Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: CityHunter le sam. 29 novembre 2025, 19:18:16 pm
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Salut a tous.
Comme certains d'entre vous le savent, je viens d'acquérir une 126bis.
Je n'arrivais pas a demarer, l'ancien proprio avait refait le carbu et m'expliquait qu'il changeait très souvent les bougies.
Sauf que là j'ai trouvé. Impossible de démarrer comme si la batterie était HS et ne passait pas la compression.
Testé avec une nouvelle batterie, pareil.
J'ai viré les bougies, et bingo. Le cylindre 2 gorgé de liquide de refroidissement.
Donc j'ai un joint de culasse dans le sac.
De la j'ai 3 questions :
1-que pensez-vous des joints que dois suivre ?
2-est-il nécessaire de changer les vis de culasse ?
3-je n'arrive pas à trouver le sens et les couples de serrage
Le manuel d'atelier que j'ai trouvé complètement dégueulasse au niveau écriture
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Les 126 bis, soit elles tiennent depuis leur origine, soit ce sont des bêtes à chagrin.
Des défauts de conception, comme la pompe à essence qui finit toujours par gripper parce que l'huile n'y arrive pas.
Les culasses , il y a eu des séries poreuses qui se désagrègent.
Des arbres à cames qui s'usent avant 20 000.
Etc
Bref, les 126 bis, on les jetaient même si elles avaient l'air neuves .
J'en ai encore une pour pièces qui traine dehors, et un rac de pièces dans un hangar.
Un de ces jours je vais dégager tout ça #g3
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Les 126 bis, soit elles tiennent depuis leur origine, soit ce sont des bêtes à chagrin.
Des défauts de conception, comme la pompe à essence qui finit toujours par gripper parce que l'huile n'y arrive pas.
Les culasses , il y a eu des séries poreuses qui se désagrègent.
Des arbres à cames qui s'usent avant 20 000.
Etc
Bref, les 126 bis, on les jetaient même si elles avaient l'air neuves .
J'en ai encore une pour pièces qui traine dehors, et un rac de pièces dans un hangar.
Un de ces jours je vais dégager tout ça #g3
Comme je ne suis pas en odeur de sainteté sur ce forum, je n’osais rien dire.
Merci Anna de dire vrai à propos de cette auto merdinepeaulande.
Question subsidiaire pour Cityhunter : l’auto affiche moins de 30 000 km ?
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L'auto a 42000.
Toujours entretenue par un mécanicien qui bossait chez Iveco.
La seule panne qu'il ai eu c'est la pompe a essence dont la tige c'était usé.
Sur la fin il avait tendance a noyer les bougies, il a refait le carbu et s'en est resté là.....a cause du covid
Le gars en question a 82 ans
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Sur une 126 bis, 42 000 c’est l’équivalent de 420 000 sur une auto « standard ».
La crainte du concessionnaire de chez moi, c’était d’en vendre une car il savait bien qu’elle serait un jour sur deux au garage pendant la période de garantie. #c2
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Ouais enfin ça m'avance pas tout ça.
Aucune info si ce sont des vis ou des goujons s'il faut les changer ou pas les couples de serrage....
Je vais commander un joint de culasse en cuivre et on verra bien.
Est-ce qu'il faut sortir le moteur ou est-ce que ça peut se faire sans ?
Des bagnoles genre un restaurant un paquet mais jamais avec ce type d'architecture
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je ne connais pas ce moteur mais la mécanique reste de la mécanique pour les goujons pas besoin de les changer car ça reste un serrage au couple, pour le sens c'est en escargot en partant du centre, pour le couple c'est un peut plus difficile mais entre 40 Nm et 45 Nm tu ne dois pas etre loin de la vérité, par contre il serrait bien de faire surfacer la culasse, de faire au moins un rodage soupapes, pour le joint cuivre c'est à voir je ne sais pas si tu auras une bonne étanchéité
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certes ça c'est la base. mais d'une culasse à l'autre le sens peut faire la différence.
de plus je suis tombé sur divers infos alant de 2 serrage de 20 et 40Nm à une seul à 60Nm.
vue l'accessibilité du truc j'aimerai autant le faire qu'une fois si tu vois ce que je veux dire
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mais d'une culasse à l'autre le sens peut faire la différence.
oui sans doute mais quand on ne sait pas l'escargot est la meilleure solution c'est souvent comme ça que l'on serre
je dirai 20 et 40 Nm il faut le faire en deux fois jamais en une fois
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Comme le précise Mitch , et là , c'est moi qui l'écrit , même si l'on est pas "mécano" , il y a des bases et des règles évidentes a respecter , le serrage "escargot" en deux fois , c'est pas compliqué et c'est sécurisant , oublie les tutos ou l'on te parle que d'un serrage ...