Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: CityHunter le sam. 29 novembre 2025, 19:18:16 pm
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Salut a tous.
Comme certains d'entre vous le savent, je viens d'acquérir une 126bis.
Je n'arrivais pas a demarer, l'ancien proprio avait refait le carbu et m'expliquait qu'il changeait très souvent les bougies.
Sauf que là j'ai trouvé. Impossible de démarrer comme si la batterie était HS et ne passait pas la compression.
Testé avec une nouvelle batterie, pareil.
J'ai viré les bougies, et bingo. Le cylindre 2 gorgé de liquide de refroidissement.
Donc j'ai un joint de culasse dans le sac.
De la j'ai 3 questions :
1-que pensez-vous des joints que dois suivre ?
2-est-il nécessaire de changer les vis de culasse ?
3-je n'arrive pas à trouver le sens et les couples de serrage
Le manuel d'atelier que j'ai trouvé complètement dégueulasse au niveau écriture
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Les 126 bis, soit elles tiennent depuis leur origine, soit ce sont des bêtes à chagrin.
Des défauts de conception, comme la pompe à essence qui finit toujours par gripper parce que l'huile n'y arrive pas.
Les culasses , il y a eu des séries poreuses qui se désagrègent.
Des arbres à cames qui s'usent avant 20 000.
Etc
Bref, les 126 bis, on les jetaient même si elles avaient l'air neuves .
J'en ai encore une pour pièces qui traine dehors, et un rac de pièces dans un hangar.
Un de ces jours je vais dégager tout ça #g3
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Les 126 bis, soit elles tiennent depuis leur origine, soit ce sont des bêtes à chagrin.
Des défauts de conception, comme la pompe à essence qui finit toujours par gripper parce que l'huile n'y arrive pas.
Les culasses , il y a eu des séries poreuses qui se désagrègent.
Des arbres à cames qui s'usent avant 20 000.
Etc
Bref, les 126 bis, on les jetaient même si elles avaient l'air neuves .
J'en ai encore une pour pièces qui traine dehors, et un rac de pièces dans un hangar.
Un de ces jours je vais dégager tout ça #g3
Comme je ne suis pas en odeur de sainteté sur ce forum, je n’osais rien dire.
Merci Anna de dire vrai à propos de cette auto merdinepeaulande.
Question subsidiaire pour Cityhunter : l’auto affiche moins de 30 000 km ?
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L'auto a 42000.
Toujours entretenue par un mécanicien qui bossait chez Iveco.
La seule panne qu'il ai eu c'est la pompe a essence dont la tige c'était usé.
Sur la fin il avait tendance a noyer les bougies, il a refait le carbu et s'en est resté là.....a cause du covid
Le gars en question a 82 ans
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Sur une 126 bis, 42 000 c’est l’équivalent de 420 000 sur une auto « standard ».
La crainte du concessionnaire de chez moi, c’était d’en vendre une car il savait bien qu’elle serait un jour sur deux au garage pendant la période de garantie. #c2
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Ouais enfin ça m'avance pas tout ça.
Aucune info si ce sont des vis ou des goujons s'il faut les changer ou pas les couples de serrage....
Je vais commander un joint de culasse en cuivre et on verra bien.
Est-ce qu'il faut sortir le moteur ou est-ce que ça peut se faire sans ?
Des bagnoles genre un restaurant un paquet mais jamais avec ce type d'architecture
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je ne connais pas ce moteur mais la mécanique reste de la mécanique pour les goujons pas besoin de les changer car ça reste un serrage au couple, pour le sens c'est en escargot en partant du centre, pour le couple c'est un peut plus difficile mais entre 40 Nm et 45 Nm tu ne dois pas etre loin de la vérité, par contre il serrait bien de faire surfacer la culasse, de faire au moins un rodage soupapes, pour le joint cuivre c'est à voir je ne sais pas si tu auras une bonne étanchéité
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certes ça c'est la base. mais d'une culasse à l'autre le sens peut faire la différence.
de plus je suis tombé sur divers infos alant de 2 serrage de 20 et 40Nm à une seul à 60Nm.
vue l'accessibilité du truc j'aimerai autant le faire qu'une fois si tu vois ce que je veux dire
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mais d'une culasse à l'autre le sens peut faire la différence.
oui sans doute mais quand on ne sait pas l'escargot est la meilleure solution c'est souvent comme ça que l'on serre
je dirai 20 et 40 Nm il faut le faire en deux fois jamais en une fois
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Comme le précise Mitch , et là , c'est moi qui l'écrit , même si l'on est pas "mécano" , il y a des bases et des règles évidentes a respecter , le serrage "escargot" en deux fois , c'est pas compliqué et c'est sécurisant , oublie les tutos ou l'on te parle que d'un serrage ...
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certes, mais là on ne parle pas d'une culasse classique à 8 vis, mais à 11 vis.
j'ai trouvé le sens de serrage.
maintenant voir si on peut tomber la culasse sans sortit tout le moteur.
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Salut, la culasse sort sans sortir le moteur, je te conseille de la faire verifier car je ne l'ai pas fait et je me suis "tapé" un deuxième joint de culasse quelques mois plus tard #e7
J'ai le manuel d'atelier en PDF, si tu me donnes ton mail je te l'envoi #B6
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Salut
j'ai tout ce qu'il faut pour vérifier le plan de culasse. mais pas la porosité.
déjà je verrai bien si le problème vient du joint ou non.
Oui je suis preneur du manuel d'atelier (si c'est bien la version avec le moteur et tout les couples)
je t'en voie mon mal en MP (merci d'avance)
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(https://i.postimg.cc/ZYWT9Tyw/Culasse.png)
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J'ai le manuel d'atelier en PDF, si tu me donnes ton mail je te l'envoi #B6
j'essaie de t'envoyer des MP, ça me dit que c'est bien envoyé, mais rien dans ma boite d'envoie messagerie...... j'ai l'impression que ça plante
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Salut, fichier envoyé #B6
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Bon. j'ai eu un peut de temps ce matin. j'ai voulu vidanger l'huile....
alors j'ai mis un bon moment pour virer la jupe arrière, et chercher ce qui s'apparentait à un bouchon de vidange et suis tombé sur un truc tout machouillé en point bas de moteur. complètement foiré, il a fallu que j'y enfonce à coup de marteau une empreinte torx pour enfin sortir le bouchon jaune. mais du coup je me pose les questions..... à quoi servent les bouchons rouges ? (ne trouvant toujours pas ce putain de RTA moteur)
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du coup je me suis posé la question si ce bouchon en point bas qui semble avoir vécu était bien le bouchon de vidange d'huile car...... rien n'est sorti. l'ai passé un fil de fer et rien, je sent quelques chose de dur et ai sorti un peut de merde......
du coup, j'ai démonté l'épurateur et...... no comment
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ce qui amène à la question suivante..... comment faire pour sortir l'huile ? et le liquide de refroidissement par la même occasion......
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Comme dit précédemment, j'ai la bible de la 126 bis si tu veux.
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Comme dit précédemment, j'ai la bible de la 126 bis si tu veux.
Bha oui, mais impossible de te contacter en MP...... les messages ne s'envoient pas
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si....sur un autre PC ça marche. regardes tes MP
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Les new's du soir.
ne comprenant pas, j'ai viré la jauge et au pri un long fil de fer et....... vite compris.
de la mayo épaisse au fond. donc j'ai sorti le Moteur
l'accouchement sans cric rouleur, fosse ni biquette fut long et difficile.
la maman va resté les jambes écartées jusqu'à janvier
donc on va partir sur un démontage et nettoyage du moteur...... pas envie mais bon..... reste à trouver un kit de joint complet ...
https://webshop.fiat500126.com/fr/pi_ces-du-moteur-und-joints/lot-de-joints/moteur/lot-de-joints-de-moteur-avec-bagues-de-garn_-joint-de-cul (https://webshop.fiat500126.com/fr/pi_ces-du-moteur-und-joints/lot-de-joints/moteur/lot-de-joints-de-moteur-avec-bagues-de-garn_-joint-de-cul)
y a t'il tout dans celui ci ?
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Salut a tous. Les new's.
Reçu semaine dernière la pochette de joints avec le beau joint en cuivre et un embrayage tout neuf. (Vu que le moteur est sorti..... Autant en profiter.
Le démontage a commencé, et c'est la douche froide. Le bilan est.... Pas catastrophique, mais on s'en approche.
Le liquide de refroidissement dans le cylindre a commencé à le corroder.pas trop mais bon. Quand même.
Le vilebrequin était plein de limaille exactement comme l'éupurateur.
Du coup les coussinets sont bien usés (tout rose) et les paliers de vilebrequin aussi.
Le joint de culasse était cuit de chez cuit et est sorti en morceaux.
La culasse est bizarrement creusé autour d'un siège d'échappement....
Sinon l'arbre a came est bon, pas usé.
Bref. Soit je remonte comme ça histoir de..... Quit a chercher un autreemoteur plus tard, soit j'en trouve un autre de suite. Mais il semble impossible de mettre la main sur un moteur complet ou ouvert
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un conseil ne remontes pas comme ça tu n'iras pas bien loin (travail et argent pour rien)
tu peux nous mettre des photos, trouver un moteur pourquoi pas mais il y a beaucoup de chance qu'il ne soit pas en mauvais état lui aussi, il vaut mieux refaire le tien
si toute fois tu pars sur la remise en état pour le vilo fais le rectifier en cote réparation, les vilos refabriqués #b7 #b7 #b7
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Sinon l'arbre a came est bon, pas usé.
A tout hasard, vérifier que toutes les cames sont identiques : le Polonais était volontiers farceur.
Expérience vécue sur une FSO.
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Dans un premier temps je vais le remonter comme ça afin que la nouvelle huile rince tout.
Je prendrai les côtes et commanderai les coussinets. Mais pour les cylindres.... Guerre de solutions
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Mais pour les cylindres.... Guerre de solutions
tu as la solution de faire aléser en cote réparation si tu trouves des pistons, peut etre chez d'angelo motori
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Le problème est bien là.
Piston nada.
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Bon. Trouvé des pistons en 82mm chez Ricambi. (+2mm je trouve ça un peut sévère pour une côté réparation)
Pas bien compris. Il y a 2 fois les mêmes, mais avec le prix double et la même description.
Bref.
Je pense qu'il va falloir que je trouve un nouveau moteur car plus j'y pense plus je me dit que tout l'intérieur du mien est limé. Alésage de l'AAC.... Bref. Faut voir ce que je trouve avant de me lancer dans des dépenses sur une mauvaise base.
Pour les photos, faudra attendre. Avec mon téléphone je n'arrive pas à insérer ni a héberger
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Faut voir ce que je trouve avant de me lancer dans des dépenses sur une mauvaise base.
oui c'est la bonne décision #B6 quelle est le diamètre d'un piston à l'origine ?
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D'origine 80mm.
El les chemises ne sont pas super épaisses. Je mesurerait demain pour plus de certitude.
Faudra aussi que je trouve un réaléseur. (Je n'ai malheureusement plus mes machines, et je sent que niveau tarif ça va piquer)
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J'ai des moteurs de bis plein un rac dans mon hangar dans le 77. Certains complets, d'autres ouverts.
État inconnus, petit prix
Me mp
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Ok. Je passe en MP