Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: Suzu-Kid le mar. 29 décembre 2020, 23:11:33 pm
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Salut à tous
Après avoir lu pas mal de sujets la dessus, je compte commander un AccuSpark...........
Sur quel site commandez-vous?????
Tous les possesseurs ont l'air d'être comptant.....
Des avis svp
Je vais commander aussi une lampe strobo, ce genre de modèle suffit ou faut plus évolué????????
https://www.amazon.fr/LQNB-Inductif-Stroboscopique-Allumage-Professionnel/dp/B08HRL1VLZ/ref=sr_1_37?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=K9V1C4YEK2WE&dchild=1&keywords=lampe+stroboscopique&qid=1609268960&sprefix=lampe+strobosc%2Caps%2C212&sr=8-37 (https://www.amazon.fr/LQNB-Inductif-Stroboscopique-Allumage-Professionnel/dp/B08HRL1VLZ/ref=sr_1_37?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=K9V1C4YEK2WE&dchild=1&keywords=lampe+stroboscopique&qid=1609268960&sprefix=lampe+strobosc%2Caps%2C212&sr=8-37)
La par contre je vois pas la marque indiquée?????????
https://www.classicautoelec.com/fr/kit-allumage-%C3%A9lectronique-fiat/1425-kit-d-allumage-%C3%A9lectronique-fiat-500.html (https://www.classicautoelec.com/fr/kit-allumage-%C3%A9lectronique-fiat/1425-kit-d-allumage-%C3%A9lectronique-fiat-500.html)
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c'est mieux si tu peux en acheter une à déphasage
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Et en complément au déphasage il est préférable d'éviter les lampes "douteuses". J'ai comparé sur mon moteur deux lampes gunson sans déphasage, une avec déphasage, deux superprobe, une lampe amazon. C'est marrant mais au final pas une seule ne donne la même valeur d'avance... Et pour certaines on parle pas de 0,5mm de décalage par rapport aux repères une fois calé en statique mais plutôt de 4mm #g2...
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Et en complément au déphasage il est préférable d'éviter les lampes "douteuses". J'ai comparé sur mon moteur deux lampes gunson sans déphasage, une avec déphasage, deux superprobe, une lampe amazon. C'est marrant mais au final pas une seule ne donne la même valeur d'avance... Et pour certaines on parle pas de 0,5mm de décalage par rapport aux repères une fois calé en statique mais plutôt de 4mm #g2...
alors laquelle prendre ? #f9
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4 mm par rapport à quoi, quand tu dis mais plutot 4 mm tu veux dire que c'est la dif entre le statique et la strobos
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À la question laquelle prendre je suis encore sur le sujet... #g6 mon associé ayant du matos un peu ancien on va regarder ce que cela donne, on devrait aussi regarder en neuf mais chez facom et consorts.
4mm c'est le delta de réglage entre deux lampes... Une fois calé en statique, je passe la première lampe et j'ajuste en dynamique (si besoin). Je contrôle avec la seconde et note l'écart (si présent) et recommence avec toutes les lampes. Et finalement il y a eu un écart entre toutes... Donc pas une seule ne donne la même valeur, pourtant le principe de fonctionnement n'est pas digne d'une fusée !
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À la question laquelle prendre je suis encore sur le sujet... #g6 mon associé ayant du matos un peu ancien on va regarder ce que cela donne, on devrait aussi regarder en neuf mais chez facom et consorts.
4mm c'est le delta de réglage entre deux lampes... Une fois calé en statique, je passe la première lampe et j'ajuste en dynamique (si besoin). Je contrôle avec la seconde et note l'écart (si présent) et recommence avec toutes les lampes. Et finalement il y a eu un écart entre toutes... Donc pas une seule ne donne la même valeur, pourtant le principe de fonctionnement n'est pas digne d'une fusée !
facom ça pique,+ de 500 rosros,ai pas approfondi
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Je sais que le tarif pique... Après je regarde à l'inverse, sur un moteur poussé avec une avance réglée juste, les risques d'un décalage de 4° (à la grosse...) valent ils encore le coût/coup ?? Sur un moteur de 500 stock peut-être et encore si on ne compte pas la main d'œuvre, mais clairement pas sur un bloc préparé ou un sur un 4 ou 6 cylindres Porsche dans mon cas...
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Je sais que le tarif pique... Après je regarde à l'inverse, sur un moteur poussé avec une avance réglée juste, les risques d'un décalage de 4° (à la grosse...) valent ils encore le coût/coup ?? Sur un moteur de 500 stock peut-être et encore si on ne compte pas la main d'œuvre, mais clairement pas sur un bloc préparé ou un sur un 4 ou 6 cylindres Porsche dans mon cas...
c'est aussi une façon de voir les choses....
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je suppose qu'il y a des sites de passionnés où on teste les lampes strobos?
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je suppose qu'il y a des sites de passionnés où on teste les lampes strobos?
https://www.classicautoelec.com/12-instrumentation#/dfclassic/query=strobo&query_name=match_and (https://www.classicautoelec.com/12-instrumentation#/dfclassic/query=strobo&query_name=match_and)
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Question con, a quoi sert le déphasage?????
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la 500 est un bon exemple, sur le carter il n'y a pas le repère pour l'avance, juste le point mort haut, avec une lampe à déphasage, tu sélectionnes (affiches) 10° et la ton réglage se fera sur le repère du pmh, ça permet aussi de voir les degrés d'avance de l'avance automatique.
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Ouh là pas tout compris môa................ #l11
Tu m'expliqueras quand j'aurais tout sous la main............ #g2
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les repères sur le bloc moteur sont au PMH (point mort haut) soit 0 degrés
l'allumage doit être calé par ex à 10 degrés avant le PMH, tu n'as pas les repères correspondants sur le moteur (enfin je crois que oui pour les 126, mais pas les 500)
donc soit tu te fais toi même ta marque au tipex et tu utilises ta lampe comme ça
soit des lampes sont reglables pour l'allumer en tenant compte de l'écart (soit ici 10 degrés après), dans ce cas, tu te fies simplement au repère PMH, pas besoin de tipex.
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OK je comprend mieux, donc il faut impérativement la lampe a déphasage.....
Merci a tout les deux pour ces explications.....
Affaire a suivre quand j'aurais tout reçu.... #B6
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impérativement non, mais il faudra faire un marquage au blanco 10 degrés ou 13mm avant le PMH
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mais il faudra faire un marquage au blanco 10 degrés ou 13mm avant le PMH
#f9 pourquoi puisque avec une strobo à déphasage il n'y en a pas besoin
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c'est pas ce que je dis #g2
il dit qu'il faut impérativement une déphasage, je lui non si il fait un marquage.
on est bien d'accord que les fleches d'origine sur le bloc suffisent avec le déphasage #b3
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ok c'est plus clair #B6 #g10
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Je pense avoir tout compris maintenant.
Si je fais un repère à -13mm, une lampe simple suffit, si pas de repère en plus il faut une lampe à déphasage...............
#B6
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Lampe à déphasage et allumage commandé.............. #g2
To be continued.............
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Salut didier,
tu as pris laquelle du coup?
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Sur le site classic auto celle en promo à 69€ avec l'allumage......
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Merci
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Bonjour à tous, je viens de recevoir le it accuSpark.
Quelqu’un aurait un kit de montage svp? Avec des conseils? Les choses à éviter?
Je suis débutant.
La lampe stroboscopique est-elle indispensable pour changer le dispositif? Merci d’avance
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saluit gilou avant de te répondre as tu fait une recherche on a du déjà en parler, si tu ne trouves pas revient vers nous #B6
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saluit gilou avant de te répondre as tu fait une recherche on a du déjà en parler, si tu ne trouves pas revient vers nous #B6
Oui j’ai déjà regardé, j’ai pas trouvé, peut être je cherche mal :/
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question pour le moment ton moteur tourne ?? il faut partir du début #B6 savoir s'il tourne
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question pour le moment ton moteur tourne ?? il faut partir du début #B6 savoir s'il tourne
Oui oui c’est juste qu’avec les coups de froid pluie successifs je nettoie les bougies et j’ai changé le condensateur
Et la çà redémarre plus encore une fois donc j’ai opté pour le accuSpark pour éviter de dépendre du condensateur
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un petit tuto trouvé sur le site d'un forum voisin (et non pas concurrent, quoiqu'en pense un Mr Connard) #g6:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
merci à celui qui l'a réalisé #g10
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un petit tuto trouvé sur le site d'un forum voisin (et non pas concurrent, quoiqu'en pense un Mr Connard) #g6:
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merci à celui qui l'a réalisé #g10
Bonjour oui merci j’ai trouvé celui ci également. Mais il n’explique pas comment/quoi faire la lampe stroboscopique. Et le réglage de l’avance etc
Je répète je suis débutant en mécanique, je comprends pas grand chose.
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ok, alors tu as cherché sur google: utilisation d'une lampe stroboscopique? tu dois avoir le manuel gunson, aussi?
edit: comme ça: https://newsdanciennes.com/lampe-stroboscopique-son-utilite-et-son-fonctionnement/ (https://newsdanciennes.com/lampe-stroboscopique-son-utilite-et-son-fonctionnement/)
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ok, alors tu as cherché sur google: utilisation d'une lampe stroboscopique? tu dois avoir le manuel gunson, aussi?
edit: comme ça: https://newsdanciennes.com/lampe-stroboscopique-son-utilite-et-son-fonctionnement/ (https://newsdanciennes.com/lampe-stroboscopique-son-utilite-et-son-fonctionnement/)
Merci :)
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Matériel reçu, il n'y a plus qu'à.......................... #k1
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Tu nous fera un retour ;)
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Pas de problème, j'attend la pompe à essence pour attaquer le réglage................ #g2
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Alors le retour, j'avais zappé, désolé du retard............ #g2
Alors après un coup de fil à Mitch pour les explications, 1000 merci encore une fois Mitch............. #g9 #g9
Vraiment facile à faire ce réglage avec la lampe.
Le + sur une batterie annexe, c'est plus facile pour moi de la placer à l'arrière, le - sur la même batterie..............
La pince sur le fil de bougie du cylindre 1 et dans le bon sens svp.....le dessin de la bougie vers la bougie...........
On la règle sur 10°, moteur en route au ralentis à 850tr/mn et c'est parti pour voir que le repère n'est pas loin d'être bon. On le règle en desserrant la fixation de l'allumeur et c'est fini................
Pour le régime moteur il s'affiche sur la lampe, donc très simple.
Une vérif pour être vraiment sur, on monte le ralentis à 3800tr/mn environ avec le réglage sur 28° et ça doit encore correspondre............
Voilà fini..............
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Bon ça c'est la théorie. Sur la mienne impossible d'atteindre le régime de ralentis sans caler. Le régime oscille entre 800 et 1500tr/mn, j'arrive à le stabiliser vers 1300 tr/mn, pas top. J'ai donc fais l'inverse le réglage à 3800tr/mn environ et 28° sur la lampe, l'auto démarre plutôt bien.
Un mécano passe vendredi après midi à la maison pour me régler impeccable le carbu afin de tout vérifier, en espérant qu'il ne m'annonce pas que le carbu est naze.............
Suite vendredi soir................. #l11
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Salut didier,
un regime oscillant comme ça, j'avais ça sur une prise d'air
la base du carbu, tu as verifié la planeité?
pas de prise d'air par l'axe?
tu peux pulveriser du wd 40 au pied, et sur l'axe arriere+avant, si tu as une modif du regime, prise d'air.
ton papillon est bien centré?
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un regime oscillant comme ça, j'avais ça sur une prise d'air
+1 #g2
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Salut Charles
Merci des infos, le seul point vérifié est le centrage du papillon, et rectifié, le reste rien fait de spécial. Je vais regarder demain avec le mécano qui vient. Je lui fais part de tes remarques.............. #B6 #B6
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#B6
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Et bien tout est nickel, réglage aux petits oignons le carbu est ok..... Pour un mécano de métier c'était pas grand chose. 10 minutes plus tard tout était fait...... #k5 #k5
Maintenant je vais revérifier l 'avance et ensuite je passe au problème de charge et tout sera fini pour le CT........
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il a fait quoi, l'Homme De l'Art?
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Tout simplement une combinaison entre richesse, air et ralentis....... #l11
J'étais pas loin mais c'était pas ça Trop riche et pas assez d'air il m'a dit........
Avec lui tout est OK. Je doit la roder et ensuite il revérifiera une nouvelle fois....... #k5
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#B6