petite prepa de mon 650cc

[denis-34]

bonjour,
Apres avoir fini le moteur de ma VW  , je me lance dans le 2eme moteur de 126 que j'avais mis de cote il y a +ou- 10 ans pour une future prepa .
Donc la base est un 650cc 126A1 que j'ai ouvert le week-end dernier pour voir l'etat , donc tout va bien sauf le vilo qui est un peut marquer sur le tourillon cote volant moteur ( j'ai peut etre trouver un ensemble de 126 bis pour le remplacer)
les modifs que je vais faire au moteur :
    - vilo (126 bis?) poli et equilibrer avec les accesoires ( volant moteur , embrayage , pignon et filtre centrifuge)
    - bielles ( 126A1 ou 126bis je sais pas encore) poli et mise au poids (au grammes)
    - pistons d'origine 650cc (mis au poids et tete poli ) avec segments neuf
    - AAc 40/80  80/40
    - culasse P30 conduit retoucher , soupapes , guide neuf et sieges en 2 ou 3 angles 
    - carbu 35 solex horizontal
voila la "prepa" dans les grandes lignes .
 

[Croc]

ça promet! 

[Tryphon]

fais nous vivre ton aventure !!!
j'ai en gros le même projet ...

[dav44]

Super, vivement la suite

[L'INSTANT BLONDE]

Super... donne nous des news au fur et à mesure !!! 

[denis-34]

oui, je mettrais des news au fur et a mesure de l'avancement du moteur

[francky500]

quelle est l'avantage d'un vilo de 126 BIS ???
 

[francky500]

j'ai presque la meme config que toi ,en cours de construction
moteur 126 en 600 cm3 ,culasse p30 ,arbre a came en 40/80, carbu horizontale en 32 busé en 22, echappement sport ,allumage electronique ,carter alu..ect

[Les topolino]

après plusieurs retour d 'infos et discution avec des gars qui ont des moulins fortement préparé et ayant eu une petite prépa comme les votres je retiens une chose:
 dès qu'on passe sur des cylindrées de plus de 650CC avec tout l'attirail qui va bien ( carbu-pipe-courroie crantée-etc ...) : le seul problème est qu'en cas de panne on risque plus facilement de rester planté sur la route sans pouvoir être dépanné. Vu le cout déjà engendré , il s avere difficile d'avoir un deuxieme moteur preparé à l'identique dans son coffre avant pour réparé.
Souvent, les personnes qui ont des moteurs mégapréparé tourne autour de chez sans faire de grande distance par crainte de casse.
C 'est aussi pour ça que je suis resté actuellement en 650cc légerement modifié . ( dernière balade Lyon-Montpellier aller-retour sans aucun problème , compteur GPS 125km/h , ça me suffit).
Après ,je suis en train de voir pour monter un 4 cylindres sur ma 500 pour me faire plaisir dans le coin.
 
Giannini et mon frangin roule en P30 depuis un moment et s'en plaignent pas, alors , foncé et oublié pas les photos 

[francky500]

C 'est aussi pour ça que je suis resté actuellement en 650cc légerement modifié .

carburation ? 

[Les topolino]

FZD 30/32 de tibo mais j ai toujours un carbu d origine avec entretoise et vis pour remttre à l origine en cas de soucis. J avais eu un soucis avec ma P30 , de l'essence passaitpar le conduit d echappement malgré de l allumage et ue fissure entre les soupapes ..... on m apelle poissard....

[giannini]

même pas vrai !  comment tu as pu le vérifier  dis moi  t'a culasse je l'ai donné au même rectifieur que juju  et les même fissures    alors ????  vilain  ton problème c'était ton carbu de chez nanni  non?

[denis-34]

quelle est l'avantage d'un vilo de 126 BIS ???

je pense aucun car c'est le meme (sauf la masse qui na pas tout a fait la meme forme), mais je trouve que ce modele en occase

[denis-34]

après plusieurs retour d 'infos et discution avec des gars qui ont des moulins fortement préparé et ayant eu une petite prépa comme les votres je retiens une chose:
 dès qu'on passe sur des cylindrées de plus de 650CC avec tout l'attirail qui va bien ( carbu-pipe-courroie crantée-etc ...) : le seul problème est qu'en cas de panne on risque plus facilement de rester planté sur la route sans pouvoir être dépanné. Vu le cout déjà engendré , il s avere difficile d'avoir un deuxieme moteur preparé à l'identique dans son coffre avant pour réparé.
Souvent, les personnes qui ont des moteurs mégapréparé tourne autour de chez sans faire de grande distance par crainte de casse.
C 'est aussi pour ça que je suis resté actuellement en 650cc légerement modifié . ( dernière balade Lyon-Montpellier aller-retour sans aucun problème , compteur GPS 125km/h , ça me suffit).
Après ,je suis en train de voir pour monter un 4 cylindres sur ma 500 pour me faire plaisir dans le coin.
 
Giannini et mon frangin roule en P30 depuis un moment et s'en plaignent pas, alors , foncé et oublié pas les photos 

j'ai choisi cette configuration moteur pas trop mechante qui j'espere serra fiable (car c'est la voiture a ma femme et je veut pas quelle m'appelle chaque 5 min pour me dire quelle  est en panne) , mais la voiture est faite pour rouler pas pour faire le tour du pate de maison
Sinon tu as quoi comme boite pour rouler a 125 km/h ?

[Les topolino]

Une boite de 126 bis , dure de passer la 4ème À la campagne , giannini confirmera, il en est aussi équipé