Fiat 500 • Fiat 126
Détente et relaxation => Bistrot,Café,Pub,Stuff,entre potaches... => Discussion démarrée par: Croc le lun. 23 avril 2012, 01:17:46 am
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Salut les guenilles!
allez! un petit concours!
a celui qui démarre le plus vite a chaud!
je pari que je vous pine tous!!!! #b1 #b1 #b1
c'est parti!
démarrage rapide Fiat 500 (http://www.youtube.com/watch?v=aWLWErTgueQ&feature=youtu.be#ws)
#h4
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c'est sur que si on tourne pas la clé , ca démarre moins vite. t'aurais pu couper ce passage #b1 #b1 #b1
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moi ya pas de tirettes sur ma poubelle !!
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moi ya pas de tirettes sur ma poubelle !!
#g3 #g3 #g3
dans le démarrage à chaud, le plus dur, c'est pas ce que tu fais...
c'est d'attendre 5 min et de repartir
ps: moi ca démarrage pareil et je suis en bobine simple #l11
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La vache, c'est possible de démarrer juste comme ça? Pour moi ça a toujours été une démarrage et tirant 1-2 secondes #c4
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c'est normal ton moteur est complétement rincé #b1 #b1 t'as aucune compression #l11
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on peut faire le concours du ralenti le plus bas! #g6
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pouaaa! mon moteur est pas rincé! il bouffe juste de l'huile! je suis a 6,5 bars au lieu des 7,1 comme m'a dit Magimojo! et tiens! en parlant du mouton! je veux une tof! pour démarrer 5 minutes faut que je m'occupe de ma prise d'air au carbu! #g6 ba n'empêche que j'attend vos vidéos et en coupant et redémarrant tout de suite pour être a un pied d'égalité!
moi ya pas de tirettes sur ma poubelle !!
pouaaa! enflure!!!!! #h4 #b1 #b1 #b1
c'est sur que si on tourne pas la clé , ca démarre moins vite. t'aurais pu couper ce passage #b1 #b1 #b1
ah faut être nature! pas de coupures,de montages ou autres! ça serait trop facile! #g6
on peut faire le concours du ralenti le plus bas! #g6
ah oui aussi pourquoi pas!
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j'ai rarement vu un démarage aussi rapide
Sur ma A faut lever la tirette presque 10secondes #d10
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#j2 ah la oui t'as un soucis!
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oui le carbu n est pas etanche, ou la pompe ou les durites..;
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ba même moi avec une prise d'air au carbu je démarre assez rapide aussi du matin! clair que t'as un soucis!
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Sur ma A faut lever la tirette presque 10secondes #d10
Idem sur la mienne ,mais a froid !!!! #b7
je pense que le circuit ce desarmorse (pompe a essence ) je regarderai ca un jour ......
par contre a chaud demarrage nikel ,bobine double oblige #B6
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par contre a chaud demarrage nikel ,bobine double oblige #B6
arretez avec ca #h6 #l11
ca démarre sans problème avec une simple.
si l'allumage (tous éléments) est en état, et que le moteur a de la compression, ca part.
si la bobine double solutionne, c'est que ca ne fait que masquer un problème ailleurs.
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pouaaa l'autre éh! par contre depuis que j'ai mis la bobine double j'ai une fausse masse! quand je regarde l’intérieur de l'allumeur moteur allumé! les rupteurs font une sale étincelle et pas tout le temps au même endroit et très lumineuse parfois,presque un arc! et hier j'avais même plein d'étincelles un peu partout dans l'allumeur! j'ai mis un bout de carton de paquet de cigarette sur l'axe en laiton en dessous le rupteur et ai même changé pour être sur les deux isolants de la vis du fil de condo et que dalle! ça ma fait pareil avec mon ancien allumeur et après elle foutait plus un pied devant l'autre et pétait! Dimanche j'en conditionnement un a neuf! elle marche nickel du feu de dieu! et la pareil que l'autre ,elle se met a péter de partout,je refais donc comme sdis au début! le carton de paquet de clopes et les isolant....elle ne ratatouille plus mais fout plus trop un pied devant l'autre!
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ah un indice,quand je met la lampe strobo elle ne clignote pas a tous les coups! un peu comme quand j'avais les vis trop fermées de mon ancien allumeur...sauf que la j'ai le bon écart!
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Ma L déramé comme la tienne croc un petit coup sur le levier même de l’extérieur et c’était parti je ferais un teste quand j'aurais 5 min et ptêtre une vidéo si j'arrive a la poster ici #l5
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ah un indice,quand je met la lampe strobo elle ne clignote pas a tous les coups! un peu comme quand j'avais les vis trop fermées de mon ancien allumeur...sauf que la j'ai le bon écart!
le condo #g6
les masselottes #f9
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non ni l'un ni l'autre mêmes symptômes sur les deux allumeurs différents avec un condo différent....
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oui le carbu n est pas etanche, ou la pompe ou les durites..;
Durites neuves et revision du carbu faite en septembre lors du montage du 650 en depannage.
Si ça vient de la pompe, c'est la neuve que tu m'a filé avec #h6
Moi je pense plutôt à mon filtre à essence qui fait la gueule (2 en 6 mois, vive les redémarrage après 9ans #l11) et au fait que j'y colle 1/3 d'E85 #l11
On verra ce que ça donne avec le 600 révisé #g6
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non ni l'un ni l'autre mêmes symptômes sur les deux allumeurs différents avec un condo différent....
tu me fais un petit récapitulatif de l'allumage, bobine simple ou double ?
si t'as pas la lampe qui s'allume a chaque fois c'est qu'elle voit pas passer la haute tension, donc il n'y a pas de HT, donc pas d’excitation de la part de l'allumeur, donc soit pb au nveau de l'alumeur soit problème avec l'alimentation, batterie faiblarde.
je doute que ca soit la partie mécanique => aac qui fait tourner l'allumeur...
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ton fils qui va de la bobine à l'extrémité isolée de l'allumeur est bien ok ?
il y aurait pas l'isolant qui aurait fondu ou autre, et qui fasse contact par moment avec la masse à cause des vibrations ???
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tu me fais un petit récapitulatif de l'allumage, bobine simple ou double ?
bobine double par contre elle devrait ratatouiller non? alors que la elle tourne comme une horloge! elle démarre au 100ème de tour. #g6 et a part un trou a l’accélération a cause de ma prise d'air,elle accélère bien! juste qu'elle fout pas trop un pied devant l'autre alors qu'elle était bien réglée au départ et des que ça fait cette fausse masse après ça en veut plus... Régis me parlait que si il y avait fausse masse ca pouvait faire un arc électrique et qu'au final la vis platinée n'aimait pas! et bien que le soucis de la fausse masse soit résolu,la vis était morte...le truc c'est que j'ai plus de vis platinées sous la main!
ton fils qui va de la bobine à l'extrémité isolée de l'allumeur est bien ok ?
il y aurait pas l'isolant qui aurait fondu ou autre, et qui fasse contact par moment avec la masse à cause des vibrations ???
le fil a de nouvelles cosse de chaque côté,les deux isolants sont ok! j'ai fais en sorte de moins serrer ceux ci également...
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j'attend vos vidéos et en coupant et redémarrant tout de suite pour être a un pied d'égalité!
Dès que la dynamo sera complètement réinstallée, mais je doute de faire mieux !!!!!
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je voulais parler de la gaine du fil.
que tes vis soient mortes c'est un problème, mais que t'as plein d'arc dans l'allumeur, s'en est un autre.
en plus c'est du 12V c'est pas de la haute tension #f9
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j'ai pas dis que ça faisait taser non plus! #b1 #b1 #b1 faudra que je film! quand ça fera plus de flotte! c'est pas gagné! mais la ça fait plus toutes les étincelles de partout dans l'allumeur mais celle au niveau des vis est souvent vive! et pas régulière! dans la vivacité! sinon mon fil est ok et la gaine aussi! il faut que je test de recréer une seconde masse caisse==>moteur
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Pour apporté de l'eau au moulin de Christophe #B6
http://www.limora.com/pdf/495678.pdf?PHPSESSID=20a4254e3f7d800dd815a76bacb07586 (http://www.limora.com/pdf/495678.pdf?PHPSESSID=20a4254e3f7d800dd815a76bacb07586)
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Vous pouvez faire le test suivant. Le moteur doit être
éteint, les fils d‘allumage et les embouts de bougie
doivent être humifiés (cela est possible avec un vaporisateur
disponible chez les floristes). En démarrant le
moteur dans un endroit sombre (garage assombri) vous
verrez une isolation défectueuse et assisterez ensuite à
un « orage » dans votre moteur
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Si t'as des étincelles au niveau de ton allumeur c'est que t'as un pb de mis a la masse #g2
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Merci mon Lapin! t'as tout lu? #j2 #b1 #b1 #b1
c'est donc bien ce que je pensais!
jil faut que je test de recréer une seconde masse caisse==>moteur
#g6 #g2
p'tain pourtant j'ai une grosse tresse! et j'ai gratté il y a pas longtemps! elle part du tendeur de la dynamo jusqu'a une vis de travers!
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j'suis pas bien doué en électricité, mais t'aurais un pb avec ta tresse de masse, t'aurais plutot l'effet inverse !
le 12V arrivant par la vis de l'allumeur (celle qui est sur le côté) n'arriverait pas à rejoindre la masse, c'est à dire le corps de l'allumeur ou disons autre chose à proximité
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tu peux sortir ton allumeur et vérifier aussi avec un ohmmètre, qu'il fonctionne correctement, en le placant entre le corps et la vis, en tournant l'axe, ca doit beeper/silence ou ~0ohm/résistance infinie, mais rien entre les deux
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p'tain pourtant j'ai une grosse tresse! et j'ai gratté il y a pas longtemps! elle part du tendeur de la dynamo jusqu'a une vis de travers!
Nounouille !
Ce que l'on veut te dire c'est pas qu'il te manque une masse c'est que tu en as trop d’où les étincelles #b3
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comment je peux avoir trop de masse?
oui c'est un truc a tester Magimojo!
pas eu le temps d'y gratter aujourd'hui!
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T'as des étincelles à quel niveau dans ton allumeur ?
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premier principe d'electricité: le courant est comme croc, il est fainéant, il passera toujours par le chemin le plus court
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ba a un moment il faisait plein de grosses étincelles en dessous et surtout au dessus des platines et a moment il faisait des étincelles vers l'isolant et la tête de vis...pour ça j'ai serré moins fort l'écrou et la plus d'étincelle a ce niveau...juste étincelle qui flash un peut trop de temps a autres sur le dessus...ça peut venir que mes vis soient pas parallèles? ou que du fait qu'elles ai eu une fausse masse maintenant qu'elles soient chibrées?
premier principe d'electricité: le courant est comme croc, il est fainéant, il passera toujours par le chemin le plus court
c'était un peu partout dans l'allumeur parfois...
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Vérifie bien ton isolant au niveau de la vis (ou vient ce fixer le condo) et tout ce qui peut être au niveau de la vis patinée, celle mobile.
Ça me fait penser a la vidéo lorsque tu avais des étincelles au niveau des bougies #h10
Tu l'arroses avec un évaporateur ton allumeur ? t'as tout graissé ou quoi ?
...qu'elles soient chibrées?
C'est quoi ca #f9
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C'est quoi ca #f9
Cassées
C'est pourtant pas de l'auvergnat, ca....
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connais pas #j4
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#g8 #g8 Quel obsédé ce CROC !
Petite recherche dans google, histoire de m'instruire #h10
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#g8 #g8 #g8
on peut aussi dire que j'ai un gros chibre! #l11
il s'emploie a plusieurs sauce le chibre! #g6
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#g8 c'est clair que pour moi, un chibre, ça n'a rien à voir un alumeur de 500 même si en chechant bien, on peut quand même trouver des similitudes
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pouaaa! ils y connaissent rien Tryphon! sortez de chez vous un peu! #b1 #b1 #b1
j'ai pas eu le temps de vaporiser ni de rien faire d'ailleurs!p'tain j'ai couru partout! y a des jours comme ça!
Je fais ça au plus vite pour vous donner des news! j'ai juste eu le temps de filmer l'étincelle de la vis mais faisait déjà nuit et le tel ne voulait pas faire de mise au point... #g2
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#k5 #k5 #k5 voila monsieur master croc #g3 #g3 quelque soucies de batterie et d'arrivé d'essence mais la suite arrive #h4 #h4