Pression d'huile - Pompe à huile qui se désamorce

[aggaton]

juste mon avis perso
je suis passé sur ma 850 coupé de 1966 en 20w50
pas terrible démarrage du moteur plus long et voyant d'huile reste allumé plus longtemps
bizarre pour un moteur aussi pointu que tu reste en 20w50
 

[charles]

c'est pas un monstre non plus, m'étonnerait qu'il y ait besoin de mettre autre chose comme huile
tiens, qui vient de m'arriver à l'instant, j'ai pensé que tu m'avais porté la poisse Manu :
pleine cote, grosse accélération, voyant d'huile qui s'allume
puis, ça s'allume par intermittence, fonction des virages et du relief
je m'arrete des que je peux
niveau d'huile ok
et je m'aperçois que le fil du mano contact s'est coupé, et touche par alternance le bloc moteur.

[Manu57]

Salut Charles,
Plus de peur que de mal 

Salut Aggaton,
C'est un moteur de conception ancienne avec usinages de pièces qui n'est pas aussi précis que sur les moteurs modernes.
Je pense (mais je peux me tromper) que si je mettais de l'huile plus fine le problème serait encore amplifié, avec les fuites qui vont avec.

J'espère juste que je vais trouver la solution 
Manu

[Manu57]

Voici une photo du moteur en place, manque juste le filtre à air

[charles]

 
le regulateurde pression, tu l'a fixé à l'arrivée d'air? comment?

[tony500]

j'ai toujours ce filtre à donner

[piégé]

j'ai toujours ce filtre à donner

il n'y a pas pour plus cher de transport que de filtre ?

Sinon moi j'ai un volant à donner

[TourFL]

Oui, mais il faut qu'il soit en très bon état 

[tony500]

il n'y a pas pour plus cher de transport que de filtre ?

6 euro par mondial relay 

[Manu57]

Charles,
Le régulateur de pression est fixé sur l'arrivée d'air par 2 vis, J'ai percé à travers tout simplement.
C'était le meilleur endroit pour le fixer.

[charles]

en effet manu!
je te pique l'idée

[Fram]

Tres beau moteur Manu!
Par contre l'emplacement du récupérateur d'huile est assez loin du cache culbu... certe il est tres accessible mais du coup tu as une durite assez longue qui se ballade.
Je réfléchie de mon coté et je l'envisage plutôt en haut a gauche ou en haut a droite du compartiment. Pas super accessible mais je ne pense pas devoir intervenir dessus tous les 4 matins.

[Manu57]

Fram,
Le récupérateur est un peu loin, mais le tube est fixé proprement avec des serflex au carbu.
Rien ne bouge ni ne vibre.
C'est également le meilleur endroit que j'ai trouvé, et crois moi j'ai cherché.
Il vaut mieux éloigner le récupérateur d'huile ainsi que le régulateur de pression des sources de chaleur, parce que mine de rien ça chauffe là dedans… 

[Manu57]

Bonjour à tous,
J'ai changé le moteur / boite d'origine de ma 500 F de 1972 par un moteur /boite de Fiat 126 (650cm3) de 1973
Les rapports de boite sont-ils plus longs sur la boite synchronisée de 126 ?
J'ai pas pu tester car le moteur est en rodage, mais il monte très vite à 90 km/h par rapport au moteur d'origine.
Je me pose même la question s'il n'est pas judicieux d'ajouter une 5ème vitesse! 
On s'éloigne un peu de l'origine, mais vous en pensez quoi ?

[charles]

Sur la boîte de 126, c'est surtout le rapport de pont qui est en   8/39 alors que 8/41 sur boîte 500.
De mémoire, ça fait du 5, % plus long.
Mon moteur est bien moins abouti que le tien ( juste culasse) et oui, ça monte très vite à 80 kmh, gps

[Manu57]

Et quels sont vos avis sur une boite 5 ?
Ca sert à rien ? 
Trop longue et inexploitable ?
Ca soulage le moteur sur longs trajets ?

Il m'arrive de prendre l'autoroute pour aller à Metz (+/- 30 KM)
Pour être à l'aise dans le trafic il faut rouler à 110 KM/H.
Mais le moteur de ma 500 était à mon avis en surrégime à ces vitesse là ! 
D'où ma question de boite 5.

pour vos avis