Base moteur 650cc pour monter à environ 40-45ch

[mitch83]

oui c'est ça, même si sur la rta c'est monté dans l'autre sens, ils étaient montés comme ça au début

[Anna]

Je dis grand côté plutôt que fente car seuls les pistons de 500 avaient une fente de dilatation, et encore, pas tous

[impala]

C'est comme vous l'avez fait remarquer, que j'ai monté mes pistons sur ma 500, mais depuis j'ai eu d'autres avis contradictoires donc je vous avoue que je ne savais plus quoi penser .... en tout cas merci a tout les deux pour votre réponse 

[Boudou]

Petite question, avec les paliers neufs (non majorés) et la distri neuve, je doit prendre une clé à molette pour faire tourner le moulin via le vilo coté distri. A la main c'est trop dur. J'ai huilé au fur et a mesure le montage, mais ça force.
Je me demande si c'est normal. Même si le graissage n'est pas idéal j'imagine du moment que le moulin tourne pas un minimum, et que la distri neuve est super tendu, je pensais que ce serait un peu plus souple...
Normal ?

[mitch83]

peut etre ben oui peut etre ben non 
le vilo seule il tournait bien ?

[charles]

les pistons cylindres sont montés?

[Boudou]

Le vilo seul ça allait, puis plus on en monte et plus ça force.
Oui tout est monté Charles, mais là le temps de faire le jeu aux soupapes à force de tourner c’est déjà plus fluide. Je penses que ca va le faire.

[bdeedo]

je dirais que tout va bien alors. tu peux regarder si sans les tiges de culbu ca va mieux

[charles]

 

[mitch83]

oui au final c'est toujours un peu dur pour le faire tourner, le plus embêtant c'est que tu risques de te faire chier pour faire monter l'huile 
ça ne tournera pas assez vite. si tu vois que tu as ce souci fait tourner le démarreur en 24 v

[Boudou]

Ok Mitch, merci de l’info.

[Boudou]

Et si ça ne suffit pas en 24, je mettrais sur 220v 

[mitch83]

oui mais que sur la bobine 

[OBG-650]

bobine simple 24 V
bobine double 12V sur chaque borne

ok, je sors....

[Boudou]

Je ne suis plus très loin de la mise en route. Ce qui m’amène à quelques questions lambda.
Je rappelle la configuration :

- Volant moteur 4,8kg
- Vilebrequin et bielles polis
- Bielles allégées et égalisées
- Vilebrequin, embrayage, poulie, tout équilibré chez Dynamiquil en Belgique
- AAC 35/75
- Culasse raboté avec soupapes 36-30, 10.5:1 de compression de chez D’Angelo
- Carburateur Dellorto FZD 32/28 ( Bianchina500)
- Pot « Racing Stradale » D.50 de chez D’Angelo
- Carter d’huile 3L
- Filtre à essence Filter King

Mes questions sont bêtes, mais je préfère demander.
Huile moteur vous mettez quoi pour ce genre de configuration ? Classique ?
Essence 95/98 ? Additif/pas d’additif ?

Si vous avez des petites astuces ou conseils pour la remise en route, genre le truc à pas faire ou le truc à ne pas oublier avant de mettre le premier coup de démarreur je suis preneur :) Je suis assez stressé des premiers tours du moulin, normal c’est la première fois que je fais ça.

Sachant que j’ai changer les paliers, coussinets de bielles, segmentation, côté rodage ?

Je ferais quelques photos une fois fini et un petit récapitulatif pour aider les prochains qui liront ce sujet. Après tout ça sert à s’aider les forums ;)

[mitch83]

pour l'huile moi je mettrai de la bonne huile ex motul 4100 ou mieux motul 300v en 15w50 ça reste mon avis.

mettre l'huile bien sur retirer la sonde d'huile faire tourner le moteur au démarreur sans les bougies, tant que l'huile ne sort pas le démarrage est interdit, si après plusieurs tentatives 10/15 fois 10s par exemple, toujours pas d'huile là il faudra amorcer la pompe en mettant de l'huile par le bouchon qu'il y a sur le carter de d'istri.
pour l'essence 98 obligatoire avec 10.5 : 1 pas d'additif pour moi
je reviens à l'huile il faut que le moteur tourne assez vite pour amorcer la pompe