Changement de cylindrée sur une 500 D

[grincheux 30]

Petite question qui a déjà changé de cylindrée sur une D . De 499cm3 a 540 cm3 ou en 600 cm3 .
Si oui quel sont les pièces a changer hormis chemises ,pistons sans trop toucher au reste. de vos réponses

[grincheux 30]

Bon pas de réponse ,tout le monde a la plage,oui changé la culasse ,mais je souhaite d'autres avis 

[TourFL]

Faut dire, c'est pointu comme question! On est pas tant que ça a avoir une D, après dans les heureux proprios, il faut qu'ils aient fait la modif, et soient régulièrement sur le forum, et pas en vacance 

[OLD SCHOOL]

le 540 passe sans réaléser le bloc pas le 600,le 540 avec le carbu d'origine et la culasse modifier ça doit passer ,mais je connais pas le gain de performance?
un bon 499 bien monter et bien régler marche bien.

[fort rêveur]

je crois que pour ca il faut verifier tout ce que tu as sur ton moteur....

si mes souvenirs sont bon... n'hesitez pas a me corriger,( j'ai souvent la memoire qui flanche...( merci mr baxter) .. c'est comme pour les vis et les boulons  ...  ) ou verifier dans les rta.

les moteurs D ont été modifiés pour porter la cylindrée d'origine a 500cc... tu dois avoir des pistons 67.4  qui avant etaient de 66mm  et ont utilisé au lieux des 24 ibm , des carbu de 26...  (mais il y en a eu de différent type)
la culasse d'une d, a deja été portée avec des soupapes de 28 et 32mm contre des 27 /30 pour les anciens moteurs ...  idem sur les 600cc en 28 32 mais piston 73.4 et 28ibm. et les 650cc etaient equipé avec des 28 33 et pison de 77mm et 28 ibm.

donc...  question alesage de bloc...  pas d'alesage pour des 540cc, mais bien pour les cylindrées au dessus... 
 si tu as deja sur ton moteur la culasse avec soupapes 28 32, pas besoin de changer de culasse pour mettre des cylindres piston de 600...  ni meme pour un 650...  et il faut changer le carbu...  passant de 26 a 28 ibm. (mais il faut verifier les pointaux voir RTA car je guaranti pas une modif sur la vie du moteur).
perso , je passerais direct en 650..., je ne connais pas le gain non plus des 540 cc...  mais ca doit pas être mirobolant, face a un bon 500 bien refait et bien réglé...

[Andr006]

C'est sûr, un 540 doit quasi rien apporter... Vraiment je pense que tu coule une bielle avec ton 500 tu dois changer les cylindres et pistons c'est jouable sinon le jeu en vaut pas la chandelle

[impala]

Je pense qu'il faudrait appeler un vendeur de pièce de 500 pour avoir le fin mot de l'histoire.

 Perso si je refait mon moteur et que je dois changer les cylindres, je tenterai bien le 540 cc, car je ne désire pas faire de modification sur mon moteur d'origine, et le gain de cylindré à 540 cc doit permettre un ( léger ) gain de couple.

 Je pense vraiment que c'est dans ce cas de figure que cette modification est pertinente, car si on veut vraiment augmenter les performances de sont moteur ont investit dans un 600 - 650 cc. D'ailleurs le paradoxe, chez Passione500, les cylindres pistons 600 - 650 cc sont moins chere que le 540 cc.

[Franck14]

faut voir, un 540 n'apportera pas grand chose en termes de cylindrée mais si les pistons sont plus légers, il montera plus facilement dans les tours; Si l'axe des pistons est déplacé, le rapport volumétrique et le caractère du moteur seront différents. Est-ce que c'est financièrement intéressant... ? 

[grincheux 30]

de vos réponses,en premier lieu je pensais partir sur un 540 ,pour une question de coup ,mais le 600 serais plus convenable . Je regarde le problème .

[fort rêveur]

je veux pas être insistant.... chacun fait comme il a envie, mais je me permets de faire la remarque que entre un passage 600 et 650...  y aura pas grandes differences de boulot... ni de frais en plus questions pieces a changer entre les deux modifs...

perso... moi ..  ce serait tout vu.  quitte a choisir entre le 540 et le 600cc..... je prendrais le 650 

[Andr006]

+1!

[grincheux 30]

Vos réponses sont de plus en plus inter ressentes faut que je démonte le berlingo avant,pour l'instant carrosserie.

[OLD SCHOOL]

enfin  monter un 650 sur une D ,je vois pas l'intérêt  ,une D doit rester conforme,il y a les F les L et les R pour monter des 650

[fort rêveur]

faut juste le D  monter

[621]

Salut Michel, mets un moteur de Bis