{TRANSMISSION}C'est bon ma 500d tourne mais n'avance pas???

[Croc]

c'est bibi qui avait raison avec Tony!!!!!!     
et bibi y va casser des noisettes!!!!!!! 
mais tout doucement!

kennyprice bibie tout doucement

[Croc]

[Record] 63 coups de pieds dans les couilles

[Les topolino]

Il ne faut pas  vendre la peau de l ours avant de l avoir battu 

[Gsage]

il est sans burnes c est pas possible!

la violence des gens quand meme, c'est dingue...

[Oliv]

Pour la tension du câble d'embrayage tu t'y es pris comment ?

Oui mais c'est grâce a cette question qu'on a découvert le poteau rose 

[Oliv]

...

merci Oliv, ....

De rien bourrique 

[Croc]

il est sans burnes c est pas possible!

et va savoir,ça se trouve il y a eu plusieurs autres séquences avant de mettre ça en boite!   

Oui mais c'est grâce a cette question qu'on a découvert le poteau rose 

pouaaaa! pour sur,du départ on le savait déjà! ...................sauf Régis! 
connaissant l'oiseau,il va le mp pour pas que la vérité éclate! deux coups en un!!! Régis préserve sa fierté et Bourrique préserve ses burnes! 

[bourrique]

   Bonsoir à tous,
c'est bon elle avance depuis 18h00 aujourd'hui, c'est bien le câble d’embrayage qui était trop tendu.
Encore merci à tous pour votre aide.
J'ai détendu le câble au pif par contre je ne sais pas si il y a un réglage, quand la marche arrière est passée et que je prend de la vitesse ça donne des accoups
comme si le disque d'embrayage rebondissait.
Le régime moteur n'est pas régulier mais une foi chaude ça va, l'essence est resté plus de un ans dans le réservoir et je me demande si les accoups ne viennent
pas du fait que des saloperies passe dans le carbu et coupe le régime moteur.
Sinon voilà la fiot elle roule   et c'est cool.
Si vous avez des pistes pour le réglage de l'embrayage (et je suis certain que vous le savez), je suis preneur.
Bonne soirée à tous et encore merci pour votre aide.

PS: le latage de burne on l'oublie hein?!!!

[Les topolino]

  aie !!!! ouilleeeeee ............
pense à mettre un contre écrou sur le reglage de ton cable car à la longue il va se desserer    Après pour regler ton embrayage il faut que tu mettes la garde défini dans la RTA ( je ne l ai plus en tête) car quand je regle mon embrayage , je le fais en test route.

[Oliv]

Christophe t'avais indiqué 4 cm de garde je crois.

Comme précise les topolino ca se règle.

En espérant que tu saches ce qu'est la garde et comment la régler, bon courage.   

Moi je sais pas mais ma méthode fonctionne, après faut juste ajuster

Voici comment procéder pour un réglage a la louche.

Déjà tu dévisse ton contre écrou et ton écrou rond.

Ensuite, à  la main tu actionne la tringle de boite jusqu'à ce que tu ne puisse plus, normalement sauf si tu es trop balaise, tu devrais arriver a un point dur..

Tu fais glisser ton écrou rond alors jusqu'a ce point et le contre écrou derrière.  Redonne 3 tours d'écrou et resserres le tout.

Fait un premier test (frein a main serré) pour vérifier si le point de patinage est bon 

ensuite remettre un contre écrou pour éviter que ca se dérègle 

[Oliv]

quand la marche arrière est passée et que je prend de la vitesse ça donne des accoups
comme si le disque d'embrayage rebondissait.

essaye d'ajuster le réglage pour ne pas avoir le point de patinage trop haut, sinon ca fait comme a l'auto école.

Le régime moteur n'est pas régulier mais une foi chaude ça va, l'essence est resté plus de un ans dans le réservoir et je me demande si les accoups ne viennent
pas du fait que des saloperies passe dans le carbu et coupe le régime moteur.

Tu devrais vidanger et nettoyer ton reservoir. Tes filtres ou ton filtre a essence est dans quel état ?

bonne route 

[Croc]

Encore merci à tous pour votre aide.

sauf Régis! 


et non tu n'y réchappera pas! si on se voit dans un meeting même dans deux ans je te la ressortirai! 

[bourrique]

Voici comment procéder pour un réglage a la louche.

Déjà tu dévisse ton contre écrou et ton écrou rond.

Ensuite, à  la main tu actionne la tringle de boite jusqu'à ce que tu ne puisse plus, normalement sauf si tu es trop balaise, tu devrais arriver a un point dur..

Tu fais glisser ton écrou rond alors jusqu'a ce point et le contre écrou derrière.  Redonne 3 tours d'écrou et resserres le tout.

Fait un premier test (frein a main serré) pour vérifier si le point de patinage est bon 

Bonjour,

Encore besoin de vos conseils, help je voudrai qu'elle roule avant le sale temps !!!
1) la garde de la pédale comment ça marche? La revue technique conseille de la régler de 35 à 40 mm.
2) j'ai détendu le câble et les vitesse passent mieux, mais je pense qu'on peux affiner le réglage.
3) actionner la tringle de boite ok; mais le point dur c'est côté avant ou arrière de la voiture?

Salut.

[Les topolino]

sauf Régis! 


et non tu n'y réchappera pas! si on se voit dans un meeting même dans deux ans je te la ressortirai! 

normal tu n as jamais demonté et remonté un moteur avec son embrayage, un jour peu-être tu auras un retour d expérience ... tafiole ...
 

[Oliv]

1) la garde de la pédale comment ça marche? La revue technique conseille de la régler de 35 à 40 mm.

Peut être qu'un autre membre te lâchera peut être l'info. Mais vu que personne ne l'a donner la dernière fois, soit personne ne sait soit tu dois toucher aux secrets des druides, le technique du réglage de la garde ne se transmettent que de bouche de druide à oreille de druide.

Sinon sans réponse essai google ou demande a mitch sur RA

3) actionner la tringle de boite ok; mais le point dur c'est côté avant ou arrière de la voiture?

 

[bobinesimple Alias Magimojo]

1) la garde de la pédale comment ça marche? La revue technique conseille de la régler de 35 à 40 mm.

quand tu appuies sur la pédale, pendant donc 4cm environ (c'est à peu près hein ... pas de la haute précision) tu ne dois rien sentir, au bout des 4cm ca doit être plus dur, car tu commences à actionner le mécanisme d'embrayage.


pour régler les 4cms, je ne rappelle plus bien (fait ca y'a longtemps), tu joues sur l'écrou au niveau de la boite.
il y a aussi normalement un contre écrou.
il te faut aussi une pince (idéalement pince étau) pour bloquer le cable quand tu tournes l'écrou, sinon tu ne fais rien à part entortiller le cable.


bon voila, rien de sorcier.
pour l'écrou/contre écrou comme tu ne peux pas passer un cliquet, et qu'il faut faire un paquet de tours, le mieux c'est de passer une douille et de tourner à la main.
enfin ca verra au moment de le faire.


apres quelques aller-retour sous la voiture/test de pédale c'est bon. (ou alors le faire à deux)
sérieux c'est vraiment pas compliqué. sinon je l'aurais pas fait