Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: Christophe81 le lun. 02 juillet 2018, 22:39:37 pm
-
Salut à tout le monde
Alors voilà, mon père avait une autobianchi Eden roc depuis des années , après nous avoir quitté, c’est un de mes oncles qui a récupéré cette voiture et récemment je l’ai récupéré avec mon frère, nous avons décidé de la restaurer parce qu’elle en a bien besoin!! Et d’autant plus que mon frère se marie au moi de septembre et ça serait cool de pouvoir avoir cette voiture à nouveau avec nous!!
Alors du coup c’est une autobianchi de 66 cabriolet.
Nous avons redémarré le moteur avec des amis mécano mais par contre je suis à la recherche de différentes pièces mécaniques que je n’arrive pas à trouver sur le net, ou sinon c’est que je ne cherche pas au bon endroit et je voulais savoir si vous pouviez m’aider??
Merci par avance
-
je crois que c'est chaud à trouver, les pieces d'eden roc, mais tony et autres devraient pouvoir te renseigner
-
Bienvenue
Mécanique c'est facile c'est tout du 500.
sauf les pistons qui sont bombés comme sur la sport. mais si tu mets ceux de 500 y a que toi qui le saura #g2
-
y'a pas que les pistons #g6
mais c'est vrai que tout est remplacable par du 500 moyennant une petite perte, mais maintenant que c'est limité à 80 chez nous #b1 #b1
-
c'est bien de le dire mais on reste sur sa faim si tu fais pas la liste de ce qui est différent #g2
quoiqu'il en soit rien de visible à part le numéro du moteur
-
et en carrosserie, elle est comment ? pour septembre c'est chaud
-
c'est bien de le dire mais on reste sur sa faim si tu fais pas la liste de ce qui est différent #g2
je suis pas spécialiste de la chose, mais il y a au moins : le rapport du diff, le carbu, les pistons bombés et montés différemment, l'AAC (je crois) aussi
quoiqu'il en soit rien de visible à part le numéro du moteur
oui, on est d'accord.
et encore ... car la lutèce de gsage par ex, elle tournait plus que super bien mais le moteur paraissait d'origine non bidouillé et en .000
-
Voici quelques photo de l’etat De la voiture!!
-
Et d’autres
-
1
-
#B6 magnifique #B6
-
Du coup nous avons sablé toutes les parties intérieure, compartiment moteur tout le dessous, en fait toute la voiture sauf les parties de carrosserie extérieure, et elle est partie aujourd'hui chez le carrossier!! Pour changer les endroits où la rouille avait troué le plancher et pour peindre la partie intérieure!!
-
Et voici la liste des pièces qu'il me faut en mécanique:
-Cylindre de roue avant et arrière
-bague moyeu avant
-une rotule de direction avant droite
-un maître cylindre
-joint de pompe à essence
-commande de boîte vitesse
Du coup j'ai essayé de chercher sur le net sans trouver et pour ces pièces je ne sais pas si ce sont les mêmes que sur les 500.
Et si vous connaissez des sites où je pourrais trouver ça je suis preneur!!!
Merci par avance
-
salut,
tu as une photo du maître cylindre #g2
-
Non je ne l'ai pas avec moi parce que toute les pièces sont dans le garage auto a des amis chez qui nous l'avons démonté
-
Les pros confirmeront mais toutes les pièces que tu recherche tu peuxmettre du 500 ?!
-
flexibles de freins, tu ne changes pas ? si oui attention au model d'embout
pour les cylindres et le maitre cylindre je pense idem que 5oo.
"bague moyeu avant" c'est quoi pour toi ? les roulements, les pivots ?
-
au mêm titre que la 500, puisque c'est sa base mécanique, l'eden a des pièces de D si c'est sur base de la 500 D jusqu'à 65 (surtout niveau freinage, moteurboitedémarreur de D) et des pièces de F si c'est après 65 ensemble propulseur de F . il y a encore eu quelques modifications après 68 godet d'huile, boite à fusible, ....
Ceci dit j'ai eu une eden qui avait un moteur de F et une boite et démarreur de D #i6
bien regarder ce qu'il y a comme pièce pour acheter en correspondance.
-
... je ne savais pas que les Bianchina pouvaient monter des moteurs de 500 sport, c'est vraiment le genre de moteur qui devraient être restaurer dans sa configuration originale, car se n'est vraiment pas courant comme motorisation.
-
pb de piece....
je ne sais pas si elle etait équipé du 26imb5, mais perso, je n'en ai jamais trouvé, des IMB 5, que ça soit en neuf ou en occase
-
Voici une photo de l’intérieur une foi sablé
-
Je vais vous rajouter des photos du maître cylindre et de la commande de boîte, pour le maître cylindre effectivement je pense l’avoir trouvé et c’est le meme que là 500!
-
Maître cylindre
-
La commande boîte c'est du 500 classic
Par contre ton M.c les 2 petites fiches au #i7 ne me dise rien ?
Se sont des fiches plate. Attend d'autres avis #g2
-
les cosses plates sur le câblage sont arrivées en 68 avec la nouvelle boîte à fusible. ce serait logique vu que c'est une 66
-
tu peux tenter de garder ce contacteur de feux stop à fiches rondes, il fonctionne peut être encore; sinon tu en mets un neuf à cosses plates et tu changes les 2 cosses rondes du faisceau.
-
ca ressemble a un maitre cylindre de "D"-"F 1°série" #g2
-
a toi jouer christophe #k5
-
ca ressemble a un maitre cylindre de "D"-"F 1°série
pas facile à trouver me semble t il ! j'ai mis un de F(2) sur ma D.
-
c'est passione500 qui en a si je me rappelle bien
-
pas facile à trouver me semble t il ! j'ai mis un de F(2) sur ma D.
oui il est refabriqué 50Euros, je crois que je vais le commandé , sur ma "D" il y avait un de F2 mais le raboutage de la durite c'était moyen-moyen
-
Chez Axel:
https://webshop.fiat500126.com/fr/katalog/artikelinfo/8909/ma_tre-cylindre-de-frein (https://webshop.fiat500126.com/fr/katalog/artikelinfo/8909/ma_tre-cylindre-de-frein)
#g2
-
merci Secabaju
la ‡ avec un F2 c'est juste le raccord ?
-
merci Secabaju
la ‡ avec un F2 c'est juste le raccord ?
oui la différence c'est la connexion avec l'arrivée du bocal, sur la D c'est un raccord à visser
-
Merci à tout le monde pour vos réponses, je vais au garage là pour commander les pièces avec mon ami mécano au moin on aura tout sous les yeux et on va essayé de s’en sortir!! Sinon niveau carrosserie ça avance et finalement j’ai recommander des plancher et la tôle du compartiment avant avec le support à batterie au moin ça sera tout niquel et ça évite au carrossier de faire du rafistolage!! Maintenant on galère un peu à retrouvé le blanc qui se fesait a l’époque sur ces voitures mais on a demandé à fiât et normalement ça devrais aller... On va bien voir aux essais.
-
flexibles de freins, tu ne changes pas ? si oui attention au model d'embout
pour les cylindres et le maitre cylindre je pense idem que 5oo.
"bague moyeu avant" c'est quoi pour toi ? les roulements, les pivots ?
Cléflo si il me faut changer aussi les flexibles et je suis actuellement sur le site et je ne sais pas lesquels prendre suivant le modèle des 500 il y a la
F L
500R
N D F série 1
Du coup je ne sais pas trop!!
-
Salut,
sur la "D" les raccord (male) ont un diam ext de 9.9mm au pas de 125
si cela peut aider
A+
-
De quelle année ton edenroc ?
-
De quelle année ton edenroc ?
1966
Cf message d'origine
Il faut des flexibles de D (à olives inversées) sauf si modif entre temps.
-
merci de l'info, monsignore. #B6
tu vois, je ne me comporte pas, moi, comme l'abruti que tu as été avec moi ailleurs.... #F5
comme quoi, on peut etre un "petit con" (je te cite), et avoir un minimum de savoir vivre. #l11
-
1966
Cf message d'origine
Il faut des flexibles de D (à olives inversées) sauf si modif entre temps.
Elle est de 66
-
Ok donc comme t'a dit Monsieur, 66 = flexibles de 5ooD.
-
merci de l'info, monsignore. #B6
tu vois, je ne me comporte pas, moi, comme l'abruti que tu as été avec moi ailleurs.... #F5
comme quoi, on peut etre un "petit con" (je te cite), et avoir un minimum de savoir vivre. #l11
#g6 #B6
Charles, tu es digne d'un Pepone #g2
-
Pepone?
c'est le gros sac dans Don Camillo?
-
C'est pas physique #g2
C'est juste parce qu'il se frite toujours avec Monsignore... #g6
-
#g3
-
Champions du monde popopopo...lo #l7 #k1
-
Re bonjour tout le monde, je voulais vous demander si par rapport au rotule de direction avant et de la barre d’accouplement il fallait que je prenne pareil que la 500 D? Parce que j’ai le choix avec le type N-D ou F-L-R-G-126
Merci par avance
-
regarde les photos sur les sites des marchands, les capuchons en caoutchouc pour les rotules ne sont pas les mêmes, tu devrais t'y retrouver.
si c'est 66, c'est probablement du F, vu que les dernières D avaient déjà les lames de F (train avant complet?)
-
C’est bien ça c’est celle du F!! Merci en tout cas!!
-
Sans voir les pièces il est difficile de te répondre avec certitude. mais si, comme déjà dit, ton eden est de 66 alors c'est du 500 F L
-
Et pour les chromes comment sont ils ?
Tony tu connaissais pas un vendeur pour les chromes complet ?
-
Pour les chrome tous ne sont pas en super état et par contre j’ai le pare brise de fissuré aussi et pour trouvé tout ça ça risque d’être plus compliqué !!
-
Chez sassi ou FD ricambi
-
je viens de me rendre compte que la photo a été prise au niveau des Invalides. On aurait pu prendre la même ce dimanche à la Traversée de Paris où il y avait pas mal de fiatous mais surtout des 500
-
Salut tout le monde, je viens à nouveau vous demandez quelque chose!! Au niveau de la traverse arrière du moteur ça correspond à la 500 F-L ou la R??
Encore un grand MERCI à tous pour votre aide!! Bientôt je pourrais vous mettre des photos de l’avancement!! #g2
-
La R oublis pour le reste je ne voudrais pas dire de bêtises. Pq pas une F #f9
-
la traverse c'est typique bianchina, idem à la lutece et à la transformable. rien à voir avec du fiat 500
-
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%C3%A8ces+en+t%C3%B4le/PW1271 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%C3%A8ces+en+t%C3%B4le/PW1271)
#l6
-
pour le support moteur sur la traverse d'une Eden, je dirais que ça correspond à celui de la 5ooF.
http://blog.jpblogauto.com/post/2011/08/01/Autobianchi-Bianchina-Eden-Roc-1965 (http://blog.jpblogauto.com/post/2011/08/01/Autobianchi-Bianchina-Eden-Roc-1965)
-
Salut tout le monde, est ce que vous connaissez un site pour trouvé le pare brise avant d’une Eden roc et les chromes des côtés « ceux ou souvent l’intérieur est peint d’une autre couleur, juste en dessous de la poignée de porte et qui vont de l’avant à l’arrière de la voiture», ainsi que le lot de tapis de sol??
Mis à part webshop fiât 500126
Parce la ils sont à des prix très élevés il me semble
500€ le pare brise
798€ les chromes du chaque côté
500€ lot de tapis de sol
Merci
Merci par avance
-
Ça y est la belle est de retour, il nous reste un moi pour tout remonter il risque de nous manquer des pièces mais on va tout faire pour y arriver attend!!
-
Bon courage !
-
Christophe81, tu as du mal à répondre aux questions !
flexibles de freins, tu ne changes pas ? si oui attention au model d'embout
"bague moyeu avant" c'est quoi pour toi ? les roulements, les pivots ?
-
Christophe81, tu as du mal à répondre aux questions !
Non il me semble que j’y est répondu et niveau freinage rotule et tout ça on a remet tout à neuf ça sera quand même mieu niveaux sécurité, pour le remontage on va être juste niveau budget pour les chromes et tout ça donc on le terminera petit à petit mais mécanique « train roulant, frein, suspension, rotule » on repart neuf!! #g2
-
t'as reçu les prix de chez sassi?
-
Vu le prix des pièces élevés on voit de plus en plus d'eden"light"
pare choc de bianchina classique, pas de baguette, rétro d'aile de 500 et cligno sur les ailes de 500, etc...
Pour trouver quelques "babioles qu'il me manquaient j'en ai eu pour 550 euro et je suis content car c'est introuvable
http://www.500-126.com/index.php?topic=6743.new#new (http://www.500-126.com/index.php?topic=6743.new#new)
-
t'as reçu les prix de chez sassi?
Non je ne les est pas reçu ils ont en vacance jusqu’à fin août du coût j’ai commander ailleur, le pare brise sur fiât 500-126 webshop, la capote a une société de narbonne, et les chrome chez elvezio esposito!!
-
Mais c’est vrai que comparer aux prix des pièces mécanique que pour ma part je n’est pas trouvé ça excessif là ce sont les seules choses que j’avais pas regardé et j’ai était bien surpris!! Après si il me manque certaines pièces je la finirais petit à petit! Les pare choc et tout ça pour le moment je vais essayer de faire revenir les chrome avec un produit exprès et on verra bien! Il y aura certainement des pièces que j’ai zappé...
-
Salut tout le monde, serait vous où je pourrais trouver cette pièce du pare choc arrière gauche soit neuf ou même d’occasion parce que à ce que j’ai vu sur différent site ça ne se détaille pas donc si quelqu’un a ça en stock d’occase je suis preneur!!
-
Malheureusement cela va être compliqué à trouver #e5
Tu as trouvé le pare choc Ar complet ? Quel prix ?
-
Malheureusement cela va être compliqué à trouver #e5
Tu as trouvé le pare choc Ar complet ? Quel prix ?
C’est bon je l’ai trouvé d’occase finalement!! Et le pâté choc arrière complet il faut compter entre 500 - 600€
Donc là ça fait un peu chaud
-
Tu as trouvé ou ? #f9
-
Tu as trouvé ou ? #f9
Sur Facebook en passant « une annonce » sur le groupe des autobianchi!
-
Ça se remonte petit à petit mais on est plus sur la fin maintenant!!
-
très joli mais pourquoi as tu remis une face de bianchina transformable???
-
très joli mais pourquoi as tu remis une face de bianchina transformable???
Tony c’est parce que je me suis trompé tout simplement, c’est la première pièce que j’avais trouvé et en voulant faire vite et je ne connaissais pas encore tout les sites internet où je pouvais trouver la bonne face avant...
Enfin c’est de ma faute, pas assez de recherche et de vouloir aller vite, et quand je m’en suis aperçu c’était trop tard !
-
je me doutais bien que c'était pour un motif dans le genre #B6
d'après les photos d'archive d'époque que j'ai tes clignotants d'aile sont à l'envers. la pointe doit être vers de dessus
-
je me doutais bien que c'était pour un motif dans le genre #B6
d'après les photos d'archive d'époque que j'ai tes clignotants d'aile sont à l'envers. la pointe doit être vers de dessus
Effectivement tu as raison c’est que je me suis fier à d’autre photos pour les mettre mais sur certaine ils sont dans l’autre sens!!
-
Magnifique #B6
-
Effectivement tu as raison c’est que je me suis fier à d’autre photos pour les mettre mais sur certaine ils sont dans l’autre sens!!
même sur celle en photos dans le bouquin que j'ai et qui a été rénovée complètement ils sont à l'envers #g2
-
Il faut voir sur les photos de pub d'époque.
-
La pointe doit être vers le haut, c'est sûr.
-
C’est bon les cligno on était modifié et c’est bon le pari est tenu la voiture fonctionne niquel je reviens à l’instant de faire un tour et 25 ans après ne pas y être remonter c’est juste que du bonheur!!!
Je voulais quand même remercier tout le monde pour les conseils ou renseignements qui m’on vraiment aider à remonter cette voiture, maintenant il restera encore quelques pièces à changer petit à petit en fonction du budget mais le plus gros et fait!!
Encore MERCI à tout le monde
-
pour le coup là, tout est à l'envers ! #g3
-
#g3
-
Bravo Christophe #B6
-
Je viens d’essayer de les tourner mais je n’y arrive pas!!
-
Pas grave, elle est superbe même avec les roues en l'air #B6
-
C'est tourné #g2
-
#b10
Pas pour moi
-
moi non plus #g6
-
Il faut rafraichir la page, car votre navigateur a gardé l'image en mémoire, pense que c'est la même et donc n'a pas rechargé la nouvelle version
On peut aussi forcer le rafraichissement avec shift + F5, mais ça devient technique #g3
-
#g3
Moqueur !
-
Nan nan #g9
Marche toujours pas #g6
-
et pour changer la face avant c'est quelle touche ? #g2
-
=> KC #g3