Richesse mélange

[Lolo44]

Ok. J’ai changé la bobine, un peu plus de pêche mais même pb en fin d’accélération; changé le condo idem, vérifié les vis platinées idem. Reste donc les gicleurs. A par les vendeurs spécialisés en Fiat 500, y a t-il des vendeurs disant généralistes ou je pourrais trouver une boîte de gicleurscde différentes tailles ? Si je peux éviter de les acheter 1 par 1 à 10€ pièce et 15€ de frais de port…
encore

[vinchi]

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/recherche?search=weber , à l'unité mais tarif et choix correct

[bdeedo]

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_ssn=alfa1750&store_name=alfa1750scarburetorspartsstore&_oac=1&_trksid=p4429486.m3561.l161211

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_ssn=oldtimer07110&store_name=oldtimer07110&_oac=1&_trksid=p4429486.m3561.l161211

deux de mes vendeurs habituel

[Lolo44]

les gars, je viens de commander

[Lolo44]

Bonjour,
Bon, j'ai reçu et mis les gicleurs de 0.5 et 120, et comme tout le reste est OK (allumage, avance etc) je me disais que j'allais enfin avoir un truc optimal. Et bien non ! Toujours pareil !
J'ai (re)pulvérisé du Start Pilot sur les "points à prise d'air" du carbu, sur l'embase... rien.
Par contre, depuis le début, la vis de ralenti est dévissée d'à peine plus d'un quart de tour du maxi; si je dévisse d'un quart de tour supplémentaire, la voiture cale. De même la vis de ralenti est à 1 tour de la position où le papillon est fermé, mais si je l'ouvre plus, même de 1 ou 2 tours, le régime moteur n'augmente (quasiment pas).
Franchement je ne sais pas quoi en penser (pour rappel, j'ai fait un démontage et remontage intégral du carbu avec un passage au bac à ultrasons). J'avais également fait le jeu aux soupapes (0.15 à l'admission, 0.20 à l'échappement), vérifié les compressions, elles sont à 8,1 sur chaque cylindre, donc OK.
La voiture roule, mais elle broute quand j'appuie franchement, et toujours des pschiit au lever de pédale après une accélération forte.
Des idées ?
merci

[mitch83]

as tu remis le papillon dans le bon sens si la vis de richesse te pause problème c'est que l'essence vient d'ailleurs ailleurs c'est les trous de progression qui sont (au moins un) dévoilés, ce qui va rendre la vis inopérante puisque l'essence passe par le trou de progression, il peut se faire que le carbu soit ovalisé et donc le volet ne ferme plus le trou, autre chose as tu bien centré le papillon
as tu retiré le tube qu'il y a au centre du carbu (je n'ai plus le nom de ce tube)

[Lolo44]

pour ta réponse; il me semble que le tube dont tu parles est un venturi (accélération de l'air) et oui je l'ai remis.
Je vais déposer le carbu et vérifier le papillon effectivement.

[mitch83]

t oui je l'ai remis.

question bête dans le bon sens ?

[Lolo44]

J'ai déposé le carbu et pris quelques photos par rapport à ce que tu dis, Mitch

Les 2 premières, le "trou" au niveau du papillon, dont je n'ai pas trop saisi l'incidence, surtout en accélérant, puisque le papillon est ouvert à ce moment là. Sur la seconde photo, on voit que le papillon fermé ne le recouvre pas complètement (précision : le papillon est bien monté dans le bon sens, et centré autant qu'il puisse l'être - les vis ne sont pas présentes, mais ce n'est pas un oubli, c'est pour centrer )
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Ensuite, j'ai mis une lampe led dans le coude d'admission d'air, on voit un fin halo de lumière (vraiment très fin, même si la photo il semble y a voir bcp de lumière) sur le poutour... est ce que le papillon est sensé être parfaitement étanche et ne pas laisser passer de lumière du tout ?
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Autre point, le venturi : voici le sens dans lequel je l'ai monté : le trou rectangle vers le bas, en face de l'ovale du corps de carburateur. Correct ?
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Le carbu lui même est un IMB1 (le zéro n'est pas effacé). Ma voiture est une 500 F "export" de 72, je ne sais si c'est le bon modèle de carbu, ni même si ça joue (il me semble que les IMB1 sont pour des modèles de D ou de F plus anciennes ?)
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Dernier point, j'avais changé l'embase pour une neuve, l'autre d'origine était tordue. Je remarque par contre que le petit tuyau en laiton ne se termine pas de la même façon, il est écrasé, au lieu d'avoir une sortie conique. Lorsque le moteur est au ralenti, si je le bouche avec le doigt le régime chute quasiment jusqu'à s'éteindre.

Après, est-ce que le jeu au soupape peut... jouer ? Je les ai réglées, pourtant 0.15 à l'admission et 0.20 à l'échappement; est-ce que les mettre à 0.15 à l'admission (préconisation constructeur) peut avoir un effet ?

[mitch83]

pour le centrage il suffit de forcer à la fermeture et de serrer les vis, vu la photo avec la lampe le carbu est quand même malade
quand au trou c'est le trou de progression c'est par là que l'essence vient au tout début le l'accélération, à ce moment le papillon n'est pas assez ouvert pour que le circuit principal soit entrée en fonction et donc aussi si ce trou est un peu dégagé l'essence du ralenti vient de là ce qui rend la vis de richesse inopérante, le diffuseur tu le mets correctement 

[mitch83]

Je remarque par contre que le petit tuyau en laiton ne se termine pas de la même façon, il est écrasé, au lieu d'avoir une sortie conique. Lorsque le moteur est au ralenti, si je le bouche avec le doigt le régime chute quasiment jusqu'à s'éteindre.

oui ce tube c'est un peu la merde il n'est pas calibré comme à l'origine moi je le bouche en plein (écrase) autrement tu vas avoir le même résultat que si tu avais une prise d'air

[Lolo44]

Bon, ça commence à me saouler, à vrai dire, et comme le corps du carbu est quand même bien marqué au niveau du papillon, je vais en changer pour un neuf. Je peux récupérer un embase d'origine en bon état.
Je sais que les re-fabrications de carbus ne sont pas au top du top, mais ça doit mieux marcher que le mien.
Est-ce que c'est le même chez tous les vendeurs de pièces ? Le prix va de 245€ chez Julcar à 329€ chez 500 passion...

[bdeedo]

j'ai jamais eu un carbu ou la lumiere ne passaient pas. (imb, dhla, fzd, DCOE, etc)
la on vois bien l'usure sur la zone de repos du papillon, surtout au niveau de la vis de richesse.

[mitch83]

les carbus neufs moi jamais de problème prends chez julcar, chez 500 passion c'est le même au tarif français 

[Lolo44]

Allez hop, je passe trop de temps sur ce carbu, j'ai commandé un neuf pour pas trop cher (en espérant que le pb vient de là, mais tout laisse penser que c'est le cas).
Je vous dirai.
pour votre aide, en tout cas.

[mitch83]

tu verras il aura déjà un  0.50