références des carburateurs

[tony500]

[Andr006]

Super ce tableau ! ;)

Édit : euh merci Magi

[Alain06]

Dans le tableau je vois que sur toutes les R il est mentionné un WEBER 26.
Sur ma R de 1974 j'ai un WEBER 28 IMB 5 et je pensais qu'il était d'origine !!!!

[charles]

Salut,
Sur les R, c'était un weber 24 d'origine(comme dit dans le tableau) , pour brider la puissance à 18cv.
Garde ton 28

[charles]

tony, j'ai plus acces au tableau?

[tony500]

+

[tony500]

:

[charles]

!

[Anna]

En rangeant des carbu hier soir, j'ai trouvé un 26 IMB 8

[charles]

Jamais vu pour ma part

[Anna]

Quand j'aurai le temps, je l'ouvrirai pour voir ce qu'il y a comme gicleurs et autres

[charles]

 
si tu peux verifier la taille du venturi, ça doit etre du 21mm

[fix1507]

Bonjour à tous.

Je tourne malheureusement autour d'un problème de perte d'allumage à chaud.
Après avoir tout changé 3 fois pour des marques différentes (vis platinées, condensateur, bobine ..). Au regard du CT passé il y'a peu je tourne sur un mélange très pauvre. Après contrôle des bougies, je confirme.

Je me dis donc que mon problème vient d'un moteur qui chauffe et qui souffle donc très chaud sur la partie allumage.
J'ai démonté et modifié mon carbu (28 IMB) selon la documentation technique (Gicleur 1.25, Gicle udair 2.15 et tubr F5) ... toujours le meme problème.

Puis je tombe sur ce topic, waou je ne sais pas où ont été trouvé toutes ces valeurs, mais disposant d'un 28 IMB 3/100 je ne suis donc toujours pas sur les bons montages.

Pourtant au regard des valeurs des gicleurs carburant et air (difficile de se faire une idée de ce à quoi ressemble le tube F9), le mélange serait encore plus pauvre.


Qu'en pensez vous ?

[mitch83]

sans partir dans des calculs qui seraient certainement bon mais ce n'est pas un moteur de course mon conseil pour ne pas trop partir dans tous les sens montes ton carbu en gicleur  d'air et tube d'émulation d'origine et contente  toi de jouer que sur le gicleur principal pour avoir la bonne richesse  tu peux mettre aussi un 0.50 au ralenti, comme il est souvent dit il est bon de contrôler le AFR

[charles]

Je me dis donc que mon problème vient d'un moteur qui chauffe et qui souffle donc très chaud sur la partie allumage.J'ai démonté et modifié mon carbu (28 IMB) selon la documentation technique (Gicleur 1.25, Gicle udair 2.15 et tubr F5) ... toujours le meme problème.

Tu es sûr pour ton tube d'emulsion F5? Je pense que tu parles du gicleur de starter, car f5 sur un weber 26 ou 28 imb, j'ai jamais vu
au passage, as tu verifié l'absence de prise d'air sur ton carbu?