moteur numero 1

[charles]

oui, c'est le même modèle, mon pointeau.
le bitogniot est là pour amortir les à coups
si le flotteur remonte le pointeau, ça ferme, mais si trop de pression au dessus du pointeau, t'es d'accord que le bitogniot va s'enfoncer dans le pointeau, et que là, ça sera plus etanche?
tous les reglages sont fait avec le bitogniot contact, pas enfoncé.
edit, oui, j'ai la notion que c'est le flotteur qui ferme le pointeau, le bitogniot n'est qu'un amortisseur

[mitch83]

oui le bitognot est la pour amortir/reguler, si la pression fait ouvrir le pointeau le niveau va augmenter et donc plus de pression exercée sur le bitognot via le flotteur, c'est comme la chasse du chiot, alors c'est sur que s'il faut un niveau trop haut ça peu déborder.
apres le bitognot a une sale gueule c'est du caoutchouc ??

[charles]

on parle pas du même truc, mitch
ce que j'appelle bitognot, qui est monté sur ressort( les 40 grammes mesuré), c'est à l'inverse du cône noir, (en matiere souple,de tête de pointeau), . c'est ce bitognot qui repose sur la languette du flotteur.
si le flotteur est remonté à fond, il va bien remonter le pointeau, mais si celui ci reçoit plus de 0.2 bar, le pointeau va descendre sur son bitogniot, et l'essence passera.
je ne suis sur de rien, hein. si ça se trouve, c'est bien étanche, et le souci vient de:
-trop d'aspiration par le moteur?
-trop de vibration qui fait que le pointeau s'ouvre?
si c'est trop de pression, ça sera solutionné par le reducteur
si c'est trop d'aspiration, ça serait solutionné par un carbu plus gros.

[mitch83]

oui on parle de la même chose, mais normalement quand le flotteur monte il vient appuyer à fond pour fermer, il n'y a plus l'histoire de la pression sur le ressort. alors peut etre il est trop fort, ce qui ne serait pas étonnant vu la provenance, fait un comparatif avec la bille du 26

[charles]

je ne crois pas Mitch, pour le ressort
http://jmboni.free.fr/techniques/Niveau%20de%20cuve.pdf
pour la provenance, c'est des polini de remplacement. ok, pas du keihin, mais pas de la grosse merdouille non plus.
et si je veux fermer le pointeau avec ressort comprimé, ça m'oblige à avoir les flotteurs hyper bas (j'ai essayé), et du coup, mon nive de cuve à bas regime est superbas.
des flotteurs bien plus bas que ce qui est decrit dans les tutos

http://youtu.be/1vEGO4BzEs8?t=2

Edit : mais merci de la reponse, je vais reprendre tranquillou

[mitch83]

pour faire le niveau il ne faut pas que le flotteur écrase le bitognot, le flotteur doit juste venir appuyer dessus, c'est comme sur un 26 / 28 ça vient juste appuyer sur la bille. fait bien le réglages et après si tu as un souci vas chercher ailleurs ne penses plus au réglage de cuve

[charles]

Le souci, c'est qu'avec le réglage de base, j'ai la cuve qui est bonne en statique, puis pb (montée) en dynamique.
Je reprendrais tout à réception du reducteur, pour éliminer ce souci possible.

[charles]

réducteur de pression d'essence basse pression reçu, "reglable" entre 1.5 et 5.5 psi. à tester

[Cléflo]

le facteur a des horaires bizarres chez toi !!

[charles]

 
un leve tot!

[Cléflo]

mouais ...

ou un couche tard ...

[charles]

parenthèse dans les essais de carbu "exotique".
On refait le moteur, avec, si tout va bien:
-volant moteur allégé
-aac "sport"
-bielles allégées
....

[charles]

 [ You are not allowed to view attachments ]
pas de joint au pied des cylindres, mais un "joint" liquide qui a craqué quand j'avais changé ma culasse: fuite

[Andr006]

Ça va envoyer!

[bobinesimple Alias Magimojo]

c'est quoi un joint "liquide" ? 

[charles]

pate à joint ou apparenté?:
https://eshop.wurth.fr/Categories-produits/Gel-d-etancheite-pour-plan-de-joint/31073003070504.cyid/3107.cgid/fr/FR/EUR/;pgid=oEWqWFmMIjQ77R3XmS1wb_g_0000UN6jTim5;sid=h_Ppdp5ol9nodsJFPcfwq5Fi-0VCHhSWXHIINWsO?CatalogCategoryRef=31073003070504%40WuerthGroup-Wuerth-3107&SelectedFilterAttribut=%255B%255D