Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: 126A1DEPT33 le lun. 22 août 2016, 17:24:29 pm
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bjour à tous !! gros probleme sur ma 126 a1 : batterie, moteur arreté= 13,10volts , avec contact mon voltmètre descend lentement , moteur au ralenti ça va de 2 a 12,85 volt , si je monte dans les tours c est du 17 volts , après avoir fait 30 mm de roulage et quand j arrête le moteur mon volmetre branche sur la batterie marque 14.5 volts et fait un bruit de bouillonnement , j ai changé le régulateur, bobine double, vis platinee et c est pareil !!!! qui aurait une idée merci a tous ,,, #d1
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#d1 #d1 #d1 ,encore mieux !!! avec phares et tout le reste c est a dire pas grand chose !ahahaa #l5 c est pareil ; mais alors surprise , si je debranche le regulateur tout rentre en ordre , si je monte dans les tours chargement 14 volts sur le voltemetre comprend plus rien !!!!!
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c'est ton équipage le camping couille et la 126 sur la remorque ? Si oui, super !!! même si j'aimerais pas me trouver derrière toi dans la montée du Ventoux #b1 #b1
je crois que la réponse et dans tes questions : alternateur + régulateur. Les 126 ont un PETIT alternateur, on en vient vite à bout. Profites-en pour vérifier ton schéma électrique A1
http://www.500-126.com/index.php?topic=3623.msg86167#msg86167 (http://www.500-126.com/index.php?topic=3623.msg86167#msg86167)
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tu as un alternateur ou une dynamo ?
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oui "franck 14" , c est mon attellage pour les vacances ! promis je monterai le ventoux de nuit hahahah pour "ceflo" c est un alternateur mais le regulateur n est plus sur l alternateur mais a l exterieur( a cote ) un beri ref gr 024 12/14 volts alors pourquoi 17/17.5 volts a pleine regime ?
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tu as une foto de ce régulateur ?
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merci ceflo ! je t envoie 4 fotos
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Qu'est ce qu'il c'est passé pour que tu changes le régulateur?
As tu essayé de mettre une autre batterie?
Pour info: si tu as roulé avec un régulateur HS , dans ton cas une sur-alimentation , cela à généralement l'occasion de flinguer les batteries #c4
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le régulateur que tu avais avant était identique ?
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Merci ! ce blog est vraiment #L8 vraiment par hasard , je m en suis appercu en ouvrant le capot av et j ai entendu un leger bruit de bouillonnement a la batt; donc j ai poser le voltmetre et la 13,10 v sans contact et 17 v a plein regime;;; j ai penser au regulateur donc achat et mis en place d un neuf et idem , une question me chagrine si une batterie est hs ,elle affiche pas 13,10 au repos, mais ne garde pas la charge je pense ;quand le moteur tourne aucun courant n arrive au regulateur ni sur les fils rouge et noir qui sonts brancher enssemble ni sur le fil beige bizarre cele voudrai peut etr dire que l aternateur ne fourni plus le regul mais qu il ce dirige directement vers le demareur via la batterie donc court circuit a l interieur de l alter ??? si c etait les ponts de diode je n aurait pas de charge je pense #e5
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il faudrait faire un shéma de tes branchements régul alternateur pour mieux comprendre #b3
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Il me semble avoir déjà entendu dire qu'un alternateur peu s'auto alimenter via le + batterie , si il est en court circuit, et par conséquent le régulateur ne régule plus #i6
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#l5 heummm pas bete !! l auto alimentation , samedi matin je vais chez un voisin ( mecano a la rotraite ) il me dit de venir avec le schema electrique pour tester tous ca ; nous verrons bien si il trouve ! si le probleme persiste je ferait un schema de mon instalation , mais plus ca va , plus je pense a l alternateur , a samedi Merci a tous
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#j2 dur dur apres multiple test alternateur hs !!! pas envie de tomber le moteur en plein mois aout j aurai voulu rouler encore un peu , sniff sniff
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Il se démonte sans tomber le moteur, en 24 ou 48 heures tu peux faire faire une réfection chez un spécialiste #g2
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#l5 d apres toi demontage en combien de temps ?
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En 1 heure grand max c'est fait #g2
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#l5 a oui!!! d apres toi vaut mieux un echange standard chez nos fournisseur habituelle ou de le refaire faire a un electricien auto du coin , qualitee , delai ???
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Le tarif d'une réfection complète est de l'ordre de 100 à 120 roros en générale pour un alternateur...fait faire un devis au préalable #g2
Sinon tu peux surement en trouver un d'occasion pour 50 à 60 roros... #g2
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#b10 moi cela me parait tres bizarre !! un alternateur qui fournit trop , c est justement qu il marche je n y connait pas grand chose mais quand meme #f9 bizarre!!!! et en plus il parait qu il n y a pas de court circuit mais qu il est use ;;; au secours #b10 #b10 #b10
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Tu as essayé de le faire tourner à la main sans la courroie? #e7
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#b10 moi cela me parait tres bizarre !! un alternateur qui fournit trop , c est justement qu il marche je n y connait pas grand chose mais quand meme #f9 bizarre!!!! et en plus il parait qu il n y a pas de court circuit mais qu il est use ;;; au secours #b10 #b10 #b10
c'est pour ça qu'il y a un régulateur, donc d'abord voir le régulateur non?
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#l5 regulateur, bougie ,cables bobine , charbons , nieman , cartier !!!!! en plus ,,, tout en neuf #b10 #b10 #b10
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TU N AS PAS REPONDU A MES QUESTIONS.
1) le régulateur que tu avais avant était identique ?
2) peux tu faire un schéma de tes branchements régulateur - alternateur ?
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J'ai trouvé cette doc postée ya plus de 10ans, par Jo-Design sur www.fiat126.fr (http://www.fiat126.fr)
A priori un allternateur de 126 débite 15V max et doit être respecter dans sa maniere de le traiter (voir la doc, pour le tester dans tous les sens) #g2
MAIS ATTENTION
- Ne jamais mesurer sa tension de sortie avec la batterie déconnectée
- Ne jamais le faire fonctionner sans la masse.
- Ne jamais mettre la borne d'excitation a la masse
- Ne pas deconnecter la batterie qd le moteur tourne...
- Ne pas souder a l'arc sans le déconnecter.
- Ne pas le mouiller
- Ne pas le nourrir apres Minuit....Ah Non, ca c'est pour les Gremlins #d1
A priori la masse de l'alternateur doit être impeccable. Une mauvaise masse peut engendre tes symptomes.
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#l5 merci pour le schema test d un alternateur , croyant que c etait le regulateur j en est mis un neuf de meme marque :: beru gr 024:: comme sur la photo , sans la courroie il tourne librement et sans bruit de quelconque , je ferai un croquis demain soir pour vous donner un appercu Merci a tous
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#l5 comme prévu ci joint 2 schema et photos
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#l5 depuis que j ai poser une masse au regulateur ca y est ca va mieux!!! ,mais si je debranche le fil noir qui va de l ecrou de fixation 10mm qui est sur le corp de l alter et sert a tenir la patte qui tient le faisseau electrique qui va au porte charbon ( modif de l ancien proprio ) je n est plus de temoin bat au tableau de bord bizzare!!!!
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Normalement il n'y a pas 36 montages, avec le schéma d'origine tu dois pouvoir recâbler normalement le régulateur ...d'ailleurs je ne sais pas si c'est toi qui t'es planté en dessinant le schéma mais a mon avis "D-" du régulateur ne doit pas être à la masse... #f9
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#l5 le d- du regulateur avant il n y avait rien de brancher est ce normal ? et depuis que j y est mis une masse ma bat ne monte plus a 17v mais a 14, 14.5 volts a fond les ballons!!! et alors ou va le d- du regul ? et si je debranche la modif (petit fil noir) de la masse de l alter au porte balai qui avant recevait le fil de pont de diode(vert) je n est plus de voyant au tab de bord ? en tout cas un grand merci a tous !!!!