Problème freinage

[Richard]

voici les photos c est plus simple .
A l arrière tu as 2 écrous de 15 qui permettent de tourner les axes ovales les flèches rouges .
ça permet de rapprocher ou éloigner les mâchoires

[bobinesimple Alias Magimojo]

J'ai a peu prés les mêmes symptômes sur la mienne. L'ensemble du circuit de freinage est neuf. Elle a correctement freiné et ce WE j'ai voulu partir en ballade la pédale est molle et le véhicule ne freine quasiment pas (pas géniale!)

as-tu déjà conduit une 500 ? si tu compares à ta moderne, oui ca ne freinera jamais ...

Il reste que çà en effet . Et les baguettes de bas caisse . Dis moi Cléflo , avec du double faces çà marche , j'ai pas envie de trouer la caisse .

tu peux mettre du mastic polyuréthane de carrosserie

[fort rêveur]

oui, comparativement a une moderne .. ca freine pas tres bien....c'est sur...  avec le nombre de fois ou j'ai pas juré tout les noms d'oiseaux a la facon du capitaine haddock sur le co...ard qui pilait net devant moi

question frein.. si ca marchait avant et que ca marche plus.. c'est que y a un soucis.. effectivement...  et le circuit neuf ne grarantit que ....  ben..  heuuu.. pas grand chose en fait..  a part que les portions remplacées sont sencée etre sans trou

question freinage .. les causes sont pas 3600...   pas assez de pression arrivant a plaquer les patins suffisament sur le tambour....

donc voir...
-  l'usure des patins (et donc course trop longue du cylindre recepteur ou freinant fer a fer.. mais la ca fait du bruit ) je ne sais plus si il y a un reglage de la course de patin????
- cylindres recepteurs usé... il ne remplit plus son office et laisse peut etre passer de l'huile ou bloqué (freinage correct et pression pedale correcte, mais feinage sur 3...2....1 roue )
-  le circuit  :passage d'huile et donc plus de pression....mauvais serrage, defaut...etc   cela peut se passer a tout endroit.... mais alors la pedale est vraiment tres molle...
- le cylindre principal ou maitre cylindre avec defaut ou joint usé ne donnant plus assez de pression et/ou.. mauvaise fermeture ou serrage de quelque chose ou aux cylindres recepteurs... ou sur le trajet etc
=> voir aussi.. bulle dans le circuit.... l'air plus fortement compressible que l'huile....  cela donne une pedale molle et un tres mauvais freinage...verif bocal plein et etancheité de celui ci ainsi que des bouchons allant sur le maitre cylindre... et refaire vidange correcte......
=> procedure de vidange et remplissage mal realisée...  sequence ordre.. pression donnée...  pas facile faire ca seul non plus...  avoir aussi...

[STEFANO]

http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-colle-pu-9050-colle-polyurethanne-405.htm

Un truc dans ce  genre Richard  ou un PU quelconque peut faire l'affaire ?

[guitors1]

pour vos retours.

Pour la sensation de freinage, j'ai bien conscience que je suis dans un véhicule sans assistance.

Pour la remise à zéro du rattrapage, je vais regarder mais j'ai des doutes... l'ensemble est neuf même les tambours donc je suis très probablement au mini. Et même si ce n'étais pas le cas, lorsque que j'actionne ma pédale, le piston doit finir par venir en contact avec les mâchoires puis la pédale doit devenir plus dure ? Ce changement n'arrive jamais.... mon analyse est peut être erronée.

Avez vous déjà recu des maitres cylindres neufs HS ? Vu le nombre de refabrication que j'ai foutu en l'air depuis le début de ma restauration, je me pose des questions...

Guillaume

[Franck14]

achète du ATE chez Oscaro et pas les merdouilles refab des annonceurs 500-126 (on en a souvent parlé)

[Richard]

J ai déjà eu 2 cylindres hs sur 8 acheter ....
Ils fuyaient ....donc pédale molle . Redemonte tes roues et regarde

[bobinesimple Alias Magimojo]

achète du ATE chez Oscaro et pas les merdouilles refab des annonceurs 500-126 (on en a souvent parlé)

mais guitors1 parle du MC, ça impossible de trouver en neuf (de marque)
sinon je suis bien d'accord avec toi, ca sert à rien d'économiser quelques euros contre des emmerdes en plus, et sachant qu'il n'y a un circuit sur les 500 (enfin presque toute)

[Franck14]

il n'y a pas si longtemps de ça Oscaro vendait des MC double-circuit ATE, peut-être que ça n'est plus au catalogue...

[bobinesimple Alias Magimojo]

double circuit = 126, je ne sais pas,
mais pour la 500, je n'en ai jamais vu.

[pascal]

il on 126  mais pas 500 

[Franck14]

Tu vois Magic, Pascal est un mec sensé. Quand il a besoin de freiner, il sort la 126 

[herve76]

voici les photos c est plus simple .
A l arrière tu as 2 écrous de 15 qui permettent de tourner les axes ovales les flèches rouges .
ça permet de rapprocher ou éloigner les mâchoires

salut richard, merci pour cette info, surement l'explication de ma course de pédale très longue: peux tu me dire comment procéder pour la réduire ? faut il agir ainsi à l'avant et à l'arrière  ( est ce que ce procédé revient au même que les excentriques qu'on trouve sur ma 4L ou ma vespa 400, et das ce cas pourquoi parle t-on de rattrapage automatique, j'y comprends pas grand chose.....)
 

[bobinesimple Alias Magimojo]

Tu vois Magic, Pascal est un mec sensé. Quand il a besoin de freiner, il sort la 126 

ouais ... mais le problème de la 126, c'est que tu ne peux sortir la nuit (d'où l'alternateur ...  ) sinon les gens te jettent des pierres.

[guitors1]

Hello,

Juste pour info j'ai changé le maitre cylindre et le freinage est beaucoup plus agressif... j'en déduis donc que mon ex maitre cylindre qui a servi 2 heures est HS.

J'ai qd même regardé au niveau du dispositif autorégleur. A l'avant pas moyen de le régler... pourtant je pense que je pourrai encore améliorer le freinage si mes garnitures étaient plus en contact avec les tambours. Lorsque j'appuie sur la pédale on sent bien que les garnitures commencent à entrer en contact avec les tambours lorsque la pédale est à mi course.... du coup je suis limité dans l'efficacité de mon freinage par... la pédale qui finit par toucher le plancher.... donc je si pouvait faire en sorte que mes garnitures rentrent mieux en contact avec le tambour j'aurai un freinage + efficace...

Je pense que le problème vient en partie des ressorts de rappel trop puissant. Je pense que ceux ci influencent défavorablement le dispositif autorégleur... Existe t'il différent type de ressort de rappel ?

pour votre retour et commentaires,

Guillaume

[pascal]

tu a des ressort d origine , ou des refabr