Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Démarches administratives => Discussion démarrée par: Knao83 le mer. 01 janvier 2020, 21:12:32 pm
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Bonjour à tous.
Je m'interroge concernant la carte grise. Perso j'ai une carte grise normale pour ma 500 de 1966 et j'ai l'impression que maintenant il vaudrait mieux passer en cg collection.
Aujourd'hui je ne suis pas en règle puisque j'ai des plaques noires et pas de 3eme feux stop. J'ai rajouté des ceintures à l'avant mais je me demande si je ne devrait pas en avoir aussi à l'arrière. Je ne vois que des avantages à passer en cg collection.
Y a t- il parmi vous des personnes ayant sauté le pas ?
Ceux qui sont restés en cg normale, pourquoi avez vous fait ce choix?
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tant que je pourrais, je resterais en CG normale:
ct plus frequent, mais pas de risque de restriction de circulation.
3eme feu de stop? ceinture à l'arriere? tu es en Belgique?
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Non, pas belge. Je pensais que c'était obligatoire
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non non, c'est n'est pas obligatoire (non monté à l'époque).
je passe mes CT sans
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tant que je pourrais, je resterais en CG normale:
ct plus frequent, mais pas de risque de restriction de circulation.
actuellement ce sera plutôt l'inverse, moins de problème en CGC
pour le moyen terme, c'est autre chose
pour le long terme, ca semble compliqué #b10
https://www.autoscout24.be/fr/informer/actualite/fiva-nous-ne-pouvons-certifier-que-les-anciennes-pourront-continuer-a-rouler/ (https://www.autoscout24.be/fr/informer/actualite/fiva-nous-ne-pouvons-certifier-que-les-anciennes-pourront-continuer-a-rouler/)
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Le débat qui revient tout le temps #g3
http://www.500-126.com/index.php?topic=1306.0 (http://www.500-126.com/index.php?topic=1306.0)
http://www.500-126.com/index.php?topic=3408.0 (http://www.500-126.com/index.php?topic=3408.0)
Comme d'hab, pour l'instant la CGC est mieux, mais on ne sait pas comment ça va évoluer, et surtout une fois en CGC, c'est quasi impossible de repasser en CG normale #d10 Donc le jour où àa tourne au vinaigre pour les CGC, tu ne peux plus revenir en arrière
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en carte grise normale des restrictions de circulation ça pleut dans les grandes villes ( critair ) et la carte grise collection te permettra peut être de rouler dans ces villes là .
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Sur une 66 les ceintures ne sont pas obligatoires à l'avant non plus .
Pas de cg de collection pour moi non plus
Le caractère irréversible ne me plaît pas du tout. Et puis tout usage commercial est proscrit.
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Je ne vois que des avantages à passer en cg collection.
Y a t- il parmi vous des personnes ayant sauté le pas ?
... je suis passé en CG collection car effectivement je n'y vois moi aussi que des avantages, et en faisant fis des éventuels changement, qui auront lieux peu être un jour ... ou pas.
Donc pour une fois qu'un dispositif nous est favorable, je ne vois pas pourquoi s'en priver, surtout qu'on est plus a époque de l'ancienne CG de collection qui était hyper restrictive, si je me souviens bien, il fallait une autorisation pour passer d'un département à l'autre.
Aujourd'hui plus rien de tout ça, tu peu circulé librement et ou bon te semble.
LE GROS AVANTAGE de la cg de collection, c'est le contrôle technique qui a lieu tout les 5 ans ET surtout le dis contrôle technique est beaucoup moins restrictif que le CT normal au niveau des points de contrôle, qui rappelons le, se sont encore durcis l'année dernière.
D'ailleurs il a y eu récemment débat dans les instances du monde de l'auto de collection, car beaucoup de propriétaires qui avait des autos qui venais juste d'être éligible à la CG de collection ( 30 ans ), ce sont empressé de la demandé alors que leurs autos n'avaient encore aucun intérêt historique : le seul but de cette manœuvre étant de bénéficier des conditions favorable et de durée de ce contrôle technique "light"... voir aussi les tarifs d’assurance, mais a vérifié car je ne suis pas certains sur ce point.
Comme je l'ai dis, je ne vois que des avantages à la carte grise de collection, MAIS néanmoins , comme le précise Anna, il y a une raison qui devrais être rédhibitoire pour certains, c'est qu'une fois que tu as la carte grise de collection, tu ne peu plus avoir une activité rémunératrice ou commerciale avec ton auto de collection, c'est a dire qu'en théorie tu n'a pas le droit, par exemple, de louer ton auto pour un mariage.
... voila, après a toi de choisir en fonction de tes intérêts.
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... en fouillant un peu, j'ai trouvé un très bonne article qui compile les avantages et les inconvénients de la carte grise de collection
Un autre aspect que j'avais oublié, et qui est décris dans l'article, c'est que en cas d'accident grave "L’expert n’a pas le pouvoir de reprendre une CG Collection, votre bien est pérennisé. Il faudra néanmoins que le véhicule soit réparé dans les normes et sans limites de temps."
autre aspect :
Il n’y a pas de « vice-caché » sur les transactions portant sur des véhicules immatriculés en CG Collection. Le véhicule est vendu comme objet patrimonial et non comme objet de déplacement moderne à usage quotidien.
USAGE PROFESSIONNEL
Un véhicule en CGC n’étant plus un véhicule d’usage, il lui est interdit de faire du transport à titre onéreux ou de travailler avec.
Une précision importante quand même "A noter que les textes ne mentionnent pas la peine encourue."
si tu veut lire l'article, le lien est ici : https://www.autocollec.com/carte-grise-collection/ (https://www.autocollec.com/carte-grise-collection/)
autre argument trouvé sur le même site internet et qui peu faire réfléchir :
Les conditions d’accès aux centre-villes vont devenir de plus en plus difficiles pour les véhicules les plus polluants. Pour l’instant, les possesseurs d’une carte grise collection sont épargnés grâce à une dérogation, mais il sera de plus en plus difficile pour l’opinion d’accepter qu’une 205 XRD de 1984, immatriculée en CG Collection, ai le droit de circuler en vomissant ses torrents de particules noires quand on interdira en 2022 au possesseur d’une voiture « Critair’3 » nettement plus récente et moins polluante de circuler.
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Salut à tous
Très intéressant ce post car pour moi se posera le problème dans quelques mois à la fin de la restauration.............. #f9
Une question, est-t'il plus facile à avoir une CGC qu'une normale quand on a l'ancienne Française??????????
J'ai eu le cas pour une Rodéo, 4 mois pour avoir la CG normale............... #l11
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Je crois que c'est mieux maintenant au niveau délai
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quand on a l'ancienne Française?
Suzu-kid, tu connais le titulaire de la cg ? tu es toujours en contact ? il va falloir qu'il aille sur ANTS faire la cession et te communiquer le code pour faire ta demande de cg sur ANTS. :lipsrsealed:
pas si évident !
ya peut être d'autres solutions ! ?
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Suzu-kid ?
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il va falloir qu'il aille sur ANTS faire la cession et te communiquer le code pour faire ta demande de cg sur ANTS. :lipsrsealed:
pas si évident !
Il n'est pas indispensable d'avoir ce code. J'ai fait ma CG pour ma 126 en début d'année, après avoir acheté la voiture par un intermediaire.
C'est à toi, nouveau proprio, lorsque tu vas faire ta demande sur ANTS, de choisir l'option où tu n'as pas ce code.
La demande se fera alors par étapes, et c'est plus long, mais ca se fait...
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ok
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Suzu-kid, tu connais le titulaire de la cg ? tu es toujours en contact ? il va falloir qu'il aille sur ANTS faire la cession et te communiquer le code pour faire ta demande de cg sur ANTS. :lipsrsealed:
pas si évident !
ya peut être d'autres solutions ! ?
g
Non pas indispensable de le connaitre. Si tu passes par un mandataire il s'occupe de tout pour 30 balles je crois. Le problème c'est que le précédent acte de vente date de 2009. Le gars a voulu refaire l'auto et a jeté l'éponge. il a refais un acte de vente directement à moi mais il faut attendre la fin de la restauration pour la CG vu qu'il faut le CT à jour et l'assurance de l'auto. Un chien qui se mord la queue ........
Je me demandais si on passe en CGC si c'est pas plus simple pour avoir comme "avant" la CG pendant qu'on fait les travaux pour pouvoir rouler dès que ceux ci sont finis.
J'ai peur de devoir attendre des mois quand l'auto sera ok pour pouvoir avoir cette put... de CG.............
J'ai eu le problème sur une auto parfaitement en règle, il a fallu attendre plus de 4 mois pour avoir la CG, et le mandataire me dit tout fier que ça a été très rapide, il en a que ça fait 8-10 mois qu'il attend la CG.................... Ca fait flipper............
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il s'occupe de tout pour 30 balles je crois
c'est le " je crois" qui m'inquiète ! #g2
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Non c'est dans ces eaux la, je me rappelle plus précisément. 30 ou 35€ pas plus. C'est le temps que ça prend qui m'inquiète ......
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tu nous diras #g2
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Il existe aussi le CT "non roulant", qui peut aider...
Ca permet d'être en regle, mais ne permet pas de rouler.
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le non roulant n’existe plus depuis longtemps.
ca m'avait ete bien utile pour ma premiere ancienne
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J'ai un collègue qui a eu un accident avec sa traction
Le garagiste ne savait pas qu'il était en carte grise collection. L'expert est venu mais vu qu'il était en collection n'a rien fait
Le collègue avait une autre caisse il l'a remonter avec celle là
Elle aurait été en normal elle partait à la ferraille
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j'ai pas compris? tu veux dire que si elle avait été en carte grise normale elle était vouée à la casse par décision de l'expert? et dans ce cas la carte grise est radiée???
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Il semblerait effectivement que la CGC permette d’éviter le statu "épave" par un expert. la CGC aura au moins cet avantage!
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#j2
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si ta voiture part à la ferraille parce que radiée tu peux la sauver , il " suffit " de la restaurer dans les règles de l'art , conforme à l'origine et de la faire réexpertiser et de la faire réimmatriculer . Des milliers de voitures anciennes sont traitées ainsi .
Je connais aussi l'histoire d'une C5 break destinée à la casse parce qu'économiquement irréparable , achetée par des polonais , restaurée à la polonaise , immatriculée en pologne puis importée en france , elle roule tous les jours .
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Y'a des vidéos de voitures retirées à la polonaise, ça fait vraiment peur... Structurel non structurel, on s'en fou on prend un palan, des "écarteurs" hydrauliques et on remet ça droit à l'œil
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En général, les assurance (a travers les expert) mettent une voiture comme irréparable si le cout de réparation est plus grand que la valeur de la voiture.
Mais rien n'empêche de garder la voiture et de demander l'argent de la réparation à l'assurance, et de faire réparer sois même.
Pour le non roulant, ça n'existe plus, mais on peut quand même faire un CT, et la voiture peut-être vendue en l'état, même s'il nécessite une contre visite. Il faut juste que l'acheteur ai un CT qui lui dise ce qu'il y faut réparer, et après c'est à lui de se débrouiller!
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Mais rien n'empêche de garder la voiture et de demander l'argent de la réparation à l'assurance, et de faire réparer sois même
mais la voiture reste invendable sauf à un professionnel .
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Surtout si la carte grise est bloqué en V.G.E en préfecture, obligation de faire les travaux par un professionnel et de les faire suivre par un expert puis de faire un ct pour finir