boitier de direction et géométrie

[kris]

Bonjour,

samedi j'ai changé mon boitier de direction par un révisé car l'ancien avait pas mal de jeu...

Je n ai changé que le boitier et les caches poussières sur les rotules j'ai aussi graissé un peu ces dernières...
 Mais lors du remontage mes roues n étaient plus parallèles 

J ai refait un parallélisme a l'oeil et j irai prochainement chez mon mécano faire cela comme il faut.
Mais je ne comprends pas pourquoi cette différence après remontage??? Je pige pas ...

[mitch83]

c'est facile à comprendre tu as chercher les pivots, ils ont des différences de cote, c'est du moulage, pas de découpe laser 

as tu profité de changer le relais (renvoi)

[kris]

je n'ai désolidarisé  que la barre de renvoi du centre et remis cette dernière sans toucher autre chose. c est pour ça que je pige pas ...les rotules sont les mêmes

J ai pas changé le relais car aucun jeu ...

[mitch83]

pas de souci dans ta constatation, comme je t'ai dit la fabrication n'est pas bien à l'identique, d'un moule à l'autre

[kris]

ok merci . donc tu parle du bras du boitier de direction ?

[mitch83]

je pense plutôt à la biellette , pas au boitier.

[vinchi]

Bonsoir , je vous présente mon problème aussi lié à la suite du remplacement du boitier de direction .
Suite remplacement des pivots pour jeu , merci Cléflo , je trouve un flou dans le maintien de cap , je décide de remplacer le boitier de direction ,échange Julcar, affinement du réglage de celui-ci , mais un "flou" persiste , pas de jeu dans les rotules ni dans le renvoi .Je l'emmène chez un spécialiste voitures anciennes pour un contrôle de géométrie , celui-ci me reprend le parallélisme de 0,09 à 0,045 , seul défaut constaté .Sorti de là , je trouve que le comportement du pot de yaourt est toujours flou .Tout va bien jusqu'à peu près 80 Km/h .Passé cette vitesse , la moindre irrégularité de la route me fait passer de droite à gauche, et en virage , une tendance à être en survirage m'incite à être vigilant .La conduite devient vraiment fatiguant e, à la limite in sécurisante .Suite au réglage du "pro " , je trouve que cela est pire , apparemment , je devrais être dans les tolérances 0,22/1,06 , donc quoi en penser? pour vos lumières

[mitch83]

Tu as acheté un boîtier et tu dis que tu as affiné les réglages  mais de quoi
Le pivots c'est les tiens refait ou d'autres

[vinchi]

Bj , j'ai affiné le réglage du boitier , avec la plaquette crantée , les pivots ne sont pas les miens mais échange refait  , géométrie refaite par pro ,tout va correctement jusqu'à 80 Km, j'ai l'impression d'avoir trop de pincement se qui me rendrait la conduite hyper réactive

[Tryphon]

Salut a tous,


Est-ce que l’axe du renvoi est serré au bon couple?

[mitch83]

C'est quand tu passes sur des bosses que c'est le pire non !!
si oui en général c'est ce que l'on appelle hauteur de direction.et ou si les pivots n'ont pas le même angle de chasse le résultat c'est que les roues ne prennent pas le même angle de braquage d'où le louvoiement

[vinchi]

Mitch , c'est tout à fait çà , comment fait-on la différence entre les pivots qui doive bien aller ?
Cléflo , tu as une idée  ?

[mitch83]

Peut être faire une géométrie complète si toutefois tu trouves un vieux de la vieille
Tu n'as pas un truc tordu, tout est bien monté

[vinchi]

BJ , j'ai déjà fais faire une géométrie par un pro véhicules anciens , soit , elle n'a pas été complète à la vue de tous les relevés hors normes , mais avant ça , je n'avais pas ce problème même avec ces relevés hors tol

[mitch83]

Je sais qu'il y a des fois des cales derrière le boîtier, c'est juste une piste pas forcément la réponse à ton souci il faudrait peut être voir si les ou le pivot ne sont pas tordus on niveau de la rotule il suffit que tu ais une rotule plus haute ou plus basse te procure ce phénomène