frein a disque

[Chris66]

Au fait Richard , tu as retrouvé les plans de platine de support d'étrier ? 

[Franck14]

alors que là sont proposés des disques pour du 12" - ce qui devrait être moins cher

pas sûr du tout parce que des disques en 12' ça court pas les rues et ils doivent pas en vendre des masses 

[wtf]

du coup, tu penses quoi des kits proposés par axel, et vdl,wtf?

Disons que mon avis porte surtout sur ce qui est proposé pour les 126.
Qu'on vende des bouts de taule comme ça
http://www.fiat500sport.com/impianto-frenante/serie-flange-in-acciaio-per-attaccare-la-pinza-bendix-ai-perni-fusi-500-0191.html à ce prix, ça me dépasse. Qu'on ne me fasse pas croire que ça a un coût dément en recherche et en production. Qu'on ne me fasse pas croire non plus qu'il y a une véritable différence qualitative (or, certains supports sont visiblement en bichromaté, mais à part ça ?).

Je ne pense pas que le bénéfice du montage de disques se justifie sur une 126 s'il faut lacher un tel tarif. Pour être clair, certes, ça freine mieux mais une 126 ne freine pas mal si tout est en ordre.
D'autant qu'il faut garder à l'esprit qu'un tel montage suppose que les pièces alentours soient niquel. Le prix n'est donc pas nécessairement limité au prix du kit, faudra voir les fusées, etc. C'est un élément de sécurité, tout doit s'ajuster parfaitement, ce n'est pas forcément le cas lorsque tu montes du neuf sur de l'ancien qui a bien vécu. Donc si d'emblée t'en a pour plus de 200 balles, ça peut très vite devenir hors de prix.


Les supports circulaires nécessaires  sur les 500 (comme dans http://www.fiat500sport.com/impianto-frenante/kit-freni-a-disco-fiat-500-anteriore-con-pinze-brembo-per-ruote-da-10-12-pollici-0182.html ), je veux bien entendre que ça soit plus complexe à produire. Je pense quand même qu'ils se goinfrent sur les marges. Ca se voit au prix des étriers et disques, parce que ça c'est facile à comparer. C'est pas trop sujet à variation.

[wtf]

pas sûr du tout parce que des disques en 12' ça court pas les rues et ils doivent pas en vendre des masses 

C'est sur que mon avis est biaisé parce que je ne suis pas concerné par la problématique du 12".

Mais bon, sur oscaro, les 2 disques TRW pour Fiesta 1, donc 12" si je ne m'égare, ils sont à 28 €.
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-trw-df1630-1850010-10018-p

Donc même si ça ne court pas les rues, ça se vend, et encore bien moins cher !

[wtf]

Y a un post vachement complet qui date de 2014 sur une autre forum http://www.clubfiat500.com/index.php?topic=95330.0

(Pour être clair, l'option que j'ai adoptée, c'est une variante de l'option kit panda, c'est l'option kit cinquecento/seicento, un peu plus récente que les 127/a112 mais exactement même principe : on a exactement le même dispositif de freinage qu'une cinquecento d'origine, il y a juste une petite différence de diametre des fixations des durites rigides mais sans influence réelle effective, donc c'est bien équilibré en terme de répartition avant / arrière)

Génial :
« Les "fabriquants" de kits font de la rétention d'information et tentent souvent de refourguer a prix d'or des produits pas en adéquation avec les souhaits des clients. »

[casimir]

en une phares.merci quand même.a tous

[Cléflo]

 

[pascal]

on est éclairer 

[Fram]

eh oui des disque en 211mm pour le 12" de diam. ça vaut que dalle....

[charles]

wtf pour ton explication
je continue à réfléchir

[TourFL]

en une phares.merci quand même.a tous

Je ne vois même pas ce qu'il veut dire (même phonétiquement ça ne veut rien dire) 
et l'art de. mettre des. points. partout sauf. où il faut

[Aure4631]

Cela veux dire : " en une phrase ", je suis comme Bigard je parle le mec bourré deuxième langue !

[bobinesimple Alias Magimojo]

wtf pour ton explication
je continue à réfléchir

charles, t'es paradoxal, tu fais chier tout le monde avec ton 500cc d'aspect d'origine pour gratter 0,1 CV, et ensuite tu mets des freins à disque 

[flo52]

Avec les pleins phares on comprends mieux voilà tout !

[charles]

charles, t'es paradoxal, tu fais chier tout le monde avec ton 500cc d'aspect d'origine pour gratter 0,1 CV, et ensuite tu mets des freins à disque 

 
ce n'est absolument pas faux!!
bon, le 500cc est en train de dériver gentiment (et lentement) vers un 600, voir au delà , donc ce n'est pas 0.1cv, mais bien dix fois plus que j'espere gagner!
pour les freins, c'est vraiment les 2-3 trouilles récentes qui me poussent vers le disque;
j'ai vu passer des maitres-cylindres renforcés pour améliorer le freinage sur tambour, mais on m'a fait remarquer que je ne devrais pas gagner des masses.
voiloù:
en gros, si je peux eviter, parfait, sinon, il va falloir m'y résoudre

[bobinesimple Alias Magimojo]

j'ai vu passer des maitres-cylindres renforcés pour améliorer le freinage sur tambour, mais on m'a fait remarquer que je ne devrais pas gagner des masses.

je trouve que ca ne freine pas si mal quand c'est en état. faut juste bien appuyer... par rapport à une moderne où c'est super assisté.
ce que je trouve plus flippant c'est que le circuit n'est pas doublé (contrairement à une 126), si t'as une fuite et que tu t'en apercois pas ... faut vraiment prier très fort pour s'arreter au frein à main