Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: Aure4631 le mer. 27 juillet 2016, 21:33:37 pm
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Salut à tous,
Je suis nouveau sur le forum et en recherche active pour ma première 500 !!! Malgré mon budget serré (5000€ max), je ne desepre pas de trouver la perle rare.
Si jamais l'un d'entre vous et une piste...je suis preneur !!!
À part cela je suis un passionner de moto surtout les GP et fan de Rossi ! Tout cela reste italien donc ça va bien #g6
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la bienvenue #F5
5000 c'est jouable pour une 500 si tu es bon mécano et/ou carrossier. Tu as une Lutèce correcte ou une 126 comme neuve #g2
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Mes notions de mécanique et carrosserie sont limités mais bon je suis motivé !
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Bienvenue à toi et bonnes recherches !
Patience patience ça finira par tomber !
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Oui faut être patient, le plus dur c'est d'en voir une intéressante à l'autre bout de la France et se dire je fais le pas j'y vais je le prends sans la voir en live. Sur des voitures de cet âge c'est pas facile !
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À part cela je suis un passionner de moto surtout les GP et fan de Rossi ! Tout cela reste italien donc ça va bien
1erement Tino n'etait pas Italien mais corse
et 2 emement on est pas brancher vieille chanson genre 'ptit papa noel " ici .....
Mais bienvenu quand meme #k5
oui je sais c'est de l humour debile mais moi ça me fait rire .....
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Il parle du pilote de GP MOTO Valentino ROSSI 9 fois champion du monde...
#41 et Forza VR 46 #B6
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FORZA VALE #k5
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#g9 bienvenu
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Il parle du pilote de GP MOTO Valentino ROSSI 9 fois champion du monde...
#41 et Forza VR 46 #B6
heureusement que j ai indiqué que c etait de l humour lol
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bienvenue
si c'est en Belgique tu te déplaces aussi??
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As tu été voir pommeuse il y a le garage adriatique ? Ils ont des italiennes voit avec Anna qui c0nnait. BRUNO le patron du garage .....
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Non j'ai pas était voir sur ce garage. Je connais pas trop les garages spécialisées... J'ai à priori trouvé ma voiture. Une 500L de 71 de deuxième main. Elle vient d'Italie à la base et le propriétaire français à la voiture depuis 14 ans.
Elle a l'air plutôt propre, elle a un peu de corrosion perforante sur l'intérieur des portières le tout pour 4000€.
Du coup je l'ai réservé #g6
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pas de compteur rond alors ?
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Et non !!! Je vais partir là dessus dans un premier temps histoire d'apprivoiser la 500 et après par la suite j'affinerai ma recherche du saint des saint. Je pense pour commencer une L c'est déjà bien.
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Bon ca y est rendez vous pris pour le 13/08 #k5
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Bon c'est fait j'ai enfin la voiture, je suis vraiment très très content !!
Et en plus plusieurs bonnes surprises :
1/ La voiture à encore ses anciennes plaques Italienne en souvenir de sa première immatriculation en Italie à Modène et son entrée en France il y a 14 ans.
2/ Il y a bien le lève voiture d'origine et la boite originelle complète !
3/ Dernier point et pas des moindres, j'ai en ma possession le livret d'immatriculation / garantie et d'entretien de la voiture depuis son immatriculation en février 1971 avec tous les tampons et les timbres d'entretien(s) depuis l'origine !!! Alors la je pense avoir une perle rare ...
Pour les photos voilà la bête....
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Mise en place sur la remorque et retour à la maison :
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Super content pour toi #B6 et en rouge, ça reste mythique ...forza Italia #l7
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Bien entendu pour une voiture de cet âge il y a des défauts :
1/ Carrosserie plutôt saine pour les planchés sauf un bas de caisse avec présence de corrosion perforante, présence de corrosion perforante sur le bas de la portière conducteur et quelques boursoufflures en bas des portières suite à une peinture de masquage...
2/ Le compteur ne marche pas..la cause le câble en sortie de boite n'est plus raccordé car HS avez-vous une combine pour un changement sans trop de galère ?
3/Présence d'un autoradio et de baffles dans les habillages arrières avec montage à la "Jacky touch" pas très propre et très inesthétique...bref ça va sauté pour une mise en conformité d'origine.
4/J'ai une fuite au moteur apparemment au raccordement boite / moteur à vérifier...
Bref pas mal de petites bricoles + la carrosserie à faire petit à petit mais je suis vraiment ravi de mon achat !
J'ai une autre question aussi j'ai le levier de vitesse qui tourne sur lui même ??? quel en est la cause et le remède ?
Et enfin le volant est mobile d'avant en arrière sur 3-4cm qu'en est-il ?
Merci pour vos aides.
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Super content pour toi #B6 et en rouge, ça reste mythique ...forza Italia #l7
En plus la voiture sort de Modène haut lieu de sportive au chaeval cabré...
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Elle est toute mignonne cette petite !
c'est vrai qu'il y a toujours quelque chose à faire sur une ancienne, difficile de faire du neuf avec du vieux, mais elles ont tellement de charme ...
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#B6
le levier tourne , c'est normal
le volant c'est pas normal. sans doute mal serré. vérifier l'écrou sous le clakson
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Normal, pourquoi ?
Du coup tu n'a jamais le dessin du pommeau dans le bon sens #f9
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y a pas de dessin sur le pommeau d'origine
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A du coup tu m'a donné la solution le pommeau n'est pas d'origine !!! Merci
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http://nuova500.free.fr/MANUALERICAMBI500.pdf (http://nuova500.free.fr/MANUALERICAMBI500.pdf)
page 74 on voit que la tige est juste emprisonnée en bas pour ne pas sortir, mais que rien ne l'empêche de tourner.
c'est sans doute pour cela que le pommeau d'origine n'a pas de dessin. #d2
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Pour le volant , vérifie que les cardans qui relient le volant au boitier de direction sont bien serrés. Il manque peut être une vis de clavetage sur un des deux, d'où le fait de pouvoir tirer le volant vers toi et de le repousser #i6
Pour le câble compteur, si la gaine n'est pas abimée, tu peux acheter me semble t'il , juste le câble et le repasser dedans sans tout démonter #B6
Pour la fuite , tu pourras te rendre un peu plus compte d'où cela peut provenir , en enlevant la tôle de protection de la cloche d'embrayage #c4
Amuse toi bienggg #g2
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Merci pour vos précisions, je vais vous faire des photos pour le changement du cable de compteur et le problème du volant ca peut servir....
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commence par changer le joint de cache soupape: très souvent c'est lui le fautif, cà coûte 3 sous et c'est très facile à changer.
a ta place je ne roulerai pas trop avec tant que le problème du volant n'est pas résolu. 3 à 4 cm ça me semble énorme, c'est un coup à se retrouver avec le volant complètement détaché du reste de la direction avec les conséquences que ça pourrait donner
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Salut Tony,
J'ai bien regarder c'est pas le volant qui bouge tout seul mais bien toute la tige de direction je vais regarder cet après midi si c'est un défaut de serrage.
Je te cache pas que la fuite me fait un peu plus peur...
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Bon aujourd'hui jour 1 :
*Pour le volant c'est bon le problème est réglé le boulon en fin de crémaillère était desserré du coup ça ne bouge plus #k5
*Pour la fuite ou plutôt les fuites, j'en ai une raccord boite / moteur donc le joint est HS à mon avis et la seconde à priori vient du carter inférieur la où se trouve la vis de vidange.
Pas mal de boulot notamment pour le joint de la boite de vitesse je vais être obliger de faire appel à un pro je crois #f7
Enfin j'ai changer mon câble de compteur non sans mal car celui-ci se trimballe le long de la voiture mais c'est bon c'est fait et j'ai retiré le poste que l'ancien proprio avait mise en place avec un certain sens artistique...
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et les hauts parleurs dans l'habillage arrière ... bref du travail de cochon...
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seconde photo
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y a pas de joint entre la boîte et le moteur???
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C'est une question ? Il y a bien un joint entre la boîte de vitesse et le moteur non !?
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non, il n'y a rien.
si ca fuit, ca fuit soit côté boite, soit côté moteur (joints spis) ou des 2 côtés #g6
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Si tu te sent de le faire, n'hésite pas à poser le groupe moteur-boite pour régler les problèmes de fuites... c'est assez aisé de le faire et les joints coutent peau de zobe #d2 tu n'en seras que plus peinard après #B6
Pour le câble compteur tu as changé la gaine aussi ?
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Oui je pense que je vais changer l'ensemble des joints, je vais prendre un pack joints et faire une révision complete.
Le hic c'est qu'il faut du matos, l'outillage de base ça va mais un support pour le moteur, chandelles et tout le tralala j'ai rien #22
C'est pour cela que j'ai mis une petite annonce sur le forum pour voir si une âme charitable et experte voulant me transmettre son savoir est disponible sur la région parisienne #g6 pour me donner un coup de main et des conseils.
Pour le cable oui comme j'ai de la chance le cable et la gaine sont HS j'ai ramé mais c'est fait.
J'ai en premier débranché le compteur puis fait glisser le cable dans l'habitacle, démonter la moquette, le vide poche, la manette de starter et de démarreur et enlever le caisson en metal central (j'ai pas le nom exact désolé), une fois l'accès libre j'ai scotché bout à bout les deux câbles ( nouveau plus ancien) et ensuite technique du tire fils avec un peu de patience c'est nickel ça passe !!!
Et après remontage !--
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Salut a toi l ami du 77. J ai pas mal d outils et etant aussi du nord 77 mitry mory ....pourquoi pas venir un samedi . Bon ok je suis pas une pointure en mecanique mais tout le reste je me défends donc a 2 on va peut etre y arriver . Commande tes pieces et on programme ca en septembre
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Salut Richard, c'est cool je suis a Touqin entre coulommiers et rozay en brie ! C'est vraiment sympa j'accepte l'offre !
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Mon témoin de pression dhuile s'allume par intermittence que cela signifie t-il ?
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soit le fil qui fait mauvais contact, soit la pompe à huile usée, soit de huile trop vieille, soit pas assez d huile, soit épurateur centrifuge rempli de crasse
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La,solution de facilité voudrait manque dhuile vu qu'il y a une fuite !!! Je vais regarder ç merci Tony
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Ou tout simplement le capteur flingué #e8 #g2
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Le capteur il se situe où ?
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au bout du fil qui vient de la droite au dessus du pot d'échappement et qui va vers le moteur
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http://nuova500.free.fr/MANUALERICAMBI500.pdf (http://nuova500.free.fr/MANUALERICAMBI500.pdf)
page 43
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pièce 14
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Super merci pour la réponse précise
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Savez-vous si je peux démonter le récepteur du cable de compteur côté boîte sans qu'il y ait de l'huile qui coule ?
Je me suis aperçu que l'ancien cable est cassé dedans ....
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Sans problème
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Super merci je vais essayé de sortir le bout casser dedans !!
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Bon j'ai réussi à sortir le bout cassé donc nickel, je tel ranche tout je vérifie si le cable tourne bien dans sa gaine ok et une fois tout re-branché le test :
Verdict = ça ne fonctionne pas !!!!
Y a t-il un moyen de vérifier que mon compteur n'est pas cassé ?
Merci de votre aide
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Si ya un bout cassé... Le cable est donc plus court, il se peut que le moteur le fasse touner mais qu'il ne soit pas assez long pour entraîner le compteur.
Après tu peux tester juste le compteur, tu connectes le câble uniquement au compteur... Un petit coup de perceuse connecter au câble et tu verras si celui-ci fonctionne. Mais si le cable est plus court il se peut qu'il n'entraîne pas le compteur, à moins de réduire la gaine. Experience de restauration de moto ;)
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J'ai changer le cable il est neuf !
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Ok donc un petit coup de perceuse peut dédouaner le problème de compteur et savoir celui-ci fonctionne
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Tu fait comment avec la perçeuse ? Tu la glisse à l'arrière du compteur ?
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Pour mes compteurs de moto apres-guerre sertis j'utilisais cette technique. Tu prends une visseuse/dévisseuse un bout de câble dans le compteur et l'autre bout bloqué dans le mandrin de la visseuse. Tu visses (ou dévisses pour enlever qlq kilometres au Peugeot 103 histoire de mieux le revendre ... J'étais jeune ya prescription) et tu vois si le compteur réagi.
Ca m'evitait de déssertir le compteur au risque de le péter pour rien.
Après je ne connais pas le principe interne des compteurs fiat mais en général c'est toujours pareil l'axe de l'aiguille du tachymètre trempe dans la cuvette huilée une toupie qd celle-ci tourne et l'huile de la cuvette crée une adhérence qui entraîne l'aiguille qui monte sur l'affichage. Si tout est sec rien ne bouge.
Je te conseille de faire un topic dédié à ton problème dans la section "mécanique" , tu augmenteras certainement tes chances d'obtenir la réponse de quelqu'un qui a eut un pb similaire. Comme je dit souvent il vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent. #g6
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Merci je vais tester cela ce matin, j'ai posé la question dans le pôle mécanique merci du conseil.
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Bonjour à tous,
Après une longue période d’absence je reviens enfin sur le forum. Après la vente de ma 500, la vente de ma maison, ma mutation, un bébé, une maison, des travaux …bref la vie je reviens enfin !!!
J’ai plusieurs pistes pour l’achat d’une nouvelle fiat 500 et il est vrai que depuis le temps le marché a évolué et pas vers le bas #f9 les tarifs sont en hausse et les voitures sont toujours trop belles ou trop maquillées…
Bref, j’ai besoin de votre avis :
J’ai une 500 L dans le viseur, c’est une premier main appartenant à une mamie de 98 ans, elle a tout l’historique depuis sont achat en concession.
La voiture est dans un état général correct, c’est une 500 L de 1971. Une peinture complète est à faire y compris à l’intérieur. Il y’a de la rouille perforante sur la face avant, un bas de caisse et le capot a changer. Il y’a des frais pour la remettre nickel mais l’historique est limpide.
Concernant la mécanique ça tourne nickel pas de soucis. En revanche le CT est en contre visite avec comme défaut majeur une dissymétrie sur les freins arrières.
Je peux la toucher pour 6000€ qu’en pensez vous ?
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salut, ça fait plaisir de te revoir
vu ce que tu dis, c'est une 500 à restaurer entièrement, donc le prix est pratiquement 3 fois trop élevé. #b7
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Salut Cleflo, oui tu as raison en plus après avoir creusé l’histoire le CT indique rouille superficielle mais quand j’ai demandé à un centre de contrôle technique que je connais il m’a dit : rouille perforante c’est niet direct !
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Je pense que 98 ans, agis vite! Elle risque de se retrouver dans d'autres mains et souvent les héritiers gardent en pensant en faire quelque chose, mais plus ça avance moins elle roule, moins elle roule moins elle roule...
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Le soucis c’est qu’il y a quand même pas mal de boulot dessus !
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Sur la voiture je parlepas la mamie !
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#g8
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Une vente en viager? #g6
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Plus sérieusement oui, demandes-en 2000€, son vrai prix, et si ils sont pas prêts à discuter laisses tomber.
Pour une resto tu vas t'en mettre pour 10k mini, ça fait la 500 à 16000€, + tous les problèmes avec les "pros", la bagnole qui traîne des années dans l'arrière cours d'un garage à la pluie en attendant son tour etc etc
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Oui tu as raison de toute façon j’ai lâché l’affaire et je recherche activement. Je vais en voir trois là semaine prochaine je vais bien voir si je trouve chaussures à mon pied !
Malheureusement beaucoup beaucoup de voiture sont tellement bricolées, transformées que plus aucune n’est confirmé à la série dont elle est issue ou alors a des prix stratosphériques et encore c’est pas un gage de sûreté !