Démontage et vérification du moteur, Remontage, Moteur tournant!

[provencium]

Bonjour, les vieux de la vieille pourront me corriger dans la soirée,
(Si vous avez démonté le distributeur delco il faut en premier lieux faire l'avance à l'allumage, cylindre 1 et 2 c'est pareil).
Les deux pistons sont en phase donc montent et descendent ensemble
le cylindre 1 c'est celui devant vous coté poulie courroie de dynamo ou d'alternateur.
donc il faut identifier lequel est en fin de phase de compression : deux choix, démonter le cache culbuteur pour identifier ou en sont les soupapes du même cylindre : celles qui sont libres c'est le cylindre en phase de compression, positionnez le câble bougie vers lequel est orienté le doigt du distributeur vers ce cylindre.
Si vous en avez marre de démonter et remonter, reconnectez le cabochon de distributeur delco (il y a un détrompeur) et un test rapide de démarrage, si ça ne démarre pas inversez les câbles de bougie, après vérifiez l'avance à l'allumage (lampe strobo ou ohmmètre).

bon courage, ça va démarrer

[mitch83]

au vu de la photo du delco et que tu dis que tu es au pmh  tu ne ris pas de démarrer  il faut que le doigt soit un poil avant la vis photo, par contre il faut bien que ce soit le cyl 1 qui soit au pmh pour ça tu retires le cache culbuts et tu mets les soupapes du cyl 2 en bascule et repère poulie sur la flèche. voilà pour l'allumage
pour le réglage soupapes ton explication pour moi n'est pas bien claire le plus simple et sur tu mets par exemple la soupape ech1 pleine ouverture et tu règles sa soeur cyl 2 tu fais ça 4 fois et fait tu règles la soupapes opposée à celle qui est en pleine ouverture

[guibo]

ok merci je vais tenter de régler cela.
J'ai trouvé une video ou le gars regle les 2 culbuteurs admission et echapement en meme temps, au PMH sur le cylindre coté distribution, avec un écartement de 0.15.

celle ci:

19 Adjusting the Tappets / Valve Clearance on a Classic Fiat 500

et pour la delco:

https://www.fdricambi.com/fr/centre-technique/videos-tutoriels-pour-travaux-fiat-ancienne/moteur-refroidissement-echappement/comment-regler-les-culbuteurs-jeu-de-soupapes-sur-une-fiat-500-126-ancienne/

[mitch83]

je vois la même vidéo mais alors si la vidéo n'est pas coupée  alors  le gars met en bascule le cyl 1 et regle le 1 alors qu'il faut regler le cyl 2 en plus l'on voit qu'il met la cale et qui a du jeu chose impossible puisque les culbuteurs sont en contact (pression)

[guibo]

Donc faut faire quoi?
J avoue etre perdu.
Lorsque le piston cote distribution est en haut,( sur la fleche), si je continue de tourner, c'est l admission de ce piston qui s ouvre (évidemment je laisse en haut, je continue pas de tourner, c'est pour decrire ce qui se passe ensiute). Donc au point haut de ce piston je regle quel culbuteur en 0.15?
Fait en regler 1 ou 2 et de quel pistons?

de m éclairer...
A noter que j'ai demonter entièrement les culbuteurs,  donc aucun réglage n est fait.  C'est juste monté.

[mitch83]

pour le réglage soupapes ton explication pour moi n'est pas bien claire le plus simple et sur tu mets par exemple la soupape ech1 pleine ouverture et tu règles sa soeur cyl 2 tu fais ça 4 fois et fait tu règles la soupapes opposée à celle qui est en pleine ouverture
Modifier le message

tu as déjà comme ça à faire dans cette façon tu te fous de savoir qui est en haut ou en bas

après si tu veux faire comme la vidéo réglage en bascule tu règles l'autre cylindre la aussi tu te fous de la position des pistons ce qui est important c'est de s'arrêter de tourner que tu vois la bascule,  la bascule c'est quand l'échappement fini de se fermer et que l'admission commence à s'ouvrir, bascule cyl1 réglage cyl2 et cyl2 en bascule réglage cyl1

[vinchi]

https://www.pouleto.ch/fiat500/?p=498
Une explication de plus ,si ça peut aider .

[guibo]

Mitch83 et Vinchi!
avec ses explications c'est plus clair. Je vais pouvoir régler les culbuteurs.

[guibo]

Sinon autre question rapport à la Delco.

Deja c'est hyper galère de virer son support du bloc, mais c'est obligatoire pour pouvoir la positionner correctement.

Sur la photo, elle va pas tarder à s'ouvrir et donc faire l'etincelle, cela corresponds à quel cylindre? Lequel doit etre en bascule (donc entre l'echapement qui se ferme et l'admission s'ouvre) lorsque elle est positionnée comme cela (si c'est bien la position qu'il faut)?
Il y a bien écrit 1 et 2 sur la delco, mais la référence cylindre 1 et 2 change d'un site à l'autre.

Donc la question simplement: dans cette position cela corresponds à quel cylindre en bascule, coté distribution ou coté volant moteur?

merci

[mitch83]

vu la position du doigt sur la photo il faut le cyl2 en bascule cote embrayage de cette façon le cyl 1 est en compression et attend l'etincelle 

[guibo]

ok merci.
En démontant la delco, la pate de réglage à casser... et visiblement ce n'est pas achetable comme piece, il faut tout racheter 

Donc je suis en train de modéliser un support pour imprimer la piece en 3D pour permettre d'avoir un support. Cela devrait etre suffisant (j'ai du PAC-CF qui résiste à tous les liquides corrosifs et jusqu'à 120°C)

[guibo]

Et voila la piece finale, print an ASA CF pour le moment (résistant jusqu'à 100C donc normalement cela chauffe pas autant).
plus qu'a monté tout cela et faire les réglages.

Normalement je fais cela ce jour, je vous tiens au courant !

[mitch83]

je ne vois pas comment le delco va se déplacer en rotation dans ta pièce 

[guibo]

Si si c'est bon,  tu as le meme trou, sauf que la pate de reglage est encastré dans un support.
Je ferai une photo une fois posée.

[guibo]

Elle démarre,  tourne nickel, c'est 

a tous pour votre support et toutes vos réponses 

Reste à regler plein de truc, mais elle demarre et jai fait 100m.
Pression d huile, pas de bruit suspect, j'ai laissé tourné 30 min.
Demain je regle de nouveau, verifie les fuites, regle à la strobo etc...


  merci pour tous vos conseils, je posterai des photos plus tard.

[guibo]

Petit tour ce jour apres reglage culbuteur et allumage (via strobo).

Alors j'ai réglé avance sur 10, donc je dois avoir l'alignement du "--" et de la fleche. tout est aligné (c'est le but du strobo avec réglage numérique normalement).

Je suis parti, à bas régime tout est nickel, mais des que je monte un peu elle broute comme des ratés à l'allumage. Je suis rentré, et la je constate mon avance est décallée, en testant à la strobo je n'ai plus l'alignement '--' et la fleche, c'est trop en avance. Visiblement ma delco était mal serrée, et à tournée (je rappelle que ma pate de réglage est cassée et que j'ai fait un support pour la maintenir, et c'est pas super concluant...).

La sur la photo, j'ai reglé ma strobo en 2 cyl, reglage avance sur 30, et j'ai l'alignement, on est d'accord que cela devrait etre 10 et pas 30 pour l'alignement?

PS: j'ai commandé une nouvelle delco pour régler le réglage patte cassée...

Cela pourrait expliquer le fait qu'elle broute un peu des que je monte dans les tours? ou autre choses peux expliquer ce souci?

Je vais régler de nouveau et refaire un test.
De plus j'ai remarqué l'écartement dans la delco est assez gros, il devrait etre de .40 d'apres ce que j'ai lu, cela peut jouer aussi sans doute?

merci de vos lumieres.