Le bonjour de Didier et de sa 126

[Didier]

Bonjour à toutes et tous,



Didier, 53 ans dans quelques jours, marié depuis 7304 jours, et trois grands enfants qui me laissent (enfin) du temps libre...

Je suis mécanicien sur machines de chantier et travaille chez l'importateur pour la Suisse d'une marque de machines japonaises.

Je roule au quotidien avec une Peugeot 206 cc de 2003 et 191000 km dont l'état mécanique est irréprochable (je suis très maniaque sur ce point)

Il se trouve que, complètement par hasard, j'ai trouvé cette semaine une auto qui m'a toujours fait de l'œil (une 126, donc), avec la carrosserie refaite, mais entièrement à remonter. Parfait pour occuper mon temps libre.

Je n'y connais rien encore en 126. Le type qui me l'a vendue m'a dit qu'elle doit être de '73, qu'elle a un moteur préparé (mais je n'en sais pas plus). Un grand nombre de pièces sont fournies avec ( deux moteurs et autant de boîtes en plus de ce qui est monté dans la caisse, et plein d'autres combines...)

Je n'en sais pas plus pour je moment, j'aurais les papiers aujourd'hui et je vais chercher mon nouveau jouet le week-end prochain. J'ai hâte...















Une fois finie, elle sera comme ça:

[tony500]

bienvenue

fait de la peine à voir ton tuyau de prise d'air 

[Didier]

bienvenue

fait de la peine à voir ton tuyau de prise d'air 

Oui, et il n'y a pas que ça,  le type doit être un fan de GLB, il n'a fait que de la merde en mécanique, comme remonter la boîte  à vitesses avec ses fuites d'huile, par exemple.

Mais ça tombe bien, la mécanique c'est mon métier et j'adore ça     d'ailleurs il y a un kit "5 vitesses" qui va probablement finir dans la boîte, quitte à la réviser...

[charles]

Bienvenue!

[Fram]

Bienvenue!

Si tu n'as que de la mécanique, et pas de carrosserie, vu ton expérience pro, elle sera vite sur la route cette 126!
En plus tu as de la matière pour faire joujou vu que tu as des moteurs et boites en plus.

Pour ce qui est du kit "5eme vitesse", il y a 2 videos Youtube pas mal foutues qui explique plutôt bien les modif. et astuces de montage.

500 epoca - kit 5° marcia 1/2 - scatola cambio

500 epoca - kit 5° marcia 2/2 - Assemblaggio e leveraggio.

En gros: il y a 2 pignons a modifier en épaisseur (qui vont dans le nez de boite), une fourchette a "raboter" légèrement, et le système de fixation de la pignonnerie de 5eme a "optimiser" avec l'ajout d'un logement pour la vis sans tête pour fiabiliser le tout.
Egalement: le support de levier de vitesse a modifier pour le passage du 5eme rapport, ainsi que le tampon de commande de boite a raccourcir.
 

[phm]

Salut Didier,
joli projet !
Tu es dans quelle région ? Moi je suis dans le canton de Genève.

[Didier]

Pour la boîte 5 j'ai vu qu'il y avait différents kits, dont un qui est très complet. pour les vidéos..

Il faudra que je prenne du temps afin de bien choisir le bon compromis puissance/fiabilité pour le kit moteur...

[Didier]

Salut Didier,
joli projet !
Tu es dans quelle région ? Moi je suis dans le canton de Genève.

Je vis dans un tout petit village à 12 km d'Yverdon, côté Jura, dans le canton de Vaud  ;)

[mitch83]

bienvenue, pour la boite quand on monte la 5 il serait bon d'aller jusqu'au bout, en raccourcissant la 3 et 4 pour avoir une boite mieux étagée et supprimer le trou, il faut voir qu'il y a très peut de différence entre le rapport 4 d'origine et la 5  à la louche 4 > 0.84 5 > 0.78 me semble t'il
apres ce n'est pas le même tarif

[Cléflo]

Ça c'était la mienne, de 1981.

[olidomidum]

D'après les photos, on reconnait aisément le carbu double corps Weber 30 DGF et la pipe qui va avec, donc la culasse est celle d'une Panda 30. C'est le montage que j'ai fait sur ma Bianchina mais avec le carbu Solex 30 DID et la pipe de d'Angelo sinon le carbu touche le capo, dans une 126 y'a plus de place. Pour la boite j'ai un kit 5 et 3 et 4 courtes. Attention avec le kit 5, le manchon qui supporte le train de pignons est en acier de qualité moyenne. Pour qu'il résiste aux vibrations il faudra le freiner au Loctite fort, ce que je n'avais pas fait (la vis pointeau prévue sur le kit ne suffit pas) et il a fini par se désolidariser de l'axe cet été. 500 Kms pour rentrer à la maison avec 1-3 et 4. Le train de pignons de la 5 est tombé et frottait sur la synchro de seconde juste en dessous. Pas trop de dommages mais beaucoup de travail. J'ai fait tourner un nouveau manchon en acier 2 fois plus dur, biens scellé tout baigne. Je conseille également de mettre beaucoup plus d'huile parce que le train de pignons de 5 est au plus haut dans le carter et le seul barbotage vient de la synchro de seconde. Moi j'ai mis 1,8 litres, je roule en Synthèse 75W140 GL4 LS, je n'ai aucun refoulement du reniflard, c'est au poil !

[Fram]

bcp pour les infos et astuces pour le montage du kit 5eme. (je viens d'en rentrer un, ainsi que le kit 3/4 courte)
Ton expérience m'évitera des déboires!

[Anna]

Je confirme que la ranlonge du kit 5eme est bonne à jeter. Il faut en faire tourner une en acier plus dur. Remplacer la vis en pointe de freinage par une vis plus dure et plus longue. Je perce et taraude en 6×100 la vis rallonge.
Le tout monté au frein filet fort.
Je n'ai pas eu recours aux rapports de 3 ème et 4 ème courts, pas besoin

[Didier]

beaucoup à tout le monde pour les informations, précisions, conseils et astuces concernant le moteur/boîte de ma 126.

Je suis très étonné, mais ravi, de tout ce qu'on trouve pour cette auto, c'est incroyable !

Pour cause de neige, je n'ai pas pu aller chercher ma Fiat hier, ce qui m'a donné le temps de parcourir certaines discussions de ce forum et de m'apercevoir qu'il y a une bonne bande de fous-furieux ici. J'adore ;)

Le rapatriement de la bête se fera donc samedi prochain, en principe. Je suis passé la voir cette semaine et j'ai pu constater qu'elle n'est pas de '73 comme annoncé, mais de '80 (ce qui ne change rien pour moi)...

Une fois dans mon garage, je vais lui ressortir la mécanique et démonter le moteur complètement afin de voir ce qui a été (mal) fait et optimiser le tout avec du matériel adéquat monté dans les règles de l'art. Je vais voir quel est le meilleur compromis entre puissance et fiabilité afin de choisir les bonnes pièces.

Pour la boîte, j'ai vu un joli kit, je vais fouiller sur le fofo pour voir si quelqu'un l'a déjà:



Je n'ai pas encore regardé pour les freins, il faut que je m'occupe aussi de ça avant de la faire rouler...

[OBG-650]

ouch !!!!

il y a bcp moins cher, regarde dans la section fournisseurs ou sur le forum https://www.500forum.it/ rubrique mécanique :)