500/126 embrayage ?

[vinchi]

Bj ,j'ai besoin de vos lumières , quel kit d'embrayage faut-il utiliser avec un moteur 500 , une cloche 500 , une boite 126 ?
J'ai épluché un peu les forums mais je m'y perd .
De chez Axel , il faut Ref 01008 épaisseur diaphragme 3cm ou Ref 01997 épaisseur 3,7 cm en tenant compte aussi d'une différence de butée ?
pour vos éclairages

[mitch83]

le 01008 va très bien 

[vinchi]

, tu me réconforte , c'est le kit que j'ai commandé , je confirmerai après montage dans le courant de la semaine prochaine , bon pont , pas plus de 100km

[vinchi]

Bonsoir à tous , voilà presque 2 mois que j 'ai remplacé ma boite de 500 par une 126 remise en état , changement arbre première / marche arrière , roulements , bague synchro 2/3, joints ...c'est un régal , il est vrai que l'auto à un perdue un peu de pêche dans les montées , mais je m'en contente .Toutes fois , il m'arrive d'avoir des difficultés à passer la première ainsi que la marche ar , c'est rare mais cela arrive , je suis obligé de de revenir au point mort et de faire une manoeuvre d'embrayage et tout repasse sans difficulté .J'ai lu pas mal sur le forum , j'ai lu la possibilité d'un mauvais allignement de boite /commande , mauvais positionement de la timonerie de commande , silent bloc , ...j'ai vérifié tout cela mais n'ai rien vu d'anormal ,  l'état des fourchettes de boite était très correct et l'embrayage est neuf .Si vous avez d'autres investigations à me proposer , je suis preneur .
  d'avance

[mitch83]

c'est quoi ton souci, ça craque ou tu sens une résistance, commence par revoir le réglage de l'embrayage  il faut entre 2 et 3 cm de garde.
pour la pèche perdue j'ai sans doute le moteur qu'il te faut, enfin tout dépendra du budget que tu as,  tu l'as peut être vu sur le forum

[vinchi]

En premier , résistance , ça passe pas , une manoeuvre d'embrayage sans passer de vitesse style double débrayage , et ça passe, avec quelques fois ça craque mais pas tout le temps.
Toutes les autres vitesses passent très bien sans résistance et sans craquements .Pour la garde de pédale , moins de trois centimètres, plutôt deux, donc pas de problème dû à une garde trop importante , merci pour l'info du moteur

[mitch83]

pour la 2.3.4 c'est normal et heureusement,
le fait de faire la manip du l'embrayage va faire tourner les pignons et donc faciliter l'engrenage peut être qu'il manque de l'entrée sur les pignons neufs, (l'entrée = biseau) si c'est ça pas grand chose à faire 

[vinchi]

Merçi pour cette réflexion , il ne me reste plus qu'à patienter et surveiller l'évolution du problème , dans le bon ou le mauvais sens, A+

[mitch83]

si tu essais de passer les vitesses 1 et ar moteur à l’arrêt  ça donne quoi ?

[vinchi]

A vrai dire , j'ai pas pensé à le faire ou je ne m'en souviens pas , je vois ça ce week-end , je te tiens au courant , merci.

[vinchi]

Bon , et bien pas confronté au problème ce week end , juste quelques petits craquements au passage de la première , j'ai resurvolé le forum pour trouver des indices , j'ai remarqué que mon levier de vitesses au point mot n'était pas tout à fait à la verticale , un peu sur l'avant , apparemment une boite 126 n'aurait pas les mêmes cotes , est ce que cela pourrait intervenir , malgré le fait que si on applique le réglage à la verticale , il me semble que l'engagement de la première serait encore moins franc du fait que l'on déplacerait le point mort ?En tout cas , c'est sur , je n'avais pas ce problème de difficulté de passage lorsque j'était en boite d'origine 500, y aurait-il un problème de connection à peine perceptible de la boite avec la commande , ou bien problème interne à la boite car remplacement de juste l'arbre intermédiaire 1/m ar , sans les pignons annexes ?

[charles]

question bete de ma part:
la premiere, tu ne la passes qu'à l'arret complet?

[mitch83]

pour moi les boites ont la même cote, le fait de mettre le levier bien à la verticale ne déplace pas le PM, mais par-contre tu auras le bon et même débattement entre avant et arrière. as tu changé le silentbloc de liaison, ce silentbloc l'as tu bien remonté (vissé) une fois vissé il doit être libre sur les vis  un très petit jeu

[vinchi]

Passage de la première et marche arrière bien à l'arrêt , Silentblocs et support neufs , remonté selon les conseils vu sur le forum  , c'est à dire serré une fois tout positionné et revérifié après roulage

[mitch83]

tout ça est tres bien, mais tu ne dis pas si la liaison (silentbloc) est libre sur les axes (boulons)