fixation gaine de chauffage et volet thermostat

[barbu08]

voilà,lorsque j'ai démonté mon pot d'échappement cassé,ce bout de durite en ferraille s'est cassé la figure.
je ne vois pas du tout comment la faire tenir à l'orifice du carter cache culbu.il ne peut pas rentrer dans l'orifice,le diamétre du bout de durite est supérieur,j'ai bien repéré un petit ergot,mais ça me paraît "light" pour tenir.
et deuxiéme chose,je vois que le volet d'aération du moteur est grand ouvert,il devrait être fermé ,non ?
j'ai l'impression qu'il manque quelque chose.

[barbu08]

avec ces 2 photos en plus ça ira mieux.(quand on oublie de cliquer sur ajouter un fichier,ça marche moins bien,forcément)

[barbu08]

le bout de durite c'est la photo 2;l'orifice photo 3 vu du dessous,photo 1 l'ancrage du thermostat vu du dessus;comme ça c'est plus clair

[pascal]

d origine s est sertit  je crois que tu va être obliger de souder 

[barbu08]

oh merde alors,t'es sur ?

[barbu08]

si je comprends bien,il faut démonter le cache culbu parce que souder la bas derriére,je ne pense pas que ce soit possible.
et on soude ça avec quoi,parce que la tôle est fine.
je n'y connais rien en soudure
si quelqu'un pouvait poster une photo du bazar en place,ce serait sympa

[charles]

au semi auto, gaz ou fil fourré, ça devrait se faire.
oui, il va falloir que tu sortes le carter. le cache culbu peut rester en place

[barbu08]

je viens d'aller regarder.est-ce que l'on peut sortir la partie de droite ou est l'orifice sans démonter tout le reste.j'ai aperçu 2 pattes(à la lampe de poche)et le carter semble enfoncé dans la partie gauche(direction culbu et dessus de turbine)?
le soudeur,je l'ai,j'ai un voisin qui est du métier
reste à avoir une photo ou un lien du bazar en position

[charles]

non, pour ma part, tu es obligé d'enlever tout le carter.
ce n'est pas tres long, quelques vis (peu accessible)

[mitch83]

s'il y a toutes les vis il doit y en avoir 9 (vis et écrous) il faudra certainement retirer le delco

[barbu08]

eh beh la moitié de la bagnole à démonter : doc je résume à gauche j'enléve le dessus de la turbine,ensuite je laisse le cache culbu en place,à droit j'enléve le carter de thermostat et le delco : j'ai bon ?

[Cléflo]

tu n'enlèves pas le dessus de la turbine.
Avant d'enlever la boitier thermostat, il te faut enlever l'allumeur.
Attention, l'enlever c'est facile, mais le remettre !!
Place toi au PMH , enlève la tête de delco et prend une photo de l'intérieur du delco.
Enlèves le delco avec la clé de 10 (pas 13)
Enlèves le boitier thermostat, fait lui une bonne révision, on dirait qu'il manque les bagues de la tige
Tu pourras aussi jeter un oeil aux éventuelles fuites sur les tubes des tiges culbuteurs.

[barbu08]

pour le point mort haut,là je ne sais pas.je suppose qu'il faut enlever le cache culbuteur.quelle doit être la position des culbus pour le pmh ?

[barbu08]

non,je déconne,pour le pmh,on eléve la bougie de devant,on fait tourner le moteur à l'aide la courroie,on mey une petite pige dans le cylindre pour visualiser la montée du cylindre et on stoppe au plus haut.
pour le delco,la photo : c'est pour garder la même avance à l'allumage. ?
si je fais des repéres d'alignement au blanco,ça ira ?

[mitch83]

pour le pmh tu as un repère sur la poulie et un autre sur le bloc (fleche) après si tu enlèves que la partie supérieure (clé vde 10 comme dit cleflo)
 tu n'as pas besoin de mettre le moteur au pmh il y a qu'un sens (position) pour l'accouplement des deux parties, juste faire un repère  sur le delco,