Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: hugolac23 le jeu. 29 janvier 2026, 20:11:53 pm
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Hello à tous !
Depuis quelques jours / semaines j’ai ce bruit métallique qui viens du compartiment moteur … il est plutôt régulier et semble suivre le régime moteur selon ma vidéo :
https://youtube.com/shorts/y_VUFntqqx0?si=IzMbDiXw8EJqNNTv (https://youtube.com/shorts/y_VUFntqqx0?si=IzMbDiXw8EJqNNTv)
Je l’entend également quand la voiture tourne au ralenti
Savez vous d’où ça pourrait bien venir ?
J’ai checker l’échappement , la visserie abordable et la plaque isolante thermique de l’échappement …
Merci d’avance
Hugo
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pas facile avec la vidéo pour localiser le bruit sur tout qu'elle dure très peu au compartiment moteur, essais de remettre une vidéo plus longue et d'accélérer un poil et lâcher plusieurs fois après tu pourrais retirer la courroie un petit moment et voir le résultat
toi de ton coté tu l'entends plutot où le bruit
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Hello,
Merci pour ton retour, je l'entend en effet au niveau du moteur et niveau courroie ça me semble possible oui !
Je peux enlever la courroie et faire tourner le moteur quelques secondes pour écouter ?
Au sinon, je pensais aussi au jeux des culbuteurs
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fort possible que ce soit la turbine qui frotte. Enlèves la courroie et fait tourner la dynamo à la main et écoutes.
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Sinon j'ai déjà eu un joint de carter d'huile qui touchait le volant moteur
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Hello,
Voici une nouvelle vidéo plus complète : https://youtube.com/shorts/iC9toP34yRQ?si=ybtMkYjz-68Lz5fW (https://youtube.com/shorts/iC9toP34yRQ?si=ybtMkYjz-68Lz5fW)
Première partie : test avec starter
Deuxième partie : sans starter moteur encore froid
troisième partie : son dans l habitacle
J’ai vraiment l’impression que c’est un bruit de visserie ou autre mais j’ai fais un bon tour des serrages et je ne trouve pas …
J’ai aussi ce matin démonter la courroie entièrement et lancé le moteur quelques secondes, le bruit était identique …
Merci de vos retours
Hugo
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Donc , rien à voir avec la turbine , #f9, cache culbuteur pas déformé entrainant une interférence ? ...
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à tout hasard regardes du coté du volet qu'il y a en bas du carter tôle chauffage
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merci !
Mitch aurais tu une photo ou plan de l’endroit où regarder ?
Je ne connais pas vraiment l’emplacement de cette pièce…
Merci
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en bas du carter derrière le delco un peu sur la jauge à huile tu as un volet qui s'ouvre quand le moteur chauffe
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Hello Mitch,
Je viens d’investiguer autour de la zone dont tu m’a parlé et j’ai détecté quelques choses qui pourrait être à l’origine de ce bruit mettalique !
Je ne sais pas si c’est ce dont tu parlais mais je te glisse une photo + une vidéo de ce que ça fait : https://youtube.com/shorts/92uSn9mb14U?si=GRbQCVwkwH-VXqfx (https://youtube.com/shorts/92uSn9mb14U?si=GRbQCVwkwH-VXqfx)
Le seul truc c’est que je ne sais absolument pas ce que s’est ! Et j’ai déplacé la pièce à gauche à droite mais je ne vois pas comment elle pourrait se caler !
On tiens le bon bout mais j’ai encore besoin d’aide ahah 👍
(J’ai pas démarré le moteur encore pour vérifier si c’était bien ça…)
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#g9, on laisse Mitch répondre , il a eut le nez fin , une fois de plus #g9, tu vas être bon pour un peu de "bricolage" sans trop de difficultés .
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bingo, c'est bien le volet, là minimum c'est de retirer le carter pour voir en suite le travail à faire pour la réparation, mais il y a de grand chance qu'il faille faire de la soudure
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Parfait merci beaucoup !! Merci
C'est bien cette pièce rélié au carter thermostat ?
https://webshop.fiat500126.com/fr/refroidissement/tige-du-thermostat-avec-vis-pour-le-carter-thermostat (https://webshop.fiat500126.com/fr/refroidissement/tige-du-thermostat-avec-vis-pour-le-carter-thermostat)
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Tu peux avoir cette pièce , comme beaucoup d'autres , il va te falloir déposer le carter de refroidissement et vérifier ce qui ne va pas , ce peut être le volet avec ses articulations qui ont rendu l'âme , la capsule , les différentes fixations , si ovalisation des points de rotation du volet voir si possibilité de rapporter par soudure de la matière et réaléser après , pas facile de t'en dire plus sans visu des dégâts , il existe des kits pour ça en fonction de l'usure ... #fc
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ce n'est certainement pas cette pièce vinchi a tout dit à 98% c'est du jeu dans l'axe il faut commencer par démonter le carter pour pour mieux déterminer le souci si le trou dans le carter est ovaliser le kit ne sert pas à grand chose
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Bonsoir à tous,
J'ai eu ce soucis de trou ovalisé pour la barre du volet de thermostat.
J'ai utilisé un bouchon mâle en laiton, en vente dans les rayons plomberie des bonnes quincailleries, puis percé au diam de l'axe du volet.
Avec ça, pas besoin de soudure, suffit de visser le bouchon dans la tôle
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ce n'est certainement pas cette pièce vinchi a tout dit à 98% c'est du jeu dans l'axe il faut commencer par démonter le carter pour pour mieux déterminer le souci si le trou dans le carter est ovaliser le kit ne sert pas à grand chose
En général , quand les alésages sont ovalisés , rapport de soudure puis alésage en fonction des "kits ( j'ai pas précisé #l11)de remise à l'origine ", ou bien , bricolage comme dit DrDesoto , ça marche bien #g2 , je suis déjà passé par là et pas de problèmes depuis de nombreuses années , j'ai même recollé avec un mastic (aéro )hautes températures , dans l'axe des entretoises et rien ne bouge #g2
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Ok merci pour vos retours !
Je vais investiguer tout ça et déjà voir comment ouvrir le carter car pour le moment la tige n’est pas du tout accessible dans l’état !
Il y a pas de précaution particulière à prendre pour ouvrir ?
En fonction je prendrai des photos pour voir si c’est à ma portée 👍
Et voir aussi si je peux réaliser l’opération sans faire de bêtise et rouler avec un volet fermé ^^
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Il y a pas de précaution particulière à prendre pour ouvrir ?
peut etre repérer la position du delco car il va falloir le retirer pour libérer le carter,
ici dans le sud on va au plus simple on le soude ouvert #l11
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[size=78%]On dirait que la tige n'est plus attaché au volet, avant de démonter le carter complet et surtout l'allumage j'essaierai de démonter le thermostat sur le dessus du carter 2 écrous, à mon avis tu dois pouvoir récupérer la tige.
[/size]
[size=78%]Et comme le dit Mitch dans le sud on enlève le thermostat et le volet reste grand ouvert.[/size]
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Merci pour vos retours je vais commencer par démonter les 2 écrous en haut du carter pour voir si je peux avoir plus d’informations !
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tu ne verras rien et en plus tu ne retireras rien ça sera tenu par l'axe
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Helloo tous,
Je viens de regarder en profondeur mon histoire de thermostat, voici une photo , on dirait bien que la tige est sorti de son trou ? est elle dans le bon sens ?
De plus, j’ai l’impression sur cette vidéo : https://youtube.com/shorts/cyfWkYeNR5o?si=wByqSkcvgHuQmMeh (https://youtube.com/shorts/cyfWkYeNR5o?si=wByqSkcvgHuQmMeh)
Que le volet est bloqué en position ouverte je peux donc rouler légèrement comme ça ? (je roule comme ça depuis 100km au moins avant de m’en apercevoir ) ou alors je peux le bloquer par sécurité avec un fil de fer ou autre ?
Bonne soirée
Hugo
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le volet ouvert tu peux rouler comme ça toute la vie de la 500 c'est ce que je disais dans le sud il est comme ça tout le temps et même soudé ouvert pour plus qu'il y ait du bruit, la seule chose c'est que tu auras très peu de chauffage voir pas du tout
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Ok parfait !
Et du coup moi c’était la tige qui faisait du bruit , j’essaye de la remettre dans l’encoche ou plutôt je la fixe un petit fil de fer en attendant ?
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Que le volet est bloqué en position ouverte je peux donc rouler légèrement comme ça ? ou alors je peux le bloquer par sécurité avec un fil de fer ou autre ?
Comme Mitch , si tu veux le bloquer , c'est position ouverte , aucun risque , et c'est même plus sécurisant pour la préservation de ton moteur #B6 , et tu vires la tige et voir plus .
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Ok je m’y attele demain !
Mais d’après ma vidéo : https://youtube.com/shorts/cyfWkYeNR5o?si=NQMZgmS809qN7aXw (https://youtube.com/shorts/cyfWkYeNR5o?si=NQMZgmS809qN7aXw)
J’ai l’impression qu’il est déjà bloqué en position ouverte 😂
Je vois pas comment il se refermé d’un seul coup ^^
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oui sans la tige il est toujours ouvert c'est le ressort que tu vois qui le maintien ouvert donc rien à faire pour qu'il reste ouvert
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Hello, du coup comme le volet est ouvert, j’ai passé un serflex dans le petit trou et bloqué la tige avec comme ça elle ne se baladera plus et ne fera plus de bruit en attendant de voir si je le répare ou non
Voici la vidéo : https://youtube.com/shorts/jwPBvUj76z4?si=Pqm4Lq3WTId5vToN (https://youtube.com/shorts/jwPBvUj76z4?si=Pqm4Lq3WTId5vToN)
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bizarre cette tige pour moi pas d'origine
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Hello,
Depuis que j’ai bloqué le volet en position permanente ouverte , à froid (10-15 premières minutes de roulage) , la voiture peine à monter en puissance, par exemple en deuxième elle donne des petits à coup quand j’arrive en bout de vitesse, comme si elle voulait repartir en arrière .. 😅
J’ai fais un test , et quand j’augmente un peu le starter , elle reprend un petit peu ces tours et gagne légèrement en puissance
Est ce lié au volet thermostat ou autre symptôme ?
Merci à vous
Hugo
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à froid faut etre plus riche d'où le starter sans le volet elle met plus de temps à monter en température, mais au final tu dois etre trop pauvre dans l'ensemble moi je ferai un essai avec un gicleur de route plus gros d'origine tu dois avoir 112 (115) monte un 120 pour voir
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Parfait merci !
Il est accessible sans ouvrir le carbu ?
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oui si carbu 26 le gicleur est en bas à gauge c'est une tête hexagonale en laiton (clé de 10) attention l'essence va couler mets un chiffon dessous pour absorber l'essence
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Merci !
J’ai changé par précaution ce matin mes 2 bougies et ça avait l’air déjà beaucoup mieux sans pour le moment toucher au carbu
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Quelles étaient les bougies qui ont été enlevées et quelles sont celles qui ont été mises en place ?
La marque et l’indice thermique pourraient être utiles à connaître pour que nous ne vivions pas la même mésaventure. #g2
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Hello,
C’était des champion initialement que j’ai remplacé par des NGK, je pense au delà du modèle , c’est plutôt leur usure qui était en cause (car jamais remplacé depuis mon achat - donc pas d’histo…)
J’ai bien vérifié l’écartement également à 0.7
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NGK B6 ?
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quelle couleurs ont les bougies que tu as retirées
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NGK BP7HS
Pour la couleur des bougies, elles étaient blanchâtre plutôt comme sur la photo ici
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ok même s'il y a écrit normale pour moi un poil pauvre c'est mieux quand elle est chocolat au lait (clair)
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parfait, merci de ton retour précieux !
Il faudrait donc que j'augmente la richesse, ou alors le diamètre du gicleur principal
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Avec des B7, qui me semblent un peu froides mais tout dépend si le moteur est d’origine ou non, la couleur devrait s’assombrir sans rien faire au niveau du carburateur. #g2