Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: babaz le dim. 25 octobre 2015, 15:34:13 pm
-
Bonjour à tous, voici quelques photos de la 500 dont je démarre tout juste la restauration. Si vous avez des conseils, des remarques particulières, ne pas hésiter car je débute dans le domaine de la 500 et je ne connais pas tous les points noirs…..mais bon….un problème = une solution.
Première remarque, la plaque signalétique est en dessous du n° gravé sur le châssis. J'en ai vu certaine avec la plaque au dessus. Est ce d'une grande importance, comme je dois faire une demande de conformité n'ayant pas de papiers.
photos 1
-
suite photos 2
-
suite photos 3
-
suite photos 4
-
Bon courage pour la suite ! #B6
-
top courage .
elle n est pas si attaquer que cela ... ça va bien se faire ....
si je devais juste te dire un truc .... enleve au fur et a mesure que tu avance . cela evite d affaiblir ou de vriller ta caisse.
sinon ça s annonce bien
-
merci ça encourage #g7
qu'entends tu par enlève au fur et à mesure ça évite de vriller la caisse ?
pour le moment je m'attelle aux sous ensembles histoire de bien voir comment attaquer la caisse. Ensuite je pense attaquer par la partie la plus faible à gauche : bas de caisse intérieur et extérieur G et plancher G. Une fois bien rigide, j'attaquerai la partie droite et je reviendrai ensuite sur des partie plus petites. J'attends de récupérer une rôtissoire pour sortir la voiture et attaquer un peu de sablage à l'extérieur.
-
perso j enleve les mauvaise toles au fur et a mesure que je change les morceaux
comme j ai elevé les passages de roue en decoupant le bas des ailes pour conserver le + possible de rigidité et aussi pouvoir bosser .... un fois les nouveaux passage de roues en place j ai enlever les ailes ..enfin le reste des ailes apres j ai attaquer les plancher j ai enlever les planchers en decoupant les bas de caisses ext en laissant le + de tole pour toujours rigidifié une fois les planchers souder j ai enlevé les bas de caisse et ainsi de suite jusqu a l arriere ....
remets les portes pour voir si elle a bouger .... pour les ailes et le bas de caisses c est mieux pour aligner ....
Et si tu as une rotissoire tu vas te regaler mais n oublie pas de verrifié de temps a autre si la caisse n a pas bouger (repose la sur un sol plat et mesure si tout est ok )
-
merci des conseils
-
bonjour à tous,
enfin un peu de temps pour bricoler un peu sur la 500 et de mettre la caisse à nue
-
à force de "gratter" les problèmes de tôlerie, je vais commencer timidement par réparer les trous non prévus dans le tableau de bord histoire de me faire un peu la main avant d'attaquer les vraies hostilités.
quelqu'un a t'il déjà réparé le dessous d'un amortisseur avant à l'intérieur de l'aile ?
une petite photo pour comprendre ma question ?
je recherche une solution simple et surtout de pouvoir faire disparaitre toute cette rouille. Sur le dessus, côté fixation haute de l'amortisseur, rien d'apparent. Le sablage et le ponçage mettront certainement des choses en évidence, mais côté "tapping" la matière est saine
-
en regardant de près les entourages de la vitre arrière et du pare brise, j'ai remarqué de minuscules trous servant certainement d'évacuation d'eau des joints vers les parties basses du véhicule qui……bouchées stockaient l'eau et…..Bref, seul le pare brise avant me montre un orifice d'évacuation avec une sorte de capuchon plastique drainant l'eau via un tuyau vers les ailes. Et à l'arrière, uniquement 2 trous dans la feuillure sans trop savoir vers où évacuer correctement l'eau.
Quels sont vos retours d'informations ? condamnation des trous et autre solutions d'évacuation de l'eau ? mise en place des petits orifices plastiques d'origine ? dans ce cas comment en trouver et quel est le cheminement des drains pour la partie AR. Les entres-tôles sont propres dans ce coin, je souhaite donc injecter les produits anti corrosion et autres protection afin d'être "quasi" sûr de ne pas voir apparaitre la corrosion dans ce coin #g2
merci pour vos retours
-
et quand on n'a pas envie de réfléchir mais faire avancer le chantier tout de même…..et bien un peu de grattage, nettoyage du compartiment moteur #g6 [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
concernant le faisceau électrique, quels sont vos conseils ?
j'ai commencé à le démonter, mais à force, je rencontre des modifications "toutes pourries". Je suis tenté de le couper complètement et d'en refaire un propre avec les plans et la géométrie du vieux faisceau ou d'en acheter un neuf prêt à être installé.
-
tu peux le refaire complètement mais c'est long et tu ne retrouveras pas forcément les mêmes couleurs de fils. Il y a eu plusieurs sujets sur les faisceaux complets disponibles chez les annonceurs que tu dois pouvoir retrouver avec le moteur de recherche du forum. Les trous d'écoulement de la lunette arrière, je les ai bouchés, le système d'évacuation en plastoc est trop merdique et je ne sors plus la voiture quand il pleut
-
enfin un peu de temps pour préparer le retournement de ma 500. Je vais enfin pouvoir attaquer les planchers, bas de caisse .... et les autres patchs à réaliser après inspection plus détaillée
-
malgré la lenteur de mes travaux, faut bien avancé un peu les autres éléments. Un peu de restauration du démarreur.........presque fini
-
c est bon ça ..........prends ton temps
sympa ce type de rotissoire .......top
-
je n'ai rien inventé, je me suis inspiré d'une restauration "hollandaise" que l'on trouve sur le site d'axel gerst. Et ça me semblait plus rapide et simple à réaliser que de faire une vraie rôtissoire.
-
Sa c'est du rôtissoire de compet' c'est nickel pour être à l'aise !
-
un peu de temps pour commencer à souder
réparation du passage de roue int G
-
début réparation flanc G tunnel intérieur
-
Ah ouais en effet je comprends mieux pourquoi tu voulais des photos du tunnel! Il restait rien du tien !!! #g8 C'est jouuuli!
-
effectivement le tunnel est bien fatigué. Tes photos m'aident bien. Encore merci.
photos de la suite à venir #g2
-
Pfiou big boulot que tu as entrepris #k9 bon courage pour la suite #B6
-
Merci.
#g2lors de l'achat de la voiture, je n'avais pas assez bien évalué la quantité de travail. Trop content de trouver une voiture.......erreurs de débutant. Bah, ça mettra plus de temps que j'imaginais...c'est pas grave, ça reste un plaisir de restaurer. Le seul bémol est de ne pas pouvoir participer de temps en temps à un rassemblement....on verra dans 2 ans ;-)
-
Je suis, à chaque fois que je la vois, épaté par ta rôtissoire #g9
Une merveille !
Courage pour la suite.
-
un peu de mécanique histoire de changer un peu
remontage du moteur en cours, quelques surprises sur des kits de joints pas du tout aux côtes.
2 amortisseurs fraichement reconditionnés et remis en forme #g2
-
Décidément il y a de sacrés mécanos sur le forum ! #g9 Encore respect ! #g10
-
Jolie boulot , c'est super propre #g6 comme d'hab je kiff ça #g9
-
Merci
je recherche la longueur du tube de cable d'embrayage qui dépasse du tunnel en dessous vers la boite. Sur la photo, dimension recherchée en jaune
merci d'avance
-
toujours dans la rubrique : je recherche des infos.
quelqu'un aurait il une photo des cette pièce avec l'ouverture carré, car sur la mienne il me semble qu'une partie a été tordue. Je vous joins la photo merci d'avance
-
Le mieux que j'ai... https://goo.gl/photos/kXwe5SFhiVhghNY4A
Ça ressemble au tien...
-
merci
effectivement ça ressemble bien au mien
Merci
-
voici des photos du tunnel de ma fiat 500
-
on y voit plusieurs fois le tunnel: http://cleflo.skyrock.com/26.html (http://cleflo.skyrock.com/26.html)
-
merci pour les photos Lyreco......tu vas pas t'ennuyer à restaurer ta L, bon courage à toi
nickel ton blog cleflo, je l'avais parcouru il y a longtemps et effectivement bcp de photos sur le tunnel Merci
sur ma plaque, il y a un trou (environ 20mm de diamètre) et à regarder vos différentes photos, j'ai l'impression qu'il sert à rien, comme si qqn avait voulu mettre une modif (poussoir ou autre).
connaissez vous des 500 avec ce trou ? je vais y faire un patch propre plutôt que de laisser ce trou inutile je pense
-
voici des photos du tunnel de ma fiat 500
on voit que tu n'es pas encore arrivé au bout du tunnel. Courage #B6
-
#g3
-
il y a un trou (environ 20mm de diamètre)
j'avais pensé à monter un coupe circuit sur le cable positif qui va au démareur; c'est peut être ça ?
-
Oui, le tunnel...
Ce weekend, je vais aller voir la greffe de ma fiat 500 une caisse de fiat 126
(désolé pour les puristes de fiat 126)
-
on va pouvoir réparer les tunnels sur nos titines, lundi on fait le pont
ok je sors!
-
j'avais pensé à monter un coupe circuit sur le cable positif qui va au démareur; c'est peut être ça ?
certainement, mais à cet endroit juste sous les manettes....bof, bof. Je serai partisan d'un autre endroit moins visible et plus logique
-
réparation du tube de passage câble embrayage un peu .....pourri
tube acier chez LM, un peu de cintrage, manchon cuivre FF, brasure et le tour est joué. ça devrait le faire #g2
-
un peu de mécanique pour varier les plaisirs #g2Ò
-
superbe ta peinture #B6
-
bonjour à tous,
après qq mois d'absence et de mise en stby de la restauration, j'ai pu enfin me remettre à travailler sur ma Fiat. Bref, ne jamais être pressé ;-)
-
Super ! Bon courage pour la suite.
-
chapeau!
quel boulot!
-
merci pour le soutien. Un petit complément de photo.
Un peu de présentation, ça s'annonce pas trop mal. Suite des photos lorsque j'aurai refait une partie de l'enveloppe du support de charnière de porte. Ensuite le bas de caisse (longeron externe) pourra être pointé et l'intérieur de l'aile avant G partie EXT. #g2 #g2
-
ça me laisse pantois quand je vois ce travail , moi qui n'ai qu'une face avant et une aile à changer.......et que je n'arrive pas à m'y mettre .
-
bah tu as la même maladie que moi: procrastination.
c'est grave docteur ?
-
salut à tous,
un peu de temps, de la motivation et la restauration reprend tranquillement son cours
-
suite
-
suite 2
-
suite et fin
-
Bravo, je n'avais jamais vu la refabrication de cette partie !
-
Quel travail, impressionnant ! #B6
-
c'est magnifique #g9 #g9
-
#B6 du boulot de pro #k9
-
Énorme boulot, félicitations !
-
question bete: ça sert à quoi les petits trous sur la piece?
-
Bravo, je n'avais jamais vu la refabrication de cette partie !
pareil. bravo
-
question bete: ça sert à quoi les petits trous sur la piece?
Jamais de questions bêtes, parfois des questions sans réponse
Les petits trous servent à faire du "bouchonnage". Technique de soudure qui consiste à remplir les trous en soudant la partie du dessous.
J ai un peu galéré.des trous de 4 devraient être suffisant.
La refabrication de cette zone a déjà été présentée dans un fil de discussion. Mais je ne rappelle plus où
Merci
-
un grand merci pour l'explication #B6
-
J'aime!!!
-
La refabrication de cette zone a déjà été présentée dans un fil de discussion. Mais je ne rappelle plus où
ok, je ne dirais plus rien.
-
on peut dire qu'elle revient de loin cette caisse #B6
-
La refabrication de cette zone a déjà été présentée dans un fil de discussion. Mais je ne rappelle plus où
Merci
seul croc a une 500 aussi pourrie ou alors sur un autre forum . lol
-
ok, je ne dirais plus rien.
Tu as raison,C est sur dolce vita
-
ok, je ne dirais plus rien.
-Tu as raison
OK
-
Susceptible ! #g3
-
C est qui eptible?
-
#g3
on m'appelle comme on veut #g8
-
question bete: ça sert à quoi les petits trous sur la piece?
en complément de mes explications, tu as des illustrations sur le bouquin "techniques de restauration" de chez gazoline qui est une sacrée mine d'or : très bien illustré...Désolé pour la publicité, mais ce bouquin est vraiment un condensé de pleins de techniques. Même si tu en connais pleins, c'est un bouquin à posséder comme un livre d'atelier.
Merci pour les encouragements, suite à venir
-
merci, je l'ai le bouquin #B6, j'y suis pas encore là
-
salut à tous, je profite du 1er mai pour travailler un peu #g6 et avancer dans cette restauration.
-
suite du 1er mai #g2
-
suite et fin de ce labor day ange
ça sent pas la fin de la restauration, mais ça fait du bien au moral.
bonne journée à tous #g2
-
Super taff #B6
-
malin cette rôtissoire 3 positions #B6
-
Bien .je suis quasiment au même point et c est bien galère bon courage à toi #B6 t avance bien #b3
-
Mercipour les encouragements.
malin cette rôtissoire 3 positions #B6
en réalité il y en 8 des positions (tous les 45°). Très facile à fabriquer, low cost, maniable seul avec qq précautions sans se démolir le dos, un peu moins pratique qu'une vraie rôtissoire #g2
-
ça avance bien, super boulot ! #B6
-
salut à tous
un peu de news
le volant est fini, ainsi que le compteur.
Par manque de temps, il faut quand même avancer pour la motivation #g6
j'ai mis un tutoriel pour montrer comment j'ai réparer le volant. #g2
je le poste aussi dans la rubrique du volant.
-
#B6
-
Bonjour à tous, reprise de la restauration après presque 2 ans sans vraiment bricoler dessus
-
Suite restauration
-
Suite
-
Suite
-
wouaouh #c4
-
Ouaip... Ça laisse rêveur !
-
Jolie collection de pince de etau! #g6 sacré boulot! #g9
-
c'est du boulot de pro #g9
-
Beau boulot #11
-
Merci à tous.
Bonne année et bonne santé
Suite resto
Désolé pour l ordre des photos mais toujours zone avant droite
-
Ça avance doucement mais sûrement
-
Suite
-
#B6 #g9
-
Ca me rappelle des choses...... #g3
Beau boulot...... #B6
-
Excellent, c'est ma prochaine étape cela va me motiver
-
Belle restau,
Je vais bientôt attaquer la même sur une mini 1000
-
modification des axes de portières en m'inspirant de la modification de cleflo. J'ai testé à blanc avec les charnières dans la caisse car les portières sont en cours de restauration.
Alésage à 8 pour la charnière côté portière
Perçage à 7,8 puis alésage à 8 pour la charnière côté caisse
Au lieu de souder comme une autre modification, j'ai voulu essayer de faire un axe démontable, goupillé.
Utilisation d'un boulon tête H de 8mm de diamètre avec une partie lisse d'au moins 60mm
Diminution de l'épaisseur de la tête jusqu'à 1,3 mm, puis ajustement de la longueur de la partie lisse afin d'avoir environ 4 mm de sortie d'axe pour effectuer un perçage de environ 1,5 mm au ras de la charnière pour mettre un goupille fendue.
Bien évidemment, au remontage, il faut prévoir des rondelle à l'intérieur pour rattraper et aligner les charnières.
-
bonjour à tous,
après quelques mois sans toucher à cette restauration, la disponibilité et la motivation étaient de retour pour ce long we du 11/11
-
suite #g2
-
#g9 #g9 #B6
-
good d'avoir autant de photos ! ça va bien m’aider #g9
-
c'est le but du partage sur le forum. Moi aussi je regarde toutes les photos de restauration et les conseils des "anciens" dans la resto. Bon courage à toi. #g2
-
#g9 #B6
J’ai fait les mêmes rallonges de passages de roue, il manquais 2 bons centimètres #g3
-
salut, moi c'est l'inverse j'ai du recoupé des "esquilles" pour éviter de mettre trop de contrainte #g6