pompe à essence, effet saisissant #g3
Disco au feu rouges!!!
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Alors Anna si je peux me permettre,
Une lampe LED est commandée par un driver en gros c'est un microcontrôleur qui régule la tension d'entrée pour donner la bonne tension au LED.
Si la lampe saute tu as deux solutions.
- le driver a besoin d'une meilleure masse
- ou alors c'est du matériel chinois qui n'est pas très bon :)
Lors de ton prochain achat regarde une tension d'entrée beaucoup plus basse.
Si ton ampoule fonctionne de 9 à 14 volts c'est bien mieux qu'une ampoule qui fonctionne de 11 à 15 ;) plus la plage est grande et basse plus tu as le signe tu une bonne commande LED (driver) car la diode en elle-même est du même fournisseur en général, c'est comme les TV LED deux ou trois fabricant de dalle pour 50 fabricants de télévision.
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Dès que j'accélère un peu tout rentre dans l'ordre, le stroboscope, c'est juste au ralenti. Pour rien au monde je ne veux que ça cesse !
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Avec un alternateur à la place de la dynamo le phénomène cesserait-il ?
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Oui si le régulateur est bon :)
La Dynamo charge vers (je ne sais plus combien de tours)
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Un alternateur en bon état chargera toujours un peu mieux que n'importe quelle dynamo, spécialement dans les bas régimes
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Petit tour de magie, ou petite utilisation de l'imprimante 3D de mon fils.
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Top!!!
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MAGIQUE #B6
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Pour ceux qui ont Netflix, Lupin épisode 10, ma tit' 500.
Et ils ont laissé le vrai son du moteur.
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#k5 #k5 #k5 #k5 #k5 #k5 #k5 #k5
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Je l'avais vue, mais pas reconnue!
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#B6
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Balades en Ardèche le weekend dernier
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Bon, un siège de soupape qui s'est fait la malle...
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c'est l'a dèche
#i10
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Bien vu la 5oo du pôte de Lupin dans le 10 #B6 #B6
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Oui, heureusement que le siège de soupape ne s'est pas fait la belle pendant le tournage !
Un petit aller retour en TGV pour aller chercher une culasse à la maison et je suis repartie.
Par contre, il tombait des cordes au moment de faire la manip'.
Heureusement, le beau frère, à défaut d'avoir un garage, avait un parapluie !
Du coup, à la fin, je suis repartie avec le 800 équipé d'une culasse de 650 standard avec un 28 tout simple. La pauvre culasse lavazza et le weber 40 dans le coffre avant!
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#g9 #g10
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Du coup je me suis remise à fond sur mon nouveau moteur.
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Salut Anna,
Du coup, la lavazza a quelle tete?
Sauvable?
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Oui, ça ne devrait pas être un problème. Un siège de soupape d'admission à commencé à bouger mais rien n'est abîmé.
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Ok, merci.
Bon courage pour la suite
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J'ai fini par trouver le temps de monter mon nouveau moteur.
Avant/après
https://www.instagram.com/p/CTS2lmoIbYY/?utm_medium=share_sheet (https://www.instagram.com/p/CTS2lmoIbYY/?utm_medium=share_sheet)
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#B6
il passe bien le pot, en fait?
Tu l'as démarré?
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au passage, je ne me souviens plus: tu as quoi comme pneus monté sur ta 500?
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145/70/12 devant
155/80/12 derrière
Démarrage dans la voiture demain. Mais je l'ai déjà fait tourner avant
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Merci!
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fameux post présentation #g6
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j'ai des pneus à clous si tu veux :D
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C'était un essai des chaussettes à neige, les chaînes étant exclues, vu la place restante dans l'aile.
Les clous, quel enfer!
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ouaou quelles dimensions hard
sur ma 126 racer je suis à l' AV 145/60/13 et à l'AR 145/70/13 et c'est pas mal pour le développement avec un pont long 10/37
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En entraxe de 500, pas possible de passer en 13. Les 155 ballon, c'est presque pareil. En plus du couple de bis, j'ai une 5eme 1000tr.
Ça me fait le 130 gps à 3800tr.
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Anna 1000 trs part rapport à quoi #B6
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1000tr de moins en 5 que en 4 pour le même régime moteur.
Les kit 5 habituels font descendre de 700tr.
Ce qui est déjà très bien.
Je ne le souviens plus du rapport des pignons sur la version vendue en général. Sur ma 500 je suis en 27/19. Taille droite, mais ça va, je ne l'entends pas trop. Faut dire que le moteur fait un raffut !
-
Suite à différents échanges dans une autre rubrique je précise ici:
Je suis passionnée par nos petits bolides et dérives, mais pas que.
Les avant guerre légères au comportement sportif m’intéressent aussi beaucoup.
Pour revenir à nos bicylindres, j’aime rouler en 500 toute d’origine aussi bien pour une petite balade qu’un grand voyage. J’aime aussi voyager Avec des 500 vitaminées. J’entends par voyage aussi bien faire quelques centaine de km dans la journée que traverser l’Europe.
Et puis il y a les courses. J’aime faire du rallye et du circuit.
L’idée de me rendre à une course en emmenant la voiture sur un plateau me vient vraiment en dernier.
Même si je roule sagement sur route ouverte, j’apprécie tout particulièrement ces moments où je prends précisément la mesure de chaque élément du bolide pendant un trajet. Et son potentiel. On s’apprivoise.
Actuellement, je ne suis sûr aucune course car mes deux bolides sont en travaux. La Ratier, que je termine de restaurer depuis les pirouettes d’Angouleme et la 500 qui attends son nouveau moteur, surtout depuis que j’ai cassé un siège de soupape sur mon fidèle 800.
Voilà
-
Bon courage pour la Ratier
-
Presque terminé.
Ça tourne semaine prochaine, j'espère.
Tellement pas le temps, j'en ai marre!!
-
Salut Anna,
pas de ventilation sur le cache calbu?
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Un gros extracteur d'air est prévu pour l'ensemble du compartiment moteur. Je ferai des photos. Pour l'instant j'en suis à l'élaboration de l'écope
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Fais gaffe avant de fermer le capot ! #j2
T'as oublié un collier et un porte fusible et puis tu risques de pincer les durites d'essence. #b10
#k3 #k3
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Bon, ça y est, il tourne.
J'ai juste un tube (télescopique) de tige de culbuteur qui fuit comme un panier. Je suis bonne pour un deculassage. #l6
Le boucan, pardon, le son du moteur est intéressant.
J'ai quand même fait un petit tour avec. Ça a l'air de bien pousser.
Suite quand j'aurai le temps #c2
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Bon, ça y est, il tourne.
J'ai juste un tube (télescopique) de tige de culbuteur qui fuit comme un panier. Je suis bonne pour un deculassage. #l6
Le boucan, pardon, le son du moteur est intéressant.
J'ai quand même fait un petit tour avec. Ça a l'air de bien pousser.
Suite quand j'aurai le temps #c2
si ressort, tu peux le changer/verifier les joints sans deculasser, non?
-
Ah mais oui!!!
Quelle quiche.
Merci
-
Finalement, accéder aux tubes nécessitait de retirer le carénage avec le volet thermostatique. Pour ça, il faut retirer l'allumeur et l'échappement. Et impossible de le sortir dans l'encombrement au chausse pied de la 500.
C'était donc: soit sortir le moteur, soit déculasser.
J'ai déculassé...
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#B6
tu as trouvé l'origine de la fuite?
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Tube central mal centré #e5 #j4 #c2
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Récupérateur d'huile, de récupération
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Révision et changement d'huile (7L #c2)
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Une mini 911 quoi!
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#j2
Tu dois faire des wheeling à chaque démarrage #g6
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Salut,
Le coffre ferme?
Merci
-
Merci Anna pour la photo #B6
Question, vu que j'ai le meme echappement sur mon 650cc, mais moteur pas encore en place dans son compartiment, faut-il retoucher/recouper la tôle horizontale du compartiment moteur?
Ca semble super proche! #g5
-
Merci Anna pour la photo #B6
Question, vu que j'ai le meme echappement sur mon 650cc, mais moteur pas encore en place dans son compartiment, faut-il retoucher/recouper la tôle horizontale du compartiment moteur?
Ca semble super proche! #g5
Alors désolée mais oui, ça ne passe pas dans une 500.
Ma petite astuce a été de plier la tôle plutôt que de la couper. D'une part ça participe à la rigidité, d'autre part, je peux toujours redresser
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Salut,
Le coffre ferme?
Merci
Oui, ça ferme. Le moteur est 15 mm plus bas que d'origine avec une cale, ça aide.
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#j2
Tu dois faire des wheeling à chaque démarrage #g6
Je prie surtout pour que la transmission résiste.
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Une mini 911 quoi!
Je me serais bien passée du budget en 300v, à 25€ le bidon de 2l..
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Le boucan du machin sur Instagram:
@annatiger4
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Oui, ça ferme. Le moteur est 15 mm plus bas que d'origine avec une cale, ça aide.
Ok, merci
-
Ok, merci
Mais je ne sais pas si le moteur sans la cale bute
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#g6
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Plus gros moulin, plus gros radia. Et puis des ventilos pour les embouteillages
On s'occupe le dimanche quoi. #g6
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Sympa!
Le déclenchement des ventilos se fait manuellement? ou bien tu as casé une sonde de température qque part?
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#B6
Les ventilos sont commandés par un thermostat ou démarrent avec le moteur?
Le radiateur est alimenté en continue, ou seulement lorsque l'huile dépasse une certaine température?
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Il y a un by-pass pour l'huile, sinon dans plein de situations c'est trop bas en température.
Pour l'instant je commande manuellement les ventilos.
-
Merci !
-
https://deez (https://deez)
https://ffm.to/hatetoilentement.oem (https://ffm.to/hatetoilentement.oem)
Une chouette chanson sur la 500 de Isabelle Georges
Cette chanson lui vient de sa nostalgie de sa Fiat 500 qu'elle avait il y a 20 ans.
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les ventilos ne risquent pas de vite s'encrasser ?
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A la vitesse où Anna va passer...... #g8
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les ventilos ne risquent pas de vite s'encrasser ?
Ils sont vraiment fait pour cet usage. Provenance WRC. Mais je vais surveiller ça de près.
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Des jantes assorties à mon vernis à ongles, ben quoi?
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Il ya aussi des paillettes ?
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Des jantes assorties à mon vernis à ongles, ben quoi?
j'ai les mêmes sur mon autre bicylindre (mais je ne mets pas de vernis à ongle !)
(https://i.servimg.com/u/f37/09/01/67/99/dsc_1514.jpg)
-
#B6
joli bolide!
-
Bon gros bruit chelou hier soir en rentrant sur mon nouveau moteur #c4
Finalement c'est une fixation neuve de l'échappement qui s'est découpée.
Je précise que le moteur a tourné moins d'une heure et qu'aucune pièce n'est montée en contrainte. Surtout avec les liaisons souples maintenues par ressorts
-
Salut Anna,
C’est de l’alu ou de l’inox?
Quelle épaisseur?
-
A priori, ça a l'air d'être de la ferraille, de n alliage. Je vais voir demain matin en lui mettant un coup de mig.
-
Acier
-
merci!
ça parait assez épais, en plus, bizarre que ça pète comme ça
-
C'est épais, lourd comme un âne mort. Et ça a cassé en moins d'une heure.
#b7
À côté de ça, je commence à trouver des réglages et le moteur ronronne bien.
C'est vraiment agréable cette réserve de Watts.
-
A ta place je rajouterai un gousset de chaque côté....si il a pété une fois, il pêtera encore...sinon il y a le support de chez tinari qui est très bien foutu 😉
-
Le meme en titane, pour un tiers du poids!
-
A ta place je rajouterai un gousset de chaque côté....si il a pété une fois, il pêtera encore...sinon il y a le support de chez tinari qui est très bien foutu 😉
T'as la ref? Je n'ai pas trouvé.
Cependant, j'ai déjà ressoudé des échappements qui ont ensuite tenu des décennies
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En boîte ce soir? #g6
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Mon support d'échappement a cassé à nouveau au même endroit...
Demain je monte des bonnes brides d'origine.
Sinon, c'est vraiment rigolo ce moteur vraiment puissant. L'impression d'être en moto.
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Mince pour le support. ça doit tirer ou se dilater un peu trop.
Cool pour le moteur #B6
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Demain je monte des bonnes brides d'origine.
pas pour les mêmes raisons mais remontage des brides d'origine, cause les ressorts se font la male le pot tourne ect
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Avec les pâtes d'origine qui nécessitent un petit ajustement, sinon c'est pas drôle
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J'ai pété des brides d'origine, aussi (mauvais montage de ma part?)
ça à l'aire tres proche du carter, pas de risque que ça touche?
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Environ 3mm. C'est largement suffisant. Ça n'est pas sensé bouger.
Je trouve que l'échappement fait moins de bruit. Peut-être que le maintient plus rigide joue.
Petite blague supplémentaire du soir, je mets le contact et là, pas de voyant de pression d'huile. Petit test, c'est la sonde.
J'ai du monter une sonde simple à voyant, n'ayant pas de sonde pour manomètre en stock...
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C'est fou le temps qu'on passe sur des petits trucs, j'ai passé un temps infini à faire ce truc
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#B6
Chapeau pour la réalisation!
J'y pensais, mais avais peur que ça soit en contact avec le pot.
tu roules coffre fermé?
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Oui, mon moteur est pudique
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Super boulot!
Tu as mis un switch au tableau de bord?
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J'essaie de garder un aspect d'origine pour mon tableau de bord. Les inters et autres mano sont regroupés entre le dessous du tableau de bord et le passage de roue gauche.
Je vois les mano et j'ai accès aux inters.
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#B6
bonne idée pour le look d'origine.
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Anna,
regarde sur https://fr.rs-online.com/web/ (https://fr.rs-online.com/web/)
tu es une pro enregistrée tu peux commander tout ce que tu veux,
il y a de chouettes thermostat pour ton ventilo.
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Les 3 ventilos cumulés font plus de 100w.
Je préfère gérer avec un inter. J'ai choisi de laisser une dynamo..
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je t'assure que tu peux monter à bien plus de 100 W :)
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De joyeuses fêtes à tous #k3
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:)
c'est quelle autobianchi derrière toi ?
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#B6
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:)
c'est quelle autobianchi derrière toi ?
Une Panoramica de 61
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[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] Boitage du ventilo pour plus d'efficacité.
En espérant qu'il résistera à la chaleur
.
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Petite virée Paris by night en 500 pour passer la nouvelle année.
Picnic à minuit en bord de Seine, tour Eiffel en ligne de mire.
À un moment l'autoradio s'arrête, un très vieux fusible vient de lâcher. Heureusement, on venait d'ouvrir une bouteille de champagne. Je recouvre le fusible d'un peu de l'aluminium du bouchon et en avant la musique !
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#g9, j'y étais aussi , mais pas en 500 , c'était super cette grande dame habillée de bleu avant de scintiller , j'étais sur les quais coté Trocadéro , par contre #j8, pour s'en sortir #j2
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sympa la valisette!
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sympa la valisette!
Trouvée en brocante en Angleterre, jolie et pratique petite valise des années 60
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#g9, j'y étais aussi , mais pas en 500 , c'était super cette grande dame habillée de bleu avant de scintiller , j'étais sur les quais coté Trocadéro , par contre #j8, pour s'en sortir #j2
J'étais port de la Concorde ou j'ai un accès parce qu'un ami a une péniche là. Très peu de monde, très jolie vue et pas de circulation pour rentrer
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les amoureux :)
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les amoureux :)
C'est très gentil mais pas du tout! #g7
Je suis parfaitement célibataire, et bien heureuse ainsi. J'ai fêté le nouvel an avec une copine.
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conclusion, prévoir en plus dans la caisse à outil, une bouteille de champagne ! #g3
très jolie photo. #B6
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conclusion, prévoir en plus dans la caisse à outil, une bouteille de champagne ! #g3
#g3
très jolie photo. #B6
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C'est très gentil mais pas du tout! #g7
Je suis parfaitement célibataire, et bien heureuse ainsi. J'ai fêté le nouvel an avec une copine.
rattrapage en règle : je parlais d'anna et de sa 500 :D hihi
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Passage au contrôle technique #k3
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Belle !
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Déménagement ce weekend.
Même si ça va se faire petit à petit vu que je continue de travailler à Paris, je redoute un peu
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Tu t'installes en Ardeche?
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Courage
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Oui Charles, merci OBG-650!
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Sympa!
Il parait que c'est magnifique, jamais pu m'y attarder #c2
Tu vas te regaler en balade sur petite route #B6
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Oui, c'est vraiment très beau. Comme beaucoup d'autres endroits de France d'ailleurs.
J'envisage de faire gîte étape avec atelier pour les voyageurs en ancienne.
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#B6
Bon courage pour le déménagement
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Bonne idées Anna ,ce faire réparer la voiture et dormir dans le gite #B6
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Oui, c'est vraiment très beau. Comme beaucoup d'autres endroits de France d'ailleurs.
J'envisage de faire gîte étape avec atelier pour les voyageurs en ancienne.
Très bonne idée ! #B6
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Il faut que les voitures arrivent déjà jusqu'à là, on est at 650 m d'altitude 😊
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Dommage que les étrangers sans leurs quinzaines de doses de vaxxxx ne puissent passer la frontière ! Sans cela je serais volontiers passé faire un coucou !
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Bientôt j'espère !
Et je ferai certainement un rassemblement/rallye.
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Petit passage par la route 66 ce matin, à côté de mon nouveau chez moi..
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Petite balade dans Paris ce matin pour croiser les copains pendant la traversée de Paris.
J'ai aperçu un Scoiattolo !
Place de la Concorde, à peine sortie de ma 500, des journalistes de TF1 me demande si je peux répondre à leurs questions.
Il semble que ça doit être diffusé ce soir..
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J'ai aperçu un Scoiattolo !
Je ne connaissais pas, c'est chouette!
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bonjour Anna
tu nous diras c'est ou en ardèche ta nouvelle villégiature, je suis pas loin de l'autre coté du rhône et je risque de passer te voir quand ton installation sera fini
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J'y suis déjà, plus ou moins une semaine sur deux.
J'attends le devis du charpentier #fc pour le plancher du garage.
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je t'ai vu hier à la télé très bon reportage avec finalement un aperçu de ta personne et de ta fiatounette, les jantes AR rouges pas top avec celle de l'AV concernant la couleur, tu les as prises chez vazzareli le peintre, par contre un léger aperçu du moteur, le commentateur n'a pas du bien comprendre ce que faisait ce machin dans le compartiment moteur, bon sans déconner tu es ou en ardèche, ce n'est pas secret j'espère !!!!!
au fait sur l'auto j'ai vu le logo giannini sur la face av et un compteur à 130 est ce une gianini vraie de vraie une 650 np ou 800 il me semble que chez giannini il y avait des 800, c'est pas étonnant que tu ais pus la passer en cylindrée sup, il me semble qu'a l'époque brunetti sur un 800 giannini etait allé jusqu'a 900cc avec une 126 rally cross, il y avait aussi au début du club fiat 500 et dérivées club de france une 126 giannini avec un 900 cc, mince j'ai oublié son nom, puis son fils a pris la relève!!! c'était au debut avec brunetti, de galgowsky, rajo arisson, weber, rovere et fils quant il été gamin et les autres, il y avait aussi le petit jeune, un avec une 126 qu'on nommait le dissident et qui avait fait des pieds et des mains car son n° d’adhérent était le 125 et il voulait le n°126 le petit capricieux, il est maintenant le patron du club bises a vous et joyeuses pâques, sans rancune bruno !!!!
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bon ça m'est revenu d'un coup c'est monsieur Leveque peut être bruno pour la 126 abarth giannini avec un 903 cc, plutôt giannini qu'abarth je vais essayer de retrouver l'article;
attention aux œufs KINDER !!!!!!!!!!!!!!!!!
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Oui, je connais ces noms.
Mon moteur, c'est un 1000. J'ai aussi pas mal roulé avec des 800. Les 500 Giannini avaient jusqu'à des 700cc. C'est la 126 qu'ils ont sorti en 800, elle s'appelait la 800GPA.
Quant au commentaire du reportage, c'est déjà bien qu'ils n'aient pas dit d'âneries.
J'étais sortie voir les amis sans être inscrite à la traversée de Paris. À peine descendue de voiture le journaliste m'à assailli de questions.
Impossible de me promener incognito #g6
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bon Anna
tu seras ou en Ardèche
ci joint la carte
tu vas enfin nous le dire !!!!!!!!!!!!!!!
je suis proche de Bourg Saint Andeol par Pont Saint Esprit
merci de citer un bled
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Juste à côté de Lamastre, et bien sûr, il n'y a presque pas de réseau. Raison pour laquelle je viens peu ici quand j'y suis
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Selon Google Map, tu es juste à coté de la "Dolce Via"... hasard? #g6
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En regardant bien, je suis plus près de St Félicien.
Quand j'y suis, je ne sors pas, tellement il y a de choses à faire sur place #l6
Ma rue ne s'appelle malheureusement pas Dolce Via, par contre, je suis au numéro 500!!
En photo, les Alpes vues depuis le chemin au dessus de la maison
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Joli! #h5
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J'ai bien failli être dans la rubrique nécrologique.
Samedi, j'ai fait la connerie d'oublier de baisser la pression des pneus sur le Ranger.
Sur route je suis à 2 kg, en tout terrain il faut que je descende à 600gr. En plus les gommes sont archi sèches. Et pas du tout adaptées au terrain.
Bref, deux roues dans une pente qui ne pardonne pas, sur de l'herbe.
On a sauté du côté opposé vite fait pour sauver notre peau.
Par miracle, il ne bougeait pas.
3 heures avec des sangles à cliquet pour le sortir, je n'avais pas de treuil.
Grosse frayeur, même si sur les photos ça ne rends pas vraiment compte
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Pour avoir eu le privilège de descendre ton Ferves dans son parking sous-terrain, je garde le souvenir ému de l’effet boeuf impressionnant quand j’ai abordé le plan incliné.
Alors j’imagine bien les pétoches que vous avez eues sur ce coup. #j2
J’ai un petit treuil dont je ne fais rien et que je me ferai un plaisir de t’offrir à NRJ. #g2
#h7
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Pour avoir eu le privilège de descendre ton Ferves dans son parking sous-terrain, je garde le souvenir ému de l’effet boeuf impressionnant quand j’ai abordé le plan incliné.
Alors j’imagine bien les pétoches que vous avez eues sur ce coup. #j2
J’ai un petit treuil dont je ne fais rien et que je me ferai un plaisir de t’offrir à NRJ. #g2
#h7
La position de conduite et l'absence de sécurité (arceaux plutôt légers et passe ceintures) donnent une drôle de sensation, en effet
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il serait plus à l'abri chez moi ! :D
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#g3
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Je prends aussi! #h5
Blague à part, vous avez eu de la chance!
Tu n'as pas trouvé un paysan pour un coup de tracteur?
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À part un de ces tracteurs suisses capables de prendre des pentes de dingues, rien ne serait arrivé là.
Je ferai d'autres photos du site le weekend prochain. C'est vraiment pentu et haut
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Anna ne joue plus au cascadeur ,maintenant nous sommes vite retournés(es) Merci
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Grosse frayeur, même si sur les photos ça ne rends pas vraiment compte
Si on regarde l'angle des arbres, on voit que la photo n'est pas droite, et que la pente est plus raide qu'on ne pense!
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Fin du "rodage" du 964 sur le trajet Paris Ardèche hier.
Roulage sage jusqu'à St Etienne. Je me suis plutôt bien amusée ensuite sur des routes passant par St Bonnet le Froid. J'espère que les gens des villages que j'ai traversé entre 22 et 23h ne dormaient pas encore...
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Et puis, parceque c'est dimanche, j'ai pris le temps d'essayer des nouvelles diodes de phares.
Sur la photo, d'un côté une diode premier prix et de l'autre côté une à 45€...
Je verrai vraiment la différence la prochaine fois que je passe des cols de nuit, à l'attaque @a2
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Bon, ben je n'ai pas fait le trajet retour : boîte HS, gros bruit de ferraille sur tous les rapports. #c2
J'ai hâte d'ouvrir pour voir..
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Roulements explosés :les pignons en travers. C'est moche
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Roulements Polonais ?
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ah! oui quand même #j2 #j2
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je sais ou tu peux refaire un nouvel arbre, mais à mon avis trop cher :(
PS : un bon roulement reste un bon roulement, quelle que soit sa nationalité :)
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Oui , mais certains polonais #i9, histoire vécue , en particulier avec des roulements de roues
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Mince!
Tu les avais changés la derniere fois?
Bon courage pour la suite.
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Oui, les roulements avaient deux ans et un peu moins de 10000km.
J'avoue que je ne me souviens plus de la provenance et marque des roulements.
Je n'ai pas encore eu le temps de démonter le nez de boîte avec le kit 5eme mille tours, j'espère qu'il a été épargné.
Ceci dit, le couple phénoménal du moteur n'est peut être pas étranger au problème.
Je sais que les boîtes ont du mal passé une certaine puissance, mais j'espérais que ça tiendrait plus que ça.
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Voici la boîte provisoire de remplacement.
J'ai roulé à 300km/h avec vendredi.
Si si, j'ai des témoins.
Au moins deux personnes se sont congné dedans dans le couloir du tgv #g6
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#g8
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#g3
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#g3 #g3
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Bonsoir à tous et bonsoir Anna,
Je viens de lire le post dans son intégralité et je découvre une personne passionnée comme je l'ai été il y a quelques années #F5
J'ai bu comme du petit lait toutes tes informations techniques Anna et je te remercie de partager ta passion avec autant de sincérité et de dévouement, avec autant de détail comme j'ai pu le faire pendant quelques années sur un autre forum.
Cette passion de la mécanique m'a mordu dès 1996 avec ma cox de 1971, puis après avec ma 1ere Fiat 126 en 2002. J'ai tout appris en autodidacte jusqu'à passé un CAP automobile en candidat libre. J'avais même créé mon site ilcubopiccolo126 " tout pour booster votre Fiat 126" pour partager ma passion et prendre du plaisir à rencontrer des fanas des fiat 126 et 500 #l5 comme Jean FERRY, Yann JOUAN, Skalimero et j'en passe....Mais la vie m'a apporté quelques "petits" soucis de santé et j'ai dû tout arrêter du jour au lendemain. Depuis le temps est passé... Et puis là je reviens sur ce forum...
Je partage à 200 % ta vision mécanistique, avec ce mélange respectueux de l'automobile ancienne et cette volonté très "enfantine" de vouloir toujours tout booster par plaisir.
Et quel plaisir ! Étudier un moteur, en connaitre ses faiblesses, ses points forts, imaginer ses pièces modifiées, équilibrer le tout pour trouver l'harmonie commune du bourrin, à la hauteur du temps passé dessus. J'aimais préparer les moteurs et j'étais allé jusqu'à me perfectionner dans la carburation et le travail des conduits.
En te lisant, je repense à toutes ces heures de pur bonheur à étudier chaque éléments du moteur.
Mais toi tu es allée encore plus loin dans la passion et la préparation ! Je suis ébahi de tout ce que tu as fait et je suis surtout admiratif de ton travail !
Je te dis un grand bravo Anna ! #B6 #g10
Continue stp de nous faire rêver, et qui sait, peut être me redonner le goût de reprendre les clés et la mallette de gicleur Dellorto ! #g6
Encore Bravo et Merci Anna ! #g10 #B6 #B6 #B6
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Merci Porco Rosso (mon personnage préféré de Miyasaki).
Passionnée oui, mais pas plus que beaucoup ici. Ça n'est pas un concours, nous sommes tous animés par la passion. Certains peuvent s'y consacrer plus que d'autres.
Bref, je suis super touchée et un peu gênée #g7
Encore merci
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Réglage de tringlerie après le changement de boîte.
L'état du plancher me paraît bien. C'est une voiture que j'ai restauré moi même en 95.
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De rien Anna,
Je n'ai jamais été moi non plus dans la compétition mais bien dans le partage et l'émulation commune.
C'est bien plus constructif et fraternel
Je rêve ou tu as mis des barres de renfort dans ta 500 ?! #g5 #B6
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Oui, arceau cage 6 points omp homologué dans les années 90, j'imagine que c'est pas la peine que je me pointe sur une course chapeautée FFSA ou autre aujourd'hui avec.
J'ai fait quelques courses à l'époque.
J'ai le même dans la jardinière.
Ça rassure un peu.
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J'ai pris un caillou dans la face. Enfin, pas moi, la voiture.
Et puis je me suis dit, mais je n'ai pas un vernis à ongles de cette couleur ?
Ben, si! Carrément identique.
Ça fera le taf jusqu'au jour où il faudra faire une peinture.
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La boîte explosée il y a 15 jours, bientôt finie de rénover. Par chance la 5eme n'avait rien.
La 3eme morte. Roulement derrière le couple conique mort.
Je m'acharne, je vais essayer de rouler encore avec.
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Ca semble bouffé à l’attaque comme si les gaz étaient remis à fond avant que les pignons soient bien engrenés.
Doit falloir dé-com-po-ser et espérer que le couple sera ainsi mieux absorbé.
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#f9 les pignons sont toujours engagés ils sont simplement grabotés, il n'y a que la 1ere et mar où les pignons sont dents contre dents
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"grabotés"
🤔 Pas plutôt crabotés 😁
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oui bien sur #g10 #B6
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Question bête, il y avait de l'huile, cette fois? #g6 #l11
#i2
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Question bête, il y avait de l'huile, cette fois? #g6 #l11
#i2
Oui, ça ressemblait beaucoup à de la pâte à roder quand j'ai vidangé
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Ca semble bouffé à l’attaque comme si les gaz étaient remis à fond avant que les pignons soient bien engrenés.
Doit falloir dé-com-po-ser et espérer que le couple sera ainsi mieux absorbé.
[/quote
oui, comme l'explique Mitch, ces pignons sont toujours en face.
Je crois que c'est toute une zone entre St Etienne et St bonnet le froid ou j'étais presque tout le temps en 3 qui ne lui a pas plu.
Je repasse par là demain, je vais peut être y aller plus tranquillement.
Je me suis aperçue aussi que le roulement de roue arrière gauche était bien mort aussi. Alors que je l'ai changé en 2019.
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Grosse blague mardi :
Je fais une révision de ma petite jaune citron.
Réglages, vidange et filtres.
Y compris la cartouche d'huile.
Dans l'atelier du copain, il y a un filtre ufi neuf.
J'avais un Man plus gros, mais normalement c'est compatible.
Je démarre, pas de pression d'huile. Au bout de moins de 10 secondes j'arrête le moteur. C'est pas bien normal. En nous penchant sous la voiture, une immense flaque d'huile.
Diag:
Le radiateur, presque neuf fuit.
Pourtant j'ai bien fait 4000km sans problème.
Une fois sorti de sous la voiture : le radiateur a éclaté. Éprouvé pour résister à 8 bar.
Je souffle tous les conduits, rien à signaler. Je dépose et ouvre le by-pass, rien. Puis je vois que le filtre neuf s'est transformé en ballon.
Il a bloqué le circuit d'huile. J'ai commandé un Man, on a trouvé, un peu miraculeusement un radiateur identique à celui qui a explosé, après redémarrage, tout est ok.
Voilà, un filtre à la c.. et c'est la cata.
Je note quand même que ma pompe à huile est en forme. Plus de 8 bar au démarrage à froid! #b3
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#f9 bizarre ton truc vu que la pression est régulée par la soupape de décharge en bout de l'aac
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[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] Oui, je suis d'accord. J'ai démonté le clapet de décharge pour voir si le ressort (neuf) n'avait pas un souci. Rien
Mais de toute façon, tout le circuit d'huile externe entre la pompe et le retour au bloc se fait avant le clapet de décharge.
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Salut,
il me semblait avoir vu sur les forums ritals le perçage d'un pignon de pompe à huile (pour limiter cette surpression?).
De plus, si on monte une plaque thermostatique, est ce que ça ne limiterait pas la pression encaissée à froid par le radiateur?
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Plaque thermostatique?
J'ai un by-pass thermique sur tous mes montages mais il semble que celui ci ne soit pas en mesure de résister à une surpression. Je vais me renseigner.
C'était la première fois en 30 ans que j'ai eu une histoire comme ça.
Percer le pignon de pompe ? Je veux bien plus d'infos si tu as.
J'ai fait 1000km depuis le remontage mercredi dernier et tout est ok ceci dit.
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Salut Anna,
je te cherche des photos du "perçage"
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Comme je ne savais plus où était mon niveau à bulle #g3
J'avais besoin de mettre cette culasse bien horizontale pour mesurer le volume de la chambre de combustion
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" c’est le verre d’eau qui fait le niveau”!
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Une après midi entière pour péniblement gagner 5cm/3 par chambre.
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Anna, je tombe sur ce post avec beaucoup de retard ... je me suis régalé à te lire.
j'aime beaucoup ta façon de voir/vivre les 500 .. bravo, respect et tout et tout #g10 #h5 #g9
en plus tu déménages dans un coin que je connais bien par le Monté-Carlo ... tu vas te régaler
(Lalouvesc, La Bâtie, St-Félicien, la descente de Plats vers Tournon ... en 500 c'est plus que du bonheur #k9).
... et ta prépa en 960 #c4 j'adore ... tu m'étonnes que tu plantes la boîte #g3 déjà avec du 'gros' 800 ça dure pas bien longtemps !
mais fallait oser ... et encore bravo ! #B6
... et si tout trouves la bonne soluce pour faire tenir une boîte avec un tel couple, n'hésites pas ..
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La solution ?
Pour le moment je roule pieds léger et un additif dans l'huile.
Mais c'est vrai que chaque fois que j'arrive sur ces routes autour de chez moi, il y a un truc qui de déconnecte dans mon cerveau #h10
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Mais c'est vrai que chaque fois que j'arrive sur ces routes autour de chez moi, il y a un truc qui de déconnecte dans mon cerveau #h10
#B6 ... comme je te comprends ! #g2
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En rangeant mes vieux Quattroruote, je ne peux m'empêcher de vous partager ça
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Merci! #B6
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Et aussi, toujours en 1964
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Bon, il y avait du monde sur la route des vacances !
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pas de 5oo, mais une texane. En effet, il y a du monde !
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Une Bianchina Panoramica oui.
Photo de 1962. Les 500 peinent encore à se vendre à cette période.
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une 1100 break non ?
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Je n'en sais rien, de trois-quarts arrière comme ça, difficile à dire !
Il y a une Alfa et une Lancia aussi.
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Juste comme ça en passant. Il y moyen de se faire peur avec pas grand chose. Parce que la 500N là, elle n'avait certainement pas beaucoup de kW.
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Alors avec des kw en plus c'est chaud à laisser sur le bitume.
C'est ce que j'ai noté avec Thino. Déjà plus de 800 km depuis que je l'ai recupéré et le seul point...de vigilance c'est une fois passés les 100km/h ça flotte de l'avant, comme s'il manquait une centaine de kilos dans le coffre. Mis à part ça c'est un vrai bonheur cette auto, mais vigilance en conduite dynamique.
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Anna a sur son bolide une suspension avant " sur mesure".
Sûrement une direction à crémaillère en plus ?
Thino, as tu vérifié l'absence de jeu aux pivots ?
Perso, ça tenait très bien jusqu'à 120km/h gps (avec des pneus en 135) (juste un essai pour voir, je ne franchis pas les 100 km/h normalement) puis petit à petit, mon jeu aux pivots s'est majoré jusqu'à la trouver zigzaguante passé 80 km/h
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Le moins de jeu possible, c'est important.
Aussi important, trouver les bons réglages de trains roulants.
Et un train avant même bien réglé ne donnera rien si l'arrière n'est pas bon.
Sans compter les pneus. Même neufs, certains pneus peuvent être catastrophiques.
À 150, je tiens le volant avec deux doigts (si il n'y a pas de vent hein!). Et je n'ai pas de sac de 100kg à l'avant. Je ne fais pas non plus 100kg. #g4
Et non je n'ai pas de crémaillère (bien que l'idée me tente).
Par contre j'ai effectivement un train avant triangulé.
Ceci dit, ma Jardinière ne bouge pas non plus à haute vitesse (encore plus sensible au vent par contre). Avec des suspensions comme à l'origine, juste des koni sport réglé dur.
Pour mémoire, les Abarth-Simca1300 données pour 230km/h (630kg) avaient des châssis identiques à la voiture de série, lame de ressort avant transversal, y compris.
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Bon ben va falloir que je regarde ça de plus prêt... #l11 .Car j'aime bien quand ça tient le parquet. Je suis même plus sensible à ça qu'à la puissance brute. Etant commissaire de piste sur le Paul Ricard et pour avoir abordé le sujet avec certains pilotes et mécanos, travailler la tenue de route (que dis-je, de piste!) occupe grandement les ingenieurs et metteurs au point. Booster la puissance d'un moteur n'est pas en soit un sujet trés compliqué. Celui des réglages cinetiques des assiettes et autres carrossage/ chasse/ etc...c'est une autre paire de manches.
Pour les pneus ce sont des PIRELLI P700 Z en 165. Neufs. Bons ou pas bons pour Thino ? #fc
Je vous ferai des photos des trains avant et arriére afin que vous me disiez ce que vous en pensez. Mais a priori pas de train triangulé...
Pour le jeu au pivot, ben j'ai pas regardé #i6. Désolé de la question stupide, mais ça se contrôle au niveau du boitier de direction ? #j4
Anna, je rêve d'une tenue de route telle que tu la décris... #k9
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Les Pirelli sont en 13 j'imagine ?
Au delà de la qualité de ces gommes, je commencerais par m'interroger sur la pertinence d'avoir des pneus si grands.
Je règlerai l'arrière déjà.
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Anna tu veux dire si grands ou si larges (165) ?
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Pour tes pivots, tu mets l'avant sur chandelle, tu prends la roue avant en haut et en bas et tu regardes si tu as du jeu.
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Pour tes pivots, tu mets l'avant sur chandelle, tu prends la roue avant en haut et en bas et tu regardes si tu as du jeu.
Ok, merci, ça je dois pouvoir le faire, même si j'ai 2 mains gauches avec que des pouces... #j4
Les Pirelli sont en 13 j'imagine ?
Au delà de la qualité de ces gommes, je commencerais par m'interroger sur la pertinence d'avoir des pneus si grands.
Je règlerai l'arrière déjà.
Oui, je suis en 13". Ca influe sur le comportement de l'auto, par rapport à des 10/11 ou 12" ?
En plus je m'apperçois que mes jantes n'ont pas la même implantation des écrous que sur les autres modèles. Les écrous sont beaucoup plus regroupés aux centre du moyeux #f9
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Photo roue avant...
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Ok, merci, ça je dois pouvoir le faire, même si j'ai 2 mains gauches avec que des pouces... #j4
Ça va te donner un super grip, au contraire! #g6
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Un petit cadeau d'anniversaire qui fait plaisir.
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#B6
Bon anniv!
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Merci
J'ai passé mon temps ces jours ci sur la remise en forme de mon trésor de toujours #h5
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#g9
Je suis content pour toi!
Tout est bon?
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#B6 #g9 #g9
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Je n'ai pas terminé, là elle est juste présentable en statique.
J'ai mes ressorts de soupapes à changer.
Je dois re déposer le train avant car j'ai une fusée mal redressée.
Refaire un faisceau électrique complet.
Mais comme j'ai hâte qu'elle roule, ça devrait aller vite maintenant.
-
#B6
Tiens nous au courant de l'avancée, c'est chouette!
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Bon,
J'ai passé une journée à chercher, mon 960 ne veut plus prendre plus de 2500tr.
Bien sûr j'ai fait le tour de pas mal de points possibles.
Comme mon ancien 800, incassable, est refait, je vais le remettre à la place du 960. Comme ça je vais ouvrir tranquillement. Trouver ce qui ne va pas.
Et réfléchir à une boîte de vitesse qui tienne.
J'ai fait 10000 avec le 960. 4 fois des problèmes avec la boîte où la transmission...
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Avec le 960, tu prends plus de tours qu'avec ton 800?
Tu as peu prendre les compression sur ton 960?
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Je vais tranquillement contrôler tout ça une fois déposé.
Et oui, le 960 est configuré pour prendre un peu plus de tours que le 800.
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Bon courage pour la suite!
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Bon,
J'ai fait 10000 avec le 960. 4 fois des problèmes avec la boîte où la transmission...
Bonjour Anna,
Je ne suis pas surpris. Avec une course en 85mm, le couple moteur doit être bien sympathique, mais il doit être bien au delà des valeurs limites calculées de la transmission de la petite 500 prévue à l'origine pour 4 mkg.
ça sent la boîte Bacci #g6
Pour ma curiosité personnelle: le moteur a été passé au banc? As-tu les valeurs puissance et couple?
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Non, je n'ai pas passé le moteur au banc.
Je peux juste dire que les sensations sont là, que même dans les montées à fort pourcentage autour de chez moi ça pousse fort. Bien plus que mon 800 déjà bien rigolo.
C'est effectivement au niveau du couple que la différence se sent bien.
Je vais effectivement aussi réfléchir à la boîte.
C'est fatiguant de la sortir toutes les trois semaines
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Toujours à propos de boîte.
Suite à un claquement de plus en plus inquiétant, j'ai décidé de sortir la boîte du Ranger.
C'est une autre limonade que pour la 500. J'y ai passé autant de temps que sur l' Impreza!
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Mais je n'ai pas fait ça pour rien
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La raison : l'ajustement n'est pas bon.
Et c'est moi qui l'ai fait.
Quand j'ai fait cette boîte, il y a 10 ans, il manquait une entretoise dans le carter de verrouillage du différentiel. J'ai bricolé un truc qui n'a pas tenu.
Oups, je n'ai pas fait de photos
Et là, je suis dans mon TGV direction Paris
Le Ferves attendra mon retour.
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effectivement, c'est vraiment particulier sur le RANGER ! #B6
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Oui, en particulier le 4x4. C'est vraiment un gros bricolage. Ingénieux, mais bricolage.
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Retour au garage à Paris demain matin.
Travail un peu plus classique sur les 500
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Outch!
Question con : on trouve les pieces?
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Oui, oui
Tu vas chez Ferves #g6
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#g4 #g4 #g4
Moqueuse!
autre question con , puisque tu insistes #g6 : sur un 2 roues motrices, on retombe sur de la piece de 500?
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#g4 #g4 #g4
Moqueuse!
autre question con , puisque tu insistes #g6 : sur un 2 roues motrices, on retombe sur de la piece de 500?
Ah?
Oui en effet, on vient de me dire que la grande et sérieuse maison Ferves est fermée.
Je ne vais donc pas pouvoir faire jouer la garantie. (Quoi qu'il soit écrit sur les publicités d'époque que Fiat prenait en charge la partie mécanique)
Le 4x2est beaucoup plus simple en effet.
Mais il y atout de même un couple conique spécifique 7/47 comme le 4x4.
Les arbres de roues sont plus courts à cause des cardans en plus des bibax .
Roues de 10 pouces spécifiques aussi.
Le compte tour mécanique sur l'allumeur et l'éclairage de plaque sont les mêmes que sur des Abarth.
Pour le 4x4, j'ai pas mal de pièces en plus, dont un couple conique en assez bon état
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Le 4x2est beaucoup plus simple en effet.
Mais il y atout de même un couple conique spécifique 7/47 comme le 4x4.
Les arbres de roues sont plus courts à cause des cardans en plus des bibax .
Roues de 10 pouces spécifiques aussi.
Le compte tour mécanique sur l'allumeur et l'éclairage de plaque sont les mêmes que sur des Abarth.
Merci pour les précisions.
Pour la couronne abimée, peut etre un rechargement/usinage permettra de prolonger sa durée de vie.....
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Je ne vais pas la jeter, mais les contraintes sont si élevées que je ne vais pas prendre de risque avec ça.
D'autant que c'est une vraie tannée à démonter
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Voici un rare et intéressant document pour les rares et intéressantes personnes que ça intéresse #g6
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Train avant : Primula et Multipla
couple conique et différentiel Ferves
Train arrière Fiat 600
Carter de boîte 500 avec blocage de différentiel par crabot
Première courte dite rampante( et c'est bien nommé) dans le nez de boîte, un peu comme le kit 5eme.
Train avant débrayable .
Les4 tambour de freins sont des arriéres de 600/jardinière première série en Alu. Maître cylindre de 600.
Contrairement à l'éclaté, la batterie est devant les pieds du passager avant.
J'adore ce petit engin qui a des capacités de franchissement aussi étonnantes que ses capacités à casser sa transmission.
Et aussi rouler à fond l'été, pare brise rabattu!
Le rayon de braquage est hallucinant.
Je parle bien du 4x4, le 4x2 a pour lui sa légèreté et simplicité, mais ne permet pas de faire grand chose dans les terrains accidentés. Et il est carrément dangereux passé 50 km/h, ce qui n'est pas le cas du 4x4
Voilà
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Encore un grand merci! #B6
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Petite trouvaille encore
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Interessant!
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Sauf qu'il y a des trucs faux.
Du genre, j'aimerais bien que le Ferves fasse seulement 620kg. On est plutôt sur du 750.
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kilos italiens : optimistes, comme les chevaux?
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Bonjour, ne n'avais pas touché l'auto depuis mon dernier message, mais oui, aprés verification j'ai bien un (trés léger) jeu sur la roue droite. Dans le sense vertical. Un pivot à changer ?
A+
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Sauf qu'il y a des trucs faux.
Du genre, j'aimerais bien que le Ferves fasse seulement 620kg. On est plutôt sur du 750.
C'est à l'inverse de l'habillement , un L italien correspond à un M français , l'Europe n'est pas passée partout #g6
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Thino, ça serait mieux d'ouvrir ton propre topic, je pense : mais oui, probable jeu pivot/fusée
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Je de l'avis de Charles, des deux avis de Charles #g6
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Aujourd'hui j'ai récupéré quelques kilos de ferraille avec écrit Fiat dessus.
En fait, des bouts de moteur vraiment rouillés. Pas grand chose à en tirer.
C'est une cliente et amie qui debarassait son garage.
Et puis dans ce fatras je trouve ça. Des éléments de transmission de Lucertolla.
Quand on sait la diffusion de cette bestiole, c'est juste improbable (et que ces pièces atterrissent dans les mains de quelqu'un qui en a eu un dans les mains )
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Hier j'ai fumé un joint sur mon Furgoncino
Je traduirais littéralement de l'anglais :
J'ai fait un mauvais voyage 😁
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#g3
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Sacré pétard #i6 #i6
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Ne connaissant pas le Lucertolla, j'ai fait une recherche dans google image. J'ai pas vu de voiture, mais j'ai appris un nouveau mot en italien #g3
"Fiat Lucertolla" m'a donné plus de résultats. 24 exemplaires de construits, on comprend ton étonnement #c4
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#B6 TourFL, j'avais pas percuté
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J'en ai remis un en état il y a quelques années.
Très amusant.
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Encore un petit chantier (euphémisme):
J'arrive au bout du remontage du Ferves Ranger 4x4.
Enfin juste la dépose-repose de l'ensemble moteur-boite qui est une vraie tannée.
J'avais une dent cassée sur la grande couronne du couple conique. Classique sur cette bête là.
Heureusement que j'en ai encore en stock.
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du coup, tu changes le couple complet? ou "juste" un réglage du jeu?
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Comme tout est d'occasion, le cône était bien d'aspect, j'ai juste changé la couronne, d'occasion aussi.
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ok, merci!
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Bien sûr, ce n'est pas vraiment comme ça qu'il faut faire, mais ces pièces sont introuvables en neuf, il faut les faire fabriquer. Un couple spiro- conique de ce type, c'est hors de prix à l'unité ou très petite série.
Donc, comme c'est pour mon usage personnel, que le Ferves roule jusredans les environs, je fais avec ce que j'ai dans les étagères.
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Oui, je le comprenais comme ça.
Après, vu la rareté des pièces, tenter de régler un minimum le jeu semble une bonne option.
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Ça y est, il roule.
Par contre le maître cylindre a lâché.
Alors que je l'ai changé quand je l'ai acheté
Ah oui, c'était il y a 25 ans #g6
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#B6
Vraiment joli et atypique, ce "bidule"
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Je vais probablement récupérer un levier comme ça.
J'avoue que je n'en ai jamais monté.
Quelqu'un en pense quelque chose ?
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C'est de quelle provenance , quel accessoiriste , tu dois gagner en précision dans les changements de vitesses ?
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Je ne sais pas d'où sort cet exemplaire, d'Angelo en a au catalogue.
Le prix #c2
Ça a l'air bien fragile.
Comme je vais l'avoir sous la main, je vais essayer !
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Des amateurs? Tout petit prix #g6https://www.aguttes.com/recherche?language=fr&query=Ferves+&isvisible=&ok=Rechercher&myGroup=1&actuDatefilter=&venteType=all&ordre=score
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#g3
chez Aguttes, en plus, ça risque de grimper.
pour peu que ce soit celui de Starck.... #l11
il n'y a pas le tarif de mise à prix .
ce n'est pas un carbu de 26, classiquement?
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C'est bien ça, carbu de 26, mais avec une embase qui le tourne d'un quart de tour, pour moins dejauger
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Merci !
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Je serai curieuse de savoir à combien elle va partir
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pas de goupille de capot, ni de scorpion partout..... #l11
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Joyeux Noël , j'ai fait un peu de coloriage
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merci bonnes fêtes à tous et toutes, Anna on voit que tu as fait les beaux arts #l11 #l11 #g2
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Petit moment de solitude hier après midi
J'étais dans un chemin forestier abrupte, en montée avec le Ferves.
Enfin un chemin, c'est beaucoup dire.
Tranquille avec mon chien et ma tronçonneuse, quand soudain le moteur s'arrête.
Par chance, le frein à main est en parfait état. Étant en prise 4x4, ça me bloque toutes les roues. Heureusement car sur une pente comme ça, herbeuse et caillouteuse, deux roues bloquées n'y auraient certainement pas suffit.
Verdict : pompe à essence qui a décidé de décéder.
J'ai du rentrer à pied
N'ayant pas de pompe de rechange dans mon atelier pas encore bien installé, j'ai du en démonter une sur un vieux moteur.
Le temps de faire ça et de remonter sur le Ferves, il faisait nuit.
C'est là que j'ai compris qu'il va falloir que j'envisage des phares un peut sérieux, et derrière aussi.
J'hésite entre du matériel d'époque, gros phares additionnels ou rampes modernes comme on voit sur certains 4x4 de baroudeurs.
J'imagine que les éclairages récents sont plus efficaces. Mais ça va être moche.
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des rampes modernes, style "chasse au kangourou" ça va etre un peu étrange, c'est sûr.
pas moyen de bricoler juste une prise "cachée", et d'avoir une rampe amovible?
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Oui, bonne idée la rampe amovible, comme hier quand je suis partie à 15h, qu'il faisait beau, je ne les aurai pas installé je penses #g3
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et un phare additionnel d'époque, modifié en leds ?
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Oui, je vise plutôt ça, même si ça ne sera pas aussi efficace
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Oui, bonne idée la rampe amovible, comme hier quand je suis partie à 15h, qu'il faisait beau, je ne les aurai pas installé je penses #g3
#g4
Je pensais amovible, mais qui reste dans ta voiture.....
Un peu comme un cric, un gilet jaune, ou une roue de secours..... #g4
Après, si tu n'as pas peur pour ta chevelure, un casque de mineur de fond peut s'avérer stylé ! #g6
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Hello,
Une ch'tie question: Comment est câblé le faisceau des phares? Comme sur une 500?
Si c'est le cas, peut être envisager de modifier le circuit comme cela se fait sur les 500, avec des relais et directement de la batterie?
Les retours d'expérience de ceux qui l'ont fait semblent indiquer que le résultat est bon.
Couplé avec des lampes LED, ça doit le faire?
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C'est exactement un faisceau de 500, de qualité supérieure donc #g3
Je vais certainement me diriger sur des phares additionnels d'époque avec des LEDs.
Faisceau à part pour faire marcher ça.
Plus un directionnel que je pourrai orienter à la main depuis le siège conducteur.
Et un arrière aussi.
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Je serai curieuse de savoir à combien elle va partir
Je suis pas absolument pas sur que ça soit une "vraie" , mais peut etre plutot "ça"?
https://www.fcaheritage.com/fr-fr/store-hub/voitures-a-vendre/abarth-classiche-500-record-monza (https://www.fcaheritage.com/fr-fr/store-hub/voitures-a-vendre/abarth-classiche-500-record-monza)
montée avec la cassette FCA héritage, ce qui en soi, permet de prejuger d'une belle "bouse", absolument non conforme
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Oui, c'est assez joli, mais c'est n'importe quoi. Surtout sortant de chez Fiat.
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http://youtu.be/KkBNuj1_LNI (http://youtu.be/KkBNuj1_LNI)
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#B6
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Ferves avec stères, pas austère et pas Steyr.
Comprenne qui pourra 🤪
https://www.instagram.com/reel/CpLuNs5oRrB/?igshid=MDJmNzVkMjY= (https://www.instagram.com/reel/CpLuNs5oRrB/?igshid=MDJmNzVkMjY=)
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Super ! C'est vaillant ces 'tites bêtes là !!!
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Salut Anna
Je viens de me fader toute les pages.......... #k9
Je comprends mieux pourquoi je trouve assez peu de post à toi, tout est là.......... #g9
Quel parcours, ça explique un peu plus tes quelques réponses sur des posts, une mine de connaissance encyclopédique sur la 500 et tous ces kilomètres engrangés. Vraiment chapeau bas pour tout ce parcours qui est de plus loin d'être fini. Pour moi qui suis dedans que depuis 3 ans, je ne peux qu'être admiratif.... Moi qui pensais rouler beaucoup avec Orange Mécanique............. #l11 Je suis petit joueur avec le Ventoux et mes 500 bornes dans la journée............ Je vais continuer à suivre avec grand intérêt tes aventures.........
A bientôt
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C'est très gentil, merci d'avoir lu mes élucubrations.
Je crois que la passion partagée ici est authentique chez tout le monde. Peu importe les années, les km, les connaissances en mécanique.
Les 500 rouleront tant qu'on ne nous interdira pas !
Je compte bien continuer de mon côté !
Et je suis avec attention les aventures des passionnés ici, même si je n'ai pas toujours le temps de participer.
Au plaisir de se croiser !
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Et la petite dernière de la famille
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Ambiance au garage cette semaine
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Joli garage, c'est top............ #B6
Si tu descends à garlenda, cette fois-ci on essayes de se voir un peu plus longtemps............ #g2
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Il y a quelques jours, j'ai fait le trajet Paris Ardèche en Furgoncino.
Chargé d'affaires de déménagement.
J'ai pris les petites routes.
Première fois que je roule en dehors de Paris avec ce nouveau petit véhicule.
Je suis contente de retrouver un Furgoncino après celui que j'ai vendu il y a 10 ans.
Il roule très bien.
J'ai fait environ 200 km, un petit sifflement apparaît. Je finis par identifier que le compteur chante.
Je dévisse le câble derrière le compteur. C'est sec. Ma seule option, là sur le bord de la route, c'est mon bidon d'huile moteur.
J'arrive à tirer le câble dans la gaine de quelques centimètres et j'y glisse quelques gouttes d'huile.
Le problème est réglé.
Heureusement que tout cela se démonte à la main, car à part mes gants et mon couteau multifonctions, je n'ai pas emporté d'outils, ni pièces de rechange.
Je reprends la route.
Ce petit Furgoncino est très vaillant. Il tient bien le 80 (80 gps=85 compteur), même dans les faux-plats. Malgré le chargement, malgré une aérodynamique de parpaing.
La nuit tombe.
L'éclairage est plutôt bon.
Décidément je l'aime bien ce Furgoncino.
J'ai 600 km à faire en tout.
Vers 2 h du matin, le voyant de Dynamo s'allume.
J'ouvre le chauffage, ouf, la courroie n'est pas le problème.
Seulement j'ai encore 250 km à faire, il fait nuit bien noire.
Je décide d'avancer. De toute façon je n'ai pas d'outils.
Pour gagner en autonomie je fais tout ce que l'on peut faire sans outils.
Je débranche les feux de stop au contacteur. Je débranche l'ampoule code phare de droite, je garde juste une veilleuse à l'arrière gauche et avant droit.
À chaque agglomération je passe en veilleuse, jamais je n'utilise le démarreur. Je coupe le contact dans les descentes.
J'économise la batterie au maximum.
Et bien, je suis arrivée à destination !
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joli périple!
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la pluie n'était pas du voyage ! heureusement
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Trouvé ça par hasard.
http://youtu.be/Xnug-Zvh_Yk?si=QSL0dbD2GOyyDJps (http://youtu.be/Xnug-Zvh_Yk?si=QSL0dbD2GOyyDJps)
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Je n'ai pas vu de sujet sur le salon de Lyon ce weekend
J'y suis dimanche, au plaisir d'y croiser des passionnés d'ici !
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Hello Anna, je passe le week-end sur Lyon pour assister au salon Epoque Auto
Comment se porte mon demarreur que je t'ai confié la semaine dernière ? Je sais qu'il est entre de bonnes mains, merci pour ce que tu as déjà fait et testé !! En attente, sans doute d'un celenoîde pour remettre l'ensemble opérationnel pour quelques dixaines d'années...au moins!
On se croisera avec grand plaisir au salon sans doute.
Marc.
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Petite trouvaille dans mes vieux bouquins. 1969
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Splendide!
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et bien voilà c' est fait, ça fait 3 heures que je viens de passer à lire l' ensemble de ton post ANNA #g7 #g7 #g7
je suis sur le cul, pas d' autres mots, j' adore ta vie, tes périples, tes 500, tes histoires #k3 #k3 #k3 #k3 #k3
tu as de la chance je viens de me marier sinon je me mettais à tes genoux #g8 #g8 #g8 #g8 #g8
tu n' as jamais pensé à écrire un bouquin... #chippi #chippi #chippi
Au plaisir d' en lire encore plus
Je m' abonne
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et bien voilà c' est fait, ça fait 3 heures que je viens de passer à lire l' ensemble de ton post ANNA #g7 #g7 #g7
je suis sur le cul, pas d' autres mots, j' adore ta vie, tes périples, tes 500, tes histoires #k3 #k3 #k3 #k3 #k3
tu as de la chance je viens de me marier sinon je me mettais à tes genoux #g8 #g8 #g8 #g8 #g8
tu n' as jamais pensé à écrire un bouquin... #chippi #chippi #chippi
Au plaisir d' en lire encore plus
Je m' abonne
#g3 merci
Pour raconter tout ça, il y a un détail aussi :
Je suis vieille...
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#g3 merci
Pour raconter tout ça, il y a un détail aussi :
Je suis vieille...
#h5 #h5 #h5 #h5
aucun problème avec ta longue expérience... je ne suis guère plus jeune #g6
ma jeunesse vient juste de mes "nouvelles compétences" en fiat 500 #k5
du coup si je suis ok avec ton expérience, tu es d' accord pour que l' on se marie #k7 #I8
j' en parle avec ma femme et je reviens vers toi au plus vite mais selon moi il n' y a pas de problème... #g8 #g8 #g8 #g8 #g8 #g8 #11 #11 #11 #11 #11
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Fais attention , Guido , aux accidents sur la banquette arrière ... #g2
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Fais attention , Guido , aux accidents sur la banquette arrière ... #g2
😄
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Fais attention , Guido , aux accidents sur la banquette arrière ... #g2
aucun danger... #k5 #k5 #k5 #k5 #k5
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😄
dans tous les cas, ça n' engendrera pas de petits ou petites fans de la dolce vita #g8 #g8
je suis un homme moderne malgé mon age certain #h8
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Encore une petite vitaminée terminée
750cc
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Whaou c'est drôlement bôôôôôôô....... #k9 #k9
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Beau, je ne sais pas
J'ai dû refaire un bloc complet
La voiture avait déjà un 750
Il n'y avait pas de pression d'huile
Le bloc avait été ressoudé, très mal bien sûr.
Fuites d'huile vers l'extérieur, conduits bouchés
Irrécupérable.
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irrécupérable #l11, tu en as fait un petit bijoux de cv , #g9, félicitation pour tes compétences
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Le client s'était fait vendre un super moteur :
Bloc fendu mal ressoudé
Fuites
Pas de pression d'huile
Vilebrequin en dernière cote réparation bien rayé
Poulie sans filtre centrifuge mais pas de filtration externe
Volant moteur allégé n'importe comment avec couronne dentée soudée trop en arrière pour que le démarreur enclenche normalement.
Je sais qui a fait ça, je préfère ne rien dire #l11
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Superbe boulot
Quand je vois le mal que j'ai à mettre en place mon petit moteur, je me demande comment tu fais pour caser une si belle bête
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Je ne sais pas si j'ai beaucoup de mérite, ça fait 35 ans que je fais ça tous les jours #b3
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Effectivement ça fait longtemps que t'es plus nouvelle, pourtant tu publies toujours dans la rubrique "présentation des nouveaux" #g6
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Ça maintient jeune #g2 #g2 #g2
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Plutôt que publier un sujet différent à chaque fois et que ce soit perdu dans la multitude des sujets ici, je mets tout ici.
Déso
Et puis on est toujours là nouvelle ou le nouveau de quelqu'un ! #g7
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Le client s'était fait vendre un super moteur :
Bloc fendu mal ressoudé
Fuites
Pas de pression d'huile
Vilebrequin en dernière cote réparation bien rayé
Poulie sans filtre centrifuge mais pas de filtration externe
Volant moteur allégé n'importe comment avec couronne dentée soudée trop en arrière pour que le démarreur enclenche normalement.
Je sais qui a fait ça, je préfère ne rien dire #l11
Oups, effectivement il s'est bien fait pigeonner avec ce "beau" moteur............ #l11
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Je ne sais pas si j'ai beaucoup de mérite, ça fait 35 ans que je fais ça tous les jours #b3
T'as du commencer gamine alors............... #g2
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T'as du commencer gamine alors............... #g2
Oui
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#g6
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#g3 #g3
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On dirait que je vais commencer un nouveau moteur rigolo
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Salut Anna,
C'est chouette ça, ça vient d'où?
Tu as des détails?
J'aime bien la pente de la chambre du coté inverse de la bougie.
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C'est tout bôôôô.................. #B6
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Toujours ces fameuses culasses Lavazza !
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C'est moi ou la bougie est axée vers la soupape d'echappement?
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C'est toi #c4 #g3
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#g3
Tu en as chopé une autre ou tu recycles celle de ton 1000cc?
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#g3 #g3 #g3
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C'est un nouveau projet pour un client.
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Merci Anna!
J’espère qu’on aura plein de détail!
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Bientôt !
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Je fais une voiture complète et je vais commencer par les trains roulants. Je ferai des photos aussi !
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Plein de photos Anna...................... #g2