moteur numero 1

[bobinesimple Alias Magimojo]

je dirai des premières N, on voit le conduit de chauffage sur le carter en haut

oui + petit filtre à air, par contre le couvercle du filtre centrifuge parait "moderne"

[charles]

Tu veux prendre un acier

non, je pense que c'est surdimensionné pour mon moteur: je tente le coup de ne pas en mettre un.je prefererais mettre 1000 euros dans une culasse que dans un vilo, ou alors un longue course.

non, le chauffage est comme la 500, ça c'est pour réchauffer l'air d'admission pour l'hivers, il y a un thermostat pour réguler la température 

merci mitch
c'est sur une eden?

[top43]

Cela ne serait pas une 600 ou  850 le tablier est droit

[Franck14]

les 600 et 850 sont des 4 cylindres

[charles]

ok, une 300 ou une 425?

[top43]

À ouais merde
J'ai merdé

[tony500]

Edenroc ?

transformabile. système utilisé seulement en 57 et 58

[charles]

 
merci de nous l'avoir montré, je ne suis pas pret d'en croiser une

[tony500]

[charles]

 

[Anna]

Moteur type N première mouture dans une Autobianchi, c'est obligatoire une Bianchina Trasformabile.
L'équilibrage des vilos (vilebrequins) asymétriques, il n'y a pas grand monde qui sait faire, mais il y a quelques boîtes qui disent qu'elles savent faire, jusqu'au jour où vous vous pointez avec le vilo dans les mains..
Ah ben ma bonne dame, mais c'est pas possible d'équilibrer ça!

En fait il y a des abaques que quelques personnes ont et savent utiliser. Les autres sont des  baltringues

Ces vilebrequins ne sont equilibrables que sur certaines plages de régime. Ils sont équilibrés  pour 4500tr/mn max. En admettant que vous trouviez quelqu'un pour vous l'équilibrer pour 7500tr, il est probable qu'il ne soit plus bon à bas régime.
mon vilo, sur la jaune en 800cc à un contrepoids plus lourd que ceux d'origine.

[charles]

Anna.
perso, je l'ai fait moi même, avec un tuto+ conseilS de Mitch.
est ce que c'est bien réalisé, je ne sais pas, ce qui est sur, c'est que ça ne m'a rien couté, m'a appris 2-3 trucs et quelques heures de plaisir.
de toute façons, mon moteur est un petit poucet, on va dire que c'est pour apprendre

[Franck14]

au risque de décevoir, un monocylindre et un bicylindre calé à 360° ne peuvent être équilibrés en dynamique à aucun régime. Aucun. Au mieux on s'approche d'un équilibre à un régime donné.
c'est lié au système bielle manivelle que constitue l'équipage mobile. Il y règne des forces linéaires (piston, axe de piston, pied de bielle), des forces rotationnelles (manneton, tête de bielle, coussinet) : ces deux familles de forces forment les forces primaires. Elles s'équilibrent bien. Mais entre le pied et la tête de bielle, il reste encore beaucoup de métal qui suit un mouvement complexe qui provoque les forces secondaires. Sur les moteurs équilibré en dynamique, quand on fait le diagramme de la résultante de toutes les forces sur 360°, on a un beau cercle tout rond. Sur le mono (et le bi donc) on obtient une espèce de coeur qu'on va chercher avec le célèbre facteur d'équilibrage à arrondir au mieux. Le facteur d'équilibrage est la part de la masse des pièces concernées par les forces primaires qu'on choisit d'équilibrer sur la masse totale de l'équipage mobile
 

[charles]

je remets le lien:
http://www.motos-anglaises.com/technique/moteur/vilebrequin/equilibrage.html?reload_coolmenus

[top43]

 

[charles]

plus qu'à mettre un moteur en dessous
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