Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Hadrien le sam. 25 mai 2019, 18:56:14 pm
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coucou ! ça faisait longtemps ! J'ai un peu déprimé cet hiver en voyant ma peinture faire des choses bizarres alors j'ai cessé de bricoler, et donc, de faire des conneries...
Mais comme je re-roule quotidiennement, fatalement, connerie il y a de nouveau . Je m'explique : j'ai un Weber 26. Il démarre, ça roule, ça cale pas. ça redémarre nickel bien chaud jusqu'à cette semaine. Sauf que si j'attends et que ça commence à refroidir, moteur mi chaud donc, alors là, impossible ou presque de redémarrer. Et comme j'ai dû le faire à la poussette hier en pensant que jamais j'y arriverai (même en poussant ça broutait, ça s'étouffait, bref, ça chiait) forcément, j'ai sorti le tournevis pour tripoter et redémarrer (sans succès puisque poussette)
Je rentre, et là, je tourne mes vis. Seule possibilité pour redémarrer : vis haute totalement fermée et vis basse à ressort à mi-course. (j'utilise le vocabulaire technique parce qu'à force de lire des tutos, je finis par m'y perdre et confondre richesse et ralenti (pour moi richesse c'est en haut et ralenti en bas). J'ai tenté d'autres positions mais rien n'y fait, et dès que j'entrouve la vis haute, ça s'étouffe.
voila. C'est un sujet ultra éculé, oui j'ai honte, mais j'ai besoin de conseils.
précision : j'ai pas vérifié la position de l'allumeur (123 ignition)par rapport au PMH en partant du principe qu'avant que j'y touche tout allait à peu prés bien, sauf bien sûr ce problème de mi-chaud.
Merci !!
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Salut hadrien,
si tu ne peux pas ouvrir la vis de richesse, c'est que tu es trop riche.
si la vis de régime (ressort), est trop ouverte, ça met aussi en route le trou de progression.
je te conseillerais de verifier d'abord que l'allumage n'a pas bougé, le jeu aux culbus PUIS
de démonter ton carbu pour:
verifier le niveau de cuve
verifier le serrage des gicleurs
te permettre de regler la vis de regime pour, si possible, que le papillon soit juste entrouvert sans dévoiler le trou de progression.
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la question qui faut se poser à froid ça démarre à chaud non la différence c'est qu'il y a une dilatation des cylindres = plus de compression ce qui apparemment est vérifier par un démarrage à la poussette, dans ce cas le moteur tourne plus vite et fait remonter les compressions.
toujours avec la dilatation il se peut qu'il y ait une (des) soupapes bridées, d'où une verif des culbuts
ça reste une piste #B6
la vis de richesse est en bas à droite, tête face à toi et le ralenti est plutôt un peu plus haut avec la tète perpendiculaire à toi tète à gauche
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+1, j'avais un problème similaire, l'auto ne démarrais pas à chaud : résultat, le jeux aux soupapes n'étaient pas bien réglé. voila, c'est une piste parmi d'autres possibilités, mais déjà il faut faire un réglage de carbu correct.
Je sais qu'il y avait une technique pour dépanner : on vissait a fond la vis de richesse et on desserrais de trois demi-tours ... a confirmer par les pros du forum
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voir aussi la bobine, cela m'est arrivé avec une bobine foireuse (quasi neuve), à mi-chaud (après quelques minutes d'arrêt) très compliqué de démarrer sauf à la poussette, ensuite ca allait sans trop de soucis
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Merci !
- j'ai d'abord mis la poulie au PMH, bien en face du repère et ouvert le capuchon de l'allumage. on voit bien la diode verte, même si elle n'est pas pile au milieu. (je vous mets une photo)
- j'ai pas vérifié les culbuteurs parce que je n'ai pas les petites lamelles (si vous me dites le nom j'en achète et je vérifie : j'ai vu un tuto passer)
sur ce j'ai fait différentes tentatives de réglage. Ce qui tient, qui permet un régime moteur pas trop délirant c'est : à peine desserré sur la vis de richesse (quand je dis à peine c'est 0,2 tour) et 5,5 tours desserrés sur la vis basse (ralenti)...et je vous mets une vidéo. La première c'est en démarrant (sans starter) la seconde après 5 minutes (edit : video pas joignable...j'essaie via youtube
)
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Les lamelles s'appellent des jauges d'épaisseur. Ça vaut moins de 10 euros, et oui, il faut que tu en achètes.
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https://www.castorama.fr/jauge-d-epaisseur-magnusson-108-mm/3663602816270_CAFR.prd?&pid=%7c305250581279&gclid=EAIaIQobChMI6-ia7-e74gIVBJ7VCh2fJQQgEAQYBCABEgJDMPD_BwE&gclsrc=aw.ds# (https://www.castorama.fr/jauge-d-epaisseur-magnusson-108-mm/3663602816270_CAFR.prd?&pid=%7c305250581279&gclid=EAIaIQobChMI6-ia7-e74gIVBJ7VCh2fJQQgEAQYBCABEgJDMPD_BwE&gclsrc=aw.ds#)
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#B6
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et le carbu est le truc à regler en dernier, faut faire les culbuteurs et l'allumage avant.
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Merci je vous tiens au courant !
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Me revoila. J'ai acheté les cales d'épaisseur. Pas l'idéal car 0,20 et 0,25 au lieu de 0,30 mais bon. Donc je démonte le cache culbu, j'ai le tuto de pouletto sous les yeux (http://www.pouleto.ch/fiat500/?p=498 (http://www.pouleto.ch/fiat500/?p=498)) et là...ben y a rien qui passe. Sur aucun des culbuteurs en position haute (en faisant tourner la poulie pour les placer en bonne position successivement) il n'y a d'espace...donc j'ai dévissé les contre écrous, laissé la place qu'il fallait pour chacun (sur les intérieurs 0,20 et entre 0,20 et 0,30 sur les extérieurs)
J'en ai profité pour constater que ce con de joint de cache culbu (qui a un an) est mort, donc j'ai badigeonné de joint bleu en attendant.
Bref, ça redémarre !!! ça tourne plus bas qu'avant rien qu'à l'oreille. Mais là, je dois aller bosser, donc pour rouler, ce sera demain ! Je vous riens au courant !
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Pour les cales, on prend le jeu complet généralement, et il y a normalement le 0,25 ( des fois, pas rangé dans l'ordre). Oui, le jeu au culbu varie souvent, et bizarrement pour ma part, toujours en diminuant.
Bonne chance pour la suite.
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pour le jeu de cale si tu n'as pas les 0.05 direct tu dois avoir une cale de 0.05 0.20+0.05
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eh bien les zamis....j'ai roulé 2-3 jours et comment dire...Merci !!! #g9
ralenti plus bas qu'avant même chaude (alors qu'avant, chaude, ben..on entendait bien le moteur), le moteur se lance gentiment...bref, sous réserve de tests plus approfondis, ça roule !!! a pu qu'à changer ce putain de joint pourri (vous prenez quoi vous ? Moi j'ai le gros marron épais)
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Content que ça marche!
joint pour le cache culbu?
je prends du liege, à serrer moderement, et à tenir avec des ecrous nylstop
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revla que mon beau ralenti part en c****
il aura tenu 5 jours. Et vas y que le moteur est brulant, et vas-y que le ralenti est beauuuucoup trop élevé : elle risque pas de caler...Et impossible de toucher la vis de richesse (moteur qui s'étouffe) donc c'est que je suis trop riche, donc je vais refaire des essais...pffff...pourquoi ça a bougé ? Ah oui, je trouve aussi qu'elle schlingue . Bref, je vais reprendre vos conseils précédents...ou trouver quelqu'un qui sait...
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reverifie ton jeu, qu'il n'ait pas bouger.
ralenti trop élevé et qui chauffe, peut etre une prise d'air?
ton joint de vis de richesse est comment? ta vis de richesse, vissée de combien?
ton starter, pas bloqué?
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tu n'aurais pas dû toucher la vis de richesse si tu n'es pas sûr de ce que tu fais, et que ça marchait avant.
le ralenti ne se règle pas avec la vis de richesse même si elle influe sur le réglage
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Ça peut être une prise d'air oui, mon carbu était impossible à régler et c'était la calamine à la base qui était fissurée