Voyant rouge G reste allumé

[FredAloneForEver]

Pour ma culture, si elle tourne en mode moteur, alors c'est qu'elle est forcément en bon état pour générer du courant?

[Pépette]

après même si la dynamo est "neuve" fais le test de la faire tourner en moteur on en a souvent parlé, retires la courroie et mets du +12v en même temps sur les deux vis après avoir retiré les fils

... en mode moteur... 
- Retirer la courroie : facile, là, je sais faire.
Donc, si je comprends bien (rien n'est moins sûr) :
- en premier, je retire les deux fils situés au-dessus de la dynamo (+ et -)
- puis je branche deux fils +12 v en même temps sur ces deux pôles...
Bon, ok. Mais ensuite, je vais où avec mes deux fils +12 V ? Directement sur la borne + de la batterie ?
Après il va se passer quoi ? Quel suspens...
 

[mitch83]

oui c'est ça ou presque le - y est déjà c'est la masse et le + tu le mets directement au + batterie et c'est tout là la dynamo doit tourner
en fait ce qu'il faut comprendre c'est que si tu mets du 12v c'est un moteur et si tu la fais tourner c'est une dynamo qui donne du jus,

[vinchi]

Pour t'aider dans la compréhension , tu débranches les deux fils de ta dynamo , tu alimentes les deux bornes de la dynamo avec un +12v de ta batterie , tu ne t'occupes pas du -12v , la masse se faisant par le corps de celle-ci

[Pépette]

Ok, je m'occuperai de tout cela le week-end prochain. 
À suivre...
bien.

[Pépette]

Hello ! 

Je viens de faire comme vous avez dit, pour la dynamo. Je constate qu'elle tourne dans le sens horaire.
Et maintenant...? 
 

[mitch83]

bon déjà si elle tourne c'est qu'elle est ok à 99,8 % il faut garder un 0,2 % de doute 

maintenant tu remets le fils et la courroie, dans ce cas je ne vois qu'un problème sur le regul

[Pépette]

maintenant tu remets le fils et la courroie, dans ce cas je ne vois qu'un problème sur le regul

Euh... Ok. Ce serait donc le régulateur ''tout neuf'' qui serait HS...? 

[mitch83]

oui je sais qu'il est neuf, mais il me semble que tu avais dit qu'il a fonctionné au début, le voyant c'était éteint.
tu l'as acheter chez qui ?

[Pépette]

tu l'as acheter chez qui ?

Chez Axel. Je ne vais pas le leur renvoyer, ça me coûterait presque aussi cher en frais de port.
Je vais donc en commander un autre, et on verra bien. Verdict le week-end prochain. 
À suivre...
 

[mitch83]

il est en panne ils te le renvoient gratos. si ce n'est pas ça je ne te rembourse pas 

[Pépette]

il est en panne ils te le renvoient gratos. si ce n'est pas ça je ne te rembourse pas

 

[Pépette]

Hello,

Je viens seulement de recevoir le nouveau régulateur. Je l'installerai dans quelques jours.
J'en profite pour préciser que le moteur se lance bien, que le fameux ''voyant rouge'' ne s'allume plus (même moteur arrêté, avec contact mis) et que le niveau de charge de la batterie ne bouge pas (12,5 v moteur tournant au ralenti) malgré les multiples démarrages. Ça chargerait quand même ? J'en saurai peut-être davantage lorsque j'aurai remplacé le régulateur potentiellement défectueux. Pour le moment, je nage...
À suivre... 

[mitch83]

voyant reste éteint moteur à l'arrêt, mauvais contact au niveau de la lampe le plus simple la lampe grillée 
au ralenti c'est normal que cela reste à 12 v et des poussières, tout doit rentrée dans l'ordre avec le regul neuf, bien sur il faut que la panne vienne de lui

[vinchi]

Et que l'ampoule soit grillée

[Pépette]

Je vais regarder les voyants de plus près. Même celui de l'éclairage (vert) ne s'allume plus. J'ai l'impression que sur cette voiture, les fils, les branchements, et l'électricité en générale, c'est un peu comme les réseaux électriques aériens dans certains pays dits exotiques...
Vous voyez un peu le truc ? J'exagère à peine. Et j'ai d'autres problèmes électriques ailleurs, mais ce sera un autre sujet. 
Donc, il y a du taf pour que tout rentre dans l'ordre.