pb à chaud ; allumage neuf !!!!!!!!

[dav44]

de m'y faire penser, je l'ai commandé aussi !!!

[Fa35]

bin la je sait pas trop quoi te dire (je connais pas assé) desoler! le coup du courant par les cosses je connais c'est ce qui vien de m'arriver sur ma 126 et memes symptome que pour toi

[Oliv]

Les 2 thermostat sont compatibles 

2 ch'tites goupilles et c'est reparti 
Un conseil, perd pas l'écrou ni les rondelles 

[dav44]

A ton avis oliv, le problème peut-venir de ce thermostat ???

Je ne comprend pas trop son utilité dans le fonctionnement du moteur, quelqu'un peux m'expliquer ?

Je début en mécanique et dans la restauration des 500.

[L'INSTANT BLONDE]

Et du coup, vu qu'on est dans la série..... t'as regardé ta pompe à essence ???? 
 

[Oliv]

A ton avis oliv, le problème peut-venir de ce thermostat ???

Je ne comprend pas trop son utilité dans le fonctionnement du moteur, quelqu'un peux m'expliquer ?

Je début en mécanique et dans la restauration des 500.

Le thermostat a 2 utilités :

la 1ère : permettre a froid, de facilité la montée en température du moteur ( clapet fermé, l'air chaud reste au niveau du moteur, en hivers par exemple)

la 2ème : permettre lorsque le moteur commence a chauffer un peu trop, de faire rentrer de l'air un peu plus frais. C'est un peu comme une soupape de sécurité (clapet ouvert, en été par exemple ou lorsque le moteur a un peu chaud).

Tu peux le laisser toujours ouvert,

Je ne pense pas que le problème vient de la. Je répondais uniquement a ton interrogation concernant les 2 modèles.

Plusieurs pistes :
- Les câbles d'allumage. S'ils sont vieux avec la chaleur peuvent devenir inefficaces.
- Ta façon de démarrer a chaud tout simplement  sans starter, appui a fond sur l'accélérateur et donne un coup de démarreur. Des que le moteur se lance n'oublie pas de lâcher l'accélérateur 
- Pb de vaporlock (mais la faut voir avec les spécialistes des carbus)
- Un problème de calage d'allumage.
- ...

[dav44]

-La pompe à essence OK
- Les câbles d'allumage sont neufs (peut-être de mauvaises fabrications ?)
- L'allumage à été calé
- Pour le vaporlock, lorsque j'ai démonté le carbu il y avait de l'essence dans la cuve, donc je ne pense pas, mais je ne suis pas spécialiste !!!!

En revanche j'ai commencé le démontage du bloc de thermostat - clapet et là gros problème......ça coince de partout, l'allumage, le pot... si quelqu'un peu me dire si il faut tout démonter ou juste joué des coudes pour le sortir ?????

[Croc]

y a moyen d'y sortir comme ça...

pour le faisceau électrique j'en ai acheté un chez Behmann pour pas le citer et c'est une vrai merde! les cosses sont mal certies et surtout le circuit dans la gaine se fait par un mini fil tout fragile!  j'ai reconditionné mon vieux qui marche du coup,très bien! et au moins dans la gaine c'est du vrai câblage! tu les tests tes câbles avec un testeur ou sinon tu met le contact,quelques coups de démarreur avec les deux fils qui vont a la bougie et chacun leur tour tu les mets a la masse sur le moteur pour voir si il y a étincelle....pour vérifier une bougie tu la démontes,la branche sur son fil,la met a la masse sur le moteur pour voir également si tu as une étincelle...

[dav44]

J'ai aussi acheté le faisceau électrique chez Behmann. Je vais essayer de remettre l'ancien !!!

[Oliv]

normalement il faut retirer l'allumeur ensuite tu pourra plus facilement accéder au clapet, fait attention a ne pas abimer le mano contact d'huile 

[yanjouan]

quel pro cet Oliv
mais comment fais tu 

[Fa35]

y a pas de secrets pour qu'un moteur tourne il te faut l'etincelle/ l'air / le carburant sans quoi "l'explosion" ne se fait pas si tout sa est reunis sa demarre forcement (aprés a chaud c'est et je me repete certainement un soucis de passage electrique sauvage)

[dav44]

Je souhaitais profiter de réparer le thermostat pour repeindre la tôle qui est fixé au moteur.

normalement il faut retirer l'allumeur ensuite tu pourra plus facilement accéder au clapet, fait attention a ne pas abimer le mano contact d'huile 

Il faut donc déposer l'allumeur quant même. (Et donc un joint à remplacer que je n'ai pas bien sûr, il me manque toujours un truc !!!!!!! )

[tony500]

souvent celui là y casse pas et est en bon état

[Oliv]

y a pas de secrets pour qu'un moteur tourne il te faut l'etincelle/ l'air / le carburant sans quoi "l'explosion" ne se fait pas si tout sa est reunis sa demarre forcement (aprés a chaud c'est et je me repete certainement un soucis de passage electrique sauvage)

un peu de compression aussi 

[Oliv]

Je souhaitais profiter de réparer le thermostat pour repeindre la tôle qui est fixé au moteur.
Il faut donc déposer l'allumeur quant même. (Et donc un joint à remplacer que je n'ai pas bien sûr, il me manque toujours un truc !!!!!!! )

Te prends pas la tête avec les joints, prends une pochette complète ca sert toujours 

Essai de virer juste la tête de delco car si tu démontes tu seras bon pour regler ton allumage. Et la c'est toujours un peu galère.