carburateur dellorto OVC 34 - 30 A

[fort rêveur]

 un carbu refait, ca interesse toujours....

.... machin.... avec machin?????  j'avoue ne pas comprendre....

si tu parles de la pipes fabriquée sur la vidéo postée par Stefano , effectivement c'est extra.... j'aimerais avoir le matos aussi :-)

[JL500DE71]

il est pas refait , et je garde au cas ou

Et concernant machin et machin c'etait pour eviter de mettre de l'huile sur le feu     

[tony500]

oui ok pas de soucis j'ouvrirai un autre post a l'occasion , mais j'ai bien peur que ça n'intéresse pas grand monde , il faut faire du sensationnel comme les histoires de machin avec machin la par contre ça attire du monde

faut pas cracher dans la soupe quand même. A te lire on dirait qu'on est sur un forum de débile

[Franck14]

  les enfants 
ça intéresse du monde ton carbu dellorto, bien sûr. Sa présentation a toute sa place dans la section préparation pour les 500cc. Poste et tu verras, je répondrai 

[Franck14]

pour en revenir au Dell'orto 34/30, pas étonnant qu'il donne un caractère sportif. La buse moyenne est entre 27 et 28. Avec une buse de 30, et sans autres infos sur les gicleurs, il vaposise mieux dans les tours qu'à bas régime 

[STEFANO]

Ce qui me chagrine le plus avec cet excellent carburateur c'est le collecteur ,  il n'y en a pas sur le marché. D’où celui fabriqué de la vidéo. malheureusement il n'est pas plug and play . Dommage .

[Franck14]

je propose d'ouvrir un sujet sur ce carbu dans la section préparation et on verra avec les avis de tous ce qu'on pourrait en tirer 
Fortrever, tu pourras nous donner les caractéristiques des gicleurs stp ?

[fort rêveur]

gicleur...... 165
gicleur.......70

voilaaaa

[STEFANO]

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A priori montage possible avec collecteur FZD toujours Dellorto malgré la position inclinée. Mais que du bien partout  sur tout les Forums Italien. .

[fort rêveur]

normale, da dove credevi qui sia venuto  e stato importato direttamente dell italia profonda


j'en ai vu un aussi qui avait bricolé une entretoise pour le remettre horizontal avec cette pipe là...

j'vais finir par le garder pour le mettre sur la jardi 

question collecteur, perso je ne m'en suis pas soucié car il va presque en direct sur les jardi, mais comme le montre bien stephano, certain utilisent ce carbu pour des moteurs de 500 avec collecteur adapté...

[Franck14]

gicleur...... 165
gicleur.......70

voilaaaa

D'après les valeurs :
165 = gicleur principal (Gp) . Le réglage de base pour ce carbu à 4500 t/mn (régime de puissance maxi) est de 150. Il est donc prévu pour marcher à plus de 4500 t/mn, confirmé par la buse de 30.
70 = gicleur de ralenti (Gs). C'est la fourchette haute, la valeur étant communément comprise entre 40 et 70.
Il manque donc l'ajutage d'automaticité (a) qui appauvrit le mélange à haut régime. Vu les valeurs précédentes, celle là devrait être assez élevée aussi, de l'ordre de 200 mini.
Sur un 500cc d'origine c'est un carbu un peu gros, en tout cas la buse. On se rapproche des valeurs du 34 PBIC qui était monté sur la 695SS, un 700cc avec un AAC sportif (45/85). ça doit bien marcher sur un 650 avec un travail de culasse.
Vu les réglages, faut s'attendre à une consommation pas négligeable sauf à changer les réglages (Gp et a)

[charles]

j'ehxume....
vu que le carbu est trouvable facilement,  que j'ai trouvé la pipe....
c'est un bidule à aiguille?

[Franck14]

sinon il y a tout aussi efficace, du même principe et pour moins cher : SU 1-1/2 à 1-3/4 (suivant la cylindrée unitaire) sur pipe FZD avec bride intermédiaire 
et chez SU il y a de la littérature et des pièces pour les réglages

[charles]

l'ovc 34-30A, on le trouve neuf à 250 euros, donc vraiment "pas cher". en revanche, le 34-30D est à 400 balles( rédhibitoire), et je ne sais pas qu'elle est la différence? pompe de reprise? différence de taille de venturi?
la bride vaut entre 80 et 100 euros, fonction des vendeurs.
donc mon gros souci, c'est d'avoir de la doc pour le réglage, d'avoir les differences entre le 30A et le 30D: un A est il suffisant?
sinon, le weber 40, on le trouve en copie taiwanaise (depuis les années 70, vizard en parlait déja), reste une pipe à 200 euros, un support(40 euros), et on a quelque chose d'evolutif, avec toutes les pieces pour "régler".
le SU est une option, mais je ne connais pas du tout, que de la biblio en langue anglaise, et probleme de la bride spécifique.
voilà où j'en suis de mes hésitations

[charles]

autre option: 2 weber 28 en parallele, de loin l'option la moins couteuse pour moi: 80 euros fpin l'entretoise....

[Franck14]

pourquoi 2 Weber de 28 ? Tu as touché une culasse double admission ? Au delà de 500 cc, les 28 n'ont aucun intérêt