Opération à cœur ouvert / 500L 1971

[Mathieu73]

Si je le garde sous le coude.

Mais pour l'instant je recherche un minimum de fiabilité pour rouler c'est le printemps 

[mitch83]

si tu la fais resouder fais mettre des renforts

[Mathieu73]

Bon quelques questions je galère sur ma carburation et je suis mauvais à ce jeu, un peu d'aide svp pour m'y retrouver 

Rappel :  carbu 26IMB 10 neuf, sur bakélite neuve avec pipette pliée et bouchée car prise d'air potentielle, gicleurs ralenti 050 et principal 125, joints embase neufs évidemment, allumage électronique avance reglée tip top, jeu soupapes ok verifié à 0.15.

Symptômes initiaux; pétouille à l'échappement, n'aime pas rester au ralenti trop longtemps elle finit par avoir le régime qui baisse et du mal à reprendre des tours. Le régime de ralenti est bon et le réglage se fait "dans la norme" avec une vis de richesse qui réagit normalement et vis de ralenti très peu serrée.

Je décide d'essayer un gicleur de ralenti plus gros 060 et surprise mon porte gicleur au démontage est desserré (vibrations ??).
Montage gicleur 060 et là impossible d'avoir un ralenti correct, il faut ouvrir beaucoup le papillon (donc serrer la vis de ralenti) et la voiture ne tourne bien que vis de richesse serrée à fond ??!!

Je me dis : remets ton 050 parce que là c'est la cata... Et bien maintenant c'est pareil ... 

Donc je résume :

- vis de ralenti serrée aux 3/4 pour avoir un ralenti dans la norme.
- vis de richesse au comportement illogique : régime augmente en serrant et au plus haut complètement fermée, ça ne cale plus comme avant.
- aucune prise d'air en aspergant de nettoyant frein, sauf  régime qui augmente en arrosant la vis de richesse. Normal ?
- bougies noires charbon.


On dirait que ça manque d'air au ralenti, non ?

[charles]

0.60, c'est gros (tros gros, ce que montre ta vis de richesse serrée à fond et le besoin d'ouvrir la vis de régime)
ta vis de richesse doit etre étanche, donc as tu le bon joint?
tu as bien un joint sur ton porte gicleur de ralenti?
attention à ne pas trop ouvrir la vis de regime de ralenti, en absolu, il faudrait ne pas devoiler le trou de progression.
donc, en l'absence de prise d'air, monter max un 50

[Mathieu73]

0.60, c'est gros (tros gros, ce que montre ta vis de richesse serrée à fond et le besoin d'ouvrir la vis de régime)
ta vis de richesse doit etre étanche, donc as tu le bon joint?
tu as bien un joint sur ton porte gicleur de ralenti?
attention à ne pas trop ouvrir la vis de regime de ralenti, en absolu, il faudrait ne pas devoiler le trou de progression.
donc, en l'absence de prise d'air, monter max un 50

Oui j'ai bien compris mais le problème est que les symptômes sont maintenant les mêmes avec un 050, et même 045 que j'ai essayé.
Oui j'ai les bons joints de partout puisque carbu neuf et j'ai vérifié.
Je n'ai un ralenti que sur la progression, c'est bien le problème, c'est donc pour moi un problème sur le circuit de ralenti mais comme les 3 gicleurs ne peuvent pas être bouchés, je me dis que ça ne peut que manquer d'air au ralenti.

J'ai bon dans mon raisonnement ?

[mitch83]

il faut ouvrir beaucoup le papillon (donc serrer la vis de ralenti) et la voiture ne tourne bien que vis de richesse serrée à fond ??!!

il faut bien comprendre que si tu as la vis de richesse vissée à fond il faut bien que l'essence arrive de quelque part elle arrive part le trou de progression et ça parce que le volet est trop ouvert

pour l'avance tu as réglé comment, parce que avec plus d'avance le moteur va tourner plus vite et donc tu vas fermer le volet qui lui va boucher le trou

[Mathieu73]

il faut bien comprendre que si tu as la vis de richesse vissée à fond il faut bien que l'essence arrive de quelque part elle arrive part le trou de progression et ça parce que le volet est trop ouvert

pour l'avance tu as réglé comment, parce que avec plus d'avance le moteur va tourner plus vite et donc tu vas fermer le volet qui lui va boucher le trou

Avance réglée avec la diode du 123ignition, et vérifiée à la lampe strobo -> OK à 10° avant PMH

Il est bien évident que j'explique ce que je constate, mais quand j'essaye de détendre la papillon je desserre la richesse, je ne suis pas aussi con que ça ! 

[Anna]

Les refab' de carbu. J'ai arrêté de perdre mon temps avec il y a longtemps.
Bon courage

[mitch83]

je ne suis pas aussi con que ça

loin de moi cette pensée 

[Mathieu73]

loin de moi cette pensée 

Y'a pas de mal! 

Les refab' de carbu. J'ai arrêté de perdre mon temps avec il y a longtemps.
Bon courage

Il a quand même fonctionné un peu, on va essayer encore  sinon j'ai un dell'orto sur l'étagère 

Demain je change les bougies, on sait jamais un bougie foireuse qui m'empêcherait de tenir un ralenti bas sans caler...
Et je vais reprendre les réglages de base sans m'énerver.

[Mathieu73]

Ca marche mais je sens que je vais être contredit. 

Ralenti retrouvé en débouchant la pipette de trop plein.

Parce que je n'ai pas eu de réponse à ma question : d'où arrive l'air au ralenti ??

En tous les cas ici j'arrive à un réglage avec paillon fermé et vis de richesse qui fonctionne normalement et pas de bougie noire ...

[mitch83]

l'air arrive du papillon qui est plus ou moins ouvert

[charles]

Symptômes initiaux; pétouille à l'échappement, n'aime pas rester au ralenti trop longtemps elle finit par avoir le régime qui baisse et du mal à reprendre

Possible symptome de trop riche, donc majoré avec ton 60.

[mitch83]

pour info je viens de mettre un 0.60 sur un carbu neuf refab le 0.50 était un poil faible vis dévissée à fond toujours un poil pauvre (lambda)

[charles]

  Mitch
tu n'as aucune prise d'air?

[vinchi]

Avec l'âge , c'est Plutot l'inverse ,c'est des fuites d'air