Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Katou20 le ven. 16 juin 2017, 19:40:34 pm
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Voilà mon problème: je ne sais pas quel est le problème..... #c2
Est ce qu'il y aurait dans le coin de Metz quelqu'un qui pourrait me dépanner? Je ne sais plus quoi faire et ma cacahuète n'ai pas en mesure de rouler pour que je l'emmène chez un garagiste...
Pour résumer: elle démarre tant bien que mal mais elle démarre.... et puis des que j'accélère plus rien!!!! La pompe à essence, l'allumeur, le démarreur et les bougies sont neuf.... le carbu propre, les soupapes réglées....
je précise je ne suis pas mécano et suis arrivée au bout de mes capacités et pas vraiment outillées;)
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Voilà mon problème: je ne sais pas quel est le problème..... #c2
Est ce qu'il y aurait dans le coin de Metz quelqu'un qui pourrait me dépanner? Je ne sais plus quoi faire et ma cacahuète n'ai pas en mesure de rouler pour que je l'emmène chez un garagiste...
Pour résumer: elle démarre tant bien que mal mais elle démarre.... et puis des que j'accélère plus rien!!!! La pompe à essence, l'allumeur, le démarreur et les bougies sont neuf.... le carbu propre, les soupapes réglées....
je précise je ne suis pas mécano et suis arrivée au bout de mes capacités et pas vraiment outillées;)
Quand tu dis plus rien, t'as l'impression que le moteur se noie ou s'étouffe quand tu accélères ?
Donc tu as démonté le carbu ? T'as vérifié que le flotteur flotte et qu'il est bien calibré (avec les pattes, cf la doc) ? Tu as changé le reglage du carbu ? T'es parti d'où en fait, t'avais le véhicule roulant qui a cessé de rouler ou bien c'est une sortie de grange/garage/etc ?
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C'est comme si il s'étouffait.....
Elle a roulé correctement pendant une cinquantaine de km après avoir changé tous les joints moteur et refait la marche arrière et puis un jour suis rentrée avec et pile poil en la garant elle s'est éteinte toute seule.... c'est à partir de la que j'ai remis un allumeur neuf car effectivement l'ancien était fatigué, du coup elle a redémarré mais dès que j'accélère plus rien...
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C'est comme si il s'étouffait.....
Elle a roulé correctement pendant une cinquantaine de km après avoir changé tous les joints moteur et refait la marche arrière et puis un jour suis rentrée avec et pile poil en la garant elle s'est éteinte toute seule.... c'est à partir de la que j'ai remis un allumeur neuf car effectivement l'ancien était fatigué, du coup elle a redémarré mais dès que j'accélère plus rien...
Donc côté carbu, rien n'a changé ; juste l'allumage ? T'en es certain, de ton reglage de l'avance à l'allumage ? Vu que tu as changé l'allumage, faut que tu t'y colles.
C'est con à dire mais va falloir que tu vérifies un à un chaque truc que tu as touché entre la panne et maintenant.
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l'allumeur, tu l'as remis au pif ?
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Non non il est réglé même les soupapes sont réglées
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elle s'étouffe en accélérant, mais le ralenti tient et est bon ?
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Oui il tient mais bon je pense qu'il pourrait tenir mieux;) car le rythme n'est pas terrible...
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vous aviez démonté le carbu? il a été rereglé? le souci ne s'amende pas avec le starter?
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Je sais juste que le carbu est propre mais je n'y connais rien et n'ose pas m'y aventuré
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alors si tout est parfait, ça devrait bien marcher #g2
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il va falloir katou #g2
si l'allumage est bon (verifié en dynamique?) et que le moteur cale à l'accélération, le carbu peut tres bien etre en cause.
d'ou mes questions: starter? ça cale quand le moteur est chaud, froid?
ce que tu peux faire, c'est démarrer le moteur, et le laisser chauffer 5 minutes avant d'accelerer: ça donne quoi?
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Oui il tient mais bon je pense qu'il pourrait tenir mieux;) car le rythme n'est pas terrible...
essaie d'acheter des gicleurs à la Jamaïque , ils ont le sens du rythme . #g2
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a t'il été réglé, apres nettoyage?
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il va falloir katou #g2
si l'allumage est bon (verifié en dynamique?) et que le moteur cale à l'accélération, le carbu peut tres bien etre en cause.
d'ou mes questions: starter? ça cale quand le moteur est chaud, froid?
ce que tu peux faire, c'est démarrer le moteur, et le laisser chauffer 5 minutes avant d'accelerer: ça donne quoi?
Ca ne donne rien si je la laisse chauffé et j'avoue que c'est assez difficile de mainteneur le ralenti très longtemps,
Quand tu parles de réglage tu parles de la vis de richesse?
En fait le démonter c'est pas le problème mais je ne sais même ce que je devrais faire après Lolol je ne trouve pas de Tuto sur le forum
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essaie d'acheter des gicleurs à la Jamaïque , ils ont le sens du rythme . #g2
#g3 ça va zouké roulé alors lolol
Je ne sais même pas à quoi ressemble un gicleur!!! #c2
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(https://webshop.fiat500126.com/img_shop/3ccd486c3a8956fa4525a834d3b31c62_preview.jpg)
ça ressemble à ça #g2
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(https://webshop.fiat500126.com/img_shop/3ccd486c3a8956fa4525a834d3b31c62_preview.jpg)
ça ressemble à ça #g2
Ah cool merci;) et commment on sait si ils sont morts?
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L'auto marche pas bien #g6
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Oui il tient mais bon je pense qu'il pourrait tenir mieux;) car le rythme n'est pas terrible...
et si tu accélère il se passe quoi ? ca se "coupe" ? ca pétarade ?
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et si tu accélère il se passe quoi ? ca se "coupe" ? ca pétarade ?
Elle coupe mais ne pétarader pas
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ca sent pas mal le carbu bouché ...
dans un premier, tu peux déjà devisser le porte gicleur principal
style https://i.ebayimg.com/thumbs/images/m/mXmmyvBQlx5OFDp-4-1N0AQ/s-l225.jpg (https://i.ebayimg.com/thumbs/images/m/mXmmyvBQlx5OFDp-4-1N0AQ/s-l225.jpg)
il faut une douille de 10 de mémoire, c'est sur la gauche du carburateur
il y a un joint/rondelle metallique, attention à ne pas le perdre.
il y a 4 trous tout autour de la vis, + un trou minuscule à l'extrémité, il faut regarder à lumière qu'il n'y a pas de merde, le moins petit truc posera pb.
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tu mets un torchon en dessous au moment du dévissage, car un peu d'essence va couler.
oui, le réglage du carbu se fait sur la vis de richesse, et la vis de ralenti
le gicleur en lui même ne s'use pas, mais il peut se boucher.
si ça solutionne pas le problème, il faudra, une fois que tu es sure que ton allumage est ok, réviser le carbu
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Voilà voilà je ne peux pas mieux faire!!! J'ai vérifié les 4 gicleurs.... y'a juste la grosse visse de la dernière photo que je n'ai pas réussi à dévisser!
Est ce que quelque chose vous choque sur les photos?
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il est bien cracra ...
derrière la grosse vis, il y a un petit filtre à essence
ce dont je parlais, on le voit sur ta 2ème photo à gauche
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Le filtre est plutôt propre non?
Du coup tu me conseilles quoi alors?
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oui le filtre c'est ok
tu as pu démonter ce que je t'indiquais ?
tu devrais faire nettoyer le carbu correctement (ultrasons) vu l'état
je pense que si tu cherches sur le net, il y a des methodes "alternatives" genre cuisson jus de citron, etc..
il serait pas mal que tu arrives à te faire prêter un carbu, déjà pour confirmer si ton problème est là.
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Je vais voir ça sur le net.... ok merci, je tiens au jus;)
Mais tu penses vraiment qu'il est dans un état qui fait que cela pourrait la cause!? Car j'y connais rien certes mais je trouve uil est quand même pas en si mauvaise état? Si?
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c'est vraiment hypercomplexe comme pièce, certainement la plus complexe du moteur.
le moindre petit truc à l'intérieur que l'on voit pas, une saleté, de l'air qui passe, ca merdouille.
moi, ca a finit par me saouler, j'en ai acheté un neuf il y a quelques années depuis plus jamais rien touché sauf aujourd'hui (mais le problème était externe)
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la vis de richesse est bien serrée.
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oui cléfo et magi:
il est tres sale, le joint papier semble fatigué, et comme le dit cléfo, la vis de richesse est hyper serrée: trop pauvre?
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Elle n'était pas serrée comme ça c'est juste moi qui l'ai démonté et remonté....
Bref me voilà bien avancé avec Mon carbu tout démonté...
Est-ce que je peux tout démonté et tout faire trempé dans un premier temps dans de l'eau chaude et du liquide vaisselle ou ça craint?
Et pis pour la suite Ba franchement je ne sais pas #c2
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Certains font bouillir une demie heure dans du vinaigre (parties métalliques...)
Je conseil quand même un rinçage à l'eau distillée après le bain au vinaigre...
Puis un bon coup de soufflette...
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le carbu propre, les soupapes réglées
nettoyé avec quoi le carbu ?
tu as un filtre à essence ? où ?
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nettoyé avec quoi le carbu ?
tu as un filtre à essence ? où ?
Non il n'est pas propre apparement... moi je n'y connais rien, c'est un pote à l'occasion quilavaez ouvert et m'avait dis il était propre... mais bon ce méfier à priori;)
Oui il y a un filtre avant la pompe à essence...
Avec quoi je peux le nettoyer? Je ne trouve rien de particulier sur le net à part les ultrassons...
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les gicleurs et pieces en laiton: eau bouillante et jus de citron (pas du pulco)
le reste, eau chaude et liquide vaisselle marche bien
ne démonte pas le papillon, ça ne sert à rien.
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et j'ai l'impression que la vis pointeau est un peu fatiguée? elle s'écrase juste avec le poids du flotteur?
tu as la description du carbu dans la rta, disponible en lien en page d'accueil
sinon, tu as ça, en anglais
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les gicleurs et pieces en laiton: eau bouillante et jus de citron (pas du pulco)
le reste, eau chaude et liquide vaisselle marche bien
ne démonte pas le papillon, ça ne sert à rien.
Merci;)
C'est quoi le papillon?
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le papillon, c'est le truc rond qui s'ouvre quand on tire sur le bidule d'accelerateur
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le papillon, c'est le truc rond qui s'ouvre quand on tire sur le bidule d'accelerateur
Ahhhh ok lol merci 😉
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et j'ai l'impression que la vis pointeau est un peu fatiguée? elle s'écrase juste avec le poids du flotteur?
tu as la description du carbu dans la rta, disponible en lien en page d'accueil
sinon, tu as ça, en anglais
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Oui juste avec le poids du flotteur, pourquoi c'est pas normal?
Suis nulle en anglais lolol
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regarde dans la rta, alors
et je te cherche les liens des tutos
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Super tu voie que tu as réussi nettoie bien le carbu. Au remontage fait doucement ça doit se remonter comme tu la démonté fait attention aussi au flotteur quand tu le remet dans sa cuve il fait chier défois!!
Bon boulot!!!
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et je te cherche les liens des tutos
c'est un 28, mais strictement le meme principe, astuces, pour un 26
http://www.500-126.com/index.php?topic=4637.msg110310#msg110310 (http://www.500-126.com/index.php?topic=4637.msg110310#msg110310)
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Ouais en gros, tout ce qui est couleur cuivre, on dévisse on souffle et on remonte #g8
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#g3
sauf le papillon, qu'on ne démonte que si "gros temps" #g6
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c'est un pote à l'occasion quilavaez ouvert et m'avait dis il était propre... mais bon ce méfier à priori;)
change de pote #l11 ou au minimum, va pas manger chez lui #b1 #b1 #b1
Avec quoi je peux le nettoyer? Je ne trouve rien de particulier sur le net à part les ultrassons...
tu dois trouver des trucs sur style leboncoin, voire même ici, ou petit garage qui ont peuvent peut être faire ça, surtout si tu leur amène le truc déjà démonté.
retires toutes les pièces en laiton dessus sauf le papillon comme dit charles, et le tube d'arrivée d'essence (qui ne se démonte pas)
vérifie que le flotteur ne prend pas l'eau/l'essence
règle le flotteur (voir les docs)
après tu achètes une pochette de joints (10€)
et tu remontes tout tranquillement, il n'y a pas de difficulté particulière
il faudra ensuite le rerégler
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Merci à tous pour votre aide et conseils... j'ai commandé un kit de joints donc je vous direz si ça fonctionne dès que tout sera nettoyé et remonté!
Le seul truc ou jai un peu peur c'est que dans le tuto de croc il parle de faire gaffe que la base du carbu soit bien plate.... quand je pose le mien rien que sur une table voilà ce que ça donne!!! Ça craint!!!!?
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faut le poncer un peu, à vérifier aussi la bakélite (la petite cale qui est en dessous)
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ça se redresse aussi, si besoin
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faut le poncer un peu, à vérifier aussi la bakélite (la petite cale qui est en dessous)
En fait une fois posé sur la Bakélite y a pas de jour alors je me dis qu'il vaut mieux pas y toucher?
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et la bakelite n'en a pas avec la culasse?
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et la bakelite n'en a pas avec la culasse?
Sans le joint sur la culasse il y a un léger jeu, en revanche avec le joint il n'y en a plus! Tu en penses quoi?
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tu as bien le petit tuyau en laiton sur la bakelite ?
pas bouché ?
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Oui il y est et non pas bouché, d'ailleurs c'est quoi son rôle?
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récuperer le trop plein d'essence qui pourrait "rincer" les cylindres.
certains le bouchent.
perso, je reprendrais quand même une chouille l'embase, c'est tout bête à faire: tu mets un peu de papier de verre fin sur un truc bien plat(vitre, carreau de carrelage), et tu fais des 8 en posant l'embase dessus. attention à ne pas poncer l'axe du papillon
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le joint est pour récupérer les petits écarts, mais à la base c'est censé être plat.
vu que tout est démonté, c'est con de ne pas fignoler le truc
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Et bien ce n'est pas gagné cette histoire... carbu complètement nettoyé, joints changés, ainsi que le pointeau! Et bien une fois remonté rien... je désespère, je pense que je vais devoir la tracter jusqu'à un garage...
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Ca m'a l'air optimiste de penser pouvoir le raboter et avoir un résultat potable, vu où il en est actuellement. Il à l'air d'avoir été déjà poncé et reponcé.
Si c'est pour le poncer pour en arriver a un résultat toujours approximatif mais qui ne concorde plus avec l'entretoise en bakélite, c'est pire.
Ca devrait ressembler à l'image.
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Et bien ce n'est pas gagné cette histoire... carbu complètement nettoyé, joints changés, ainsi que le pointeau! Et bien une fois remonté rien... je désespère, je pense que je vais devoir la tracter jusqu'à un garage...
ok, donc ça donne quoi:
ça démarre, ou pas?
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si tu mets de l'essence direct dans la prise d'air avec une seringue ou une poire (ou mieux du start pilot) elle doit au moins péter. si c'est pas le cas le problème vient d'ailleurs
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si ca démarrait avant, il n'y a pas de raison ...
tout est bien branché, le contact est mis ? #g6
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#F5 coucou tout le monde, voilà quelques nouvelles de ma cacahuète:
Après des recherches acharnées j'ai enfin trouvé un mécano qui m'a proposé de me venir en aide, on a tout repris point par point:
- électricité ok:
Bobine, allumeur et réglage de l'allumeur, bougie, batterie.
- arrivée essence ok:
Pompe à essence, filtre, pression
- réglage des soupape ok pression du moteur ok!!!!
Il a réussi à la faire redémarrer 🎉🎉🎉
Mais malheureusement il y a comme une prise d'air.... Dès qu'on accélère elle s'étouffe...
On a ponçait la base du carbu, car pas tres Plate, et qui avait été nettoyé au préalable et joints changés.... La Bakélite est nickel!
Il me conseille d'en racheter un! Vous en pensez quoi?
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de sortir le gicleur principal, de verifier qu'il ne s'est pas bouché, car pas besoin de démonter le carbu.
de verifier au passage son "diametre"
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Tout les gicleurs ont été nettoyé verifié et soufflé
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si tu es sure que tout est nickel, ben, suis l'avis de ton mécano
ceci dit, vu le tarif d'un carbu neuf, perso, je re nettoierais quand meme le gicleur principal, voire tout le carbu
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#k5 #k5 #k5
salut tout le monde,
juste pour vous donner quelques nouvelles de ma cacahuète!!!!!
enfin elle ronronne, au final j'ai changer le carbu car la base était vraiment trop déformée et j’ai changé le condo, le doigt d'allumeur, la vis platine!!!!
des petites bricoles qui font bien ch... surtout que mon allumeur était un échange standard qui ne datait que d'avril 2017.... #c1
enfin je vais pouvoir profiter...
en tout cas merci à vous tous pour vos conseils et vos réponses.
#11 #l7 #k1
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#B6
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Bonnes ballades
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j’ai changé le condo, le doigt d'allumeur, la vis platine!!!!
des petites bricoles qui font bien ch... surtout que mon allumeur était un échange standard qui ne datait que d'avril 2017.... #c1
faut voir surtout si l'allumeur n'a pas trop de jeu, ce n'est pas normal pour le doigt.
si c'est l'allumeur qui provoque ca, ca va pas durer longtemps non plus.
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faut voir surtout si l'allumeur n'a pas trop de jeu, ce n'est pas normal pour le doigt.
si c'est l'allumeur qui provoque ca, ca va pas durer longtemps non plus.
Du coup ça ne m’en rassure pas ce que tu me dis là !!! J’ai plus qu’à croiser mes doigts c’est ça!!!?;)
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#l11
oui c'est ça
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tu as combien d'allumeurs ?
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tu as combien d'allumeurs ?
SALUT, 1 seul pourquoi?