Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Trucs et astuces => Discussion démarrée par: charles le sam. 19 janvier 2019, 15:51:42 pm
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J'avis lu sur un forum américain une "recette" pour degripper boulon, ecrou, gougeon:
50% d'huile de boite, 50 % acétone, on touille bien, et on asperge.
des "fadas" ont testé et mesurer les couple de desserages nécessaires:
*Penetrating oil ..... Average load*
None ...................... 516 pounds
WD-40 ..................... 238 pounds
PB Blaster ................ 214 pounds
Liquid Wrench ............. 127 pounds
Kano Kroil ................ 106 pounds
ATF-Acetone mix..............53 pounds.
On peut visiblement utiliser d'autres huiles à la place de l'huile de boite
j'ai pu essayer aujourd'hui car j'étais bloqué sur des gougeons de boite, malgré aspersion de wd 40....
ça marche du tonnerre!
voiloù, si ça peut aider.
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pour info il faut de l huile de boite auto (atf) ou liquide de direction et pas nos huile de boite hyper epaisse et bien moins détergente.
pour avoir essayer c'est aussi efficace qu'un bon degripant. après il faut avoir le pulverisateur qui va suppoerter l'acetone..
pour les proportions, j"etait plus dan du 2/3 d'acetone 1/3 atf.
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Par contre, du coup, c'est quand même une solution pas vraiment neutre comme le WD40 : pas idéal si tu as des éléments en plastique/caoutchouc/peints/etc, si ?
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beedo:
ça marche déja avec notre tulela ancienne.
je l'ai fait à la pipette, pas besoin de pulvérisateur
oui wtf, tu as raison.
apres, pas eu besoin d'un mettre un litre, de tout façon, j'allais niquer mon gougeon sinon
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Ce mec là fait des tests bien conçus :
Which Penetrating Oil is Best? Let's find out! (http://www.youtube.com/watch?v=xUEob2oAKVs#)
Selon ses résultats,
1° Liquid Wrench
2° ATF/Acetone
3° Royal Purple
4° WD-40
5° PB Blaster
6° AeroKroil
Ca confirme l'efficacité du mélange l'ATF/Acetone.
Mais, à choisir, je m'orienterais vers le Liquid Wrench, parce que je me méfie de l'acétone (même si c'est super pour certains usages, évidemment).
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certainement, apres, je ne sais pas si c'est non plus compatible avec peinture, plastique. et peut etre plus "difficile" à trouver?
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certainement, apres, je ne sais pas si c'est non plus compatible avec peinture, plastique. et peut etre plus "difficile" à trouver?
C'est sur amazon.fr/allegro.pl mais, c'est sur, pas ultra courant.
Dans leur FAQ, ils ne se mouillent pas :
- ils affirment que ça ne devrait pas abimer une peinture constructeur neuve, pour la peinture constructeur ancienne ou peinture non constructeur, joker.
- ils disent d'éviter les éléments boisés ou tissus qui pourraient être tachés
https://www.liquidwrench.com/blog/faq (https://www.liquidwrench.com/blog/faq)
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Justement dans la catégorie "dégripper", j'ai mon foutu pédalier d'Eden Roc qui semble bien être en train de se gripper sévère ! La pédale de frein ne revient plus sans l'aide de la pointe de mon pied.
Les freins sont neufs (1 an 1/2, tout a été changé) mais j'ai dû nettoyer à plusieurs reprises la pièce an alu qui se couvre d'une saloperie bleue. Je pense donc que c'est là que ça se tient et qu'il y a eu e l'humidité. L'axe du pédalier doit être rouillé.
Est-ce que je peux démonter le pédalier pour au moins le nettoyer, au mieux le restaurer, sans toucher au maître cylindre ? En clair pour une fainéante, est-ce qu'il est possible de faire un truc relativement efficace sans faire grand chose #g7 #l11
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oui tu dois pouvoir, il suffit de retirer les 2 écrous qui le tien au pédalier, il restera en place tenu par les tubes
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la saloperie bleu, ce serait pas de l'oxyde de cuivre?
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charles sur de l'alu #f9
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on est d'accord mitch, mais à part si la voiture est bleue #g3, je ne vois pas d'où ça pourrait venir.
y a peut etre eu de la poussiere de cuivre lors du changement de frein?
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tu habiterais Bordeaux je dirais que c'est de la bouillie
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la bouillie, c'est à base de cuivre, non?
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oui
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c'est pour les tomates et les oliviers ça freine les maladies pas la 500 #g3 #g3 #l11
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#g3 #g3
Sur la pièce en alu fixée sur le plancher là où il y a le maître cylindre, ça fait une espèce de dépôt que j'ai déjà enlevé. C'était à dominante blanche il y a 2 ans. j'avais gratté cette pièce (sans rien démonter) avec une petite brosse métallique, cette cochonnerie est revenue et il y a du bleu....
Mis à part que c'est moche, je vais encore nettoyer, mais je ne pense pas que ce soit bien grave. Il faudrait que je gratte mieux et sans doute que je vernisse cette pièce pour qu'elle se tienne tranquille.
Ce qui m'inquiète plus c'est le pédalier #f9 Demain je regarde bien et j'essaie de faire ce que mich83 m'a dit.
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c'est pour les tomates et les oliviers ça freine les maladies pas la 500 #g3 #g3 #l11
#g3
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c'est certainement de l’oxyde d'alu, c'est ce qui fait que l'alu se ternisse d'où le polissage
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c'est bizarre ça fait comme des cosses de batteries qui sulfatent , il n'y aurait pas une mauvaise masse ? Le contacteur stop est loin ou sur la pédale ?
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c'est certainement de l’oxyde d'alu, c'est ce qui fait que l'alu se ternisse d'où le polissage
l'alumine, j'en ai jamais vu de bleu, mais blanche, mais bon, j'ai pas travaillé beaucoup de nuance.
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l'alumine, j'en ai jamais vu de bleu, mais blanche, mais bon, j'ai pas travaillé beaucoup de nuance.
C'est surtout blanc... le jour où il m'a semblé voir un peu de bleu, un schtroumpf avait dû se gratter pas loin #g6
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#g3
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oui tu dois pouvoir, il suffit de retirer les 2 écrous qui le tien au pédalier, il restera en place tenu par les tubes
Alors, voilà la chose :
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Il y a trois boulons sur cette pièce en alu, c'est ce que je dois dévisser je pense ?
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Et à mon avis c'est là que le problème se tient #l11
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cé pas des écrous ni des boulons !! #h6 Mais des vis #b3
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quand on pense qu'Elvis pendant que Miles Davis #b3
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#g3 #g3 #B6
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#g3 #g3
Sur la pièce en alu fixée sur le plancher là où il y a le maître cylindre, ça fait une espèce de dépôt que j'ai déjà enlevé. C'était à dominante blanche il y a 2 ans. j'avais gratté cette pièce (sans rien démonter) avec une petite brosse métallique, cette cochonnerie est revenue et il y a du bleu....
Mis à part que c'est moche, je vais encore nettoyer, mais je ne pense pas que ce soit bien grave. Il faudrait que je gratte mieux et sans doute que je vernisse cette pièce pour qu'elle se tienne tranquille.
Ce qui m'inquiète plus c'est le pédalier #f9 Demain je regarde bien et j'essaie de faire ce que mich83 m'a dit.
tu as intérêt, une foi la pièce déposée, à nettoyer le plancher et à remplacer l'écran en fibre qui est dessous. pour le support, brossage -polissage et je tenterais une protection type vernis pour isoler la pièce.
le danger de l'alumine, bien connu sur les moteur hors-bord, c'est qu'elle & tendance à "souder" les vis, surtout si on en prépare un solide frein filet en ajoutant du degrip oil (ou similaire); dans ton cas peu de risque puisque la vis de fixation traverse pour prendre sur un écrou prisonnier et la partie traversante est lisse.
ceci dit, pour avoir une telle production d'alumine en dehors d'une présence électrique ou saline ou cuivrée, je ne comprend pas
bon courage
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Le plus gros nettoyage que j'ai fait, c'était il y a 2 ans quand nous avons acheté l'auto qui n'était pas sortie de son trou depuis 1986 !
Dernièrement, j'ai eu à nouveau du nettoyage à faire suite à 3 mois d'inactivité et de stockage dans une grange sans doute un peu humide. Mon Plus gros soucis, c'est que je ne peux plus rouler car la pédale de frein ne revient pas. Tout le système de freinage étant neuf (d'il y a 2 ans) et l'immobilisation du véhicule n'ayant duré que 3 mois, je mets en cause le pédalier. L'alumine est revenue pendant cette période, je pense que le pédalier a du prendre cher aussi #g6
Pour la pièce en alu, j'ai effectivement prévu de poncer, puis traiter (vernir ?), changer l'écran en fibre.... mais surtout il faut que ça freine ! Si non ce sera NRJ sans elle #l11 #c2
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Et à la main, bouger la pédale, c'est dur ?
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Avais tu débranché la batterie pendant ton stockage ( fuite électrique quelque part ? )
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Et à la main, bouger la pédale, c'est dur ?
Non c'est facile à faire fonctionner. j'entends toutes les mâchoires de frein fonctionner. Je dois seulement remonter la pédale... le ressort de rappel est pourtant bien en place et semble être assez costaud.
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tu n'as pas de fuite du coté du maitre cylindre?
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Pas de fuite #b10 d'ailleurs c'est la première fois que je n'ai aucun pipi sous ce type d'auto. Nos autres 500 ou dérivés marquaient leur territoire #g6
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ça peu s'arranger... #l11
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Moi elle marque pas!
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je n'ai aucun pipi sous ce type d'auto.
ne t'en fais pas tout vient à point à qui sait attendre #g3 #g3 #l11
ou alors dans le même style, as tu regardé s'il te reste de l'huile #g3 #g3 #l11
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#g3 #g3
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tant que ça goutte c'est qu'il y a de l'huile et à 76 ans on sait de quoi on parle #c2
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Tu as 76 piges Piégé ? Et tu vas toujours sur les forums de trottinettes ?
Alors là, #g10
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et encore tu ne sais pas tout...............je n'arrête pas les conneries , pire qu'à 20 ans , ça fait gueuler ma bourgeoise mais en même temps ça la rassure #g3 Attendez NRJ vous allez voir #c4 #i10