La 500 de Caroline

[damien-mach1]

Bonjour,

Ca y est, nous avons récupéré hier soir la 500f de ce sujet: http://www.500-126.com/index.php?topic=6458.msg147160#msg147160
Trajet sans encombres, on se fait rapidement au passage des vitesses en double débrayage.
Même madame s’y est faite rapidement.

Coté mécanique, ça pète toujours à la décélération. Il y a de l’huile/essence un peu partout autour du carbu.
Le manchon qui va du filtre à air au carbu se ballade.
A chaud, des tendances à caler au stop. Une fois le moteur arrêté, on entend l’huile redescendre dans le carter. Comme si c’était de la flotte.

Au programme :

-   Vidange. Que mettez-vous comme huile ?
-   Remplacement rupteur/condensateur/bougies…
-   Réglage allumage
-   Changement des joints de carbu
-   Réglage carbu weber 26IMB6 (un tuto ? )
-   Réglage soupape

Ca sera déjà bien pour commencer je pense.

Si vous avez des conseils pour ces opérations, je suis preneur.

.

[bobinesimple Alias Magimojo]

prévois aussi éventuellement le changement de la cale du carbu (ou à minima son surfacage)


pour le réglage, il y avait quelque part (un post que j'avais fait) des infos, mais pas de tuto

[damien-mach1]

Bonjour,

Quelques nouvelles. Les rupteur étaient mal aligné et trop écartés. J'ai réglé le jeu à 0.45.
Là, c'était déjà mieux.
Réglage carbu impossible jusqu'à ce que je tombe sur quelque chose de bizarre. Il y avait un trou dans la pièce en bakélite. Une belle prise d'air qui explique les ratés.
Après  bouchage du trou, réglage richesse selon la méthode de la rta. Encore une fois, beaucoup mieux, mais toujours difficile à démarrer à chaud. Du coup, contrôle de l'avance avec du papier à cigarettes. Elle était réglée à 0. Réglage à 10 degrés. Cette fois, ça y est, ça tourne bien rond et ça démarre bien.
Reste une bonne vidange et réglage culbuteurs pour rouler tranquille.

[Chris66]

Bravo Damien pour cette prise en main ...et sur les conseils de Croc pour le papier à cigarette...trop fort ce Croc...

[Croc]

ba non je reçois des insultes tous les jours car les gens se sont sentis obligés de se remettre a fumer après coup! 

pour l'écart des rupteurs c'est 0,50 sur les 500! Alors qu'en général c'est 0,40

[bobinesimple Alias Magimojo]

0,45 

[Croc]

p'tain tu me mets le doute la! c'est comme le sens des pistons avec la bielette décalée! Je l'ai fais 50 fois mais je sais jamais de quel côté faut la mettre!

[bobinesimple Alias Magimojo]

tu m'étonnes vu tu changes souvent de pistons 

[Croc]

ba oui! c'est des pièces d'usure! c'est comme les mâchoires de freins! faut changer régulièrement, non? 

[damien-mach1]

Bonjour a tous,

Après plus de 3 ans d'absence, voiçi quelques nouvelles :

Je comptais au départ remettre en ordre le châssis, les trains, le moteur et revoir la carrosserie plus tard.
Finalement, j'ai décidé de tout refaire de A à Z !

Suite au démontage du moteur, j'ai eu la surprise de retrouver un piston avec segment cassé et cylindre rayé.
J'ai donc remplacé les deux cylindres et pistons. La distri a été faite par l'ancien proprio je pense, car la chaine n'a aucun jeu. C'est même surprenant qu'elle soit aussi tendue! Remplacement de tous les joints, réfection carbu, allumage, controle des jeux...

Coté trains avant et arrière, du jeu dans les pivots avant. Toutes les pièces caoutchouc étaient rincées. Remise en ordre de tout ca avec réfection des pivots et du boitier de direction. Remplacement de tous les silentblocks. Remplacement des soufflets de rotules ou rotules complètes si besoin.

Pour le freinage, tout à été refait à neuf du maitre cylindre aux cylindres de roues en passant par les conduites et flexibles. Seules les mâchoires en très bon état ont été conservées.

La boîte a juste été revue au niveau de l'étanchéité.

Pour la carrosserie, rien de bien méchant mais plus que prévu quand même. Les zones pourries :
- traverses sous plancher ( je les ai remplacées par un tube de 20x20 )
- Passage de roue avant gauche
- Bas d'ailes av et bas de caisse
- Baie de pare brise et lunette AR au niveau des piquages d'évacuation d'eau.

J'en ai d'ailleurs profité pour améliorer l'évacuation en prolongeant les tuyaux jusque dans le bas de l'aile en traversant le plancher.

Voilà, c'est à peu près tout pour l'instant.

La caisse est de retour sur ces roues, je suis en pleins nettoyage, poncage, brossage pour peindre les intérieurs couleur carrosserie. Coffre, moteur, habitacle.

Quelques photos pour illustrer tout ça :

[damien-mach1]

...

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