Petit nouveau avec une 126

[mitch83]

tu as fait la manip de la bouteille parce que si pas trop de débit il faut mettre des joints plus fin une pompe n'a pas besoin d'avoir un gros débit
au final elle doit envoyer 6 l au 100 km soit 2 h env c'est presque du goutte à goutte

[tosayen]

Oui sa coule mes c'est pas violent , faudrais que j'arrive à mettre une vidéo les joints je les est mis comme sur les doc technique.

[mitch83]

oui mais c'est avec l'épaisseur des joints que tu vas regeler le débita regardes la rta il donne la cote de dépassement de la tige 

[tosayen]

Oui oui j'ai mis en fonction il me semble 2.4 de course dans mes souvenirs

[mitch83]

alors tu dois etre bon

[tosayen]

Dak je vais essayer de faire une vidéo du débit d'essence et la mettre si je peut et tu c'est pour quoi j'ai des bulles d'aire qui arrive du reservoir alors que tout est neuf et bien serré ?

[tosayen]

Salut, me revoilà jai acheter une nouvelle pompe à essence de marque BCD vue que j'avais un doute sur celle que j'avais avant, j'ai pris des mesures sur 10sec avec le demarreur, avec l'ancienne pompe neuve de marque inconnue et avec la BCD neuve.
-pompe inconnue sa a débité 29.5ml 10sec
-pompe BCD 47.5ml 10sec
J'imagine pas la différence en 1h, j'ai pas encor essayer de  démarrer pour essayer faute de temp je suis en plein travaux dans la maison .

[mitch83]

a la louche si mon calcul est bon pas sur avec 29 ml (30 ml) tu vides ton réservoir en deux heures  à vos calculettes 

[tosayen]

Alors si mes calculs sont bon
En 29 je tombe à 20.880
En 30 je tombe à 21.600
 Et 47 je tombe à 33.840
avec la nouvelle ont est bon et l'autre c'est limite

[mitch83]

ok c'est le temps pour vider le réservoir mais si tu consommes 47 ml en 10 s c'est que tu as monté un V12 de 6 l 

[tosayen]

Mdr jaimerais bien un v12 , je prefaire une pompe avec du debit il y a moin de risque de vaporlock plus de brassage, après le surplus retourne dans le réservoir donc c'est pas dérangeant. Du moment que je lui en demande trop au moteur et que je monte dans les tours ou plusieurs coup d'accelerateur répétitifs en insistant elle saccade et chute et faut attendre quelle reprend sont regime de ralenti stable comme si le carbu consomme plus que la pompe peut envoyer, et si sa merdouille encor j'essaye une autre culasse que j'ai récupérer pour 3 fois rien que j'ai refait .

[tosayen]

Me revoilà après démarrage jai pas fait de reglage carbu et je suis toujour en mode 0 sur l'allumage avec la nouvelle pompe comment dire ralentie stable bonne accel ,petarade plus à la décélération, jai essayer d'insister haut dans les tours jai pas eu de souci de coupure jai pas essayer sur route juste dans le garage ,j'espère que sa vien de sa je croise les doigts.

[mitch83]

 

[tosayen]

et elle démarre au quart de tours alors qu'avant c'était la misère, quand il y aura une éclaircir   se week jirais essayer.

[tosayen]

Se matin je vais dans mon garage j'avais oublier d'éteindre la sonde hier comme un boulet impossible de faire mes teste sur route donc jen profite pour demonter la culasse pour changer mes ressorts et les 5 tubes de tige de culbuteur et vérifier 2 ou 3 truc que javais un doute donc maintenant plus de doutes lol ,la batterie étais a 12v donc plus que limite  , j'arrive à la démarrer je la laisse tourner au ralentie un grand moment et la je lui mets des coups de gaz et elle coupe direct ,la misère a redémarrer et a chaque fois qu'elle démarre et que je lui mets des coups de gaz elle coupe je regarde la batterie 11,60 donc vide , aubliger de la recharger, je pense que la bobine a pas assez de jus pour fonctionner normalement (Qu'elle symptome quand la batterie est casi vide ? )

[tosayen]

Ma batterie je l'avais acheté neuve au mois de mars j'ai casi pas rouler avec vue que la voiture déconne je la recharge de temp en temp pour pas qu'elle s'abîme, sa se trouve elle est peut être défectueuse depuis le début, je vais attendre qu'elle soit charger et démarrer la voiture demain pour voir